【正文】 口岸到悉尼的運(yùn)費(fèi)付給我方，在此基礎(chǔ)上同意在提單上表明“運(yùn)費(fèi)已付”字樣。問：日商為何這樣做？我們應(yīng)如何處理才使我方的利益不受損害？”由此可見，本案中我方的做法是不屬于分批裝運(yùn)的。因此，本案的主要問題是確定要運(yùn)往同一目的地的貨物在不同的時間和地點(diǎn)分別裝上同一航次、同一艘載貨船只，屬不屬于分批裝運(yùn)的問題。prohibited”，即規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。PartialintoChinese信用證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“Shipment農(nóng)產(chǎn)品公司在信用證有效期內(nèi)到銀行交單議付，卻遭到銀行以單證不符為由拒付貨款。prohibited”。PartialintoChinese二、案例分析題某農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口公司向國外某貿(mào)易公司出口一批花生仁，國外客戶在合同規(guī)定的開證時間內(nèi)開來一份不可撤銷信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定“Shipment我某公司向東京某進(jìn)口商出口自行車100箱，每箱一件，每箱體積是20cm50cm120cm，計收運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為“M”，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸HK$280，另加收燃油附加費(fèi)30%，港口擁擠費(fèi)10%，問該批商品的運(yùn)費(fèi)是多少？參考答案：解：該批商品的運(yùn)費(fèi)為運(yùn)費(fèi)=計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本運(yùn)費(fèi)商品數(shù)量（1+各種附加費(fèi)率）=我按CFR價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm，寬30因?yàn)榛具\(yùn)費(fèi)的計收方法是W/M，某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30千克，商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%。10（P185）：租船應(yīng)注意的問題是什么？答：（1）租船合同與買賣合同相互銜接（2）考慮船東的信譽(yù)，盡量不要租用轉(zhuǎn)租船只（3）考慮船齡、船籍（4）可以通過租船代理人、經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行復(fù)習(xí)思考題（P186）一、計算題我出口商品共100箱，每箱的體積為30cm60cm50cm，毛重為40千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級，記費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸HK$109，另外收燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%，試計算該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少港元？答：解：30cm60cm50cm=，因?yàn)榛具\(yùn)費(fèi)的計收方法是W/M，是否會接受該條款?答：如果我是賣方一般是不能接受的。TOFROM”而案中8月份未裝，即意味著8月及以后的信用證均告失效。在實(shí)際裝運(yùn)時，6月份裝100公噸，7月份裝100公噸，8月份未裝，而賣方要求9月份一起補(bǔ)交，是否可以？參考答案：不可以。May,2006，應(yīng)如何理解？（P182）參考答案:應(yīng)理解為5月21日至5月31日止為裝運(yùn)期。end7：信用證規(guī)定裝運(yùn)期為During”為方便賣方安排船期，裝運(yùn)時間一般以收證后20—30天為宜。因此合同中常明確L/C的開出或開到日期，并規(guī)定“賣方收到L/C后天內(nèi)安排裝運(yùn)。一旦遇市場行情下跌，買方不開證或不如期開證，賣方將困難以轉(zhuǎn)售其他市場而遭受損失。