【正文】 ”監(jiān)視器、2臺(tái)50”LCD顯示器、2套監(jiān)控席位 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)本期項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)層次分為兩層：接入層、核心層，接入層包括各分控弱電間、公安分控室、安檢分控室和調(diào)度室；核心層主要是航站安防中心，接入管理服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器和流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器等。本次對(duì)系統(tǒng)的總體架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、存儲(chǔ)系統(tǒng)、前端攝像機(jī)、系統(tǒng)接口與聯(lián)動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。主控系統(tǒng)結(jié)合其它相關(guān)視頻處理設(shè)備使整個(gè)系統(tǒng)具有多路視頻輸入和多畫(huà)面、單畫(huà)面輸出和獨(dú)立的全畫(huà)面輸出監(jiān)視功能，可隨時(shí)調(diào)用任一攝像點(diǎn)的圖像到任一監(jiān)視器上，也可按照預(yù)定程序自動(dòng)完成順序切換、分組切換和選擇切換。連續(xù)監(jiān)視采用預(yù)置程序自動(dòng)切換的方式，也可進(jìn)行手動(dòng)切換。 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是航站樓的安全保障措施之一，它對(duì)樓內(nèi)的重要位置以及進(jìn)出航站樓人員的全部活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)記錄與監(jiān)控。 安防系統(tǒng)安防系統(tǒng)包括閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)和緊急報(bào)警系統(tǒng)。：進(jìn)樓的全部銅芯電纜須加設(shè)SPD避雷器。引來(lái)的光纖為24芯單模光纖和150對(duì)大對(duì)數(shù)電纜（最終以機(jī)場(chǎng)方實(shí)際引入為準(zhǔn)）。完成對(duì)內(nèi)局域網(wǎng)的連接和對(duì)外寬帶網(wǎng)的連接，向大樓提供多種信息的服務(wù)。大對(duì)數(shù)電纜主要用于話音通訊，垂直干線銅芯電纜應(yīng)滿(mǎn)足1個(gè)語(yǔ)音點(diǎn)至少1對(duì)雙絞線的設(shè)置。(垂直)子系統(tǒng)建筑物內(nèi)的垂直干線采用12芯多模光纜和3類(lèi)25對(duì)大對(duì)數(shù)銅芯電纜通過(guò)弱電間敷設(shè)。水平語(yǔ)音和數(shù)據(jù)線纜均采用24口快速跳線架。每個(gè)信息點(diǎn)到樓層配線架的距離不超過(guò)90米。配有標(biāo)準(zhǔn)的RJ45信息插座，信息插座主要為墻上安裝，墻上安裝時(shí)底邊距地面300mm。 本樓內(nèi)的綜合布線系統(tǒng)分設(shè)以下幾個(gè)子系統(tǒng)：工作區(qū)子系統(tǒng)、配線 (水平) 子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)、干線 (垂直) 子系統(tǒng)、設(shè)備間子系統(tǒng)和建筑群子系統(tǒng)。布線形式采用萬(wàn)兆光纜和超五類(lèi)類(lèi)非屏蔽銅纜混合組網(wǎng)，可支持250M的傳輸速率。 綜合布線系統(tǒng)本系統(tǒng)采用先進(jìn)的綜合布線設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，很方便的達(dá)到機(jī)場(chǎng)管理自動(dòng)化和辦公自動(dòng)化。廣播系統(tǒng)控制主機(jī)與航顯系統(tǒng)接口，實(shí)現(xiàn)航班信息自動(dòng)廣播。矩陣系統(tǒng)是本系統(tǒng)的中心部分，矩陣系統(tǒng)輸出按初步規(guī)劃，輸出回路滿(mǎn)足需要。功放單元具有自動(dòng)檢測(cè)功能。廣播分區(qū)：根據(jù)航站樓業(yè)務(wù)流程和消防防火分區(qū)的要求進(jìn)行廣播分區(qū)，在不同的分區(qū)內(nèi)進(jìn)行不同內(nèi)容的廣播。 外圍揚(yáng)聲部分電聲設(shè)計(jì):參照語(yǔ)言和音樂(lè)兼用擴(kuò)聲系統(tǒng)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，聲學(xué)特性達(dá)到：清晰度： 75%平均聲壓級(jí)： 84dB聲場(chǎng)不均勻度： ≤177。