【正文】 +024848+01+0223+01+0249+01+022323+01+024949+01+0224+00+0250+01+022424+00+025050+01+0225+00+0251+01+022525+00+025151+01+0226+00+0052+01+022626+00+015252+01+0227+00+0053+01+00 汽車使用階段內(nèi)力Qmin單元號節(jié)點號剪力彎矩單元號節(jié)點號剪力彎矩11+01+002727+00+002+01+0228+00+0122+01+022828+00+003+01+0229+00+0133+01+022929+00+014+01+0230+00+0244+01+023030+00+025+01+0231+01+0255+01+023131+01+026+01+0232+01+0266+01+023232+01+027+02+0233+01+0277+02+023333+01+028+02+0234+01+0288+02+023434+01+029+02+0235+01+0299+02+023535+01+0210+02+0236+01+021010+02+023636+01+0211+02+0237+01+021111+02+023737+01+0212+02+0238+01+021212+02+023838+01+0213+02+0239+01+021313+02+023939+01+0214+02+0240+01+021414+02+024040+01+0215+02+0241+01+021515+02+024141+01+0216+02+0242+01+021616+02+024242+02+0217+02+0243+02+021717+02+024343+02+0218+02+0244+02+021818+02+024444+02+0319+02+0245+02+021919+02+024545+02+0320+02+0246+02+022020+02+024646+02+0221+02+0147+02+022121+02+014747+02+0222+02+0248+02+022222+02+024848+02+0223+02+0249+02+022323+02+024949+02+0224+02+0250+02+022424+02+025050+02+0225+02+0251+02+022525+02+025151+02+0226+02+0252+02+022626+02+025252+02+0227+02+0353+02+00 內(nèi)力組合根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，進行承載能力極限狀態(tài)的內(nèi)力組合和正常使用極限狀態(tài)的內(nèi)力組合。 . 結(jié)構(gòu)自重內(nèi)力圖 結(jié)構(gòu)重力的作用效應(yīng)單元號節(jié)點號剪力彎矩單元號節(jié)點號剪力彎矩11+022727+03+042+02+0228+03+0422+02+022828+03+043+02+0329+03+0433+02+032929+03+044+02+0330+03+0344+02+033030+03+035+02+0331+03+0355+02+033131+03+036+02+0332+03+0366+02+033232+03+037+02+0333+03+0377+02+033333+03+038+02+0334+03+0388+02+033434+03+039+01+0335+03+0399+01+033535+03+0310+01+0336+03+021010+01+033636+03+0211+02+0337+02+021111+02+033737+02+0212+02+0338+02+031212+02+033838+02+0313+02+0339+02+031313+02+033939+02+0314+02+0340+02+031414+02+034040+02+0315+02+0341+02+031515+02+034141+02+0316+02+0342+02+031616+02+034242+02+0317+02+0243+02+031717+02+024343+02+0318+03+0244+01+031818+03+024444+01+0319+03+0345+01+031919+03+034545+01+0320+03+0346+02+032020+03+034646+02+0321+03+0347+02+032121+03+034747+02+0322+03+0348+02+032222+03+034848+02+0323+03+0349+02+032323+03+034949+02+0324+03+0350+02+032424+03+035050+02+0325+03+0451+02+032525+03+045151+02+0326+03+0452+02+022626+03+045252+02+0227+03+0453+02 活載內(nèi)力計算活載的內(nèi)力計算主要通過有限元軟件計算模型，輸入使用階段活載所增加的相關(guān)參數(shù)得到。一期恒載和二期恒載由所建立的有限元計算模型輸出單元結(jié)果信息中引用。車輛雙向行駛，設(shè)計車道數(shù)為兩車道，由《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》，*2*=。(4)橫向分布系數(shù)的計算：荷載橫向分布是指作用在橋上的車輛荷載如何在各主梁之間進行分配的，或者說各主梁如何分擔(dān)車輛荷載。