【正文】 聯(lián)接，另一端被錨固在穩(wěn)定巖層或土層中。包括：錨桿式和錨定板式兩種。不帶衡重臺的折線形：則介于兩者之間。2）墻背型式：直線形：普通重力式擋土墻，斷面型式最簡單，土壓力計算簡便。2）按墻背的傾角方向分： 俯斜：墻背向外側(cè)傾斜時，為俯斜墻背， α為正；仰斜：墻背向填土一側(cè)傾斜時，為仰斜墻背，α為負(fù)；垂直：墻背鉛垂時，為垂直墻背， α為零。4）山坡?lián)跬翂υO(shè)在塹坡上部，用于支擋山坡上可能坍滑的覆蓋層，兼有攔石作用。2）濱河及水庫路堤擋土墻：在傍水一側(cè)設(shè)置擋土墻，可防止水流對路基的沖刷和浸蝕，也是減少壓縮河床或少占庫容的有效措施。按照設(shè)置位置，擋土墻可分為：路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等類型。61 概述第六章 擋土墻設(shè)計旋噴的漿液以水泥漿液為主。其他化學(xué)漿液中有丙強、木銨、丙烯酰胺及堿液等，各自適用于—定條件?；瘜W(xué)漿液的種類：以水玻璃和紙漿廢液為主劑。為了改善漿液性能，可加摻外加劑。漿液：無機和有機。1）注漿法(灌漿)：定義：利用機械壓力將漿液通過注入管，均勻注入地層，漿液以填充和滲透方式，排擠土粒間或石隙中的水分和空氣，占據(jù)其位置，一定時間后，漿液凝固，可使原土層或縫隙固結(jié)成整體。(4)以紙漿溶液為主的漿液，如重鉻酸鹽木質(zhì)索和木銨，加固效果好，但有毒性，且易污染地下水。加固效果較好，因價高亦難以廣泛采用。：(1)以水玻璃溶液為主的漿液，其配方較多，常用的是水玻璃漿液和氯化鈣漿液配合使用，價格昂貴，使用受到限制。砂樁和石灰樁的布置與尺寸：計算而定，樁徑約2030cm，在平面上按梅花形布置，施工方法：有沖擊和振動力等法，在濕陷性黃土中還可用爆擴成孔法，砂樁適用于處理松砂、雜填土和粘粒含量不大的普通粘性土，亦可有效地防止砂土基底的振動液化。四、擠 密 法加固目的：土基中成孔后，在孔中灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料，搗實而成直徑較大的樁體，利用橫向擠緊作用，使地基土粒彼此靠緊，孔隙減少，而且孔被填滿和壓緊，形成樁體，樁體具有較高的承載能力，群樁的面積約占松散土加固面積的20％，以致樁和原土組成復(fù)合地基，達到加固的目的。沉管法：用錘擊或振動方式將帶靴的鋼管沉人地基，管內(nèi)灌砂，在振動作用下拔出鋼管，最后在土中形成砂井。：需進行地基固結(jié)計算，以確定加載以及砂井布置的有關(guān)數(shù)據(jù)。排水固結(jié)：運用堆載預(yù)壓，擠出土中的過多含水，達到擠緊土粒和提高強度的目的。適用：加固軟弱地基，包括天然沉積層和人工沖填的土層，如沼澤、淤泥及淤泥質(zhì)土，水力沖積土等。原理：可壓縮的微氣泡——產(chǎn)生幾十厘米的沉降，——液化——結(jié)構(gòu)破壞——強度下降至最小值——出現(xiàn)徑向裂隙——加速孔隙水壓力消散的主要通道——粘性土的觸變性——士基的強度得到恢復(fù)和增強。2.濕陷性黃土——降低地表的濕陷性；雜填土——減少表層土的強度不均一性。 非粘性土及松散雜填土——振動壓實法效果良好。砂墊層：作用：可提高承載力，減少沉降量，加速軟弱土層的排水固結(jié)，防止凍脹，消除膨脹土的脹縮作用，亦可處理暗穴。一、換填土層法換填土層法：定義：將基底下一定深度范圍的濕軟土層挖去，換以強度較大的砂、碎(礫)石、灰土或素土，以及其他性能穩(wěn)定、無侵蝕性的土類，并予以壓實。167。：將直接沖刷路基的水流引向旁處；路基占用河槽后，需要拓寬河道；挖灘改河，清除孤石，改移河道，以保護路基；裁彎取直，有利布置路線或橋涵。：順壩與丁壩均用石塊修建成梯形橫斷。3)丁壩：作用：大致與堤岸垂直或斜交，將水流挑離堤岸，束河歸槽，改善流態(tài)。