廣播內(nèi)容遵循《民航機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓廣播用語(yǔ)規(guī)范》、《民航機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓廣播服務(wù)用語(yǔ)》。為方便來(lái)自不同國(guó)家和地區(qū)的旅客，系統(tǒng)采用中文、英語(yǔ)等語(yǔ)種廣播。 廣播系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 該系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)航站樓專(zhuān)用的綜合性廣播系統(tǒng)，主要功能是在航站樓的各公共區(qū)域廣播機(jī)場(chǎng)航班動(dòng)態(tài)，為旅客提供航班信息；同時(shí)還能廣播機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)信息，滿(mǎn)足航站樓生產(chǎn)調(diào)度的要求；廣播火災(zāi)通知，滿(mǎn)足消防的需要。系統(tǒng)通過(guò)接口計(jì)算機(jī)與集成系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)信息。 調(diào)度室、消防控制室設(shè)有智能內(nèi)部調(diào)度電話操作終端，具有40個(gè)以上的單鍵撥號(hào)編程，分組呼叫，自動(dòng)轉(zhuǎn)移和5KHZ帶寬高質(zhì)量通話的多種功能；在值機(jī)柜臺(tái)設(shè)有10臺(tái)桌面式電話機(jī)；在登機(jī)口設(shè)有6臺(tái)桌面式電話機(jī)；在空調(diào)機(jī)房及配餐間設(shè)有6臺(tái)噪聲補(bǔ)償型工業(yè)用內(nèi)調(diào)電話終端機(jī)，以克服噪聲干擾，保證通話暢通；在登機(jī)橋口設(shè)有6臺(tái)壁掛式終端，在其他各業(yè)務(wù)部門(mén)均設(shè)有內(nèi)調(diào)電話機(jī)。整個(gè)系統(tǒng)通訊快捷、一觸即通、音質(zhì)好、接口種類(lèi)多、功能齊全、便于維護(hù)。系統(tǒng)主要由專(zhuān)用程控交換機(jī)，操作臺(tái)，用戶(hù)終端及其它各種專(zhuān)用通訊接口和相關(guān)設(shè)備組成。采用共享式同層總線結(jié)構(gòu)，使中央管理工作站和現(xiàn)場(chǎng)控制器構(gòu)成無(wú)級(jí)別全集散式的控制體系；各DDC之間直接進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)共享。系統(tǒng)與閉路監(jiān)控系統(tǒng)接口，以對(duì)緊急情況進(jìn)行監(jiān)控。樓宇自動(dòng)控制系統(tǒng)是通過(guò)直接數(shù)字控制器，對(duì)航站樓內(nèi)的水系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)以及大型機(jī)電設(shè)備進(jìn)行合理有效的控制，以期達(dá)到既創(chuàng)造舒適宜人的候機(jī)樓內(nèi)部環(huán)境，又達(dá)到節(jié)約能耗的目的。系統(tǒng)具備自檢功能，能檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的工作狀況，直觀顯示故障位置。 系統(tǒng)組成時(shí)鐘系統(tǒng)由GPS接收天線，母鐘（含同步軟件），子鐘(分無(wú)日歷單面數(shù)字子鐘，無(wú)日歷雙面數(shù)字子鐘，日歷單面子鐘和日歷雙面子鐘四種)）和通訊控制器等組成。 時(shí)鐘系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 時(shí)鐘系統(tǒng)為航站樓提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的時(shí)間，幫助工作人員和旅客隨時(shí)掌握準(zhǔn)確的時(shí)間信息。通過(guò)閱讀登機(jī)牌條碼來(lái)調(diào)看旅客照片信息，再次確認(rèn)旅客身份。5)手提可疑行李開(kāi)包日志管理在手提可疑行李開(kāi)包臺(tái)安裝計(jì)算機(jī)工作站(配指紋儀，條碼閱讀器和票據(jù)打印機(jī))，實(shí)現(xiàn)開(kāi)包日志管理，憑證打印和績(jī)效考核功能。 4)安檢過(guò)程錄像通過(guò)在安檢通上方安裝攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)，可根據(jù)時(shí)間和通道號(hào)進(jìn)行錄像檢索與回放，實(shí)現(xiàn)安檢過(guò)程全記錄，監(jiān)視安檢通道秩序和旅客手提行李的遺失和錯(cuò)包情況。