【正文】 近有防止 4．8 米以上強(qiáng)海潮22 / 43侵襲的防護(hù)堤： b) 與沿海毗鄰的被保險單位，須在保險財(cái)產(chǎn)周圍有防止 4．8 米以上強(qiáng)海潮侵襲的防護(hù)設(shè)施； c) 以上被保險單位，均須在防護(hù)堤的出入口處，以及被保險的車間、 庫房、辦公室門前備有防護(hù)強(qiáng)海潮侵襲的設(shè)施。4. 被保險人擁有財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的自用的供電、供水、供氣設(shè)備因保險事故遭受損壞，引起停電、停水、停氣以致造成保 險標(biāo)的的直接 損失；5. 在發(fā)生保險事故時，為搶救保險標(biāo)的或防止災(zāi)害蔓延，采取合理的必要的措施而造成保險標(biāo)的的損失。4. 護(hù)堤條款(Jetty Clause)：承保的貨物目的地為尼泊爾國家時，需加貼此條款。2. 成對成套條款(Set Clause)：承保成對成套貨物時，需加貼此條款。6. 出口貨物到香港（包括九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門存?zhèn)}火險，責(zé)任擴(kuò)展條款(.):出口到香港、九龍、澳 門的貨物，卸離運(yùn)輸工具后，如直接存放在保險單所載明的過戶銀行所指定的倉庫時，可延長保險單對存?zhèn)}期間的火險責(zé)任。投保 時， 須持有進(jìn)口所需要的一切特許進(jìn) 口證明或進(jìn)口限額。20 / 434. 拒收險(Risk of Rejection)：貨物在進(jìn)口港由于各種原因被進(jìn)口國有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收造成的損失。2. 進(jìn)口關(guān)稅險(Import Duty)：被保險貨物到達(dá)目的港后，因遭受本保險單責(zé)任范圍以內(nèi)的損失，而被保 險人仍須按完好貨物完稅時，本公司對該項(xiàng)貨物損失部分的進(jìn)口關(guān)稅負(fù)賠償責(zé)任。特別附加險：1. 交貨不到險(Failure to Deliver)：凡被保險貨物從裝上船時起，滿 6 個月仍不能運(yùn)到原定目的地交貨,則不論何種原因,著不同,前者往往是被禁運(yùn),所以承保時一般要求取得進(jìn)口許可,否則不予賠付。 （四）本條款責(zé)任范圍引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 （二）由于上述（一）款引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的損失。11. 銹損險(Risk of Rust)：被保險貨物在運(yùn)輸過程中，發(fā)生銹損，負(fù)責(zé)賠償。9. 鉤損險(Hook Damage)：對被保險貨物在裝卸過程中因遭受鉤損而引起的損失，以及對包裝進(jìn)行修補(bǔ)或調(diào)換所支付的費(fèi)用，均負(fù)責(zé)賠償。8. 受潮受熱險(Damage Caused by Sweating amp。6. 碰損、破碎險(Risk of Clashamp。 Contamination)……在運(yùn)輸過程中，因混雜、沾污所致的損失，負(fù)責(zé)賠償。3. 短量險(Risk of Shortage)：因外包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量散失和實(shí)際重量短缺的損失負(fù)責(zé)賠償，但正常的途耗除外。一切險包括 11 種外來風(fēng)險：18 / 431. 偷竊提貨不著險()……；；輸契約規(guī)定船東和其他責(zé)任方免除賠償?shù)牟糠帧＿M(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險條款（一切險）或 倫敦保險協(xié)會 A 條款（ICC A）除包括上列平安險和水漬險的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險還負(fù)責(zé)被保險貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或部分損失。運(yùn)輸契約訂有“ 船舶互撞 責(zé)任” 條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港，避難港由于卸貨，存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。由于運(yùn)輸工具遭受擱淺,觸礁,沉沒,互撞,與流冰或其他物體碰撞以及失火,爆炸17 / 43意外事故造成貨物的全部或部分損失。被保險貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁船所裝的貨物可視做一個整批。