汽車剎車泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文-文庫(kù)吧資料
2025-06-30 00:00本頁(yè)面
【正文】 導(dǎo)向套材料為青銅 外圓與端蓋內(nèi)孔配合H8/f7 外圓與內(nèi)孔同軸度 油口連接螺紋 M101密封圈O型2型特康防塵圈第6章 后輪輪缸的設(shè)計(jì)計(jì)算對(duì)于后輪鼓式制動(dòng)采用雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)，即為雙缸單活塞制動(dòng)現(xiàn)對(duì)四個(gè)輪缸進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。由上式得； （52）其中Q= L/ min，而查得桑塔納2000液壓油密度為=， mm。 油口由于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造，油口應(yīng)布置在端蓋上，且屬于薄壁孔（l/），通過(guò)口的流量為= （51）式中 C——流量系數(shù)，接頭處大孔與小孔之比大于7時(shí)，C=（~） 接頭處大孔與小孔之比小于7時(shí)，C=（~）；A——油孔的截面積，m2；——液壓油的密度，Kg/m3；——油孔前、后腔的壓力，MPa。通常有兩段導(dǎo)向段，每段寬度一般為d/3，長(zhǎng)度 b=2/3d，其中d為活塞桿直徑。而端蓋式直接導(dǎo)向型導(dǎo)向套材料用灰鑄鐵。圓整查表得活塞桿直徑：d=14mm，活塞桿螺紋尺寸（GB/T23501980），L為短型，L=14mm 內(nèi)螺紋。是為了保證活塞桿外圓和活塞外圓的同軸度，以避免活塞與缸筒、活塞桿與導(dǎo)向套的卡滯現(xiàn)象。 活塞桿活塞桿的桿頭應(yīng)連接摩擦塊推動(dòng)制動(dòng)盤制動(dòng)所以桿頭連接形式應(yīng)為螺孔頭式。 活塞材料選用高強(qiáng)度鑄鐵HT200300活塞外徑的配合一般采用f9,，外表面的圓度和圓柱度一般不大于外徑公差之半[11]。 結(jié)構(gòu)形式采用整體式。缸體外形還應(yīng)考慮到兩端端蓋的厚度，一般液壓缸缸體長(zhǎng)度不應(yīng)大于內(nèi)徑的2030倍。代入數(shù)據(jù)計(jì)算得： 活塞寬度的確定 B=（）D 取為 B=30mm可根據(jù)中隔圈再次確定B，缸蓋的滑動(dòng)支承面的長(zhǎng)度，由液壓缸內(nèi)徑D確定D80mm，取=（~）D，取為，=30mm。 工作行程的確定液壓缸工作行程長(zhǎng)度，可根據(jù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)際最大行程來(lái)確定，對(duì)于前輪盤式，~，加上制動(dòng)片的極限偏差和活塞與制動(dòng)塊之間距離的2倍，取活塞的工作大致為3mm。 缸蓋厚度的確定汽車前輪缸蓋設(shè)為有孔式，則有公式 當(dāng)缸筒底部為拱形時(shí)，應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算： m （57）式中 為缸筒外徑，mm。為了確保液壓缸的安全使用，缸筒的爆破壓力應(yīng)大于耐壓實(shí)驗(yàn)壓力[10]。代入數(shù)據(jù)：= MPa系統(tǒng)的壓力最高為12MPa，所以缸筒外徑符合要求。則，=取=4mm查參考文獻(xiàn)[7]中取=50mm。[9]根據(jù)《液壓工程手冊(cè)》選取，缸筒的材料為鑄鐵。缸筒毛坯，普遍采用退火的冷拔或熱軋無(wú)縫鋼管，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已有內(nèi)孔經(jīng)研磨或內(nèi)孔槽加工，只需按所要求的長(zhǎng)度切割無(wú)縫鋼管。根據(jù)液壓缸的參數(shù)、用途、和毛坯的來(lái)源等可選用以下各種材料【6】：25GrMo35CrMo,38CrMoAl。，,，則v= mm/s式中 s——為活塞桿行程，mm。 下圖是駕駛員在接受了緊急制動(dòng)信號(hào)后，制動(dòng)踏板力、汽車制動(dòng)減速度與制動(dòng)時(shí)間的關(guān)系曲線。關(guān)于活塞桿的速度確定如下；根據(jù)《汽車安全技術(shù)條件》中規(guī)定；。此處選取=28mm第5章 前輪輪缸主要結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算 工作壓力P根據(jù)公式： （51）式中 F——活塞桿推，N； A——活塞橫截面積m2。在初步設(shè)計(jì)中，制動(dòng)主缸的工作容積可取為：對(duì)于乘用車= 則；==主缸活塞直徑和活塞工作行程為= （42）一般=（~），此處取=。