系統(tǒng)同時(shí)通過(guò)安裝在驗(yàn)證臺(tái)上的攝像機(jī)，攝取旅客正面頭像(可手動(dòng)重拍)，存入系統(tǒng)服務(wù)器，并建立與登機(jī)牌的對(duì)應(yīng)關(guān)系，同時(shí)在后臺(tái)與布控信息進(jìn)行對(duì)比。3)旅客照片采集及布控通過(guò)在安檢通道驗(yàn)證臺(tái)安裝攝像機(jī)，計(jì)算機(jī)工作站(配指紋儀，條碼閱讀器)來(lái)實(shí)現(xiàn)。2)交運(yùn)可疑行李開(kāi)包過(guò)程錄像和開(kāi)包日志管理在交運(yùn)可疑行李開(kāi)包臺(tái)(含大件交運(yùn)可疑行李開(kāi)包臺(tái))上方安裝網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，記錄旅客交運(yùn)可疑行李的開(kāi)包處理全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)安全管理，事后備查功能。 系統(tǒng)功能特點(diǎn)改擴(kuò)建完善后的系統(tǒng)具有如下功能特點(diǎn)：1)旅客信息獲取系統(tǒng)通過(guò)與離港系統(tǒng)的接口，獲取旅客信息和交運(yùn)行李信息，并建立這些信息與登機(jī)牌條碼之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，存入安檢信息管理系統(tǒng)服務(wù)器。 系統(tǒng)組成安檢信息管理系統(tǒng)主要由服務(wù)器、系統(tǒng)軟件、磁盤(pán)陣列、控制管理工作站、條碼閱讀器、指紋儀、數(shù)碼相機(jī)、票據(jù)打印機(jī)等組成。系統(tǒng)管理控制工作站與各顯示終端進(jìn)行通訊，可檢測(cè)各顯示終端的工作狀態(tài)如在線，非在線，通訊異常等。系統(tǒng)還可通過(guò)自動(dòng)或人工方式對(duì)所有顯示終端實(shí)施單控，組控或群控。自動(dòng)方式是集成系統(tǒng)通過(guò)與航班信息顯示系統(tǒng)的接口，將航班動(dòng)態(tài)信息由中央數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)更新到航顯服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中。航班信息的顯示按區(qū)域和用途分為出港航班動(dòng)態(tài)信息，值機(jī)信息，登機(jī)信息，行李搬運(yùn)信息，行李分揀信息，行李提取信息和到港航班動(dòng)態(tài)信息等。系統(tǒng)的物理鏈路由綜合布線系統(tǒng)提供。 系統(tǒng)組成航班信息顯示系統(tǒng)由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，管理控制工作站，TFTLCD通訊控制器和顯示終端組成，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器采用雙機(jī)熱備份方式工作。離港系統(tǒng)擴(kuò)建工程的網(wǎng)絡(luò)通訊線路由綜合布線系統(tǒng)統(tǒng)一設(shè)計(jì)提供，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)由計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)提供。軟件采用可重用的分布式對(duì)象模塊，便于安裝與卸裝。離港系統(tǒng)能每天正常工作24小時(shí)，每年運(yùn)轉(zhuǎn)365天，所有零部件具有高度的可靠性和優(yōu)良的性能；管理工作站可監(jiān)控所有的服務(wù)器、離港終端以及打印設(shè)備的狀況。系統(tǒng)采用反病毒措施以增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性，具有防止非法用戶(hù)入侵的功能。離港系統(tǒng)的所有硬件、軟件和系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有擴(kuò)充能力，外加硬件設(shè)備及軟件模塊能在不影響系統(tǒng)工作的條件下加入。建立它的目的是為旅客提供高品質(zhì)的服務(wù)和提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)形象。同時(shí)能夠在機(jī)場(chǎng)與后臺(tái)離港主機(jī)的連接中斷時(shí), 提供本地及備份離港系統(tǒng)功能,并為其他系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)接口(如安檢信息管理系統(tǒng)、集成系統(tǒng)等)。 離港系統(tǒng) 系統(tǒng)概述 機(jī)場(chǎng)離港系統(tǒng)是航空公司及其代理、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)人員在處理旅客登機(jī)過(guò)程中，用來(lái)保證旅客順利、高效地辦理乘機(jī)手續(xù)(值機(jī))，