【正文】 除。（2）檢查油路排除故障。（3）主閥彈簧折斷或者是彎曲變形。故障的原因可能為：（1）泄油口不通或者是泄油通道堵塞，使主閥芯卡阻在原始的位置上，不能夠關(guān)閉。其原因主要是由于主閥芯卡住引起。另外，當(dāng)減壓閥口處于全開位置時(shí)，由于主閥芯卡住，也是使出油口壓力隨進(jìn)油口壓力變化的原因。這時(shí)候，出油口壓力雖然能夠作用在錐閥上，但同樣也無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼孔，減壓口通流面積也為最大，故出油口壓力也跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。又因阻尼小孔堵塞后，便無先導(dǎo)流量流經(jīng)主閥芯阻尼孔，使主閥上、下腔油液壓力相等，主閥芯在主閥彈簧力的作用下處于最下部位置，減壓閥口通流面積為最大，所以出油口的壓力就跟隨進(jìn)油口壓力的變化而變化。其原因有錐閥座阻尼小孔堵塞，泄油口堵住和單向閥泄漏等原因。出油口壓力上升后達(dá)不到額定數(shù)值，其原因有調(diào)壓彈簧選用錯(cuò)誤，永久變形或者是壓縮行程不夠，錐閥磨損過大等原因。又因?yàn)樽枘峥锥氯?，主閥上腔失去了油壓的作用，是主閥變成了一個(gè)彈簧力很弱的直動(dòng)型滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)就將主閥減壓口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力。調(diào)壓失靈（不能夠減壓或者無二次壓力）調(diào)壓失靈常見的現(xiàn)象如：調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪時(shí)，出油口的壓力不上升。減壓閥出現(xiàn)減壓失?；蛘咴胍粽駝?dòng)較大等故障時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行診斷排除，拆洗過的減壓閥組成零件應(yīng)該正確安裝，并注意防止二次污染。如果需要通過先導(dǎo)式減壓閥的遙控口對系統(tǒng)進(jìn)行多級(jí)減壓控制，則應(yīng)該將遙控口的螺堵擰下來，接入控制油路；否則應(yīng)將遙控口嚴(yán)密堵封?！?Mpa。主減壓閥的二次壓力設(shè)定值應(yīng)該高于遠(yuǎn)程調(diào)壓閥的設(shè)定壓力。根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力和流量合理選定減壓閥的額定壓力和流量（通徑）規(guī)格。另外一點(diǎn)應(yīng)該注意減壓閥的泄油量較其他控制閥多，始終有用油液從導(dǎo)閥流出來（有時(shí)候會(huì)多達(dá)1L/min以上），從而影響到液壓泵容量的選擇。當(dāng)減壓回路中的執(zhí)行元件需要調(diào)速時(shí)，調(diào)速元件應(yīng)該放在減壓閥的后面，以避免減壓閥的泄漏（指由減壓閥泄油口流回油箱的油液）對執(zhí)行元件的速度產(chǎn)生影響。壓力表5可以測出減壓閥出口壓力值，可調(diào)節(jié)流閥6作為回路的負(fù)載力，8為系統(tǒng)的二位二通手動(dòng)換向閥，9構(gòu)成了減壓閥4的遠(yuǎn)程控制端口系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。圖51 減壓閥回路圖利用先導(dǎo)式減壓閥的外控制口K外接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥，可以組建成二級(jí)、三級(jí)等減壓回路。采用減壓回路雖然能夠方便的某支路穩(wěn)定的低壓，但壓力油經(jīng)過減壓閥口時(shí)要產(chǎn)生壓力損失，這是它的缺點(diǎn)。 減壓閥回油路的設(shè)計(jì) 減壓回路的工作原理當(dāng)泵的輸出壓力是高壓而局部回路或者支路要求低壓時(shí)，可以采用減壓回路，例如機(jī)床液壓系統(tǒng)中的定位、夾緊、回路分度以及液壓元件的控制油路等，它們往往要求比主油路較低的壓力。