【正文】 析，找出了長安目前較薄弱的開發(fā)能力，特別梳理出當前急于提升的較薄弱開發(fā)能力。通過此項工作的深入開展，使長安汽研院在自主開發(fā)方面的發(fā)展方向更加明確，開發(fā)工作更加深入，使自主開發(fā)邁上了更高的臺階。從以前零部件換裝、小故障修理的初級能力，到目前已具備獨自完成從車身焊接、涂裝到總裝的整個過程樣車制作。共節(jié)省委外開發(fā)費用近2億元。——CAE分析能力方面：自主進行了CVCMCVCBCMHEV項目、油耗項目、空調(diào)系統(tǒng)CFD分析、氫燃料發(fā)動機等十余個重點項目的CAE分析優(yōu)化工作。同時自主進行整車傳動系統(tǒng)匹配軟件、發(fā)動機零部件高周疲勞分析軟件的二次開發(fā)，大大提高了CAE分析能力，直接節(jié)約委外分析費用上千萬元人民幣，節(jié)省了大量試驗試制費用。除重點發(fā)展柴油車、混合動力汽車、醇類汽車等新能源及替代能源汽車外，還將重點發(fā)展傳統(tǒng)汽油機、變速器的技術換代、升級及新技術應用，包括GDI、VVT、DCT、HCCI技術等，以全面滿足國家相關節(jié)能降耗的法規(guī)，同時優(yōu)于競爭對手，具備市場核心競爭力。目前正在進行ISG混合動力技術平臺及CV11中混合動力汽車技術開發(fā)、CV8中混合動力轎車技術開發(fā)，開始進行CV11混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。——傳統(tǒng)汽油機降耗及新技術開發(fā)方面長安開展了大量工作，通過廣泛對標分析和試驗，重新調(diào)整傳動速比，兼顧動力性與經(jīng)濟性，實現(xiàn)了CV6奔奔轎車工況油耗平均降低達到7%；長安之星SC6363工況油耗平均降低達5%。4）在新材料、新技術、新工藝的研究與應用方面，長安率先聯(lián)合清華大學、北京理工大學等院校，共同開展了國家科技部“863計劃”——“ISG型混合動力長安轎車整車匹配”課題的研究工作。2006年，長安再次成功申報國家“十一五”重大科技攻關計劃項目——“ISG型長安中混合動力系統(tǒng)技術平臺研究開發(fā)”，將繼續(xù)保持在該技術領域的領先優(yōu)勢。2006年，長安再次牽頭承擔了國家“十一五”重大科技支撐計劃“復雜鎂合金鑄件與集成應用技術開發(fā)”課題的研究，也將在汽車輕質(zhì)材料和輕量化關鍵技術方面取得更大突破。近年來承擔國家及地方項目情況（2004今）主要項目明細序號項目名稱項目級別項目類型項目主管單位1ISG混合動力關鍵檢測技術能力建設國家級試驗能力建設國家發(fā)改委2節(jié)能與新能源汽車重大項目（電動汽車）國家級863計劃國家科技部3ISG型長安中混合動力系統(tǒng)技術平臺研究開發(fā)國家級863計劃國家科技部4長安CV11中混合動力乘用車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化國家級863計劃國家科技部5長安CV8中混合動力轎車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化國家級863計劃國家科技部6節(jié)能與新能源汽車重大項目（代用燃料）國家級863計劃國家科技部7長安CV8單燃料CNG轎車開發(fā)國家級863計劃國家科技部8高效低排放氫燃料發(fā)動機技術研究國家級863計劃國家科技部9“汽車開發(fā)先進技術”重點項目國家級863計劃國家科技部10長安出口轎車自主集成開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化國家級863計劃國家科技部11轎車雙離合器自動變速器（DCT）開發(fā)國家級863計劃國家科技部12中國典型汽車道路譜統(tǒng)計測量及應用軟件開發(fā)國家級863計劃國家科技部13復雜鎂合金鑄件與集成應用技術開發(fā)國家級科技支撐計劃國家科技部14國際科技合作基地建設國家級國家科技部15汽車輕量化結(jié)構設計及輕質(zhì)材料應用與研究國家級軍轉(zhuǎn)民技術專項國防科工委16長安汽車開發(fā)流程建設省部級技