民航發(fā)展史匯總-文庫吧資料
2025-06-27 22:40本頁面
【正文】 提升、市場格局更為合理以及航空公司管理層加大重視力度的共同驅(qū)動下，中國民航業(yè)有望提升票價控制力(RASK)。民航運力投放受民航總局有力調(diào)控，我們認(rèn)為投放速度平穩(wěn)適中，近兩年并不會出現(xiàn)市場擔(dān)心的運力過剩局面。民航運輸：成長性行業(yè) 走出貧困式增長0406年民航運輸業(yè)經(jīng)營和盈利情況出現(xiàn)背離，油價高啟并不是中國民航出現(xiàn)貧困式增長的首要原因。根據(jù)具體項目性質(zhì)的不同，飛機維修服務(wù)收費分別采取了市場調(diào)節(jié)價、政府指導(dǎo)價和政府定價。（六）飛機維修服務(wù)飛機維修服務(wù)由專業(yè)的飛機維修公司有償提供。到1997年，各類代理企業(yè)已超過1200家，其中一類銷售代理就有280家。1992年12月，中國民航協(xié)會航空運輸客貨銷售代理委員會的成立，標(biāo)志著中國航空運輸銷售代理業(yè)已逐步形成規(guī)模。而中國民航銷售代理業(yè)出現(xiàn)在80年代中期，以民航總局制定的兩個指導(dǎo)性文件的出臺為標(biāo)志。2002年，GDS工程完成主體驗收。1981年以前，我國民航主要采取手工定座的售票方式。中國航空油料總公司在各地的分支機構(gòu)為航空公司提供加油服務(wù)，同時按照經(jīng)批準(zhǔn)的價格收取有關(guān)費用。鑒于空管體系對我國航線結(jié)構(gòu)調(diào)整和橫向體系擴大的制約及其公共產(chǎn)品特征，隨著今后空軍進一步將空中航線管理權(quán)移交給民用航空，空中交通管制將成為國家投資民航的最主要領(lǐng)域，并加速發(fā)展。)、航路指揮等服務(wù)并按照國家統(tǒng)一制定的項目和標(biāo)準(zhǔn)向航空公司收取費用。廈門機場、上海機場和深圳機場股份有限公司分別在上海和深圳證交所上市，標(biāo)志著我國機場管理體制的改革向企業(yè)化的方向邁出了堅實的一步。)）23個，能起降B75B767或MD82的4D類機場有36個，能起降B737飛機的4C機場40個。北京首都國際機場航站區(qū)擴建工程和上海浦東國際機場新建一期主體工程已經(jīng)完成，已按計劃啟用。1978年以來，機場建設(shè)取得了重要進展，新建、擴建了一大批機場。目前我國民航的主力飛機，均為世界上最先進的機型，主要機型的利用率也接近或達到世界先進水平。1978年以來，國家實行改革開放政策，民航的技術(shù)裝備得到了較大的改善。航空公司向旅客、貨主提供旅客、貨物和郵件運輸服務(wù)，同時按照國家有關(guān)規(guī)定收取費用。通過上述一系列措施，全面加強安全工作，使民航安全態(tài)勢趨向基本平穩(wěn)。經(jīng)財政部同意安排民航基金8億元，支持航空公司安全設(shè)施設(shè)備的建設(shè)和改造，主要用于飛機加裝機載防撞系統(tǒng)、駕駛艙門加固改裝和添置貨運安檢設(shè)施。全面加強安檢工作，加大了人身檢查和開包檢查的密度，嚴(yán)格控制要客和禮遇范圍。對執(zhí)管的飛機進行全面檢查，一些故障較多的飛機提前安排大修。7”空難發(fā)生后，中國民航提出了扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)嚴(yán)峻形勢的九項措施，認(rèn)真組織開展了安全大檢查和全面整頓工作。“47”事故系乘客張丕林縱火破壞所致。“44月15日中國國際航空公司B767200/2552號飛機執(zhí)行北京釜山CA129航班任務(wù)，在韓國釜山金海機場北60公里處撞山失事。252。進一步推進民航院校教育改革和基礎(chǔ)建設(shè)工作，提高了辦學(xué)質(zhì)量。252。從3月18日開始，中國BSP實現(xiàn)每周清算，標(biāo)志其技術(shù)發(fā)展和現(xiàn)代化管理邁上一個新臺階。