mgyb2x125型采煤機截割部減速器的設(shè)計畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-06-25 14:26本頁面
【正文】 (72)式中：a——中心距；——太陽輪的齒數(shù)；——行星輪的齒數(shù)；將參數(shù)代入上式得：取模數(shù)m=變位系數(shù)、嚙合角的計算為提高嚙合齒輪的承載能力，將減少一個齒，改為33并進行不等角變位，則A－C傳未變位時的中心距為：根據(jù)系數(shù)：預(yù)取嚙合角則A－C傳動中心距變動系數(shù)為則中心距： (711)式中：——AC中心距；——AC傳動中心變動系數(shù)；m——齒輪模數(shù)；將各參數(shù)代入式中得：取實際中心距用圖校核 和 均在施用區(qū)域內(nèi)，因此根據(jù)，實際，②號斜線U～，其交點向上作垂直線，與橫坐標的交點即為太陽輪的變位系數(shù)。[4] [7] 根據(jù)所給條件選擇下列類型：圖61 2K—H型計算行星機構(gòu)的傳動比 (71)根據(jù)表得知，故該HGW型號行星齒輪病患須采用一級行星傳動。根據(jù)軸的直徑d=95mm，優(yōu)先選用21320型號的調(diào)心滾子軸承。(2）齒輪軸左端面截面處疲勞強度安全系數(shù)校核：抗彎截面系數(shù)：抗扭截面系數(shù)：合成彎矩：轉(zhuǎn)矩：彎曲應(yīng)力幅：彎曲平均應(yīng)力：扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力幅：扭轉(zhuǎn)平均切應(yīng)力：(3)計算綜合影響系數(shù)：1）軸肩圓角引起的有效應(yīng)力集中系數(shù)和，由， 由圖得： 由軸精車加工 取表面質(zhì)量系數(shù)：[4]按公式計算可得綜合影響系數(shù)值為： 2）截面左側(cè)附近由于鍵槽引起的有效應(yīng)力集中系數(shù)是和取： 故得綜合影響系數(shù)值為： 取上面綜合影響系數(shù)和中的較大值，故 軸的材料為20CrMnTi，取彎曲等效系數(shù)，扭轉(zhuǎn)等效系數(shù)只考慮彎矩作用的安全系數(shù)，由公式得：只考慮轉(zhuǎn)矩作用的安全系數(shù)，由式得：由式計算安全系數(shù)：取，所以齒輪軸左截面安全。(1）判斷危險截面：危險載截面是彎矩和轉(zhuǎn)矩較大、截面面積較小、應(yīng)力集中的截面。T——轉(zhuǎn)矩； W——軸的抗彎截面系數(shù)，將各參數(shù)代入式51得：由于只校核軸上所承受的最大彎矩和扭矩的截面的強度。各參數(shù)代入上式得：第Ⅶ齒輪切向力：徑向力：3計算支反力水平面上 （負號表與假設(shè)方向相反）垂直面上的力 （負號表與假設(shè)方向相反）4計算軸的彎矩，并畫出彎矩圖（a）水平面上（b）垂直面上彎矩圖和受力圖如圖52c、52e.（c）合成彎矩(圖52f)取水平面上的彎矩值較大的進行軸的校核。對于支反力的位置，隨軸承類型和分布方式的不同而定。1畫出軸的計算簡圖(圖52a)將軸上的作用力分為水平方向和豎直方向的兩個分力進行計算。軸的總長為L=349mm。由表查得其基本尺寸為，最小安裝尺寸為起定位作用，按軸的標準直徑系列，取BC=35mm，CD=70mm，用于固定大齒輪。[4] [5]按照軸的彎曲許用切應(yīng)力，初步計算軸的最小直徑已知輸出軸： 由表查得， 取，按公式得， (51)式中：——軸的橫截面積， （52）軸傳遞的功率KW； ——軸的轉(zhuǎn)速；將各參數(shù)代入式51可得：為了使軸與齒輪配合緊密，因此在軸的外伸端開有花鍵槽，考慮到鍵槽對軸強度的削弱，所以直徑應(yīng)增大5%～7%， 初定Ⅴ軸的最小直徑.根據(jù)軸系結(jié)構(gòu)，結(jié)合尺寸分析確定，按比例繪制軸的草圖如下，圖51 軸的結(jié)構(gòu)圖軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有三項內(nèi)容：（1）各軸段徑向尺寸的確定；（2）各軸段軸向長度的確定；（3）其它尺寸（如鍵槽、圓角、倒角，退刀槽等）的確定。根據(jù)設(shè)計要求，設(shè)計的具體步驟、內(nèi)容如下：、許用應(yīng)力、最小直徑的確定軸的材料選用20CrMnTi，滲碳淬火。——接觸強度重合系數(shù)，其值?。?。由式33得小齒輪轉(zhuǎn)矩：由公式43可得：得：， ，由公式 (44)式中：n——齒輪的轉(zhuǎn)速；——齒輪每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)同一齒面的次數(shù)； ——齒輪的工作壽命h.將各參數(shù)代入式44得：按照齒面硬度均值61HRC，取，取=(彎曲疲勞強度計算的最小安全系數(shù)按一般可靠度要求取)按齒面硬度均值51HRC，在ML線上查得 (45)式中 ——齒輪彎曲疲勞極限； ——齒輪彎曲疲勞強度；——彎曲強度的壽命系數(shù)；將各參數(shù)代入式45得 取設(shè)計齒面模數(shù)：將確定后的各項數(shù)值代入式41求得：又因為： 將參數(shù)代入式42得：為制造方便，取與前
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