2)格壩：作用：在平面上成網(wǎng)格狀。順壩——導(dǎo)流壩。，一般可分為丁壩、順壩或格壩。材料：滿足技術(shù)要求，袋內(nèi)可充填混凝土或砂漿。單片墊是利用土工織物拼接成大面積的排體；雙片墊是將兩塊單片墊重疊后按一定距離和型式將兩片墊連接在一起而構(gòu)成管狀或格狀空間，其中再填充透水性土石料(如砂卵石等)，起到防沖與反濾的作用。適用：水下工程及預(yù)計可能發(fā)生沖刷的河床和岸坡土面上。鋪設(shè)：用碎(礫)石墊層鋪平，底層各角，可用鐵棒固定于基底。適用：拋石垛的邊坡坡度，不應(yīng)陡于拋石浸水后的天然休止角；石料粒徑視水深與流速而定，一般為15～50cm。植物防護、石砌防護：同坡面防護。5—3 沖刷防護注意：護面墻除自重外，不承受其他荷重，亦不承受墻背土壓力。護面厚度一般不小于20cm，干砌要勾縫。經(jīng)濟的砂漿是用水泥、石灰、河砂及水，按重量比1：1：6：3配合。抹面厚度：一般210cm。二、工程防護：適于：石質(zhì)挖方坡面，巖石表面易風(fēng)化，但比較完整，尚未剝落，如頁巖、泥砂巖、千枚巖的新坡面。多排林堤岸與水流方向斜交，可挑水改變水流方向。(也可稱植生帶)：在土工織物紡織時將草種固定于土工織物中，然后到現(xiàn)場鋪筑以促使草皮生長的一種土工合成材料草皮制品。：用在堤岸邊的河灘上，用來降低流速，促使泥沙淤積，防水直接沖刷路堤。：適用邊坡坡度不陡于1：1，土質(zhì)適宜種草，不浸水或短期浸水但地面徑流速度≤／s的邊坡。適用條件：坡高不大，邊坡比較平緩的土質(zhì)坡面。52 坡面防護特點：濕軟地基加固，規(guī)模大，造價高，應(yīng)注意方案比較，研究技術(shù)和經(jīng)濟方面的可行性，力求從簡，盡量就地取材。 直接防護與加固設(shè)施——植物防護、石砌防護與加固兩種——植樹、鋪石、拋石或石籠等。特點：主要針對水流的破壞作用而設(shè)，起防水治害和加固堤岸雙重功效。在一定程度上，有“生命”防護在邊坡穩(wěn)定和改善路容方面，優(yōu)于無機物防護。特點：不承受外力作用，要求坡面巖土整體穩(wěn)定牢固。：邊坡坡面防護沿河路堤河岸沖刷防護與加固濕軟地基的加固處治。：應(yīng)在路基位置、橫斷面尺寸、巖土組成等方面綜合考慮。：浸水后濕度增大，土的強度降低；巖性差的巖體，在水溫變化條件下，加劇風(fēng)化；路基表面在溫差作用下形成脹縮循環(huán)，在濕差作用下形成千濕循環(huán)，可導(dǎo)致強度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易造成和加劇路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和浸蝕作用下，易遭破壞；濕軟地基承載力不足，易導(dǎo)致路基沉陷。167。采用圓弧法進行浸水路堤邊坡穩(wěn)定性分析，其穩(wěn)定系數(shù)K計算與一般路堤相同。二、滲透動水壓力的計算滲透動水壓力計算公式： D=ΙΩBγ0(不包括滲透性極小的純粘土)，都必須進行滲透動水壓力的計算。，其滲透動水壓力的方向指向土體外面，劇烈破壞路堤邊坡的穩(wěn)定性，產(chǎn)生邊坡凸起和滑坡現(xiàn)象。河灘路堤：承受普通路堤所承受的外力及自重力、浮力及滲透動水壓力的作用。43 浸水路堤穩(wěn)定性剩余下滑力等于或小于零時，認(rèn)為穩(wěn)定；大于零時則不穩(wěn)定，必須采取穩(wěn)定措施?；诪閱我黄旅?，土體沿直線滑動面整體下滑時，可用直線滑動面法。一、陡坡路堤當(dāng)陸地修筑在陡坡上，且地面橫破大于1：，路基不僅要分析路堤邊坡穩(wěn)定性，還要分析路堤沿陡坡或不穩(wěn)定山坡下滑的穩(wěn)定性。167。線法4穩(wěn)定系數(shù)K取值：均質(zhì)、直線形邊坡路堤，滑動面通過坡腳，坡頂為水平并伸至無限延遠(yuǎn)。