取后輪輪缸直徑為=19mm 制動(dòng)主缸直徑d0的設(shè)計(jì)計(jì)算第個(gè)輪缸的工作容積為 （41）式中 ——第個(gè)輪缸活塞的直徑，m；N——輪缸中活塞的數(shù)目；——第I個(gè)輪缸活塞在完全控制時(shí)的行程，初步設(shè)計(jì)時(shí)，~[6]。 對(duì)于前輪輪缸直徑根據(jù)公式： ==輪缸直徑d應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的尺寸系列中選?。℉G28651997），具體為19mm、22mm、24mm、25mm、28mm、30mm、32mm、35mm、38mm、40mm、45mm、50mm、55mm。由表查的桑塔納的制動(dòng)系結(jié)構(gòu)參數(shù)得；R=200mm h==320mm b==160mm c==180mm計(jì)算得： 即前、后輪輪缸的輸入力大小為P1=9855N，P2=946N。設(shè)作用與兩蹄張開(kāi)力PP2，制動(dòng)鼓內(nèi)圓柱面半徑制動(dòng)鼓工作半徑為R.則： 當(dāng)P1=P2=P時(shí)，則有 蹄與鼓間的作用力的分布其合力大小，方向及作用點(diǎn)需要精確地分析計(jì)算如下圖圖31 鼓式制動(dòng)器的簡(jiǎn)化受力圖設(shè)張開(kāi)力P作用下制動(dòng)蹄摩擦襯片與鼓之間的作用合力N如圖31所示，作用與襯片上B點(diǎn)這一法向力引起了作用于制動(dòng)蹄襯片上的摩擦力為Nf，f為摩擦系數(shù)，a、b、c、R、為結(jié)構(gòu)尺寸。在理想條件下，計(jì)算結(jié)果取f=。[5]即 ： BF= （31）式中 ——制動(dòng)力摩擦力矩，；R——制動(dòng)鼓或盤的作用半徑，m；P ——輪缸輸入力，一般取加于兩制動(dòng)蹄的張開(kāi)力（或加于兩制動(dòng)塊的壓緊力）的平均值為輸入力，Pa。表33 桑塔納轎車的整車基本參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)參數(shù)普通型2000型1管路系統(tǒng)型式雙管路對(duì)角分布2前輪盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤厚度制動(dòng)盤直徑12 20239 2563后輪鼓式制動(dòng)器制動(dòng)鼓尺寸(內(nèi)徑*蹄寬)／mm*mm80x30200X404駐車制動(dòng)坡度30％5制動(dòng)力分配比(后韌動(dòng)力／總制動(dòng)力)22％19％6制動(dòng)效率V85％(空載)65％(滿載)91％(空載)68％(滿載)理想的前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力為=5913N =1387N 各輪缸輸入力的確定輪缸輸入力與制動(dòng)器的效能因數(shù)有關(guān)，制動(dòng)器效能因數(shù)，就是指制動(dòng)器在單位輸入壓力或力的作用下所能輸出的力或力矩。而對(duì)于行車制動(dòng)時(shí)地面作用于前、后輪的法向反作用力 令為制動(dòng)強(qiáng)度。汽車制動(dòng)時(shí)前、后輪同時(shí)抱死對(duì)附著條件利用、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性較為有利。 第3章 制動(dòng)系的主要參數(shù)及其選擇 汽車參數(shù)的選擇表31 桑塔納轎車的基本參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YP型(1．6升)JV型(1．8升)總長(zhǎng)X總寬X總高4545X1695X14004545X1695X1400離地間隙(毫米)145(空車)127(重車)插距(毫米)25502550前輪距(毫米)14001414后輪距(毫米)14081422最小轉(zhuǎn)彎半徑(米)5．55．5 汽車質(zhì)量的確定表32 轎車的基本重量(千克)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)YP型(1．6升)JV型(1．8升)總重14401460自重955985載重485475查得整車整備質(zhì)量m=1040kg滿載總質(zhì)量m=1460 kg 汽車最小制動(dòng)力的確定由GB72581997《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)汽車的制動(dòng)力要求如下[3]：表3
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