【正文】 防水工程 水層 主體結構 開挖及支護 7.格柵鋼架 及 型鋼鋼架 期支護背后回填注漿 二次襯砌 漿 砌體結構 盾構井 ~終點明挖 段 基坑圍護 有支護土方 （圍檁） 方開挖 防水工程 主體結構 混凝土結構 /混凝土 測量 砌體結構 13 工程地質(zhì)與水文地質(zhì) （ 1）火器營站 1） 工程地質(zhì) 火器營站地貌屬永定河沖洪積扇軸部，車站主體南北兩側主要為規(guī)劃綠地，地形基本平坦，地面標高 ~。 表 11 長春橋站 ~火器營站區(qū)間管線情況統(tǒng)計表 編號 管線 名稱 規(guī)格 管線現(xiàn)狀描述 產(chǎn)權單位 改移方案 是否投標 初步設計 上管線 埋深（ m） 管內(nèi)底標高（ m） 1 污水 Ф 1000 南北橫穿區(qū)間上方 保護 是 2 污水 Ф 800 東西橫穿區(qū)間上方 保護 是 3 雨水 3000*1200 東西橫穿區(qū)間上方 保護 是 4 電信 74*74 南北橫穿區(qū)間上方 保護 否 5 電纜 104*40 南北橫穿區(qū)間上方 保護 否 7 6 軍纜 74*52 南北橫穿區(qū)間上方 保護 否 7 電纜 104*40 南北橫穿區(qū)間上方 保護 否 8 電信 74*52 南北橫穿區(qū)間上方 保護 否 9 電信 74*52 南北橫穿區(qū)間上方 保護 否 10 給水 Ф 400 南北橫穿區(qū)間上方 保護 否 11 雨水 Ф 600 南北橫穿區(qū)間上方 保護 否 表 12 火器營車站管線情況統(tǒng)計表 編號 管線名稱 規(guī)格 管線現(xiàn)狀描述 產(chǎn) 權單位 改移 方案 是否投標 初步設計 上管線 埋深（ m） 1 污水 Ф 400 東西橫穿主體結構上方，有一個井埋深 5 米 排水集團 廢除 否 2 雨水 Ф 1900 東西橫穿北端主體結構上方，剖面與結構沖突 排水集團 廢除 否 3 電纜 (有變化 ) 104*40 位置變化 ,現(xiàn)其全部進入結構需改移約300 米 電力公司(海淀分 局 ) 向東改移出車站結構 否 4 電信 主線 24孔管塊 ,三個支線 12孔二立型 支線貫穿車站主體結構上方 北信基礎 廢除 否 5 污水 Ф 300 有污水，不能測埋深， 338 水源井使用 排水集團 沒認 廢除 ,配合拆遷 否 6 雨水 Ф 400 東西貫穿車站主體結構，有一個井埋深 米，剖面沖突 排水集團 沒認 廢除 ,如不批向南改 否 7 高架線 7 根 上空貫穿車站主體 結構 海淀供電公司 (自來水公司產(chǎn)權 ) 向西改移出車站結構 否 8 電信 1（軍纜） 74*52， 36 孔管塊 南北兩次穿入結構 總參 61932部隊 向東改移出車站結構，長度約 120 米 是 9 電信 2（軍纜） 110*52，36 孔管塊 南北貫穿車站主體 結構上方 總參 61932部隊 向東改移出車站結構，長度約 180 米 是 10 污水 Ф 400 斜穿結構上方 排水集團 廢除 ,5 師不拆向南 是 8 改 11 自來水 Ф 100 斜穿結構上方 自來水集團 廢除 ,如不拆 5 師向南改 是 12 未標注園林灌溉、景觀照明、園林預留電源、音響 園林局 臨時廢除 否 13 路燈（ 1 號b 出口） 1 號 B 出入口圍擋南側占壓消防通道 北京市路燈 管理處 不礙施工事，金工看過現(xiàn)場也同意不用改移 否 表 13 火器營站 ~終點區(qū)間管線情況統(tǒng)計表 編號 管線 名稱 規(guī)格 管線現(xiàn)狀 描述 產(chǎn)權單位 改移 方案 是否投標 初步設計 上管線 埋深（ m） 管內(nèi)底標高（ m） 1 燃氣 Ф 500 東西橫穿區(qū) 間上方 保護 是 2 污水 Ф 1000 東西橫穿區(qū) 間上方 保護 是 3 雨水 Ф 1000 東西橫穿區(qū) 間上方 保護 是 4 污水 Ф 400 南北橫穿區(qū) 間上方 保護 否 5 電信 52*36 東西橫穿區(qū) 間上方 保護 否 50 6 電纜 2 2600*2500 東西橫 穿區(qū)間上方 建議改 遷 是 7 電信 74*52 東西橫穿區(qū) 間上方 保護 否 8 電纜 南北橫穿區(qū) 間上方 保護 