在圓心輔助線MI上繪出，穩(wěn)定系數(shù)對應(yīng)于圓心的關(guān)系曲線，在該曲線最低點作圓心輔助線MI的平行線，與曲線相切的切點對應(yīng)的圓心為極限滑動面圓心，對應(yīng)的滑動面為極限滑動面，相應(yīng)的穩(wěn)定系數(shù)為極限穩(wěn)定系數(shù)。(4)計算滑動力矩和抗滑力矩。G——法向分力Ni、切向分力Ti；α為該弧中心點的半徑線與通過圓心的豎線之間的夾角。將滑動土體分成若干個一定寬度的垂直土條，其寬一般為24m，如圖所示。圓弧法的基本步驟如下： 1)圓弧法的基本原理與步驟 圓弧法：將圓弧滑動面上的土體劃分為若干豎向土條，依次計算每一土條沿滑動面的下滑力和抗滑力，然后疊加計算出整個滑動土體的穩(wěn)定性。砂性土：c=0K。在關(guān)系曲線上找到最小穩(wěn)定系數(shù)值Kmin，及對應(yīng)的極限破裂面傾斜角ω值。（一）力學(xué)分析法適用于砂土和砂性土。圖解或表解法：在計算機和圖解分析的基礎(chǔ)上，制定成圖或表，用查圖法或查表法進行邊坡穩(wěn)定性分析。三、邊坡穩(wěn)定性分析方法路基邊坡穩(wěn)定性分析方法——力學(xué)分析法和工程地質(zhì)法。 當(dāng)量土柱高度的計算式為 式中：N橫向分布的車輛數(shù)，單車道N=1,雙車道N=2； Q——每一輛車的重力，kN； γ路基填料的容重，kN／m3； L汽車前后軸(或履帶)的總距，m； B橫向分布車輛輪胎最外緣之間總距。(二)邊坡的取值對于折線形或階梯形邊坡，取平均值或坡腳與坡頂?shù)倪B線。邊坡由多層土體所構(gòu)成：對于直線法和圓弧法可通過合理的分段，直接取用不同土層的參數(shù)值。：與現(xiàn)場壓實度一致的壓實土的試驗數(shù)據(jù)。二、邊坡穩(wěn)定性分析的計算參數(shù)(一)土的計算參數(shù)邊坡穩(wěn)定性分析所需土的試驗資料：：原狀土的容重γ(KN／m3)、內(nèi)摩擦角φ(176。3．極限滑動面位置要通過試算來確定。在進行邊坡穩(wěn)定性分析時的假設(shè)：1．不考慮滑動土體本身內(nèi)應(yīng)力的分布。(石)土具有較大的內(nèi)摩擦角和較小的粘聚力，邊坡滑坍時，破裂面近似平面——直線破裂面法。如果下滑面具有二個破壞面——超靜定問題。對于松散的砂性土及砂土——平面。一、邊坡穩(wěn)定原理滑動面的形狀與土質(zhì)有關(guān)。167。三、堆料坪與錯車道：設(shè)置：路肩外緣。設(shè)置：挖方邊坡坡腳。設(shè)置：挖方坡腳、變坡處。一、取土坑與棄土堆合理選擇地點：、數(shù)量、用地、運輸條件。167。：壓實度：應(yīng)達到的干密度絕對值與標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗得到的最大干密度之比值的百分率。四、路基壓實：在最佳含水量條件下，采用一定的壓實功能可以達到最大的密實度。：土質(zhì)路塹邊坡：邊坡高度、土的密實程度、地下水、地面水。：一般路堤：按規(guī)范選用。三、路基邊坡坡度路基邊坡坡度：邊坡高度與邊坡寬度之比值。路基高度：中心高度和邊坡高度。一、路基寬度路基寬度：行車道與路肩之和。 附屬設(shè)施設(shè)計。一般路基設(shè)計包括以下內(nèi)容：(1) (1)選擇路基斷面形式，確定路基寬度與路基高度；(2) (2)選擇路堤填料與壓實標(biāo)準(zhǔn)；(3) (3)確定邊坡形狀與坡度；(4) (4)路基排水系統(tǒng)布置和排水結(jié)構(gòu)設(shè)計；(5) (5) 167。三、半填半挖路基半填半挖路基兼有路堤和路塹兩者的特點，上述對路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。