【正文】 move ratio big but the machine efficiency lead a low are also many weaknesses on material quality and craft level moreover, the especially large deceleration machines problem is more outstanding, the service life isnt deceleration machine of abroad, with Germany, Denmark and Japan be placed in to lead a position, occupying advantage in the material and the manufacturing craft specially, decelerating the machine work credibility like, service life it spreads to move a form to still take settling stalk wheel gear to spread to move as lord, physical volume and weight problem, dont also resolve likeThe direction which decelerates a machine to is the facing big power and spread to move ratio, small physical volume, high machine efficiency and service life to grow greatly nowadays the connecting of machine and electric motor body structure is also the form which expands strongly, and have already produced various structure forms and various products of power model close to ten several in the last yearses, control a technical development because of the modern calculator technique and the number, make the machine process accuracy, process an efficiency to raise consumedly, pushed a machine to spread the diversification of movable property article thus, the mold piece of the whole machine kit turns, standardizing, and shape design the art turn, making product more fine, the beauty turns.Bee a set a machine material in 21 centuries medium, the wheel gear is still a machine to spread a dynamic basic tool machine and the craft technical development, pushed a machine to spread to move structure to fly to develop 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 46 頁spreading to move the electronics control, liquid in the system design to press to spread to move, wheel gear, take the mixture of chain to spread to move, will bee bee soon abox to design in excellent turn to spread to move a bination of academics that is in spread move the design crosses, will bee new spread a movable property article the important trend of the development.Essential character：Reduction gear、 Bearing 、gear 、mechanical driveMain body of the article[18]. 中文譯文 刮板輸送機刮板輸送機是一種撓性牽引的連續(xù)輸送機械，是為采煤工作面和采區(qū)巷道運煤布置的機械。我將會帶著大家的期望，滿懷信心的去迎接明天的挑戰(zhàn)！最后，再次感謝參與畢業(yè)設計評閱和答辯的各位老師！ 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 42 頁參考文獻[1]：煤炭工業(yè)出版社，2000.[2]，2007，12.[3]：中國煤炭出版社， 2006.[4] 謝錫純，：中國礦業(yè)大學出版社，1999.[5]. 煤炭工程報，2009，11.[6]：華中科技大學出版社，2002. [7]何銘新，：上海交通大學出版社，2004.