【正文】 范圍長(zhǎng)有高桿植物，則宜于開(kāi)展水上游擊作戰(zhàn)和實(shí)施隱蔽襲擊 。 、水庫(kù) 湖泊、水庫(kù)，是面狀水體。渠底高于地面時(shí)，便于制造水障；高大的岸堤 ，既是機(jī)動(dòng)的障礙，又可依其構(gòu)筑工事。彎曲的河道，利于選擇渡河位置，通常以江 河彎向己方的河段為渡河點(diǎn)，以便得到己方河岸兩前伸部位上的火力支援。橫向分布的江河，如位于正面，則構(gòu)成防御的屏障，進(jìn)攻的障礙；若位于縱深，影響前 后機(jī)動(dòng)與支援。 、運(yùn)河和水渠 江河、運(yùn)河和水渠，是線(xiàn)狀水體。四、 水系對(duì)作戰(zhàn)行動(dòng)的影響?yīng)ニ?，以水體的固有特性和分布特征，對(duì)作戰(zhàn)行動(dòng)產(chǎn)生影響。立交橋，在平時(shí)給沿道路機(jī)動(dòng)帶來(lái)很大方便；但在戰(zhàn)時(shí)有可能變成障 礙，故需修筑迂回道路。當(dāng)車(chē)載重量不超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)荷載時(shí)，橋?qū)?4m以上，可4道行 駛；6~9m，2道相向行駛；4m以下，只能單向行駛。橋梁，是沿道路順利開(kāi)進(jìn)的關(guān)節(jié)點(diǎn)，一旦遭 到破壞，全路段都受到影響。 在轉(zhuǎn)彎較多的道路上，由于通視受限，還將大大降低通行速度。 表 101)式中，V為允許的行車(chē)速度，R為彎道的曲率半徑(m)，φ0為橫向摩擦系數(shù)，它由表10 ：影響車(chē)輛和技術(shù)裝備的運(yùn)動(dòng)速度。)時(shí)，可以忽略縱向坡度 的影 響；當(dāng)坡度大于3%時(shí)，一般按坡度每上升1%，行車(chē)速度降低3~／h概略計(jì)算。11 不同路面寬度允許的行車(chē)速度車(chē)行道寬度 (m)~~允許速度 (km/h) 50 45 40 35 30 25 20 10影響大小10%10%10%10%10%10%10% ：影響行車(chē)速度。表中 的影響大小，是以車(chē)道寬8m的行車(chē)速度為100%，與其它車(chē)道行車(chē)速度對(duì)比而列出的。車(chē)道寬度與允許的速度關(guān)系如表1010 不同路面上車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)速度 道路種類(lèi)及 鋪面材料 在道路上運(yùn)動(dòng)的平均允許速度(km/h)新鋪面 修復(fù) 鋪面 損壞鋪面 損壞面積在10%以下?lián)p壞面積在10%以上公路干線(xiàn)和改 良公路：水泥、瀝青混凝土用膠結(jié)構(gòu)處理的碎石和礫石 50 5040~504 0~45 20~35 20~30 10~20 10~20 普通公路：碎石和礫石 卵石和碎石 改良土路 土路和鄉(xiāng)村公路 40 35 30 25 30~40 25~35 20~30 15~25 20~30 15~25 12~20 8~15 10~2010~20 5~125~10 ：它決定車(chē)輛行駛列數(shù)，影響行進(jìn)速度。若為天然土質(zhì)路 面 ，則受氣候條件影響較大，粘土、砂質(zhì)粘土及黃土路面，雨雪天及其后的一段時(shí)間里，通行 困難或不能通行。9 各級(jí)公路的主要技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí) 高速公路 一 二 三 四地形條件平原丘陵山嶺重丘平原丘陵山嶺重丘平原丘陵山嶺重丘平原丘陵山嶺重丘平原丘陵山嶺重丘 行車(chē)速度 (km／h)120 80100 60 80 40 60 30 40 20行車(chē)道寬度 (m)222 路基寬度 (m) 26 23 23 19 12 最小曲線(xiàn)半徑 (m)650250 400125250 60125 30 60 1524h通過(guò)量25000輛以上5000～25000輛2000～5000輛2000輛以下200輛以下 ：不同鋪面材料的路面，其車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度如表10影響公路通 行能力的主要因素是：路面質(zhì)量、車(chē)行道寬度、道路縱向坡度、轉(zhuǎn)彎半徑，以及附屬建筑物 狀況。 公路，按不同的設(shè)計(jì)要求分為五級(jí)，其相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和通行能力如表10 ：通常作為部隊(duì)徒步行進(jìn)、穿插迂回、選擇急造軍路和由行進(jìn)間發(fā)起進(jìn)攻時(shí) 的逐次展開(kāi)通路。市、縣級(jí)公路，屬于戰(zhàn)術(shù)公路，多為三級(jí)，滿(mǎn)足戰(zhàn)術(shù)兵團(tuán)以下部(分)隊(duì)機(jī)動(dòng)使用。