深圳市羅湖區(qū)道路交通噪聲地圖的繪制與應(yīng)用-文庫(kù)吧資料
2025-06-26 01:56本頁(yè)面
【正文】 )插入損失量dB(A)預(yù)測(cè)值dB(A)插入損失量dB(A)1 2 3 4 5 6 圖4 濱河大道濱河中學(xué)附近區(qū)域晝間噪聲二維分布（無(wú)隔聲屏）圖5 濱河大道濱河中學(xué)附近區(qū)域晝間噪聲二維分布（）（四）估算受噪聲影響人口分布在初步繪制的羅湖區(qū)主干道路噪聲地圖基礎(chǔ)上，可識(shí)別出受道路交通噪聲影響嚴(yán)重的大致范圍，結(jié)合對(duì)各敏感點(diǎn)的人口調(diào)查結(jié)果，可粗略估算出受噪聲直接影響的人口數(shù)量和分布。依據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30962008）》，利用SoundPLAN軟件計(jì)算第一排建筑物不同樓層晝間和夜間的等效A聲級(jí)Leq(A)，如表1所示。因此，作為具有嘗試性的工作，我們以SoundPLAN軟件為依托，將羅湖區(qū)18條城市主干道路及周邊地物進(jìn)行概化、建模，并根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)試參數(shù)，繪制出羅湖區(qū)主干道路噪聲分布地圖（圖3）。以上數(shù)據(jù)大部分通過(guò)調(diào)查監(jiān)測(cè)獲取，其中空間數(shù)據(jù)直接采用羅湖區(qū)地形圖，部分對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果影響不大的參數(shù)通過(guò)類(lèi)比估算而得。三、噪聲地圖繪制與應(yīng)用在SoundPLAN等的支持下，我們采用調(diào)研監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)繪制羅湖區(qū)的噪聲地圖，分析道路交通噪聲影響的空間范圍、受噪聲影響的人口數(shù)量和分布，為交通噪聲治理提供技術(shù)依據(jù)。但SoundPLAN 在掃描方向發(fā)現(xiàn)一個(gè)聲源，它將自動(dòng)計(jì)算包含在該扇面聲源部分。射線(xiàn)間隔為1度（缺省值），也可以自行設(shè)定，間隔越小，計(jì)算將會(huì)越精確，也越慢。SoundPLAN 使用扇形模型進(jìn)行聲場(chǎng)計(jì)算。根據(jù)激勵(lì)源互不相關(guān)性，對(duì)某點(diǎn)的響應(yīng)可以分別計(jì)算所有聲源的貢獻(xiàn)加以疊加。圖1 SoundPLAN軟件界面噪聲分布圖是通過(guò)對(duì)感興趣的區(qū)域劃分網(wǎng)格，計(jì)算網(wǎng)格點(diǎn)得到。采用SoundPLAN軟件可模擬幾何衰減、地面效應(yīng)、表面反射以及障礙物引起的屏蔽等衰減項(xiàng)，同時(shí)考慮了空氣吸收衰減、建筑物多次反射等
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1