但若L/C規(guī)定最早裝船期，則裝貨不可提前。6：在裝運(yùn)時間的規(guī)定中，應(yīng)注意的問題有哪些？什么是雙到期？（P182）參考答案：注意事項(xiàng)：裝運(yùn)時間的規(guī)定中應(yīng)該注意的主要事項(xiàng)：一般地，應(yīng)注意不要具體規(guī)定某一特定裝運(yùn)日期。例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人在4月10日將貨物交付承運(yùn)人，但尚未裝船，貨物實(shí)際裝船日要推遲到4月12日，這必然造成遲裝船。5（P177）：倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的主要區(qū)別是什么？分別在什么情形下使用？參考答案：例如，信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)日為4月10日，托運(yùn)人實(shí)際裝船日為4月12日，為避免銀行提出“遲裝船”的不符點(diǎn)，托運(yùn)人要求承運(yùn)人或其代理人在簽發(fā)提單時，將裝船時間改為4月10日或之前，這種提單就是倒簽提單。如果銀行通過單單相符、單證相符以及邏輯相符原則判斷提單為倒簽，則拒付成立。board”和具體裝船時間，沒有任何關(guān)于貨物品質(zhì)、數(shù)量以及包裝的不良批注，即表明提單已經(jīng)轉(zhuǎn)化為清潔、已裝船提單，銀行也認(rèn)為條件已經(jīng)滿足；4（P176）：在開證行收到提單后發(fā)現(xiàn)提單日期倒簽，并有根據(jù)證實(shí)倒簽的事實(shí)，開證行以偽造單據(jù)為由提出拒付，是否成立？參考答案：但如果單據(jù)加注有“Shippedononondestination”是最終目的地，指輪船在卸貨港卸貨后在轉(zhuǎn)運(yùn)而到達(dá)的最終目的地。ofdischarge”和”Final碼頭參考答案：B2：提單的”PortB.C、12月28日A、12月16日C、8月10日B、7月31日）向銀行提交單據(jù)。國外開來信用證中規(guī)定：“信用證有效期為8月10日，最遲裝運(yùn)期為7月31日。C、對運(yùn)輸不負(fù)責(zé)A、只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)A、指示提單AD、鐵路運(yùn)單正本7．經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（）才可用來結(jié)匯。B).A、包括裝卸費(fèi)，但不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B、包括裝貨費(fèi)，但不計滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C、包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi)，但不計速遣費(fèi)D、包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi)，但不計滯期費(fèi)6．下列單據(jù)中，只有（D、FI5．班輪運(yùn)輸應(yīng)該(TermsB、FIOC、FOBA、FOBD、簽訂運(yùn)輸合同的日期4．關(guān)于租船裝卸費(fèi)用劃分問題，使用較多的是（A、貨物開始裝船的日期D、不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)3．海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（B、可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)C、可允許裝運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn)A、可允許分批裝運(yùn)BB、承運(yùn)貨物收據(jù)A、鐵路運(yùn)單正本C國際貨物運(yùn)輸【試一試】單項(xiàng)選擇題（P160）1．我國對北美出口貨物通常所使用的運(yùn)輸單據(jù)是（但當(dāng)我方欲就此案進(jìn)行核查時，買方卻已將該批西服運(yùn)往它國銷售，這表明買方對貨物做出與賣方所有權(quán)相抵觸的行為，導(dǎo)致買方事實(shí)上提已接受了貨物，從而喪失了向賣方索賠的權(quán)利。問：我方是否仍應(yīng)賠償對方的損失？