【正文】 接螺紋1）普通螺紋2）非螺紋密封的管螺紋3）用螺紋密封的管螺紋4）米制螺紋 傳動(dòng)螺紋1）矩形螺紋2）梯形螺紋3）鋸齒形螺紋　　254． 分為四個(gè)類型：氣體，液體，半固體，固體　 有機(jī)油 礦物油　化學(xué)合成油　　252． 磨損按磨損機(jī)理分類：粘附磨損，磨粒磨損，疲勞磨損，沖蝕磨損，腐蝕磨損，微動(dòng)磨損　　250． 2．摩擦分為干摩擦，邊界摩擦，流體摩擦，混合摩擦　　248．r＝c時(shí)，o與m的連線；σm＝c時(shí)，90度；σmin＝c時(shí)，45度。 12蝸桿傳動(dòng)中 蝸桿頭數(shù)越少　效率越低　自鎖性　越好　 常用頭數(shù)1246　　246． 傳動(dòng)效率　降低　　244． 9液體摩擦動(dòng)壓滑動(dòng)的軸瓦上的油孔，油溝位置應(yīng)開在　中部周向　　242． 7承載能力最高是　　直齒圓柱傳動(dòng)，最低是　　斜齒　　240． 5對齒輪材料性能的基本要求　 齒面硬 齒芯韌　　238． 3螺紋連接防松的實(shí)質(zhì)是　 防止螺旋副間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)　　235． 1普通平鍵截面尺寸按　軸的直徑　來選擇，鍵長按　輪轂的長度　而定　　232． 軸（按受荷載不同）可分為轉(zhuǎn)軸，心軸，傳動(dòng)軸　　230． 純徑向　　　P＝fp*Fr　　228． 荷載系數(shù)fp　　226． 一小時(shí)數(shù)表示的壽命 Lh＝102*3/60/n*L10　　224． 　　　　　L10＝（C/P）的ε次方　　222． 壽命計(jì)算公式　　220． 做軸承壽命計(jì)算時(shí)，必須先根據(jù)機(jī)器類型，使用條件及可靠性的要求，確定一個(gè)恰當(dāng)?shù)念A(yù)期計(jì)算壽命（即設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)所要求的軸承壽命，通常參照大修限期取定）　　218． 　滾動(dòng)軸承的實(shí)效形式　正常實(shí)效是：內(nèi)外圈滾道或滾動(dòng)體上的點(diǎn)蝕破壞　　216． 十六：滾動(dòng)軸承類型的選擇因素　　214．0級公差，0組游隙　　212． 滾動(dòng)軸承代號：6308－－內(nèi)徑40mm的深溝球軸承，尺寸系列03，0級公差，0組游隙　　211． ⒉驗(yàn)算p*v＝Fa/{z*π/4*（d2*d2－d1*d1）}*π*n*（d1＋d2）/60/1000/2＝n*Fa/30000/z/（d2－d1）≦[pv]　　209． 軸向荷載Fa N　軸頸轉(zhuǎn)速n r/min 軸環(huán)直徑d2 軸承孔直徑d2 mm　軸環(huán)數(shù)目z　　207． ⒊ 滑動(dòng)速度v≦[v]　　205． B－－ 軸承寬度 mm　　203．徑向荷載F　N　軸頸轉(zhuǎn)速n r/min　軸頸直徑d mm驗(yàn)算　　201．　　199． 原則上講當(dāng)轉(zhuǎn)速高，壓力小，應(yīng)選擇粘度較低的油，反之當(dāng)轉(zhuǎn)速高壓力大應(yīng)選粘度較高的油　　198． ⑤潤滑油及其選擇　　196． ③常用的軸承材料⑴軸承合金（通稱巴氏合金或白合金）⑵銅合金⑶鋁基軸承合金⑷灰鑄鐵及耐磨鑄鐵⑸多孔質(zhì)金屬材料⑹非金屬材料　　194． ② 軸承材料　　192． 十五：滑動(dòng)軸承 分為整體式徑向滑動(dòng)軸承，對開式徑向滑動(dòng)軸承（承受徑向力），止推滑動(dòng)軸承（承受軸向力）　　190．　　188． ②蝸輪齒數(shù)z2　　187． ①蝸桿頭數(shù)z1的選擇　　185．　　183． ③當(dāng)配對齒輪的齒面均屬硬齒面時(shí)，兩輪的材料，熱處理方法及硬度均可取成一樣的　　182． [σf]1/（Yfa1*Ysa1）和[σf]2/（Yfa2*Ysa2）中較小的數(shù)值代入計(jì)算公式　　180． 