否 管頂標高 9 污水 Ф 800 南北橫穿區(qū) 間上方 否 約 管內(nèi)水面標高 10 污水 Ф 400 南北橫穿區(qū) 間上方 保護 否 11 污水 Ф 1000 南北橫穿區(qū) 間上方 是 12 電信 74*52 南北橫穿區(qū) 間上方 保護 否 13 雨水 Ф 700 南北橫穿區(qū) 間上方 保護 否 14 進水 Ф 400 南北橫穿區(qū) 間上方 保護 否 9 編號 管線 名稱 規(guī)格 管線現(xiàn)狀 描述 產(chǎn)權單位 改移 方案 是否投標 初步設計 上管線 埋深（ m） 管內(nèi)底標高（ m） 15 電信 74*52 南北橫穿區(qū) 間上方 保護 否 16 電纜 110*60 南北橫穿區(qū) 間上方 保護 否 17 電纜 南北橫穿區(qū) 間上方 保護 否 管頂標高 18 雨水 Ф 700 東西橫穿區(qū) 間上方 保護 否 19 污水 Ф 500 東西橫穿區(qū) 間上方 保護 否 20 進水 Ф 200 東西橫穿區(qū) 間上方 保護 否 分部分項工程劃分 （ 1） 火器營 站分部分項劃分 火器營站分部分項劃分見表 14 所示。 3）地下管線 本段區(qū)間上方主要管線有：燃氣管，污水管，雨水管，電信管線，電纜管線，公安電纜，上水管，電力管線。 （ 3） 火器 營 站 ~二期終點 區(qū)間 1） 地面環(huán)境 本區(qū)間線路出火器營站后，沿水渠西側藍靛廠南路向北前行， 下穿北四環(huán)路南側大片綠化帶，轉向東下穿京密引水渠，過河后沿巴溝村路向東到達 10 號線二期終點。 藍靛廠路現(xiàn)狀管線涉及：電力路燈線 1 條，電力管線若干條（包括照明、信號電纜）。 3） 地下管線 影響火器營站施工的管線分布在藍靛廠南路、藍靛廠路。目前在藍靛廠路以北 300m 設有京密引水渠過河人行天橋。 2） 地面交通 藍靛廠南路是一條城市主干道，道路紅線總寬為 45m，道路寬 15m，西側有較寬綠化帶， 6 現(xiàn)狀為 雙 向 4 車道，該路段交通基本順暢，無過重交通流量壓力。 京密引水渠堤寬約 45m，渠底采用現(xiàn)澆混凝土板襯砌，未做防水層等防滲處理。 區(qū)間 管線情況詳見表 11。 2） 地面交通 區(qū)間位于藍靛廠南路下方，現(xiàn)狀藍靛廠南路為南北走向，單向三車道，交通流量不大，行人較少。 （ 1）長春橋站 ~火器營 站區(qū)間 1） 地面環(huán)境 本區(qū)間線路 出長春橋站后，由南向北前行，經(jīng)老營房路丁字路口、規(guī)劃中的遠大北路路口到達火器營站。在區(qū)間隧道平面里程 K56+ 處結合區(qū)間排水泵站設置區(qū)間防災聯(lián)絡通道。 下穿京密引水渠右線里程范圍為 K56+650~K56+720， 長度為 70m。區(qū)間設置一座防災 聯(lián)絡通道 （ K55+500）， 采用礦山法施工。本站共設 3 個出入口和 2 個風亭 。 圖 11 本標段總平面示意圖 標段設計簡介 （ 1） 火器營 站： 火器營站為地下兩層島式 站臺 車站， 站臺寬 ， 結構形式為兩層三跨框架結構，車站 主 體 采 用 明 挖 法 施 工 。 本標段線路呈南北轉向東走向 ，長約 ， 區(qū)間 沿線旁穿關帝廟和平房、水源井、空軍指揮學院人行天橋、下穿海淀交通管理處和緊密引水渠。 第二章 工程概況 標段范圍 本工程屬于北京地鐵十號線二期土建施工 17 合同段 工程 ， 為一個單項工程。 第九部分：施工管理體系及保證措施 介紹為保 證本工程的 舜 利進行而采取的各項施工保證措施，主要內(nèi)容有：工程質(zhì)量保證體系及措施；安全管理體系及保證措施； 文明施工、環(huán)境保護體系及措施； 消防、安全、保衛(wèi)、健康體系及措施；施工期間與各方面的施工協(xié)調(diào)與配合措施。 第 七 部分：施工測量與施工監(jiān)測 介紹本工程的施工測量與施工期間的監(jiān)控量測等。 第 五 部 分： 區(qū)間礦山法隧道施工方法與工藝 主要介紹本區(qū)間礦山法隧道的施工方法與工藝，主要內(nèi)容有豎井施工、小導管超前注漿施工、暗挖施工及二次襯砌施工等。 