按其分布，凡貫穿國(guó)土、連接戰(zhàn)區(qū)、溝通大城市和港口的公路為國(guó)家級(jí)公路，具有戰(zhàn)略 意義，通常多為一級(jí)公路和高速公路，是戰(zhàn)役軍團(tuán)實(shí)施機(jī)動(dòng)、保障供給的生命線(xiàn)。它可貫穿戰(zhàn)略、戰(zhàn) 役后方，連接每個(gè)戰(zhàn)術(shù)地域，形成一定密度的公路網(wǎng)。戰(zhàn)區(qū)內(nèi) 通往邊境的鐵路，一般具有戰(zhàn)役意義，它是選擇戰(zhàn)役方向必須考慮的因素，因?yàn)橹挥需F路才 能保障戰(zhàn)役作戰(zhàn)的巨大物資消耗和兵力的前運(yùn)后送。按其分布，凡貫通國(guó)土，溝通戰(zhàn)區(qū)、連接大城市和重要港口 ，以及外連鄰國(guó)與洲際的鐵路干線(xiàn)，具有戰(zhàn)略意義。 ：運(yùn)輸量大，一列列車(chē)能運(yùn)送物資數(shù)千噸，運(yùn)轉(zhuǎn)速度快，占用人員少，受天候 和季節(jié)影響較小。它以不同的類(lèi)別、質(zhì)量、分布和構(gòu)網(wǎng)，影響作戰(zhàn)方向的選擇、作戰(zhàn)準(zhǔn)備 的時(shí)限與規(guī)模、作戰(zhàn)的兵種編成與配置、以及作戰(zhàn)計(jì)劃的實(shí)施。一般 控制一個(gè)城市，即能波及相當(dāng)范圍，起到以點(diǎn)制面的作用。商業(yè)城市影響商品的交換與集散路線(xiàn)的暢通，并對(duì)周?chē)貐^(qū)人民 的生活產(chǎn)生影響。能源城市既關(guān)系到其它城市的生產(chǎn)與生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又直接影響戰(zhàn)爭(zhēng)的 實(shí)施，一旦失去控制，將使某些工業(yè)城市的生產(chǎn)癱瘓。 城市按經(jīng)濟(jì)職能分為：工業(yè)、商業(yè)、能源、交通樞紐、港口和綜合性城市。 一般說(shuō)來(lái)，某一級(jí)居民地的安危， 既影響縱向控制，又影響橫向協(xié)調(diào)，在隸屬體系上起到分割作用，并將削弱對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)支持的凝 聚力。省會(huì)是一個(gè)省的中樞，它的安危勢(shì)將波及全省和影 響對(duì)諸市(地)的領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)，它通常是戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)役或局部戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)奪的目標(biāo)，具有戰(zhàn)役意義。 居民地按規(guī)模和行政職能分為：首都、省會(huì)、市、縣和村鎮(zhèn)。機(jī)動(dòng)條 件好，戰(zhàn)斗車(chē)輛能沿寬闊的街道和建筑物之間的空地機(jī)動(dòng)，戰(zhàn)時(shí)造成 的瓦礫一般不會(huì)將道路堵死；觀(guān)察、射擊條件好，在建筑物之間可組織交叉與支援火力，前 進(jìn)觀(guān)察員能有效指示間瞄武器準(zhǔn)確射擊；對(duì)間瞄火力的殺傷有較好的防護(hù)，地下室是防核襲 擊的較好場(chǎng)所，戰(zhàn)斗車(chē)輛在建筑物后或在地下通道內(nèi)，可獲得隱蔽與掩蔽。炮陣地可隱蔽在行樹(shù)、圍墻或房屋之后。房屋可使步兵得到較 好的掩蔽；可組織班、排級(jí)連續(xù)而相互支援的進(jìn)攻。 ：密集而排列不規(guī)則的建筑群，街道狹窄而彎曲，戰(zhàn)斗車(chē)輛機(jī)動(dòng)將受到極大 限制或不可能；觀(guān)察、射擊條件受限，直視和直射距離一般在百米左右；作戰(zhàn)形式多為以步 兵為主的小型戰(zhàn)斗。但玻璃窗占據(jù)較大面積的高層建 筑，防護(hù)能力差，極易為炮火摧毀而留下殘?jiān)?dú)柱。磚石建筑物，有一定的防護(hù)能力，火災(zāi)危害較小，墻 壁較難打通，可作為防御陣地。 (二) 居民地影響作戰(zhàn)行動(dòng)的因素與規(guī)律 居民地影響作戰(zhàn)行動(dòng)的主要因素是：建筑類(lèi)型、分布形式、規(guī)模與職能。 ：城墻，主要起障阻作用；窯洞，具有較好的隱蔽與防護(hù)性能，當(dāng)位于居民地外 圍、村莊入口處時(shí)，具有一定方位意義。 大、中城市的地鐵、人防工程和較大的排水系統(tǒng)，戰(zhàn)時(shí)將是最好的地下隱蔽通道，但要掌握 供電、送風(fēng)和給水系統(tǒng)才有較好的使用權(quán)。街道還常作為進(jìn)攻的調(diào) 整線(xiàn)和分界線(xiàn)。正交網(wǎng)格狀構(gòu)網(wǎng)的街道，便于判定方位， 穿插分進(jìn)，適于橫線(xiàn)式進(jìn)攻與防御；輻射狀街道，便于實(shí)施向心攻擊和圓周式防御；沿河流 、峽谷自然延伸的街道，一般直伸度差，縱向起伏多，戰(zhàn)時(shí)易于受阻。密集街區(qū)，只適于步兵鑿壁穿墻隱蔽 運(yùn)動(dòng)和使用