路塹以下的天然地基，要人工壓實至規(guī)定的密實程度。矮路堤常在平坦地區(qū)取十困難時選用，滿足最小填土高度的要求。一、路堤按路堤的填土高度不同，劃分為矮路堤、高路堤和一般路堤。半填半挖路基：當(dāng)天然地面橫坡大，且路基較寬，需要一側(cè)開挖而另一側(cè)填筑時，為填挖結(jié)合路基。路堤：指全部用巖土填筑而成的路基。32 路基的類型與構(gòu)造特殊路基：對于超過規(guī)范規(guī)定的高填、深挖路基，以及地質(zhì)和水文等條件特殊的路基。 一般路基：指在良好地質(zhì)與水文等條件下，填方高度和挖方深度不大的路基。路基承受的行車荷載，主要作用在應(yīng)力作用區(qū)范圍之內(nèi)。路基是路面的基礎(chǔ)，承受著本身土體的自重和路面結(jié)構(gòu)的重量傳遞下來的行車荷載。167。提高路面的抗疲勞性能：合理的材料設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計。各級荷載作用下材料的疲勞損壞疊加。兩種試驗方法：控制應(yīng)力和控制應(yīng)變試驗。無機結(jié)合料處治的混合料其疲勞特性同水泥混凝土相類似，但疲勞極限明顯比水泥混凝土低。1．水泥混凝土及無機結(jié)合料處治的混合料小梁試件施加重復(fù)應(yīng)力。疲勞壽命：導(dǎo)致材料最終破壞的荷載作用次數(shù)。重復(fù)應(yīng)力作用下變形累積：單軸壓縮試驗或重復(fù)作用三軸壓縮試驗來進行。級配不良、顆粒尺寸單一的混合料，在應(yīng)力重復(fù)作用很多次以后，塑性變形仍有增大趨勢。在季節(jié)性溫差很大的地區(qū)，瀝青路面兼有疲勞破壞和累積變形兩種極限狀態(tài)。路面結(jié)構(gòu)在荷載應(yīng)力重復(fù)作用下，可能出現(xiàn)的破壞圾限狀態(tài)有二類：，——塑性變形的累積，——破壞極限狀態(tài)；，——結(jié)構(gòu)內(nèi)部將產(chǎn)生微量損傷——疲勞斷裂——破壞極限狀態(tài)。167。瀝青混合料的勁度模量可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀缓徒煌l件，選擇恰當(dāng)?shù)脑囼灉囟群图雍蓵r間，用單軸壓縮，三軸壓縮或小梁試驗方法進行測定。應(yīng)力——應(yīng)變特性關(guān)系：勁度模量St,T表征。 當(dāng)瀝青混合料受力較小，且力的作用時間十分短暫時，處于彈性狀態(tài)并兼有彈粘性性質(zhì)。采用單軸、三軸壓縮小梁試驗方法。碎、礫石材料的回彈模量值同材料的級配、顆粒形狀、密實度等因素有關(guān)。由車輪荷載引起的彎拉應(yīng)力超過材料的抗彎拉強度時，路面會產(chǎn)生彎曲斷裂。間接拉伸試驗：劈裂試驗。路面材料的抗拉強度：混合料中結(jié)合料的粘結(jié)力所提供，采用直接拉伸或間接拉伸試驗，測繪應(yīng)力一應(yīng)變曲線，取曲線的最大應(yīng)力值為抗拉強度?；旌狭现械牡V質(zhì)粒料因有瀝青涂敷，其摩阻力比純粒料有所下降。瀝青混合料：礦質(zhì)顆粒之間的摩擦阻力，粒料與瀝青的粘結(jié)力以及瀝青膜之間的粘滯阻力共同形成抗剪強度。路面所用的材料，按其不同的形態(tài)及成型性質(zhì)大致可分為三類：(1) (1)松散顆粒型材料及塊料；(2) (2)瀝青結(jié)合料類；(3) (3)無機結(jié)合料類。 167。6．必要時設(shè)計隔離層隔絕毛細(xì)水上升，設(shè)置隔溫層減少路基冰凍深度和水分累積，砂墊層以疏干土基。4．適當(dāng)提高路基，防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進入路基工作區(qū)范圍。2．選擇良好的路基用土填筑路基。二、路基病害防治4)路基沿山坡滑