【正文】 的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺及其應(yīng)用重慶市科技進(jìn)步獎2006二等23長安CM8汽車開發(fā)重慶市科技進(jìn)步獎2006三等24數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)在汽車新產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用重慶市科技進(jìn)步獎2006三等2）近年的知識產(chǎn)權(quán)申報(bào)情況為有效保護(hù)公司的自主知識產(chǎn)權(quán)，長安公司建立了以知識產(chǎn)權(quán)為先導(dǎo)的科技創(chuàng)新機(jī)制，緊密圍繞重點(diǎn)產(chǎn)品及關(guān)鍵技術(shù)，努力實(shí)施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略。2006年，全年共獲得9項(xiàng)科技成果，其中，兵裝科學(xué)技術(shù)獎8項(xiàng)，中國汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎1項(xiàng)；重慶市優(yōu)秀新產(chǎn)品一等獎1項(xiàng)。已有科研技術(shù)成果及知識產(chǎn)權(quán)情況i）近兩年研發(fā)的新產(chǎn)品成果序號新產(chǎn)品/新技術(shù)名稱完成時(shí)間技術(shù)水平1CM8/CM8A系列客車開發(fā)2005國內(nèi)領(lǐng)先2長安奔奔（CV6）開發(fā)2006 國內(nèi)領(lǐng)先3長安之星II代（CM5）開發(fā)2007國內(nèi)領(lǐng)先4陸風(fēng)風(fēng)尚（CV9）開發(fā)2007 國內(nèi)領(lǐng)先5長安杰勛（CV11）開發(fā)2007國內(nèi)領(lǐng)先6陸風(fēng)風(fēng)華（CV7）開發(fā)2007國內(nèi)領(lǐng)先7CA20開發(fā)2006 國內(nèi)領(lǐng)先8C16開發(fā)2006 國內(nèi)領(lǐng)先9JL475Q1汽油機(jī)開發(fā)2006 國內(nèi)領(lǐng)先10G系列低污染排放汽車開發(fā)2006 國內(nèi)領(lǐng)先11SC6350C動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)2005國內(nèi)領(lǐng)先12長安汽車自動變速器應(yīng)用開發(fā)（CV6/CV7/CV9A）2007國內(nèi)領(lǐng)先13雨燕轎車開發(fā)2006國內(nèi)領(lǐng)先14天語（三廂/兩廂）轎車開發(fā)2006/2007國內(nèi)領(lǐng)先15蒙迪歐轎車開發(fā)2005國內(nèi)領(lǐng)先16福克斯（三廂/兩廂）轎車開發(fā)2006國內(nèi)領(lǐng)先17沃而沃S40轎車開發(fā)2006國內(nèi)領(lǐng)先18馬自達(dá)3轎車開發(fā)2006國內(nèi)領(lǐng)先除上述已開發(fā)完成的新產(chǎn)品外，目前長安在研的整車/機(jī)新產(chǎn)品共有45個(gè)，其中全新產(chǎn)品近30個(gè)，預(yù)計(jì)都在2008至2010年間陸續(xù)推出。與高校共同成功申報(bào)國家科技部“863”項(xiàng)目10余個(gè)，包括“ISG長安中混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺研究開發(fā)”、“長安CV11中混合動力乘用車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”、“高效低排放氫燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)研究”、“長安出口轎車自主集成開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”、“鎂及鎂合金關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用”、“面向汽車電子控制的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺”等，共獲得國家撥款4085萬元。H技術(shù)、NVH技術(shù)、造型設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)開發(fā)、混合動力技術(shù)開發(fā)、新能源技術(shù)研究、電磁兼容、轎車與微型汽車工程化設(shè)計(jì)等各個(gè)汽車開發(fā)領(lǐng)域。2）合作單位與領(lǐng)域合作創(chuàng)新的單位包括清華大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、重慶大學(xué)、重慶工業(yè)學(xué)院、重慶郵電學(xué)院等各大高校；重慶汽研所、檢測所、西南理化計(jì)量站等科研機(jī)構(gòu)；上海同濟(jì)同捷公司、雙捷公司、意大利IDEA設(shè)計(jì)公司、FEV發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)公司等國內(nèi)國際知名的設(shè)計(jì)公司等。在與設(shè)計(jì)公司合作方面，汽研院主要遵循兩條原則與國際國內(nèi)設(shè)計(jì)公司進(jìn)行合作。充分利用廣大供應(yīng)商的研發(fā)資源，采取與供應(yīng)商共同建立技術(shù)分中心的方式，并結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，與供應(yīng)商共同發(fā)展、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。