[8] 李炳文，：中國礦業(yè)大學出版社，2007.[9]徐廣明，2009,1.[10]：北京大學出版社，2006.[11]蒲良貴，：西北工業(yè)大學出版社，2005.[12]中華人民共和國直齒及斜齒錐齒輪基本齒廓 .GB/T12369— ：中國國標出版社，1995.[13]《現(xiàn)代機械傳動手冊》：機械工業(yè)出版社，1995. [14]—，1990。在畢業(yè)設計整個過程中，尊敬的王老師給予了我莫大的期望和支持，王老師無論怎么忙都會想辦法抽出時間來輔導我們，在此，我謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！另外，我還得感謝我們一組的同學、同宿舍的兄弟、眾多的朋友、同學師兄與我攜手共進，相互幫助，相互鼓勵支持，讓設計整個過程充滿了樂趣。 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 41 頁致 謝在畢業(yè)論文即將完成之際，我想向曾經(jīng)給予我?guī)椭椭С值娜吮硎局孕牡母兄x。伴隨著科學技術的不斷發(fā)展，大功率工作面輸送機逐漸成為主流，即高產高效輸送機，從而使輸送機應具有如下特點：大功率、大運量、長運距、高可靠性及長壽命等[15]。輸送機在工作過程中要克服很大的摩擦阻力，因此消耗功率也很大。它的牽引機構是刮板鏈，承載裝置是溜槽。（4），176。故而 =70mm,=30mm。（2）選用滾動球軸承，由于同時承受徑向力與軸向力，所以選用角接觸球軸承7016C,=；基本額定動載荷=。、孔徑=80mm按標準選取=80mm、mm、半聯(lián)軸器長度L=172mm半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長度為=132mm。由《機械設計》式152 ， ()由于鍵槽的影響，所以軸徑加大3%，查《機械設計》表153得，A=115，則mm，取=80mm 因最小直徑與聯(lián)軸器聯(lián)接，根據(jù)軸徑選用選聯(lián)軸器。 已知數(shù)據(jù)，輸入軸的功率、轉速還有轉矩。 級直齒圓柱齒輪的幾何尺寸 齒數(shù)分度圓直徑 齒頂圓直徑 齒根圓直徑齒寬齒數(shù)分度圓直徑 齒頂高頂圓直徑33165mm175mm156mm132655mm5mm670mm 續(xù)表2齒寬標準中心距齒根圓直徑壓力角齒寬齒根高模數(shù)150mm825mm150mm5 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 37 頁 級行星齒輪的幾何尺寸 太 陽 輪齒數(shù)分度圓直徑 齒頂圓直徑 齒根圓直徑齒寬基圓直徑 模數(shù)標準中心距2060mm68mm51mm42mm56mm368mm 續(xù)表2行 星 輪齒數(shù)分度圓直徑 齒頂圓直徑 齒根圓直徑齒寬基圓直徑 模數(shù)標準中心距2575mm83mm65mm37mm71mm368mm 續(xù)表3內 齒 輪齒數(shù)分度圓直徑 齒頂圓直徑 齒根圓直徑齒寬基圓直徑 模數(shù)標準中心距70210mm222mm200mm31mm198mm368mm 注：下角標a表示太陽輪，下角標b表示行星輪，下角標c表示內齒輪。 故重合度為 所以重合度系數(shù) 所以 Mpa 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 35 頁 Mpa 所以滿足齒根彎曲強度 由國家標準12369—1990[12]得=5=，=15=5mm。 重合度: 式中：—壓力角，=； —小圓柱齒輪嚙合角。 —齒間載荷分配系數(shù)，~，取=； —區(qū)域系數(shù)，（，==0)得，=； —重合度系數(shù)，~=。＜，所以滿足設計要求。 — 大圓柱齒輪,N/mm； —彎曲強度的計算安全系數(shù)，=~3，取==， ，得 圓周轉速為=≈13，查《機械設計》。 接觸疲勞強度最小安全系數(shù)=1~，取== 所以許用接觸疲勞應力為 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 32 頁 所以 許用彎曲應力，得 () 式中：—彎曲疲勞強度的計算壽命系數(shù)， ； :試驗齒輪的彎曲疲勞強度極限，N/mm，（）。 選擇齒輪材料，《機械設計》。 ，得 r/min 所以總的傳動比： 初取行星輪的傳動比，則，根據(jù)《機械設計基礎》[7]傳 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 30 頁動比由小到大即從高速級到低速級逐漸減小并且得[11]，功率，扭矩的計算 由于各齒輪的設計與校核過程大致相同，所以只對級直齒圓柱齒輪進行設計與計算，其他的齒輪省略。 齒形圓弧半徑： mm 立環(huán)槽弧半徑: mm 短齒根部圓弧半徑: mm 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 29 頁4刮板輸送機的減速器的設計計算 ，IV軸為輸出軸，I軸和IV與聯(lián)軸器相連。并在《綜采技術手冊》1228頁有以下的計算公式鏈輪節(jié)距角： （） 東北大學秦皇島分校畢業(yè)設計（論文） 第 27 頁鏈輪的節(jié)圓直徑: () ，得 mm 取=833mm 鏈輪外徑： mm () 鏈輪立環(huán)槽直徑: () 根據(jù)《綜采技術手冊》1228頁知鏈條Δ=14mm,，得 mm 齒根圓弧半徑: mm 由于鏈的運動方式與鏈節(jié)的設計，輪立環(huán)立槽寬度B取 mm () 鏈輪中心至鏈窩底平面的距離H： () （注：）