術創(chuàng)新資金項目中國兵器裝集團公司17混合動力轎車關鍵技術檢測能力建設省部級技術創(chuàng)新資金項目中國兵器裝集團公司18CM9整車開發(fā)省部級技術創(chuàng)新重慶市經(jīng)委19JL474Q2汽油機省部級新產(chǎn)品研發(fā)重慶市經(jīng)委20CV7汽車開發(fā)省部級新產(chǎn)品研發(fā)重慶市經(jīng)委21CV8汽車開發(fā)省部級新品開發(fā)重慶市經(jīng)委22CM5汽車開發(fā)省部級新品開發(fā)重慶市經(jīng)委23知識驅(qū)動的汽車數(shù)字化工藝設計與管理應用省部級高新技術推廣應用重慶市經(jīng)委24SC6360H,SC6380C客車省部級新產(chǎn)品研發(fā)重慶市經(jīng)委25長安CB10發(fā)動機省部級新產(chǎn)品研發(fā)重慶市經(jīng)委26SC6380C客車省部級新產(chǎn)品研發(fā)重慶市經(jīng)委27SC6360H客車省部級新產(chǎn)品研發(fā)重慶市經(jīng)委28SC6380雙燃料CNG汽車及生產(chǎn)技術開發(fā)省部級重慶市經(jīng)委29長安產(chǎn)品核心數(shù)據(jù)安全管理系統(tǒng)省部級重慶市經(jīng)委30SC6360國家重點新產(chǎn)品國家重點新產(chǎn)品國家重點新產(chǎn)品重慶市科委31基于ERP的全面預算管理技術研究省部級科技攻關計劃重慶市科委32CAN總線技術研究及在軍品上的應用省部級科技攻關計劃重慶市科委3382mm森林滅火迫擊彈省部級科技攻關計劃重慶市科委34汽車輕量化及輕質(zhì)材料關鍵技術開發(fā)與應用研究省部級科技攻關計劃重慶市科委35長安混合動力汽車技術及產(chǎn)業(yè)化省部級科技攻關計劃重慶市科委36重慶市NVH工程技術研究中心省部級能力建設重慶市科委37鎂合金在汽車上的應用省部級科技攻關計劃重慶市科委38汽車后市場平臺開發(fā)及應用省部級制造業(yè)信息化重慶市科委39知識驅(qū)動的汽車車身創(chuàng)新設計系統(tǒng)及產(chǎn)業(yè)化應用科技部863先進制造技術申報中企業(yè)現(xiàn)有的國家及市級研發(fā)機構情況長安汽車工程研究院是長安公司從事整車整機研發(fā)的主體，1995年8月經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委、國家稅務總局、海關總署認定，成為全國首批140家國家認定技術中心之一，2005年國家認定企業(yè)技術中心評價汽車行業(yè)排名第二2007年排名全國第12位，汽車行業(yè)第三位。擁有工程技術人員805人，博士27人，碩士60人，核心術人員214人，外聘海外專家38人，資深設計人員75人。經(jīng)過多年建設，目前已形成了動力總成、車身、底盤、電裝、CAE、試驗、工藝、策劃、科研管理等專業(yè)化開發(fā)隊伍和科研管理團隊，形成了從產(chǎn)品前期策劃、工程化設計、CAE分析、試驗驗證、產(chǎn)品試制、科研管理的閉環(huán)開發(fā)體系。四、生產(chǎn)、經(jīng)營管理體系組織機構與管理運行體系i）公司組織機構長安公司實行董事長領導下的總經(jīng)理負責制，由總經(jīng)理全權負責公司日常生產(chǎn)經(jīng)營工作。公司層面主體分類框架為戰(zhàn)略、運營、支持三大類，業(yè)務層面為戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略執(zhí)行、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、采購管理、質(zhì)量管理、銷售/服務/汽車后市場、財務管理、人力資源管理、信息技術等十六類。在微車（交叉型乘用車和微型貨車）、轎車（基本型乘用車、多功能乘用車和運動型乘用車）和商用車（輕型貨車和輕型客車）、中小排量汽油發(fā)動機、中排量柴油發(fā)動機等方面都具有產(chǎn)業(yè)化能力。