2006年組建了“長安北京理工大學(xué)汽車技術(shù)創(chuàng)新中心”，簽訂了合作框架協(xié)議，主要進(jìn)行發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件和新型動力方面的研究。在開發(fā)項(xiàng)目中充分利用高校已有試驗(yàn)與研究設(shè)備，減少固定資產(chǎn)的重復(fù)投資。近兩年對外合作與交流情況1）合作方式在與國內(nèi)高校合作方面，根據(jù)長安所需和各個(gè)大學(xué)的專長，合作建立研究中心或結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，簽定合作框架協(xié)議。此外，長安與各科研院所、相關(guān)企業(yè)的合作還延伸到鎂合金、電噴、碰撞、人機(jī)工程等技術(shù)領(lǐng)域。近幾年，長安與清華大學(xué)汽車系、重慶大學(xué)國家傳動實(shí)驗(yàn)室等開展了密切合作，先后在ISG型混合動力多能源系統(tǒng)控制、整車NVH噪聲控制、新產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價(jià)體系研究、電子檔案管理系統(tǒng)全面整合方案、CV9車輪胎力學(xué)性能試驗(yàn)進(jìn)行聯(lián)合研究與應(yīng)用攻關(guān)；與上海聯(lián)合電子、廣東機(jī)械研究所、清華大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)、重慶大學(xué)、重慶工學(xué)院、重慶集誠公司、青山公司等高校、科研機(jī)構(gòu)、專業(yè)零部件公司廣泛合作。完成了車身強(qiáng)度試驗(yàn)、發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)、NVH性能試驗(yàn)等領(lǐng)域的試驗(yàn)規(guī)范及評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立了公司級試驗(yàn)規(guī)范。通過DNN專線，實(shí)現(xiàn)海外分中心與公司本部之間的協(xié)同設(shè)計(jì)。試驗(yàn)驗(yàn)證、評價(jià)能力——在試驗(yàn)驗(yàn)證與評價(jià)分析方面，已具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的排放和環(huán)境試驗(yàn)室、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)室、發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室等，能進(jìn)行電噴前期匹配試驗(yàn)，能自主完成空調(diào)系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)匹配、歐III排放測試分析、車身力學(xué)性能和疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)、整車NVH性能測試、整車行駛性能測試和可靠性考核等。分析優(yōu)化能力——在汽車分析優(yōu)化方面，已組建專門的CAE分析團(tuán)隊(duì)，具備了車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、壽命及耐撞性的分析預(yù)測能力、發(fā)動機(jī)燃燒和流場分析的初步能力、沖壓和焊接SE同步分析能力等。近年科技開發(fā)投入比例情況如下：時(shí)間2005年2006年2007年19月平均科技經(jīng)費(fèi)投入占銷售收入的比例%%%%ii）研究開發(fā)基本條件通過多年的努力，目前長安的汽車開發(fā)能力已得到長足發(fā)展，并積累了以下能力。投入10億元，建成汽車工程研究院，占地200余畝、擁有8000平米試驗(yàn)試制廠房7個(gè)，國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室1個(gè)，新增試驗(yàn)設(shè)備110臺，具備了造型設(shè)計(jì)、樣車制作、工程化設(shè)計(jì)、仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證五大核心能力，實(shí)現(xiàn)了從單一微車改進(jìn)向多平臺多產(chǎn)品自主開發(fā)轉(zhuǎn)變。近三年研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)收入情況以及具備的基本條件i）科技投入情況長安公司多年來致力于民族品牌的培育，致力于自主創(chuàng)新能力的提高，以占銷售收入5%以上的科技活動經(jīng)費(fèi)作保障，確保了科技開發(fā)投入開發(fā)和試驗(yàn)手段的建設(shè)“十五“期間，長安累計(jì)投資45余億元用于自主創(chuàng)新，年均投入占銷售收入的4%。目前，汽研院已有9人被評聘為學(xué)科帶頭人，專業(yè)領(lǐng)域涉及氣道設(shè)計(jì)領(lǐng)域、車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域、涂裝工藝設(shè)計(jì)領(lǐng)域、NVH領(lǐng)域等多個(gè)汽車專業(yè)領(lǐng)域；60余人被評聘為資深設(shè)計(jì)人員，收入差距拉大到10倍以上；開展“三師”（設(shè)計(jì)師、管理師、技能師）評聘，開辟員工成長成才的“綠色通道”。3）人才的選拔、使用與激勵機(jī)制長安以調(diào)整優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)為主線，以專業(yè)人才和中干隊(duì)伍建設(shè)為重點(diǎn)，抓住吸引、培養(yǎng)、使用、激勵等四個(gè)環(huán)節(jié)，在“引、選、育、用、留、獎”的“人才六字經(jīng)”上狠下功夫。