國內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸綜合保險條款（綜合險）：本保險除包括基本險責(zé)任外，保險人還負(fù)責(zé)賠償：因受震動、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂或包裝破裂致使 貨物散失的損失；液體貨物因受震動，碰撞或擠壓致使所用容器(包括封口）損環(huán)而滲漏的損失；或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失；遭受盜竊或整件提貨不著的損失； 符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失；進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險條款（平安險） 或 倫敦保險協(xié)會 C 條款（ICC C）保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候,雷電,海嘯,地震,洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。具體說 來，物流 綜合保險包括三個 險種――貨物運(yùn)輸保險倉儲、加工期間貨物財(cái)產(chǎn)保險物流責(zé)任保險他們分別在供應(yīng)鏈的不同階段起著各自的作用，整體上又互相彌補(bǔ)。15 / 43上述形勢下，就需要通過一張保險單包羅供應(yīng)鏈中的所有風(fēng)險。所謂供應(yīng)鏈（SupplyChina），就是把從生 產(chǎn)到消費(fèi)的流通過程當(dāng)作有機(jī)聯(lián)系著的整體系統(tǒng)，并通過連鎖結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)整體的效率。詳見以下明細(xì)表：險種條款設(shè)計(jì)總括表.序號 險種大項(xiàng) 承保險別 承保內(nèi)容 詳見A 物流綜合保險貨 物 運(yùn) 輸 保 險倉 儲 、 加 工 期 間 貨 物 財(cái) 產(chǎn) 保 險物 流 責(zé) 任 保 險運(yùn)輸意外造成貨損加工、保管不善造成貨損對貨主及第三者的賠償?shù)谝徊糠蛛U種一第一部分險種二第一部分險種三B 自有資產(chǎn)保險自 有 財(cái) 產(chǎn) 一 切 險 （ 包 括 機(jī) 器 ）利 潤 損 失 險機(jī) 動 車 輛 保 險自有資產(chǎn)受損營業(yè)中斷期間利潤損失機(jī)動車輛損失第二部分險種一、二第二部分險種三第二部分險種四C 雇主責(zé)任保險 雇 主 責(zé) 任 保 險 對雇主的賠償責(zé)任 第三部分第一部分、物流綜合保險Logistics（物流戰(zhàn)略）時代特點(diǎn)――“提高效率、壓縮庫存、節(jié)約成本” 。12 / 43第三部分、責(zé)任風(fēng)險常見的責(zé)任風(fēng)險有：責(zé)任風(fēng)險分析總括表.依據(jù) 對市場同質(zhì)問題的分析結(jié)合行業(yè)及貴司具體問題的分析結(jié)合專業(yè)的風(fēng)險管理知識及我司的經(jīng)驗(yàn)序號 風(fēng)險類別 造成原因 詳見A 延遲達(dá)到 延 遲 達(dá) 到 、 運(yùn) 輸 階 段 貨 損 、 配 送 錯 誤 責(zé)任風(fēng)險第 1條B 本貨主賠償責(zé)任 由 各 種 原 因 造 成 的 貨 損 責(zé)任風(fēng)險第 2條C 其他貨主賠償責(zé)任 處 理 貨 物 時 ， 對 同 在 看 管 和 控 制 下 的 其 他 方 貨 主 及 相 關(guān) 方 的 財(cái)產(chǎn) 的 賠 償 責(zé) 任 責(zé)任風(fēng)險第 3條D 第三者賠償責(zé)任 運(yùn) 輸 過 程 發(fā) 生 意 外 、 倉 庫 管 理 不 當(dāng) 、 搬 運(yùn) 、 裝 卸 意 外 責(zé)任風(fēng)險第 4條E 雇主責(zé)任 雇 員 因 工 作 原 因 造 成 傷 亡 責(zé)任風(fēng)險第 5條1. 因延遲交貨或到達(dá)導(dǎo)致對貨主的賠償責(zé)任：? 作為貨主的物流責(zé)任方，未按指定事件前往指定地點(diǎn)提貨，對貨主造成的賠償責(zé)任；? 作為承運(yùn)人，未按合同約定的時間、 約定的地點(diǎn)，將約定的貨物送往指定地方，造成對貨主的賠償責(zé)任；13 / 432. 未履行看管任務(wù)造成對本貨主的賠償責(zé)任：? 在作為受托、調(diào)配、承運(yùn)及管貨責(zé)任人時，因操作失誤或疏忽、過失，造成受托貨物發(fā)生損失，根據(jù)法律應(yīng)由管貨人承擔(dān)的賠償責(zé)任；? 因上述事件所支付的訴訟費(fèi)用及其他法律擔(dān)保產(chǎn)生的費(fèi)用；3. 對同在看管和控制下的其他方貨主及相關(guān)方的財(cái)產(chǎn)的賠償責(zé)任：? 在看管和控制貨物的情況下，因發(fā)生意外，造成對同在看管和控制下的其他方財(cái)產(chǎn)，包括貨物、貨車、和租借、租賃的運(yùn)輸設(shè)備的物質(zhì)損失和損壞，而在法律上應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任：4. 第三者責(zé)任? 