十四：對齒輪強(qiáng)度計(jì)算的說明　　178． Ft＝2*T1/d1　 Φd＝b/d1 得到d1≧{2*K*T1*（u177。 σh＝{K*Ft*（u177。 /z1/z1}1/3　　174． σf＝2*K*T1*Yfa*Ysa/（Φd*m3*z1*z1）≦[σf]　　173．Ysa－－應(yīng)力校正系數(shù)　　171． 校核計(jì)算公式：　　169． 得σ1＝K*Ft/（b*m）*{6*Kh*cosγ/（cosα*Ks*Ks）}＝K*Ft/（b*m）*Yfa　　167． b－－齒寬　　165． σ1＝M/W＝Pca*cosγ*h/（1*S*S/6）＝6*Pca*cosγ*h/（S*S）取h＝Kh*m S＝Ks*m　　163． 齒輪在受載時(shí)，齒根所受的彎矩最大，因此齒根處的彎曲疲勞強(qiáng)度最弱　　161．　　159． d1－－節(jié)圓直徑（分度圓直徑）　mm　　158． Fn＝Ft/cosα　　156． 標(biāo)準(zhǔn)直齒輪計(jì)算　　154． Kα－齒間載荷分配系數(shù)　　152． Ka－使用系數(shù)　　150． K－載荷系數(shù)　　148． L －接觸線長 mm　　146． 沿齒面接觸線單位長度上的平均荷載p（N/mm）為 p＝Fn/L　　144． 提高齒輪對上述失效形式的能力還可以減小齒面粗糙度，適當(dāng)選配主從動(dòng)齒輪的材料及硬度，進(jìn)行適當(dāng)?shù)哪ズ希约斑x用合適的潤滑劑及潤滑方法等　　142． 十一：齒輪傳動(dòng)　 主要特點(diǎn)：①效率高②結(jié)構(gòu)緊湊③工作可靠壽命長④傳動(dòng)比穩(wěn)定　　140． 十：鏈傳動(dòng)的失效形式①鏈的疲勞破壞　成為決定鏈傳動(dòng)承載能力的主要因素②鏈條鉸鏈的磨損　結(jié)果使得鏈節(jié)距增大，鏈條總長度增加，從而使鏈的松邊垂度發(fā)生變化，同時(shí)增大了運(yùn)動(dòng)的不均勻性和動(dòng)荷載，引起跳齒。 可見鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比是變化的，鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比與鏈條繞在鏈輪上的多邊形特征有關(guān)，故將以上現(xiàn)稱為鏈傳動(dòng)的多邊形效應(yīng)。轉(zhuǎn)速越高，齒數(shù)越少，則鏈速變化范圍越大。/z1時(shí)，鏈速最低，當(dāng)β＝0176。 n1　n2－－表示主從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速 r/min　　136． 鏈的傳動(dòng)速度平均速度v＝z1n1p/（60*1000）＝z2n2p/（60*1000）134． 鏈條按用途不同分為傳動(dòng)鏈，輸送鏈，起重鏈。 鏈傳動(dòng)的缺點(diǎn)：只能實(shí)現(xiàn)平行軸間鏈輪的同向傳動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不能保持恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，磨損后易發(fā)生跳齒，工作時(shí)有噪聲，不宜用在載荷變化很大，高速，急速反向的傳動(dòng)中。 ①與摩擦型帶傳動(dòng)相比，無彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象，準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳遞效率高，徑向壓力小，整體尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)能在潮濕和高溫條件下工作　　130． 