電動(dòng)車維修技巧第三章電動(dòng)自行車的整車電路[]-文庫(kù)吧資料
2025-06-22 14:08本頁(yè)面
【正文】 4的⑾腳電壓低，⑩腳電壓大于⑾腳電壓，腳輸出低電平，D4截止，不影響控制器正常工作；當(dāng)輸出電流增大超過(guò)限流值，但不超過(guò)過(guò)流保護(hù)值時(shí)，B4的腳輸出電平逐漸升高，一路送到D43陽(yáng)極但低于D4二極管陰極電壓，D4截止，另一路送到LM324的⑩腳。過(guò)流保護(hù)電路過(guò)流保護(hù)電路由取樣電阻RRCRDLM339的B4，以及LM324的AAA4等構(gòu)成。R1WR12對(duì)36V電源取樣分壓，送到LM339的B3一端⑧腳，與B3另一端⑨腳的5V電壓進(jìn)行比較。正常時(shí)T4飽合，穩(wěn)壓二極管Z4截止，剎車斷電信號(hào)不影響控制器工作；當(dāng)剎車制動(dòng)時(shí)，閘把開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，5V電壓加到T4基極的通道被切斷，T4截止，15V電壓經(jīng)R34使Z4導(dǎo)通并加到LM324③腳，使LM324的A1運(yùn)放的①腳輸出高電平，切斷PWM脈寬調(diào)制信號(hào)，TT5截止，切斷電動(dòng)機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)剎車斷電功能。R1R16為柵極電阻，防止柵極自激振蕩。D3 為續(xù)流二極管。功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管輸出電路經(jīng)TT2驅(qū)動(dòng)電路放大的PWM脈寬調(diào)制信號(hào)經(jīng)R1R16送往TT5柵極。在LM339中 B2比較器內(nèi)，鋸齒波信號(hào)與⑥腳輸入的控制信號(hào)比較后，從LM339的①腳輸出具有脈寬調(diào)制信號(hào)。（W4調(diào)整A1工作點(diǎn)，使控制器不轉(zhuǎn)車把時(shí)輸出管TT5截止，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)TT5完全飽合。5V電源另一路為調(diào)速霍爾元件供電。15V電源通過(guò)R23限流送到精密穩(wěn)壓電源TL431，由R3R38取樣，輸出5V電源，一路從控制器輸出送到斷電閘把。C2是36V電源濾波電容。小羚羊牌電動(dòng)自行車電動(dòng)機(jī)和功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管主線路直接與36V電源相連，當(dāng)功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管截止時(shí)，沒(méi)有電流流過(guò)，電動(dòng)機(jī)、T T2 幾乎不消耗電，可以長(zhǎng)時(shí)間接于電源，不受鑰匙電源開(kāi)關(guān)的限制，優(yōu)點(diǎn)是鑰匙開(kāi)關(guān)不控制主線路，通過(guò)電流小，開(kāi)關(guān)不易損壞。小羚羊牌有刷電動(dòng)機(jī)控制器包括內(nèi)部電源電路、功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管電路、PWM脈寬調(diào)制電路，控制信號(hào)放大電路、保護(hù)電路等組成。當(dāng)電源下降10%，同相端、腳取樣電壓低于、腳電壓，AAAA4翻轉(zhuǎn)，、腳輸出低電平，DDDD3滅，只剩欠燈D2亮。當(dāng)電源下降50%，同相端、腳取樣電壓低于、腳電壓，AA2翻轉(zhuǎn)，、腳輸出低電平，DD5滅。當(dāng)電源高于36V時(shí)，LM339同相端電源取樣電壓高于反相端電壓，LM339輸出三極管截止，D2~D6點(diǎn)亮。12V穩(wěn)壓電源經(jīng)R4~R8分壓形成四種基準(zhǔn)電壓，分別加至LM339的、反相端。從RW1中點(diǎn)輸出的取樣信號(hào)高于5V，加到U1腳，與腳參考電壓5V比較后，輸出低電平，不PWM調(diào)速電路工作；，從RW1中點(diǎn)輸出的取樣信號(hào)低于5V加至U1腳與腳參考電壓5V比較后，比較器輸出高電平，PWM電路關(guān)閉，電動(dòng)機(jī)停止供電，起到欠壓保護(hù)作用。欠壓保護(hù)電路由RRWRWC1等構(gòu)成。 剎車斷電、欠壓保護(hù)千鶴電動(dòng)自行車閘把采用電子閘把，可靠性高，閘把通過(guò)BKBK2插座連接到電路板上。R16是電流取樣電阻，將電動(dòng)機(jī)電流轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，由R15加至U1比較器同相端腳；RR4對(duì)12V電壓分壓加至比較器反相端腳，作基準(zhǔn)電壓；7輸出的驅(qū)動(dòng)電壓通過(guò)R23反饋也加至比較器反相端腳。