答：4．我方不應(yīng)賠償對方的損失。因此，買方向我方紡織品公司提出30％的扣價索賠。4．我方某紡織品進(jìn)出口公司以CIF條件與國外買方簽訂一份出口5000套西服的合同。因?yàn)槲曳浇回浀钠焚|(zhì)不符合合同的規(guī)定，理應(yīng)給予對方一定金額的損害賠償，但是否為合同金額的40%，應(yīng)根據(jù)具體情況而定。國外客戶收到貨物不久，我方便收到對方來電稱：我方的貨物品質(zhì)與合同規(guī)定的相差較遠(yuǎn)，具體規(guī)格為含水分18％、含油量10％、含雜質(zhì)4％，并要求我方給予合同金額40％的損害賠償。因此，我方的做法是不合適的。否則，由此而產(chǎn)生的一切后果將由賣方承擔(dān)。問：我方是否應(yīng)該理賠，為什么?答：2．我方這樣做是不合適的。待我方發(fā)貨時，發(fā)現(xiàn)pywB型電冰箱只有1pywA、pywB、pywC三種型號各12．我方某出口公司對美成交出口電冰箱4問：我方應(yīng)否同意對方的要求，為什么?答：1．我方不應(yīng)該理賠。000（1－5％）＝9500MT（2）關(guān)于選擇溢短裝的權(quán)利；溢短裝部分商品的價格確定復(fù)習(xí)思考題（P157）一、案例分析題1．我方向西歐某國出口布匹一批，貨到目的港后，買方因購銷旺季，未對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)就將布匹投入批量生產(chǎn)。option”，賣方正待交貨時，該貨國際市場價格大幅度下跌。thelessmore000MT因?yàn)檫@樣無疑會影響甚至破壞進(jìn)口商與其買家的契約關(guān)系，會造成大家對品質(zhì)級別劃分的識別和認(rèn)定，破壞供應(yīng)鏈條上商家長期形成的貿(mào)易習(xí)慣，并發(fā)生重新整理的額外費(fèi)用。請問：在上述情況下，買方有無拒付的權(quán)利？為什么？參考答案：買方有拒付的權(quán)利。合同及來證上均寫的是三級品，但發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)蘋果庫存不足，于是該公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。因此，出口商要在合同（或定單）中，加列保護(hù)對所提供樣品的知識產(chǎn)權(quán)的有關(guān)條款。如果對賣方樣品不滿意，可以品質(zhì)不符為由，撤消合同，即使合同成立，也可以實(shí)際交付貨物品質(zhì)與提供的賣方樣品不符為由，提出索賠。B.A．公制)。D．議定價9．我方某進(jìn)出口公司擬向馬來西亞出口服裝一批，在洽談合同條款時，就服裝的款式可要求買方提供(C．離案價B．合同價A．到岸價B在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5％，但未對多交部分貨物如何作價給予規(guī)定。)計算。BD．倉至倉條款7．合同中未注明商品重量是按毛重還是凈重計算時，則習(xí)慣上應(yīng)按(C．立即裝運(yùn)條款BB．法定重量)計算其重量。AC．參考樣B．復(fù)樣A．回樣D．商品的凈重4．憑賣方樣品成交時，應(yīng)留存()。CD．1．5％3．在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們多在合同中規(guī)定(巴2．5％B．5％A．10％B．憑樣品買賣A．憑說明買賣商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝從本案中看出，對方的接受對我方發(fā)盤的內(nèi)容進(jìn)行了修改，已構(gòu)成了還盤，但我方對來電未作處理，導(dǎo)致對方開來的信用證的規(guī)定與我方發(fā)盤內(nèi)容不符，而我方卻按原發(fā)盤的內(nèi)容出運(yùn)貨物，此舉勢必造成單證不符，我方無法順利結(jié)匯。另外，由案例2中我方回電所具有的接受意義，我們還應(yīng)警惕看問題不連貫、不全面、半途即止和和一面性，避免作出錯誤的判斷，從而造成不必要的爭議和不應(yīng)有的損失。至于在“接受”中對發(fā)盤條件的變更，更應(yīng)慎重對待——首先要對其定性，然后再結(jié)合國際市場狀況和自身情況作出適當(dāng)?shù)膽?yīng)對，即：（1）對于實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則應(yīng)及時接受，否則可拒絕或不予答復(fù)；（2）對于非實(shí)質(zhì)性變更，若欲成交則可確認(rèn)或不予答復(fù)，否則定當(dāng)以通知表示反對。