輪槽工作表面的粗糙度為1．6或3．2　　128． 九：V帶輪的輪槽　與選用的V帶的型號相對應(yīng)　V帶繞在帶輪上以后發(fā)生彎曲變形，使V帶工作面的夾角發(fā)生變化，為了使V帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密貼合，將V帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于40176。 ④帶速v　當(dāng)帶傳動(dòng)功率一定時(shí)，提高帶速v可以降低帶傳動(dòng)的有效拉力，相應(yīng)的減少帶的根數(shù)或者帶的橫截面積，總體上減少帶傳動(dòng)的尺寸，但是提高帶速，也提高了V帶的離心應(yīng)力增加了單位時(shí)間內(nèi)帶的循環(huán)次數(shù)，不利于提高帶傳動(dòng)的疲勞強(qiáng)度和壽命，降低怠速則有相反的利弊， 由此帶速不宜過高或過低 一般v＝5～25m/s　最高帶速＜30 m/S　　124． ③帶輪的基準(zhǔn)直徑　　122． ②傳動(dòng)比i 傳動(dòng)比大，會減小帶輪的包角。 ①中心距a　中心距大，可以增加帶輪的包角α，減少單位時(shí)間內(nèi)帶的循環(huán)次數(shù)，有利于提高帶的壽命。 帶的彈性滑動(dòng)和打滑　　118． 帶傳動(dòng)初拉力F0＞正常工作時(shí)的最小初拉力（F0）min　　116． 得到F1＝F0＋Fe/2　　114． 帶的有效拉力Fe＝Ff＝F1－F2　　112． 帶傳動(dòng)受力分析：緊邊拉力F1，松邊拉力F2，不工作時(shí)初拉力F0　F1＋F2＝2F0　　110． V帶傳動(dòng)材料：包括頂膠，抗拉體，底膠和包布　　108． 按工作原理不同分為：摩擦型（又按橫截面面積形狀不同分為平帶傳動(dòng)，圓帶傳動(dòng)，V帶傳動(dòng)，多楔帶傳動(dòng)）和嚙合型帶傳動(dòng)　　107． 與平鍵相比的優(yōu)勢①受力均勻②軸和轂的強(qiáng)度削弱較少③齒數(shù)多接觸面積大，承受荷載大④軸上零件和軸的對中性較好⑤導(dǎo)向性好⑥可用磨削方法提高精度和連接質(zhì)量　缺點(diǎn)：應(yīng)力集中仍存在，加工成本高，花鍵連接適用于定心精度高，荷載大或經(jīng)常滑移的鏈接按齒形不同分為矩形花鍵和漸開線花鍵　　105． [σ] [p]－分別鍵 軸 輪轂三者中最弱材料的許用應(yīng)力 Mpa　　103． k－鍵與鍵槽輪轂的接觸高度 k＝0．5h 此處h為鍵高 mm　　101． 導(dǎo)向平鍵或者滑鍵強(qiáng)度計(jì)算 p＝2*T*1000/（kld）≦[p]　　99． 六：平鍵連接強(qiáng)度計(jì)算　失效形式：工作面被壓潰　對于導(dǎo)向平鍵或者滑鍵連接失效形式工作面的過度磨損　　97． 根據(jù)用途不同平鍵可分為：普通平鍵，薄型平鍵（靜連接），導(dǎo)向平鍵和滑鍵（動(dòng)連接） 按構(gòu)造分：圓頭（A型），平頭（B型），單圓頭（C型）　　95． 五：鍵　　93． 3減小應(yīng)力集中的影響①可以采用較大的圓角和卸載結(jié)構(gòu)或?qū)⒙菁y收尾改為退刀槽　　91． Cb/（Cm＋Cb）應(yīng)盡量小些①為了減小螺栓的剛度Cb可適當(dāng)增加螺栓的長度②為了增大被連接件的剛度，可以不用墊片或者采用剛度較大的墊片　　89． 四：提高螺紋連接強(qiáng)度的措施　　87． 螺紋連接件的材料：數(shù)字粗略表示螺母保證最小應(yīng)力σmin的1/100，選用時(shí)需注意所用落幕的性能等級應(yīng)不低于與其相配螺栓的性能等級　　85． 得到F2之后進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算　　83． 螺栓的總拉力F2＝殘余預(yù)緊力F1＋工作拉力F　　81． 