造成第三者的意外死亡、人身傷害，疾??；? 對不在看管及控制下的第三方財(cái)產(chǎn)造成的物質(zhì)損失和損壞，而在法律上應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任；5. 雇主責(zé)任? 雇員在受雇期間，包括上班時間和上、下班路途，從事與其職業(yè)有關(guān)的業(yè)務(wù)工作時，遭受意外而致受傷、死亡或患與業(yè)務(wù)有關(guān)的職業(yè)性疾病，所致傷殘或死亡，根據(jù)雇用合同，應(yīng)負(fù)擔(dān)的醫(yī)藥費(fèi)和經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，包括可能支付的訴訟費(fèi)用。但，舊設(shè)備一般都是二手貨，很難確定是原有的 損壞還是運(yùn)輸途中遭受的損失，因此發(fā)貨前的驗(yàn)貨及詳細(xì)的設(shè)備描述則是必須的。這些商品大部分是用散艙運(yùn)輸?shù)?，容易發(fā)生短量和沾污的損失；此外，用鐵桶、 鐵聽、塑料桶和玻璃瓶裝的液體化工品，容易發(fā)生滲露損失。極易發(fā)生銹蝕，同 時伴隨短量。? 五金類：主要指鋼筋、鐵皮、 鐵塊、卷鋼等。此類商品的包裝好壞，對損失率高低的影響很大，一種是包裝較精細(xì)，如用塑料泡沫襯墊包裝或?qū)Ｓ门菽瓷唐沸螤疃ㄐ桶b；另一種包裝較粗糙，有紙箱包裝。罐頭食品經(jīng)常發(fā)生的損失有：鐵罐因沾水、受潮使罐頭外皮發(fā)生銹損，商標(biāo)標(biāo)簽紙受污漬影響裝璜美觀，擠壓造成罐頭凹癟。? 食品類：主要指袋裝、罐裝、壇裝等食品。此 類貨品包裝的方式有兩種：一種是散裝，另一種是桶裝。? 油脂類：主要有食用動、植物油。 在深圳，火災(zāi)的主要成因是由于電線短路和電器起火等電氣原因 , 其次為機(jī)器過熱和使用不慎等原因。此類商品運(yùn)輸包裝通常有兩種：一種是袋裝，另一種是散裝。因運(yùn)輸標(biāo)的物的不同所產(chǎn)生的各類風(fēng)險：? 糧谷類：主要有糧食、籽仁、豆類、花生仁、飼料等商品。序號 風(fēng)險類別 影響面 詳見1 運(yùn)輸意外 貨 損 、 短 量 、 破 碎 賠 償 、 滯 箱 費(fèi) 用 、 速 遞 費(fèi) 用 行業(yè)風(fēng)險第 1條2 包裝不慎 散 落 、 短 量 、 串 味 、 水 損 、 貴 重 物 品 盜 竊 行業(yè)風(fēng)險第 2條3 倉儲加工期間貨損 延 遲 送 達(dá) 、 速 遞 費(fèi) 用 、 施 救 費(fèi) 用 、 員 工 傷 亡 行業(yè)風(fēng)險第 3條4 標(biāo)的物特性所決定 的風(fēng)險 因 各 標(biāo) 的 物 的 特 性 ， 所 決 定 的 在 搬 運(yùn) 、 運(yùn) 輸 、 倉 儲 期 間所 面 臨 的 風(fēng) 險 行業(yè)風(fēng)險第 4條9 / 435 配送錯誤延遲到達(dá)、延遲送達(dá)、配送錯誤 行業(yè)風(fēng)險第 1條責(zé)任風(fēng)險第 1條運(yùn)輸過程發(fā)生意外導(dǎo)致貨損：? 貨物損失以及發(fā)生錯發(fā)貨物造成的滯箱費(fèi)用、快運(yùn)費(fèi)用及倉儲費(fèi)用；? 破損、短量、短少、及其他因貨物不合規(guī)定造成的賠償費(fèi)用；運(yùn)輸過程因包裝不善導(dǎo)致的貨損：出現(xiàn)以上損失主要的原因在于：? 包裝不慎未充分考 慮 到運(yùn)送 過 程中的多重搬運(yùn)、一般性撞 擊 、氣候 變 化等；未能依 貨 物的特性，做到防震、防 銹 、防潮、防漏、防火、防爆等防 護(hù) 措施；未 能 將 貨 物 包 裝 標(biāo) 準(zhǔn) 化 ，以 致 貨 物 太 大 或 太 重 造 成 搬 運(yùn) 不 當(dāng) ，或 包 裝 太 小 造 成 散 落 ；? 沒能妥善處理交運(yùn)貨物數(shù)據(jù)： ? （1997 年 7 月） 用遠(yuǎn)洋貨輪上的吊機(jī)從駁船上吊裝貨物時，由于船上吊機(jī)受損，致使貨物掉至駁船上，最終導(dǎo) 致駁船和貨物同時沉沒， 損失 10 億日元；? （1996 年 10 月） 裝載了 連續(xù)卸貨機(jī)的漁船在航行過程中，因理 貨部分受損，致使貨物失去平衡，傾側(cè)并掉入海中， 損失 日元。? 政治風(fēng)險由于戰(zhàn)爭、罷工、動亂、恐怖活 動等造成損失的風(fēng)險 。6 / 43效（如空調(diào)倉、冷凍倉）意外事故風(fēng)險指被保險人不可預(yù)料的以及無法控制并造成物質(zhì)損失的突發(fā)性事件：? 火災(zāi)、爆炸；? 飛行物體墜落的沖擊；? 地面和水上行駛物的碰撞；? 事先未通知的停電、停水的影響及其他突發(fā)性事件。因自然災(zāi)害所導(dǎo)致的 損失之所以持續(xù)上升，其原因有以下五點(diǎn)：? 人口高度集中所致的城市大型化? 保險價值增高，風(fēng)險持續(xù) 增大? 受自然災(zāi)害侵襲國家或區(qū)域自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平因素? 現(xiàn)代