專業(yè)涉及：汽車工程、工業(yè)設(shè)計(jì)、內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)與制造、機(jī)械制造、材料與熱處理、鑄造、涂裝、焊接、沖壓、鑄造、熱力學(xué)與流體力學(xué)、自動化控制等20多個(gè)學(xué)科。長安公司現(xiàn)有員工20911人,其中科技人員9849人，%，產(chǎn)品研發(fā)人員2196人，%，這些人員中，有700多人具有在海外參加23個(gè)新產(chǎn)品開發(fā)的經(jīng)歷。2）研發(fā)人員結(jié)構(gòu)組成長安堅(jiān)持主張開發(fā)出一兩個(gè)新產(chǎn)品不是目的，通過聯(lián)合獲得能力，培育隊(duì)伍才是至關(guān)重要。研究開發(fā)帶頭人——朱華榮，男，1965年3月出生，重慶人，漢族，中共黨員，碩士研究生，1986年參加工作，研究員級高級工程師，現(xiàn)任長安汽車集團(tuán)公司副總裁兼汽車工程研究院院長，同時(shí)擔(dān)任的社會職務(wù)有：重慶市政協(xié)委員、重慶市科協(xié)常委、中國汽車工程學(xué)會副理事長等職，主要致力于汽車及發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)、規(guī)劃和自主創(chuàng)新能力建設(shè)工作。現(xiàn)任中國兵器裝備集團(tuán)公司黨組成員、副總經(jīng)理，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司執(zhí)行董事、高級副總裁，兼任長安汽車（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總裁、黨委書記。通過上述一系列管理創(chuàng)新，理順了研發(fā)流程，提高了產(chǎn)品研發(fā)效率。近三年合作經(jīng)費(fèi)達(dá)1億元左右，合作項(xiàng)目占到公司科研項(xiàng)目的50%，培養(yǎng)人才達(dá)500余人，有力的推進(jìn)了公司技術(shù)創(chuàng)新。5）充分利用國際資源，成立汽車工程研究院海外分中心和上海分院，確定了重慶本部、上海、歐洲三地的新產(chǎn)品研發(fā)定位。3）建立矩陣式的項(xiàng)目管理組織體系，設(shè)立項(xiàng)目總監(jiān)。2）形成微車體系、轎車體系、動力體系、共用體系、支撐體系五大虛擬組織體系?，F(xiàn)建立了與國際研發(fā)機(jī)構(gòu)接軌的長安汽車工程研究院，下設(shè)八所三處一分中心一分院，其組織機(jī)構(gòu)（略）。1995年成立了長安汽車工程研究院，成為全國首批140家國家認(rèn)定技術(shù)中心之一；2003年，在意大利都靈建立海外研發(fā)中心（可輻射英國、德國、荷蘭、西班牙）；2004年在上海建立長安上海研究院。同時(shí)，長安杰勛還即將推出完全由長安自主開發(fā)的混合動力車型，整車與同檔次的傳統(tǒng)純內(nèi)燃機(jī)汽車相比，油耗更低，整車排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，綜合技術(shù)性能達(dá)到國際先進(jìn)水平?！L安杰勛（CV11）多功能乘用車長安杰勛是由長安汽車公司自主研發(fā)的MPV（Multi Purpose Vehicle）多功能車型，代表了長安汽車公司對全球資源和技術(shù)的運(yùn)用及整合，為長安汽車公司未來的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。上市一年以來，奔奔的銷量已經(jīng)突破5萬輛，又創(chuàng)造了中國轎車產(chǎn)品的紀(jì)錄。——長安奔奔（CV6）轎車長安奔奔是長安歷經(jīng)３年時(shí)間，繼長安CMCV9和CV7等車型后又一款自主研發(fā)生產(chǎn)的車型，也是長安自今年7月中旬發(fā)布自主品牌轎車戰(zhàn)略以來第一款問世的車型。該車型繼承了長安系列客車一貫的高品質(zhì)、高性價(jià)比特點(diǎn)，并大幅度提升了承載能力和行駛穩(wěn)定性，在國內(nèi)同型車中達(dá)到領(lǐng)先水平。并且，該車以不到三萬元的高性價(jià)比優(yōu)勢，對當(dāng)時(shí)的平頭微車市場形成了強(qiáng)有力的沖擊，上市以來銷量就節(jié)節(jié)攀升，重新樹立了在低端微客市場的新標(biāo)桿地位。截止2007年10月，在短短四年時(shí)間里，星卡在國內(nèi)銷售總量達(dá)到２０萬輛，為近年來長安的高速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，全力助推了長安的快速發(fā)展——長安星光系列微型客車：隨著微車逐步取代摩托車、農(nóng)用三輪車，成為家庭代步、載貨兩用的主力交通工具，中國廣大老百姓家庭更需要一輛“普及型”的新概念工具車?！L安星卡系列載貨車：２００1年，長安抓住國家實(shí)施＂歐Ⅱ排放＂以及＂正面安全碰撞＂兩項(xiàng)法規(guī)為契機(jī)，陸續(xù)成功開發(fā)了多款長安“星卡”微型載貨汽車，從此宣告“星卡”的全面上市，同時(shí)也宣告高技術(shù)高性能的新型載貨汽車的誕生。微車方面有長安星卡系列、長安星光系列、長安鐳蒙、新一代微客長安之星Ⅱ代、有“平頭微客終結(jié)者”之稱的星光35和高檔舒適的CM8等；轎車方面，有奔奔、風(fēng)華；MPV方面，上市的杰勛，風(fēng)尚也有不俗的競爭實(shí)力。近年企業(yè)技術(shù)性收入明細(xì)表如下：表3 企業(yè)技術(shù)性收入明細(xì)序號項(xiàng)目名稱及內(nèi)容收入類型備注1長安CVCV9產(chǎn)品技術(shù)許可6900技術(shù)入門費(fèi)不含提成2S