【正文】 推動(dòng)作用。在TPM管理中，設(shè)備的運(yùn)行日志同樣是編制維修報(bào)告時(shí)的重要內(nèi)容?！?維修的工作效率、人員的配置、勞動(dòng)生產(chǎn)率以及第八階段中所闡述的相關(guān)內(nèi)容。就維修作業(yè)的管理而言，報(bào)告涉及以下內(nèi)容：● 維修作業(yè)實(shí)施的范圍、工作進(jìn)度、與已實(shí)施維修作業(yè)的比較。當(dāng)預(yù)防維修的實(shí)時(shí)顯示出成效時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行總結(jié)和分析，從而證明預(yù)防維修項(xiàng)目所取得的進(jìn)展和在項(xiàng)目投資所取得的回報(bào)。為此，企業(yè)必須首先投入較多的時(shí)間和精力。既可以減輕維修人員的負(fù)擔(dān)，也有利于對(duì)設(shè)備及維修工作的管理。當(dāng)前，條形碼技術(shù)已經(jīng)成熟，相關(guān)的管理軟件在企業(yè)中也相當(dāng)普及，所形成的管理系統(tǒng)可以滿足企業(yè)在維修工作中的需要。當(dāng)維修作業(yè)結(jié)束后，通過(guò)條形碼，計(jì)算機(jī)將會(huì)把以下信息自動(dòng)記錄下來(lái)，作為維修管理方面的數(shù)據(jù)：工單完成后的相關(guān)信息：包括日期、維修費(fèi)用、作業(yè)時(shí)間等；編制設(shè)備維修日志所需的相關(guān)信息：包括日期、工單編號(hào)、作業(yè)過(guò)程的說(shuō)明、維修工時(shí)費(fèi)用、維修材料費(fèi)用、費(fèi)用總額、累計(jì)費(fèi)用以及累計(jì)費(fèi)用占設(shè)備重置價(jià)值之比等； 納入計(jì)劃的預(yù)防維修費(fèi)用與實(shí)際發(fā)生費(fèi)用的比較； 未納入計(jì)劃的預(yù)防維修措施的費(fèi)用支出； 在對(duì)作業(yè)時(shí)間進(jìn)行測(cè)算的基礎(chǔ)上，計(jì)算維修工作的效率指標(biāo)，如維修人員的工作強(qiáng)度、工作效率等； 在維修工單中，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間及故障停機(jī)時(shí)間方面的信息通過(guò)條形碼輸入計(jì)算后，計(jì)算故障之間的平均時(shí)間間隔（平均故障間隔期MTBF）； 使得備件庫(kù)存信息保持在最新?tīng)顟B(tài)，如備件消耗的信息，每月支出的維修材料費(fèi)用，生產(chǎn)設(shè)備維修所消耗的材料費(fèi)用等； 統(tǒng)計(jì)全部維修作業(yè)所消耗的時(shí)間，包括消耗在設(shè)備、場(chǎng)所以及進(jìn)行故障修理、按計(jì)劃進(jìn)行的維護(hù)、預(yù)防維修等措施所消耗的全部時(shí)間； 其它根據(jù)管理工作需要的相關(guān)信息。條形碼技術(shù)應(yīng)用于備件管理時(shí)可以在以下兩方面產(chǎn)生明顯的效果：維修作業(yè)所需的備件及費(fèi)用信息可以自動(dòng)生成并標(biāo)注在作業(yè)工單上；備件消耗后，庫(kù)存目錄將被自動(dòng)調(diào)整，當(dāng)庫(kù)存降至允許的最低值時(shí)，訂貨需求隨之將被提交。庫(kù)存?zhèn)浼謩e被標(biāo)上條形碼，相應(yīng)的條形碼標(biāo)記又分別在相關(guān)貨架或備件目錄中予以注明。維修人員開(kāi)始作業(yè)時(shí)，只需通過(guò)條形碼閱讀器便可獲悉作業(yè)地點(diǎn)、參與人員以及工作內(nèi)容。但是這種技術(shù)對(duì)于許多維修人員來(lái)說(shuō)還相當(dāng)陌生的。但是，條形碼技術(shù)在維修管理中的應(yīng)用還比較少見(jiàn)。第八階段：條形碼技術(shù)在維修中的應(yīng)用當(dāng)前，越來(lái)越多的企業(yè)都采用了條形碼技術(shù)來(lái)加強(qiáng)對(duì)維修工作的管理。表1：設(shè)備維修日志TPM：設(shè)備維修日志設(shè)備序號(hào)： 記錄人： 設(shè)備購(gòu)置日期： 設(shè)備購(gòu)置價(jià)值： 設(shè)備重置價(jià)值： 日期工單號(hào)維修作業(yè)內(nèi)容工時(shí)工時(shí)費(fèi)用備件費(fèi)用費(fèi)用總額累計(jì)費(fèi)用累計(jì)費(fèi)用占重置費(fèi)用比（%）設(shè)備維修日志在應(yīng)用時(shí)應(yīng)逐日填寫。