252。252。一批新建項目已開工建設(shè)或正在進行前期工作。全球分銷系統(tǒng)（GDS）工程完成了主體驗收，西安咸陽機場航展區(qū)擴建工程已基本完工。252。同時，中國民航對內(nèi)開放也實現(xiàn)了突破，上海均瑤集團參股中國東方航空武漢有限責(zé)任公司，是民營資本首次進入運輸航空公司。中國與他國的民航雙邊關(guān)系繼續(xù)發(fā)展，與冰島和埃塞俄比亞草簽了民用航空協(xié)定，與突尼斯和盧森堡正式簽署民航協(xié)定；到年底，中國與他國民用航空協(xié)定總數(shù)達到89個。與原有的投資政策相比，《規(guī)定》擴大了外商投資范圍，拓展了外商投資方式，放寬了外商投資比例，增加了外商管理權(quán)限。 6月21日，民航總局、外經(jīng)貿(mào)部、國家計委聯(lián)合頒布《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》，從2002年8月1日起施行。l 對外開放步子加大。國務(wù)院在11月份公布了《國務(wù)院決定取消第一批行政審批項目目錄》，其中包括民航總局取消的行政審批項目共64項。 按照《民航體制改革方案》，民航體制改革之后，民航總局作為國務(wù)院主管全國民航事務(wù)的直屬機構(gòu)，不再代行對六大集團公司和下發(fā)機場的國有資產(chǎn)所有者職能，主要承擔(dān)民用航空的安全管理、市場管理、空中交通管理、宏觀調(diào)控及對外關(guān)系等方面的職能?？罩薪煌ü芾眢w制改革已在2001年基本完成，新的體制運行情況較好。山東、湖南、青海三省民航行政管理體制和機場管理體制改革試點進展順利。已擬定民航地區(qū)管理局機構(gòu)改革方案，民航?。▍^(qū)、市）局行政管理體制和機場管理體制具體改革方案，并進行試點工作。252。 在8月份，中國東方航空武漢有限責(zé)任公司和四川航空股份有限公司分別成立，前者是對原武漢航空公司改造而成立的，中國東方航空股份有限公司持股40％（原武航持股40％、上海均瑤集團18％、武漢高科控股集團有限公司2％）；后者是對四川航空公司改造而成立的，中國南方航空股份有限公司持股39％（原川航持股40％、上海航空公司10％、山東航空公司10％、銀杏公司1％）。這是繼六大集團公司成立后，民航實施大公司、大集團戰(zhàn)略取得的又一成果。252。 10月11日，中國航空集團公司、中國東方航空集團公司、中國南方航空集團公司、中國民航信息集團公司、中國航空油料集團公司和中國航空器材進出口集團公司，在北京人民大會堂隆重宣告成立，與民航總局脫鉤，標(biāo)志著民航體制改革邁出重大步伐。改革的主要內(nèi)容包括：重組運輸航空公司，機場實行屬地管理（北京首都國際機場和西藏地區(qū)內(nèi)民用機場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務(wù)保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。252。另據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的統(tǒng)計，2002年全球航空公司虧損將達到120億美元，其中北美航空公司損失最重。世界民航業(yè)由于受恐怖主義和世界經(jīng)濟低迷的影響，回升乏力。252。全行業(yè)效益比上年有較大增長。平均正班客座率、正班載運率為64％、％。 初步統(tǒng)計，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量達到162億噸公里、8425萬人和198萬噸，％、12％％，均高于年初預(yù)期。6. 2002年至今的高速發(fā)展時期l 2002年航空運輸實現(xiàn)快速增長。 八五”期間共完成基本
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