R14是柵極電阻，防止Q5柵極自激；Q5為功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管，作電子開(kāi)關(guān)，是電動(dòng)機(jī)控制核心；D3為續(xù)流二極管，保護(hù)Q5，提高電動(dòng)機(jī)工作效率。 輸出電輸出電路由R1QR1D3等組成。當(dāng)腳電壓降到最低時(shí)，比較器反相端始終低于同相端，比較器始終輸出高電平，U腳輸出端始終為高電平。當(dāng)腳電壓高時(shí)，比較器反相端電平高于同相端，比較器輸出低電平，U輸出低電平。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速把，牽動(dòng)遮光片，到達(dá)光電三極管的光強(qiáng)度逐漸增加，光電三極管導(dǎo)通逐漸加深，內(nèi)阻減小，通過(guò)R7使Q1基極電壓從最高值逐漸下降，Q1發(fā)射極輸出到U1腳電壓下降，U腳輸出脈沖寬度逐漸加寬，通過(guò)Q5驅(qū)動(dòng)輸出，電動(dòng)機(jī)電流逐漸增加，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸上升；當(dāng)轉(zhuǎn)把到底時(shí)，Q1基極、射極達(dá)到最低，TL494腳電壓最低，U1的、腳輸出脈沖全通始終為高電平，Q5全都飽合導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大值。轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，帶著鋼絲牽動(dòng)遮光片，改變了光線到達(dá)光電三極管的強(qiáng)度，使光電三極管內(nèi)阻發(fā)生變化，通過(guò)JPR7改變Q1基極電位，從Q1射極輸出到TL494腳，通過(guò)TL494控制，從U腳輸出脈沖寬度改變，經(jīng)7驅(qū)動(dòng)，由Q5輸出電路控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 光電傳感器調(diào)速電路光電耦合器、10KΩ微調(diào)電阻組成調(diào)速傳感器。下面分別介紹其原理 內(nèi)部電源內(nèi)部電源由DWRU2（7812）、CCC11等構(gòu)成36V電源通過(guò)DW2降壓，R10限流加至U2穩(wěn)壓輸出+12V電壓作控制電路電源。下面介紹幾種具有代表性的電動(dòng)自行車有刷電動(dòng)機(jī)控制器，包含了以上幾種類型，在分析其他電動(dòng)自行車有刷電動(dòng)機(jī)控制器時(shí)可以參考這些電路工作原理。場(chǎng)效應(yīng)晶體管關(guān)閉，起到保護(hù)控制器和畜電池作用。電阻R1和R2對(duì)參考電壓UR進(jìn)行分壓，電阻R2上分得的電壓為 UR2，UR2=UR R2 /（R1 + R2 ），此電壓送往運(yùn)算放大器另一端。取值過(guò)大則控制器功率消耗過(guò)多，輸出功率減?。蝗≈颠^(guò)小則起不到取樣作用。36V電壓通過(guò)RRW，R2取樣，與RR4參考電壓分壓進(jìn)行比較，輸出 不影響控制器正常工作；，比較器翻轉(zhuǎn)，輸出信號(hào)關(guān)斷場(chǎng)效應(yīng)晶體管以保護(hù)電池和控制器，避免電池過(guò)放電，造成蓄電池極板發(fā)生硫酸鹽化導(dǎo)致電池容量下降，使電池提前報(bào)廢，防止低壓時(shí)電動(dòng)機(jī)電流過(guò)大而燒壞控制器。保護(hù)電路電動(dòng)自行車控制器保護(hù)電路包括欠壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等。當(dāng)VT3柵極加上截止信號(hào)低電平時(shí)，VT3截止，電子開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。輸入阻抗非常高，在柵極很容易感應(yīng)干擾信號(hào)而自激，接入R可以防止MOS場(chǎng)效應(yīng)晶體管柵極自激。有刷電動(dòng)機(jī)控制器變換電路如圖311。功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管變換電路電動(dòng)自行車控制器內(nèi)功率變換用電子開(kāi)關(guān)采用功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管MOSFET（MetalOide –Silicon Field Eflect Transistor），是單極性電壓控制元件，具有驅(qū)動(dòng)功率小、工作速度高、無(wú)二次擊穿問(wèn)題、安全工作區(qū)寬等優(yōu)點(diǎn)，特別適合調(diào)制電路。RR4分壓決定輸出Uo。D為保護(hù)二極管，防止輸入端短路而損壞穩(wěn)壓集成電路，
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