企業(yè)的顧問(wèn)小組發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后采取了改進(jìn)措施，將維護(hù)計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制了設(shè)備維修日志。以下的案例可以清楚地說(shuō)明設(shè)備維修日志在降低成本方面的重要作用：在一座擁有5000臺(tái)從小型叉車到大型柴油機(jī)車等移動(dòng)設(shè)備的大型鋼鐵企業(yè)中，維修部門所掌握的情況是某些移動(dòng)設(shè)備是在車間中使用并且在維修方面要支出較多的費(fèi)用。由于運(yùn)行日志所記錄的全部數(shù)據(jù)由計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，因此小修費(fèi)用占全部費(fèi)用的比值可以很容易加以確定，從而可以作為備件及維修材料購(gòu)置時(shí)的決策依據(jù)。對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行的每一次小修或按計(jì)劃進(jìn)行的預(yù)防維修在運(yùn)行日志中都有記錄，占據(jù)一行的位置。此外，翔實(shí)的設(shè)備維修日志還有助于及時(shí)調(diào)整預(yù)防維修過(guò)程中各種資源的消耗。第七階段：設(shè)備維修日志的管理設(shè)備維修日志的管理對(duì)于生產(chǎn)設(shè)備的維修與改造都是非常重要的，但是許多企業(yè)對(duì)此并未給予足夠的重視。良好的協(xié)調(diào)工作可以提高維修工作效率，平衡對(duì)專業(yè)維修人員的需求，同時(shí)可以減少對(duì)生產(chǎn)的影響。設(shè)備操作人員及維修人員對(duì)設(shè)備維修的反饋意見(jiàn)應(yīng)該成為及時(shí)修改維修作業(yè)時(shí)間間隔的重要依據(jù)。當(dāng)維修作業(yè)完成后，相關(guān)人員應(yīng)在工單上簽字，以此作為對(duì)維修進(jìn)度實(shí)施檢查的依據(jù)。在設(shè)備停機(jī)時(shí)間內(nèi)安排的預(yù)防維修或者維修工作中的其它變量是可控的，那么作業(yè)時(shí)間通常是固定的，所有到期的依據(jù)預(yù)防維修檢查清單和預(yù)防維修作業(yè)指導(dǎo)書編制的日、周維修進(jìn)度都要按期完成。在實(shí)際操作中，應(yīng)該為每一臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)或停機(jī)設(shè)備編制相應(yīng)的路線圖，同時(shí)維修工單上也應(yīng)該附上去某臺(tái)設(shè)備作業(yè)時(shí)的最佳路線圖，以便盡可能地減少花費(fèi)在路途上的時(shí)間，提高維修工作的效率。因此，根據(jù)不同的作業(yè)范圍為預(yù)防維修規(guī)劃一個(gè)合理的作業(yè)區(qū)域并根據(jù)不同作業(yè)地點(diǎn)設(shè)計(jì)最佳的維修路線，使得維修人員在作業(yè)時(shí)能最大限度地減少花費(fèi)在路途上的時(shí)間是十分有意義的。第五階段：預(yù)防維修路線的規(guī)劃在依據(jù)預(yù)防維修檢查清單和預(yù)防維修作業(yè)指導(dǎo)書實(shí)施維修作業(yè)時(shí)，選擇最佳的維修路線是一種提高維修人員工作效率的有效措施。為了能更合理地配置諸如人員、備件及材料等維修資源，維修計(jì)劃人員應(yīng)該參與到指導(dǎo)書的編制工作中，特別是當(dāng)預(yù)防維修時(shí)間與生產(chǎn)時(shí)間發(fā)生沖突時(shí)更是需要進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，通常都是安排專業(yè)維修人員進(jìn)行維修作業(yè)，同時(shí)對(duì)作業(yè)所需時(shí)間做出估算，盡量減少生產(chǎn)方面的損失。依據(jù)這種方式進(jìn)行的預(yù)防維修也是按照固定程序重復(fù)進(jìn)行的，只是間隔周期較長(zhǎng)，通常是按月、季度或者年度重復(fù)實(shí)施。根據(jù)檢查清單進(jìn)行的預(yù)防維修一般屬于由設(shè)備操作人員負(fù)責(zé)實(shí)施的第二種類型的預(yù)防維修。