汽車沖擊力=汽車效應(yīng)x 沖擊系數(shù)。(2) 不均勻沉降：相鄰基礎(chǔ)不均勻沉降按2cm 計。 主橋結(jié)構(gòu)使用階段信息輸入(1)非線性溫度設(shè)置(T)桿件號為152，高度為距上緣距離，根據(jù)《公路橋規(guī)》知，溫度為23℃，左右界限高度為0mm；℃，左右界限高度為100mm；溫度值為0℃，左右界限高度為400mm?！謩e對稱澆筑橋墩的12號塊——分別對稱澆筑橋墩的13號塊——橋面鋪裝及設(shè)備安裝——完工——使用階段。 半橋主梁分段 全橋施工階段的劃分按照該橋梁實際施工工序，首先澆筑橋墩的0號塊并設(shè)置臨時固定支座——安裝掛藍，掛藍就位——分別對稱澆筑橋墩的1號塊——分別對稱澆筑橋墩的2號墩——這樣便于模擬施工過程，而且這些截面正是需要驗算的截面。本設(shè)計中：==262 KN 則：M圖（單位：）Q圖（單位：KN） 建立計算模型本設(shè)計采用橋梁博士軟件來進行主梁的內(nèi)力計算，預(yù)應(yīng)力筋的估算以及全橋安全性驗算。第五章 主梁的設(shè)計與驗算第五章 主梁的設(shè)計與驗算、活載內(nèi)力計算主梁：橋面鋪裝層：欄桿和人行道：作用于主梁的全部恒載為：=95++10= kN/m計算主梁的彎矩和剪力，計算圖式如圖所示：則：第五章 主梁的設(shè)計與驗算M圖（單位：）Q圖（單位：KN），車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值，對于公路I級荷載= kN/m，本設(shè)計為II級，則== kN/m車道荷載的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值，按以下規(guī)定選??；①橋梁計算跨徑小于等于5m時，=180kn，橋梁計算跨徑大于等于50m時，=360kn 跨中正截面抗彎配筋設(shè)計b=1000mm, =40mm, 截面計算高度=20040=160mm，= 令，==﹤=則=567﹥=%實際配筋：B10100，實際=785.﹥，滿足要求。車輛荷載縱向2個車輪對懸臂板根部的有效分布寬度為：a==++2*=作用于每米寬板條上的彎矩為：=**()= 作用于每米寬板條上的剪力為：=*= kN內(nèi)力組合：= = KN故箱型梁腹板頂板處的設(shè)計彎矩為：=箱型梁頂板中間截面的設(shè)計彎矩為：= 支點處的設(shè)計剪力為:= kN 橋面板的配筋設(shè)計橋面板配筋選取沿縱向1m 寬板條來計算。p== kN/m ,==可得板的有效分布寬度圖，在影響線上進行最不利情況的加載，利用結(jié)構(gòu)力學(xué)計算得出簡支單向板的內(nèi)力。板上荷載分布為：=+2H=, =+2H=.有效分布寬度計算: a=max(+,)=3m, 由于 a﹥ ，則a=3+=。 單向板內(nèi)力計算單向板內(nèi)力計算涉及到的荷載有：恒載為結(jié)構(gòu)自重；可變荷載為車輛荷載及沖擊荷載。因此本設(shè)計主體部分采用懸臂澆筑法。5) 有利于變高度箱梁施工。4) 有利于施工作業(yè)，加快施工速度。3) 有利于節(jié)省施工費用，降低工程造價。施工時的預(yù)應(yīng)力筋既是施工時的臨時需要，又是成橋后的結(jié)構(gòu)受力筋。它是以已經(jīng)完成的墩頂段（通常稱為0 號塊）為起點，通過懸吊的掛藍從立模、澆注混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，逐段對稱地向兩側(cè)跨中合攏，形成整橋。其中懸臂澆筑和懸臂拼裝法應(yīng)用最廣。本設(shè)計在支點處截面尺寸局部加強了，而且由于中間橫隔梁的尺寸及對內(nèi)力的影響較小，在內(nèi)力計算中也可不作考慮，因此在本設(shè)計中沒有考慮加設(shè)橫隔板。5) 橫隔梁橫隔梁可以增強橋梁的整體性和良好的橫向分布，同時還可以限制畸變；支承處的橫隔梁還起著承擔(dān)和分布支承反力的作用。另外還為布置預(yù)應(yīng)力鋼筋和設(shè)置錨具留有足夠的空間。梗腋的作用是：提高截面的抗扭剛度和抗彎剛度，減少扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力和畸變應(yīng)力。4) 梗腋在頂板和腹板接頭處須設(shè)置梗腋。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，腹板厚度可從跨中逐步向支點加寬，以承受支點處較大的剪力，一般采用300—600mm，甚至可達到1m 左右。（2） 腹板內(nèi)有預(yù)應(yīng)力筋管道時，采用250—300mm。3) 箱梁腹板厚度腹板的功能是承受截面的剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力。在跨中截面底板厚200mm，頂板厚200mm。箱梁頂板厚度應(yīng)滿足橫向彎矩的要求和布置縱向預(yù)應(yīng)力筋的要求。支墩處底板還要承受很大的壓應(yīng)力，一般來講：變截面的底板厚度也隨梁高變化，墩頂處底板為梁高的1/101/12，跨中處底板一般為150250mm。1) 梁高經(jīng)查相關(guān)文獻及規(guī)范有：預(yù)應(yīng)力混凝土T 型剛構(gòu)橋中，當(dāng)跨徑小于100m 時，支點處梁高與跨徑之比（H/L）選用1/14～1/22.∵ L=26m,∴ L/22≤H≤L/14m，≤H≤本設(shè)計中，取H=.跨中梁高一般為支點梁高的1/5～1/2 之間，當(dāng)掛梁跨徑小于30m 時，h＜2m.∵H=∴≤h