閥孔的加工一般在進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、鏜孔、磨孔后，再光整后加工。若對于水壓閥則上述各項(xiàng)要求會(huì)更加高，為了達(dá)到所要求的加工精度，閥芯的加工在進(jìn)行車、銑、磨后，最后還需要光整加工?？紤]到孔的加工比外圓困難，,。 液壓閥主要構(gòu)件加工工藝閥類元件要求閥芯在閥體孔內(nèi)移動(dòng)靈活、工作可靠，泄漏小且壽命長。因而，針對不同的材料可選用淬火、滲碳、滲氮等不同的熱處理手段。要求材料具有良好的耐磨性、線脹系數(shù)和變形量小等優(yōu)點(diǎn)。液壓件鑄件毛坯要有足夠的強(qiáng)度、韌性、彈性模量等力學(xué)性能及致密性，以便承受較高的工作壓力；鑄造毛坯要有精度的定位基準(zhǔn)、準(zhǔn)確光整的外形及光滑的鑄造內(nèi)流道，以便滿足數(shù)控機(jī)床、加工中心等加工手段的要求并減小系統(tǒng)壓力損失；鑄件內(nèi)腔應(yīng)該清潔，無任何殘砂、銹蝕、氧化皮和其他雜物，以便提高閥及系統(tǒng)工作的可靠性。比較重要的壓簧的兩端各有3/4～1圈的并緊支承圈，端面經(jīng)磨平并與彈簧的軸線垂直?！?76。11+=—相鄰兩圈間的間隙(mm)所以，取t=，彈簧的自由高度為：= nt + 2d=511+23=61mm 高徑比:b=/==，一端固定，一端可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，=，故穩(wěn)定。故采用d=3mm的彈簧絲。最大工作載荷為F，其強(qiáng)度公式為：再根據(jù)設(shè)計(jì)公式：= 式中—彈簧材料的許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力（Mpa）； F—軸向載荷（N）；d —彈簧絲的直徑（mm）； C—彈簧指數(shù)，又稱為旋繞比，C=，為彈簧的中徑； K—曲度系數(shù)，又稱應(yīng)力修正系數(shù)。C=4,這里也考慮到了外徑為12mm左右。當(dāng)壓力為35Mpa時(shí)，壓力損失（～），先導(dǎo)閥的最大載荷Fmax==437N。比較重要的壓簧的兩端各有3/4～1圈的并緊支承圈，端面經(jīng)磨平并與彈簧的軸線垂直。彈簧的展開長度L為：L==≈597mm。7+= —相鄰兩圈間的間隙(mm)，所以，取t=，彈簧的自由高度為：H0= nt+2d=77+22=53mm 高徑比：b=H0/D2==,一端固定，一端可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，=，故穩(wěn)定。端部支承為兩端固定時(shí)bc=，一端固定，一段可自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)bc=，兩端可自由轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)bc=。當(dāng)高徑比b值較大時(shí)，軸向載荷F如果超過一定的限度，就會(huì)使彈簧產(chǎn)生側(cè)向彎曲而失穩(wěn)，這在工作中是不允許的，故設(shè)計(jì)壓縮彈簧時(shí)應(yīng)該給予校核。故采用d=2mm的彈簧絲。最大工作載荷為F，其強(qiáng)度公式為： 式(47)再根據(jù)設(shè)計(jì)公式：=式中—彈簧材料的許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力（Mpa）；F—軸向載荷（N）；d—彈簧絲的直徑（mm）；C—彈簧指數(shù)，又稱為旋繞比，C=，為彈簧的中徑；K—曲度系數(shù)，又稱應(yīng)力修正系數(shù)。根據(jù)工作要求確定彈簧的結(jié)構(gòu)、材料和許用應(yīng)力，要求中需滑閥動(dòng)作靈敏、可靠；所以這種彈簧材料為碳素彈簧應(yīng)該列為第Ⅰ組類：首先初選彈簧的直徑為d=2mm選擇彈簧的指數(shù)C有表126[2]李振清，彭榮濟(jì)，崔國泰合編，《機(jī)械零件》，C=10，這里也考慮到了外徑為20mm左右。Pt在額定流量q=250L/min～500L/min時(shí)，主閥彈簧的預(yù)壓緊力Pt=～，所以符合要求。