一類是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的預(yù)防維修，如對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)備進(jìn)行的溫度、振動(dòng)方面的監(jiān)測(cè)；另一類是為確保安全，設(shè)備停機(jī)時(shí)才能進(jìn)行的預(yù)防維修，如設(shè)備內(nèi)部的清洗、對(duì)傳動(dòng)帶張力的監(jiān)測(cè)等等。出于計(jì)劃和控制的目的，需要估算按檢查清單實(shí)施預(yù)防維修的時(shí)間，對(duì)于每臺(tái)設(shè)備來(lái)說(shuō)，完成檢查清單上規(guī)定日、周預(yù)防維修工作量通常僅需數(shù)分鐘時(shí)間。這些備件或材料隨機(jī)配備，因此在維修過(guò)程中提供了較大的便利。有時(shí)也可以采用一份包括全部重復(fù)性工作的總的檢查清單取代不同形式的檢查清單。 第三階段：預(yù)防維修檢查清單的說(shuō)明在TPM模式中，每一臺(tái)機(jī)器設(shè)備都有一些按預(yù)防維修標(biāo)準(zhǔn)編制的特殊的檢查清單，這些檢查清單通常情況下包括某些標(biāo)準(zhǔn)化的任務(wù)，如對(duì)設(shè)備的清潔，對(duì)潤(rùn)滑劑消耗情況的檢查，對(duì)零部件的緊固等等。重要性等級(jí)的確定使得企業(yè)可以科學(xué)合理地運(yùn)用預(yù)防維修策略，在人員臨時(shí)短缺或者由于生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整時(shí)留有余地。設(shè)備故障如果僅僅隨機(jī)發(fā)生于某幾臺(tái)設(shè)備，使其產(chǎn)生停機(jī)，但對(duì)生產(chǎn)過(guò)程不構(gòu)成重大影響，或者發(fā)生故障時(shí)有備用設(shè)備可以接替，在這種情況下設(shè)備重要性等級(jí)定為3。由于車間中其它的設(shè)備仍在生產(chǎn)，因此可以允許設(shè)備有短暫的停機(jī)時(shí)間。在這種情況下就不能實(shí)施第一種類型的預(yù)防維修，必須100%的嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施第二種類型的預(yù)防維修并對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，此時(shí)也不會(huì)造成維修與生產(chǎn)之間在時(shí)間上的沖突。如果設(shè)備操作人員完全沒(méi)有預(yù)防維修的經(jīng)驗(yàn)和技能，維修部門應(yīng)該與生產(chǎn)部門合作，通過(guò)預(yù)知維修的方式，避免設(shè)備故障所導(dǎo)致的生產(chǎn)事故。第二階段：不同預(yù)防維修類型及設(shè)備重要性等級(jí)的確定在第二階段中，對(duì)每一臺(tái)需進(jìn)行預(yù)防維修的設(shè)備應(yīng)做出相關(guān)的決策，是否按第一種類型由操作工人進(jìn)行預(yù)防維修。數(shù)據(jù)庫(kù)或臺(tái)帳應(yīng)包括以下數(shù)據(jù)：l 設(shè)備型號(hào)及序號(hào)；l 產(chǎn)品說(shuō)明書及制造廠商的相關(guān)信息；l 設(shè)備生產(chǎn)日期；l 設(shè)備銘牌上的數(shù)據(jù)（如電壓、功率等）；l 已實(shí)施過(guò)的設(shè)備改造或變動(dòng)的相關(guān)數(shù)據(jù)；l 設(shè)備在車間中的位置；l 與備件相關(guān)的數(shù)據(jù)；l 工作指導(dǎo)手冊(cè)中的相關(guān)數(shù)據(jù)。對(duì)于維修工作來(lái)說(shuō)， 首先應(yīng)予考慮的是預(yù)防維修系統(tǒng)的規(guī)劃與建立。為此，可以由兩種不同的方案： 對(duì)現(xiàn)有預(yù)防維修的系統(tǒng)、組織、實(shí)施及控制的過(guò)程的改造； 預(yù)防維修中多數(shù)日常工作向設(shè)備操作人員的轉(zhuǎn)移。三、預(yù)防維修的策略如果企業(yè)按照TPM模式對(duì)預(yù)防維修進(jìn)行分類（即劃分為由設(shè)備操作人員經(jīng)專業(yè)技能培訓(xùn)后實(shí)施的第一類預(yù)防維修以及由專業(yè)維修人員實(shí)施的第二類預(yù)防維修），則可以進(jìn)一步據(jù)此對(duì)TPM—PM項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃。正因?yàn)槿绱?，如何有效地利用這些資源，以便加快投資的回收和提高生產(chǎn)的效益。其成功之道在于首先改善設(shè)備的效率和減少設(shè)備在空轉(zhuǎn)和工作準(zhǔn)備方面存在的潛在的時(shí)間損失。