質(zhì)量管理體系及產(chǎn)品質(zhì)量情況長安公司于1998年初，按ISO9001設計、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝、服務質(zhì)量保證模式建立了質(zhì)量體系，經(jīng)歷了從94版到2000版的轉(zhuǎn)換過程，在推行2000版過程中，借鑒了ISO9000：1994標準的貫徹的模式，在貫標過程中主要強化了8項原則的貫徹，特別是過程方法的運用，在編制體系文件前，增加了對過程的識別，推行流程管理，按流程編寫程序文件，使文件更具有條理性、易于理解、便于操作。從2004年7月份開始，公司全面啟動了ISO9000：2000、ISO14000、OHSAS18000和ISO/TS16949標準一體化管理體系的建立工作，并于2005年9月通過質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全管理體系現(xiàn)場審核。市場開發(fā)和營銷策略及能力 公司針對微車和轎車兩大產(chǎn)品系統(tǒng)分別組建成立微車和轎車銷售公司，銷售公司現(xiàn)有員工942人，其中學歷大專以上學歷的750人，占全體員工的80％；45歲以下的員工690人，占全體員工的73％。2007年長安公司實施了新的經(jīng)銷商運營考評系統(tǒng)，從銷售能力、財務能力、服務能力、市場能力、銷售滿意度、服務滿意度六個方面對經(jīng)銷商進行全方位的考評，每季度動態(tài)調(diào)整，并與經(jīng)銷商的銷售折扣掛鉤，指導經(jīng)銷商取長補短，提升經(jīng)營質(zhì)量，取得了明顯效果。以每周為單位，考核駐外大區(qū)的“縣鄉(xiāng)網(wǎng)絡建設、網(wǎng)絡形象建設、重點產(chǎn)品銷量、墻體廣告、專業(yè)網(wǎng)絡建設、銷售服務一體化”建設情況，進展很快，適應了微車用戶群體不斷下移的趨勢。銷售公司培訓中心累計舉辦各類培訓班131期，培訓員工累計達到4013人次。近年來,長安汽車拓展海外市場取得明顯成效,2006年長安股份共出口汽車22988輛,2007年110月,長安股份共出口汽車31933輛,排名全國第三。為進入南非、馬來西亞等右舵市場,先后開發(fā)了SC1026390系列面包車、CM8多功能車的右舵車型，長安在2006年8月順利進入南非汽車市場，在短短四個月的時間內(nèi)就銷車4000臺。并舉發(fā)展傳統(tǒng)能源汽車和新能源汽車，并舉發(fā)展混合動力汽車、燃氣汽車、醇醚汽車、電動汽車和氫燃料汽車，優(yōu)先產(chǎn)業(yè)化混合動力汽車、燃氣汽車和電動汽車。人才培養(yǎng)計劃到2010年，要培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理理論，經(jīng)營水平高，決策能力強、政治合格，忠誠的中高級管理人才達到500名（2008年要達到300名、2009年要達到400名、2010年500名）。到2010年，公司汽車技術中心達到2500人（2008年達到1700人、2009年達到2100人、2010年達到2500人）規(guī)模，其中，培養(yǎng)和造就300多名專業(yè)結(jié)構、學歷層次和年齡結(jié)構合理，具有堅實工程技術理論、學術造詣深、開發(fā)、研制高新技術的學術帶頭人和技術骨干。產(chǎn)品市場競爭戰(zhàn)略長安公司的發(fā)展需要堅定不移地走自主研發(fā)、自主發(fā)展與對外開放、合資合作兩條路。長安公司的國際化發(fā)展要堅定不移地走內(nèi)向型國際化和外向型國際化相結(jié)合的模式。（1）產(chǎn)品市場競爭策略——總體采用技術競爭策略，即產(chǎn)品競爭策略。長安將以科技創(chuàng)新為動力，圍繞“市場導向、人才為本、強化體系，重點突破，提速發(fā)展”的科技發(fā)展方針，堅持“以微為本、以轎為主、發(fā)展商用、進軍服務、開拓海外”，高舉自主創(chuàng)新大旗，到2010年實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛以上，其中自主品牌120萬輛以上，向世界級的汽車集團邁