第三部分：車站的主要施工方法與工藝 主要介紹火器營車站的主要施工方法和工藝，主要內(nèi)容有：基坑圍護施工、內(nèi)支撐施工、土方施工、基坑排水施工、車站主體結構施工、車站二次結構施工、出入口風亭施工等。在對圖紙進行理解消化的基礎上，經(jīng)過細致認真的分析研究，闡述對本工程施工特點、重點、難點分析及主要施工對策。 編制內(nèi)容 本施工組織設計共分 九 部分。 （ 4）安全文明 、綠色 施工，注重環(huán)境保護 嚴 格執(zhí)行《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》 、《綠色施工管理規(guī)程》 及北京市有關安全文明 、綠色 施工的其它各項規(guī)定，在施工現(xiàn)場管理、安全防護、現(xiàn)場保衛(wèi)、環(huán)境保護等方面滿足標準要求；按 GB/T28001 職業(yè)健康安全管理體系標準制定并實施環(huán)境保護方面的制度和措施，按 GB/T24001 環(huán)境管理體系標準要求制定并實施環(huán)境保護方面的制度和措施，以人為本，安全第一，健康至上，實現(xiàn)文明安全施工、 綠色施工、 環(huán)保施工。 （ 2）注重積累吸收，技術先進合理 充分考慮本合同段的工程特點，重點及難點，在總結我集團公司以往的施工經(jīng)驗，吸取國內(nèi)外地鐵工程的先進施工技術和管理經(jīng)驗；選擇先進、合理、成熟的施工 技術和工藝，施工技術方案多方比較，做到技術先進、經(jīng)濟合理；加強地面沉降控制和施工監(jiān)測，確保地上建（構）筑物的安全。施工安排及工序銜接合理、緊湊，控制關鍵線路和關鍵工序，體現(xiàn)地鐵工程施工的系統(tǒng)性。 編制原則 （ 1）優(yōu)化資源配置，確保工期目標 制定合理的勞力、機械、材料及資金計劃并對資源進行優(yōu)化配置。 （ 11）招標文件指定的標準、規(guī)范、規(guī)程及有關安全、質(zhì)量、工程驗收等方面的標準及法規(guī)文件。 （ 9）相關的勞、材、機定額。 （ 7）現(xiàn)場踏勘所掌握的環(huán)境資料。 第五章 文明綠色施工、環(huán)境保護體系及措施 ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 第三章 施工配合協(xié)調(diào)措施 .......................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第七章 施工方案編制計劃 ......................................................................................................................... 23 第三部分 車站的主要施工方法與工藝 ............................................................................................................................ 30 第一章 圍護結構施工 ................................................................................................................................. 30 第二章 內(nèi)支撐施工 ..................................................................................................................................... 37 第三章 土方施工 ......................................................................................................................................