螺紋連接的預(yù)緊：預(yù)緊力目的在于： 增強(qiáng)連接的可靠性和緊密性，以防止受載后被連接件間出現(xiàn)隙縫或者相對滑移　　79． 螺紋連接的仿松實(shí)質(zhì) 防止螺旋副在受載時(shí)發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)。 二：螺紋：外螺紋和內(nèi)螺紋，共同組成螺旋副　常用螺紋：連接螺紋及傳動(dòng)螺紋連接螺紋1）普通螺紋2）非螺紋密封的管螺紋3）用螺紋密封的管螺紋4）米制螺紋 傳動(dòng)螺紋1）矩形螺紋2）梯形螺紋3）鋸齒形螺紋　　76． 分為四個(gè)類型：氣體，液體，半固體，固體　 有機(jī)油 礦物油　化學(xué)合成油　　74． 磨損按磨損機(jī)理分類：粘附磨損，磨粒磨損，疲勞磨損，沖蝕磨損，腐蝕磨損，微動(dòng)磨損　　72． 2．摩擦分為干摩擦，邊界摩擦，流體摩擦，混合摩擦　　70．r＝c時(shí)，o與m的連線；σm＝c時(shí)，90度；σmin＝c時(shí)，45度?！　?8． 20．缺點(diǎn)：1—）中心距及切齒深度的精度要求較高，這兩者的誤差使傳動(dòng)的承載能力顯著降低，2）噪聲較大，在高速傳動(dòng)中其應(yīng)用受到限制，3）通常輪齒彎曲強(qiáng)度較低，4）切削同一模數(shù)的凸圓弧齒廓和凹圓弧齒廓要用部同的滾刀。 19． 齒輪傳動(dòng)的功率損耗包括——嚙合中的摩擦損耗，攪動(dòng)潤滑油的油阻損耗，軸承中的摩擦損耗?！　?5． 齒輪傳動(dòng)中，誤差對傳動(dòng)的影響?！　?3． 答： 優(yōu)點(diǎn)——1）磨損很小，還可以用調(diào)整方法消除間隙并產(chǎn)生一定預(yù)變形來增加剛度，因此其傳動(dòng)精度很高，2）不具有自鎖性，可以變直線運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。　　62． 16． 墊圈的作用——增加被聯(lián)接件的支撐面積以減小接觸處的壓強(qiáng)和避免擰緊螺母時(shí)擦傷被聯(lián)接件的表面?！　?0． 14． 答： 1）疲勞斷裂的最大應(yīng)力遠(yuǎn)比靜應(yīng)力下材料的強(qiáng)度極限低，甚至屈服極限低，2）不管脆性材料或塑像材料，疲勞斷裂口均表現(xiàn)為無明顯塑性變形的脆性突然斷裂，3）疲勞斷裂是損傷的積累?！　?8． 13．而用離合器聯(lián)接的兩根軸，在機(jī)器工作中即能方便的使它們分離或接合。 聯(lián)軸器和離合器的聯(lián)系和區(qū)別?！　?5． 形成動(dòng)壓油膜的必要條件。 　　53．　　　　加大間隙，并適當(dāng)?shù)慕档洼S瓦及軸頸的表面粗糙度?！　?1． 增大寬頸比，目的是增加軸承寬度以減小p和pv值。　　 減小軸頸和軸承孔表面粗糙度值?！　?9．高速下帶傳動(dòng)可以充分發(fā)揮其工作能力，減少其總體損失。 輪槽工作表面的粗糙度為1．6或3．2　　48． 使V帶工作面的夾角發(fā)生變化，為了使V帶的工作面與帶輪的輪槽工作面緊密貼合，將V帶輪輪槽的工作面的夾角做成小于40176。 帶輪的結(jié)構(gòu)形式：輪緣，輪輻，輪轂組成　　44． 在帶傳動(dòng)需要傳遞的功率給定下，減小帶輪的直徑，會增大帶傳動(dòng)的有效拉力，從而導(dǎo)致V帶的根數(shù)增加，這樣不僅增大了帶輪的寬度而且增大了荷載在V帶之間分配的不均勻性另外直徑的減小增加了帶的彎曲應(yīng)力，為了避免應(yīng)力過大，小帶輪的基準(zhǔn)直徑不宜過小，一般保證基準(zhǔn)直徑≧最小基準(zhǔn)直徑　　42．當(dāng)帶輪的包角減小到一定程度，帶輪就會打滑，從而無法傳遞規(guī)定的功率，因此一般傳動(dòng)比i≦7 推薦i＝2～5　　40．但是中心距過大，會加劇帶的波動(dòng)，降低傳動(dòng)的平穩(wěn)性，同