因此，減少隱性損失對(duì)效率的影響，對(duì)提高設(shè)備綜合效率具有極其重要的意義，也是改進(jìn)管理中最具潛力的領(lǐng)域。許多世界級(jí)企業(yè)在成功地實(shí)施TPEM管理后的各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)比如下：實(shí)施TPEM前 實(shí)施TPEM后有 效 度： ＞90%性能效率： 58% ＞95%合格品率： 97. ＞99%綜合效率： 49% 85%性能效率從58%提高到95%，提高的幅度最大，較前有明顯的改善。TPEM是一種基于數(shù)據(jù)的量化管理模式，設(shè)備管理及其改進(jìn)工作都是通過(guò)數(shù)據(jù)分析及后期的調(diào)整實(shí)現(xiàn)的，在管理工作中確立一項(xiàng)可以據(jù)此比較各種改進(jìn)管理可能性的基本原則是十分重要的。班次的增加提高了設(shè)備的利用率，但是三班制的生產(chǎn)使得設(shè)備很難有時(shí)間按計(jì)劃實(shí)施維修工作，從而也將給設(shè)備管理工作帶來(lái)一些新的問(wèn)題。設(shè)備綜合效率=設(shè)備實(shí)際有效度設(shè)備性能效率合格品率= =設(shè)備綜合效率反映了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的效率，也可以用設(shè)備的有效生產(chǎn)時(shí)間與設(shè)備可運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的比值加以表示：設(shè)備綜合效率= = 設(shè)備凈效率=設(shè)備生產(chǎn)準(zhǔn)備程度設(shè)備性能效率產(chǎn)品合格率==設(shè)備凈效率這一指標(biāo)真實(shí)地反映了生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量。設(shè)備總的有效生產(chǎn)率=設(shè)備利用率設(shè)備綜合效率=設(shè)備利用率設(shè)備實(shí)際有效度設(shè)備性能效率合格品率==設(shè)備的有效生產(chǎn)時(shí)間可以理解為在此時(shí)間段內(nèi)（426分鐘）。設(shè)備生產(chǎn)速度降低所產(chǎn)生的損失一般可通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)速度達(dá)到最佳生產(chǎn)速度的百分比來(lái)表述。在數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，必須對(duì)諸如設(shè)備調(diào)整、換裝、空轉(zhuǎn)、臨時(shí)性停機(jī)等現(xiàn)象進(jìn)行連續(xù)、認(rèn)真而仔細(xì)的觀察。設(shè)備性能效率= =58% 根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量及廢品的數(shù)量可計(jì)算出產(chǎn)品合格率為：產(chǎn)品合格率= =% 在建立TPEM系統(tǒng)的企業(yè)中，計(jì)算所需的各項(xiàng)數(shù)據(jù)由TPEM小組成員通過(guò)長(zhǎng)期觀察和積累加以采集、分析和處理，完全依賴機(jī)械或計(jì)算機(jī)進(jìn)行此項(xiàng)工作并不一定是適宜的。設(shè)備的計(jì)劃有效度為：設(shè)備計(jì)劃有效度= =92%由上面所計(jì)算的，設(shè)備的計(jì)劃有效度為92%。根據(jù)各時(shí)間要素之間的關(guān)系可分別計(jì)算出設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)及作業(yè)時(shí)間如下：設(shè)備可運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間=1440—570=870（分鐘）設(shè)備作業(yè)時(shí)間=870—70=800（分鐘）設(shè)備凈作業(yè)時(shí)間=800—50=750（分鐘）設(shè)備有效作業(yè)時(shí)間=750—240—75=435（分鐘）設(shè)備有效生產(chǎn)時(shí)間=435—（6）=426（分鐘）由上述各項(xiàng)時(shí)間參數(shù)可計(jì)算出有關(guān)設(shè)備效率的各項(xiàng)參數(shù)：因此，設(shè)備的利用率應(yīng)為：設(shè)備利用率= =% 設(shè)備可利用時(shí)間減去計(jì)劃停機(jī)時(shí)間后的剩余時(shí)間就是設(shè)備可運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，總計(jì)為870分鐘。