而對方的發(fā)盤即是其還盤，因之具備發(fā)盤的要件；受盤人特定、內(nèi)容確定且表明受其約束；我方的接受即是我方的回電，雖更改了對方發(fā)盤的包裝條件，但屬于非實(shí)質(zhì)性變更，且對方未予答復(fù)即并未表示反對，故構(gòu)成有效接受，使得合同成立。那么，既然對方的“接受”并非有效接受，是否就至此可以定論合同沒有成立呢？回答也是否定的。故合同不成立。而裝運(yùn)期對所采用的CIF術(shù)語來說也即交貨期，因?yàn)樵谠撔g(shù)語下賣方的交貨義務(wù)是以在裝運(yùn)港將貨物裝上船只完成的。若該項(xiàng)變更屬實(shí)質(zhì)性變更，則其構(gòu)成還盤；若該項(xiàng)變更屬非實(shí)質(zhì)性變更，應(yīng)再看發(fā)盤人的態(tài)度，如發(fā)盤人以通知表示反對且在時間上不過分遲延，則其也構(gòu)成還盤，否則構(gòu)成接受。該條第（1）款指出，原則上，這種接受應(yīng)視為拒絕該項(xiàng)發(fā)盤并構(gòu)成還盤；第（2）款指出，但存在例外情況，即這種接受仍可構(gòu)成有效接受，然而必須同時滿足兩個條件：一是這種接受對發(fā)盤的更改并不構(gòu)成實(shí)質(zhì)性變更；二是發(fā)盤人不過分遲延的通知其反對，并指出在差異問題上，合同條件將以接受中的更改為準(zhǔn)；第（3）款則指出，判定接受中所載變更的性質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，即何為實(shí)質(zhì)性變更。（3）有關(guān)貨物價格、付款、貨物的質(zhì)量和數(shù)量、交貨地點(diǎn)和時間、一方當(dāng)事人對另一方當(dāng)事人的賠償責(zé)任范圍或解決爭端等等的添加或不同條件，均視為在實(shí)質(zhì)上變更發(fā)盤的條件。（2）但是，對發(fā)盤表示接受但載有添加或不同條件的答復(fù)，如所載的添加或不同條件在實(shí)質(zhì)上并不變更該項(xiàng)發(fā)盤的條件，處罰盤人在不過分延遲的期間內(nèi)以口頭或書面通知反對其間的差異外，仍構(gòu)成接受。接受必須是對發(fā)盤內(nèi)容完全的、無保留的同意，而不能對發(fā)盤條件有所添加或更改，這一點(diǎn)是很嚴(yán)格的。在外貿(mào)業(yè)務(wù)中，接受的情況是多種多樣的，是否在電文中有了“接受”兩字，就可以成為法律意義上有效的接受呢？譬如以上兩例。要約在貿(mào)易中又稱發(fā)盤，是一方當(dāng)事人以締約為目的，向特定受盤人所作的意思表示，表明交易條件并表示受其約束；承諾在實(shí)務(wù)中又稱接受，是受盤人按照發(fā)盤規(guī)定的期限和方式對發(fā)盤條件所作出的同意表示。所不同的只是對發(fā)盤變更的具體內(nèi)容，一則變更的是發(fā)盤中的裝運(yùn)期，另一則變更的卻是包裝條件。order我方憑證按原發(fā)盤的規(guī)格、數(shù)量裝運(yùn)出口，商業(yè)發(fā)票上注明asour數(shù)天后收到對方開來的信用證，證內(nèi)對規(guī)格未作詳細(xì)的規(guī)定，僅注明：as訂單內(nèi)表明的規(guī)格是：10l號／200套；102號／200套；103號／300套；104號／100套。3．我方對外發(fā)盤軸承800套，分別為：10l號／200套；102號／100套；103號／200套；104號／300套，限9月20日復(fù)到有效。之后在F公司去電催請G公司開立信用證時，G以合同根本沒有成立為由拒絕，于是發(fā)生爭議。”由于F公司一時沒有麻袋，故立即回電：“布包裝內(nèi)加一層塑料袋。定約后即裝船，不可撤銷即期信用證付款，請速復(fù)電。當(dāng)時該貨國際市場價格上漲20％，A公司以合同并未達(dá)成為由拒絕交貨，并立即將信用證退回，于是雙方發(fā)生爭議。又過兩天，B公司通過舊金山銀行開來即期信用證，注明“shipmentshipmentyour400美元CIF舊金山，以不可撤銷即期信用證支付，收到信用證后2個月內(nèi)交貨，限3日內(nèi)答復(fù)。’’6．簡述一項(xiàng)合同有效成立的條件。復(fù)習(xí)參考題（P144）一、簡答題1．構(gòu)成一項(xiàng)法律上有效的發(fā)盤必須具備哪些條件?2．簡述《公約》關(guān)于一項(xiàng)發(fā)盤能否撤銷的規(guī)定。B．合同無效C．A公司向B公司或