計(jì)算得出:K1=3140N/m。所以，取 Y=20mm。主閥彈簧的預(yù)壓縮量Y推薦按下列計(jì)算公式計(jì)算得：Y=（2～5）S 式(45)式中的系數(shù)，在大流量時(shí)取最大值，反之取小值。所以，合理的選擇主閥彈簧的剛度K1很重要。圖41 先導(dǎo)錐閥 主閥彈簧的設(shè)計(jì)主閥彈簧的作用是在主閥芯上升時(shí)作為復(fù)位力，并且主閥彈簧剛度較小，因此又稱為弱性彈簧。一般取2=40176。但是先導(dǎo)閥錐角2也不易取得過小。閥體的槽寬腔B1和B2槽寬腔B1和B2可以根據(jù)結(jié)構(gòu)的布置確定主閥芯與先導(dǎo)閥蓋的間距L2L2≥Smax（cm） 式（44）式中Smax—主閥閥口最大開口量（cm）。尼小孔直徑d0及長度L0,設(shè)計(jì)時(shí)一般根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選取d0=（～）， L0=（7～19）d0 式（42）d0與L0的確定是十分重要的：如果d0太大或L0太短，則起不到阻尼作用，這不僅影響到出口壓力的穩(wěn)定性，而且還會(huì)使通過導(dǎo)閥的外泄漏量增大；反之，如果d0太小或者L0太長，則會(huì)影響減壓閥的動(dòng)態(tài)性能，例如會(huì)使出口壓力超調(diào)量加大。從強(qiáng)度考慮：D1≥D/2(cm)通過主閥芯與閥體間環(huán)形通道的流量公式為：，上式中流量Q以公稱流量Qq代入，環(huán)形通道中油液流速V≤6m/s，取d1=D/2,則： 式（41） 式子中：Qq—公稱流量（L/min）,根據(jù)已知條件Qq=500L/min,計(jì)算出：D≥。主閥芯大直徑D及中間小直徑D1適當(dāng)增大主閥芯大直徑D，可以提高閥的靈敏度，降低壓力超調(diào)量；可以提高開啟壓力，保證閥的壓力穩(wěn)定。 減壓閥的設(shè)計(jì)步驟 主要結(jié)構(gòu)尺寸的初步確定減壓閥的進(jìn)出口直徑D0（單位為m）式中：qs閥的公稱流量；Vs進(jìn)出油口處油液的許用流速，一般取[Vs]=6m/s。由于主閥彈簧剛度K1和預(yù)壓縮量X1以及導(dǎo)閥彈簧剛度K2和預(yù)壓縮量X2是與靜態(tài)特性密切相關(guān)的，所以在靜態(tài)特性計(jì)算中要涉及到這些量。幾何尺寸的確定主要包括主閥芯中間大直徑D和小直徑D1,阻尼孔直徑d0和長度L0,主閥閥口最大開口量Smax,閥體槽寬B1和B2，主閥彈簧的裝配長度L等。第四章 減壓閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算 減壓閥的設(shè)計(jì)內(nèi)容減壓閥設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包含了以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：根據(jù)已知的額定工作壓力要求，能夠選擇合適的閥的結(jié)構(gòu)形式（畫出閥的結(jié)構(gòu)草圖）；根據(jù)已知的額定流量和其他靜態(tài)性能指標(biāo)的要求，明確減壓閥的主要結(jié)構(gòu)尺寸（畫出減壓閥的零件圖及裝配圖）；再根據(jù)減壓閥的結(jié)構(gòu)尺寸，估算出減壓閥的靜態(tài)性能好壞，必要時(shí)還要對其進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性的計(jì)算機(jī)仿真，根據(jù)靜、動(dòng)態(tài)分析結(jié)果，對有關(guān)參數(shù)作必要的修改。遙控口用于外接遠(yuǎn)程調(diào)壓閥實(shí)現(xiàn)多級(jí)減壓。阻尼孔9為動(dòng)態(tài)液壓阻尼，用以提高平穩(wěn)性。可動(dòng)閥芯4相對于閥套3上、下移動(dòng)，串聯(lián)的阻尼孔2和7組成的固定液阻和導(dǎo)閥芯11的可變液阻形成先導(dǎo)液壓半橋。此種結(jié)構(gòu)的先導(dǎo)式減壓閥（壓力可以達(dá)到32MPa）。