設(shè)備如果每天24小時(shí)連續(xù)不斷地工作，一天可利用的時(shí)間為1440分鐘。該設(shè)備每天生產(chǎn)290件產(chǎn)品，廢品平均每天為6件。包括班中休息及班中餐在內(nèi)的計(jì)劃停機(jī)時(shí)間為90分鐘，由班前準(zhǔn)備，設(shè)備調(diào)整、換裝、測(cè)試時(shí)間組成的工作準(zhǔn)備時(shí)間為70分鐘。以下是對(duì)設(shè)備效率進(jìn)行計(jì)算的例子。生產(chǎn)廢品損失的時(shí)間：由廢品生產(chǎn)、返工產(chǎn)品重新加工所損失的時(shí)間。故障停機(jī)時(shí)間：由任何設(shè)備故障造成的非計(jì)劃停機(jī)時(shí)間。計(jì)劃停機(jī)時(shí)間：納入計(jì)劃的非生產(chǎn)時(shí)間，包括班中休息、班中餐時(shí)間，維護(hù)時(shí)間。設(shè)備效率的計(jì)算與設(shè)備效率計(jì)算相關(guān)的時(shí)間要素分別表示如下：設(shè)備理論作業(yè)時(shí)間=設(shè)備可利用時(shí)間—計(jì)劃停機(jī)時(shí)間設(shè)備作業(yè)時(shí)間=設(shè)備可利用時(shí)間—計(jì)劃停機(jī)時(shí)間—工作準(zhǔn)備時(shí)間設(shè)備凈作業(yè)時(shí)間=設(shè)備可利用時(shí)間—計(jì)劃 停機(jī)時(shí)間—工作準(zhǔn)備時(shí)間—故障停機(jī)時(shí)間設(shè)備有效作業(yè)時(shí)間=設(shè)備可利用時(shí)間—計(jì)劃停機(jī)時(shí)間—工作準(zhǔn)備時(shí)間—故障停機(jī)時(shí)間—管理原因損失的時(shí)間有效生產(chǎn)時(shí)間=設(shè)備可利用時(shí)間—計(jì)劃停機(jī)時(shí)間—工作準(zhǔn)備時(shí)間—故障停機(jī)時(shí)間—管理原因損失的時(shí)間— 生產(chǎn)廢品損失的時(shí)間各時(shí)間要素的定義如下：設(shè)備可利用時(shí)間：指理論上的設(shè)備可利用時(shí)間。如同其它文獻(xiàn)中所闡述的，產(chǎn)量的降低或介于設(shè)備啟動(dòng)與穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)之間的不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的減少不易被測(cè)定，通常都是包括在上述五項(xiàng)損失之中，此時(shí)可以以設(shè)備修理或不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)階段所產(chǎn)生的效率損失來(lái)表述。在某些企業(yè)中，還有一些特定因素也將對(duì)相關(guān)參數(shù)造成影響，如熱加工設(shè)備重新升溫對(duì)有效工作時(shí)間造成的損失等等。對(duì)質(zhì)量造成的影響是在生產(chǎn)過(guò)程形成的，主要標(biāo)志是廢品及返工品增多。對(duì)設(shè)備效率造成的影響涉及空轉(zhuǎn)及小故障，速度損失兩方面。對(duì)設(shè)備有效度的影響包括安裝及調(diào)整，設(shè)備失靈兩方面。對(duì)設(shè)備效率造成損失的因素至少包括以下五種類型：1．工作準(zhǔn)備過(guò)程中所造成的損失；2．故障停機(jī)損失；3．設(shè)備空轉(zhuǎn)及等候時(shí)間所造成的損失；4．工作速度降低所造成的損失；5．生產(chǎn)廢品所造成的時(shí)間損失。這項(xiàng)參數(shù)既不涉及設(shè)備的計(jì)劃停機(jī)時(shí)間，與設(shè)備安裝及調(diào)整時(shí)間也無(wú)關(guān)系，僅僅反映了設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中實(shí)際上的機(jī)械狀態(tài)。由于設(shè)備使用期間還涉及到諸如整理、換裝等方面的工作，因此綜合效率并不是一個(gè)十分精確的參數(shù)，與設(shè)備真實(shí)意義上的效率也無(wú)太大的關(guān)系，這一參數(shù)反映的是設(shè)備在使用時(shí)的“全面”、“綜合”的效率。設(shè)備總的有效生產(chǎn)率