減壓閥穩(wěn)態(tài)工作時(shí)，二次壓力油進(jìn)入主閥芯底部，經(jīng)阻尼孔9進(jìn)入主閥彈簧腔，并進(jìn)入先導(dǎo)閥芯3前腔，導(dǎo)閥上的液壓力與調(diào)壓彈簧2的設(shè)定力相平衡并使導(dǎo)閥開啟，主閥芯上移，實(shí)現(xiàn)減壓和穩(wěn)壓。設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，需要從以下幾個(gè)方面中解決典型的技術(shù)問題：調(diào)壓失靈閥芯徑向卡緊工作壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩 設(shè)計(jì)方案的對比與確定先導(dǎo)式定值減壓閥的結(jié)構(gòu)有兩種方案：方案一：管式連接圖31 主閥為滑閥的先導(dǎo)式減壓閥閥體6上開有進(jìn)油口PP2，閥蓋5上開有外控口K和外泄油口L。因此在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上要考慮以上主要要求。目前，先導(dǎo)式減壓閥常出現(xiàn)的問題是：調(diào)壓失靈、主閥芯磨損或徑向夾緊、工作壓力調(diào)定后出油口壓力自動(dòng)升高、噪聲、壓力波動(dòng)及振蕩等多種情況。～35MPa，額定流量為40～1250L/min。必須先根據(jù)已知的參數(shù)進(jìn)行方案確認(rèn)、造型設(shè)計(jì)，然后根據(jù)各方面要求確定每個(gè)零件的尺寸大小、設(shè)計(jì)、造型及規(guī)范。兩者的液阻半橋中不相同的是其固定液阻（阻尼孔）的位置，前者固定液阻和主閥芯成一體，后者固定液阻獨(dú)立并且其結(jié)構(gòu)與主閥芯沒有關(guān)系。 設(shè)計(jì)的總體思路畢業(yè)設(shè)計(jì)是對先導(dǎo)式定值輸出減壓閥的設(shè)計(jì)，導(dǎo)閥和主閥兩部分共同組成了先導(dǎo)式定值輸出減壓閥。不僅要對減壓閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，還要運(yùn)用三維建模軟件對減壓閥的外形設(shè)計(jì)。最后，探討減壓閥的理論研究，內(nèi)容包含減壓閥的工作原理、特征結(jié)構(gòu)、以及靜態(tài)性能的分析等。第三章 設(shè)計(jì)方案的分析與選定 設(shè)計(jì)的目的及范圍作為理工科類院校，特別是我們的機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)，液壓技術(shù)是其中必學(xué)的課程之一。應(yīng)用：與節(jié)流閥組合作調(diào)速閥，通過節(jié)流閥的流量基本不會(huì)受到外界負(fù)載所帶來的任何影響。如下圖22所示： 圖22 工作原理圖 定差減壓閥定差減壓閥的含義：利用油液在某個(gè)地方的壓力損失，使進(jìn)出口壓差或出口壓力與某一負(fù)載壓力之差為常數(shù)并保持恒定，故稱定差減壓閥。工作原理：高壓油P1經(jīng)過減壓口后從以P2流出，同時(shí)低壓油作用于閥芯上腔，在穩(wěn)態(tài)時(shí)，忽略閥心所受到的穩(wěn)態(tài)液動(dòng)力、閥芯的自重和摩擦力時(shí)可得到的閥心受力平衡式+K（+X）= 式（23）式子中 K—彈簧剛度,、X—彈簧預(yù)壓縮量及閥口開度。此外一旦減壓閥出口負(fù)載很大，以至于使減壓閥出口油液不會(huì)流動(dòng)的時(shí)候，此時(shí)仍有少量油液通過減壓閥口經(jīng)過先導(dǎo)閥至泄油口L流回油箱，減壓閥處于工作狀態(tài)，其出口壓力保持在調(diào)定壓力值。定壓輸出減壓閥是應(yīng)用最多的一種減壓閥，其功能是用來降低液壓系統(tǒng)中回路的油液壓力，起到用一種油源能夠同時(shí)輸出兩種或者兩種以上的不同油壓的作用。最后，為了保持減壓閥的出口壓力調(diào)定值恒定，它的導(dǎo)閥彈簧腔需要通過泄油口單獨(dú)外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以它的導(dǎo)閥的彈簧腔和泄漏油可以通過閥體上的通道和出油口相通，不需要單獨(dú)外接油箱。先導(dǎo)式減壓閥和先導(dǎo)式溢流閥兩者有