【正文】 以突破 5000 公里為目標(biāo)，全力以赴抓好項(xiàng)目前期工作，全力以赴加快項(xiàng)目建設(shè)步伐；以開展標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)為契機(jī)，全面提升項(xiàng)目建設(shè)管理水平；以運(yùn)用先進(jìn)理念為依托，認(rèn)真總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真借鑒先進(jìn)理念，打造一批品牌高速公路。2 信息化建設(shè)前景 助推發(fā)展戰(zhàn)略 集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略集團(tuán) 2022 年工作會(huì)議暨一屆二次職工代表大會(huì)上明確了集團(tuán)當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期的“四大定位”戰(zhàn)略，即：項(xiàng)目建設(shè)的大業(yè)主、政府融資的大平臺(tái)、服務(wù)車主的大窗口、永續(xù)發(fā)展的大集團(tuán)。因此，要保證信息化系統(tǒng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，集團(tuán)一定要有自己的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。(八) 沒有形成完全互通的專用基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源大量閑置集團(tuán)建立專用的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)是整個(gè)信息化的建設(shè)的基礎(chǔ)，專用網(wǎng)絡(luò)能保證集團(tuán)總部與各級(jí)單位安全、暢通、快速的進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的傳輸，支撐集團(tuán)和各級(jí)單位的業(yè)務(wù)系統(tǒng)能高效、穩(wěn)定的運(yùn)行。OA 系統(tǒng)在各單位間的“斷層”現(xiàn)象嚴(yán)重，集集團(tuán)信息化規(guī)劃13團(tuán)總部與下屬單位間網(wǎng)絡(luò)沒有鏈接，數(shù)據(jù)交互需采用手工方式，辦公自動(dòng)化的整體協(xié)作優(yōu)勢(shì)難以體現(xiàn)。(六) 已有的業(yè)務(wù)軟件難以整合，無(wú)法構(gòu)建輔助決策系統(tǒng)集團(tuán)部分部門和下屬單位建立了業(yè)務(wù)類系統(tǒng)，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各單位的系統(tǒng)自成體系、孤立運(yùn)行，單位間的系統(tǒng)整合與數(shù)據(jù)交換困難，管理數(shù)據(jù)分散，同時(shí)，集團(tuán)部分核心業(yè)務(wù)管理部門沒有建立與之匹配的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，以及與基層業(yè)務(wù)系統(tǒng)斷層，致使得集團(tuán)無(wú)法實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)，不能及時(shí)、全面掌握各單位的業(yè)務(wù)情況，大大影響了集團(tuán)管理效率與科學(xué)決策能力。(五) 業(yè)務(wù)管理應(yīng)用軟件較少，部分業(yè)務(wù)靠手工方式實(shí)現(xiàn)，工作效率較低；目前集團(tuán)雖然有部分單位使用了一些業(yè)務(wù)軟件來(lái)輔助管理，但涉及的還不全面、深入，沒有充分使用軟件工具的手段來(lái)提高業(yè)務(wù)運(yùn)作效率和質(zhì)量。(四) 沒有整體的視頻會(huì)議系統(tǒng)，聯(lián)系溝通效率較低，會(huì)議成本較高集團(tuán)各單位分布全省各地，有些單位開一次會(huì)需要往返幾百公里路程，既浪費(fèi)時(shí)間又浪費(fèi)資金，視頻會(huì)議系統(tǒng)的建立有利于總部及時(shí)與各單位加強(qiáng)溝通聯(lián)系，有利于強(qiáng)化管理、節(jié)約時(shí)間、節(jié)能資源。目前集團(tuán)總部沒有中心機(jī)房，OA 等服務(wù)器只能置于其他單位機(jī)房中，由此產(chǎn)生諸多麻煩。雖然有些單位已出臺(tái)了部分規(guī)范，但仍然滿足不了集團(tuán)快速發(fā)展對(duì)信息化建設(shè)的需要。所以，集團(tuán)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該盡量在管理信息系統(tǒng)建立之前制定。因此，集團(tuán)信息化建設(shè)的中心課題首先是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。由于集團(tuán)剛剛成立，信息統(tǒng)一規(guī)劃工作相對(duì)滯后，導(dǎo)致信息標(biāo)準(zhǔn)貧乏、不統(tǒng)一，信息系統(tǒng)開發(fā)不規(guī)范，沒有形成統(tǒng)一的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、信息編碼自成體系。同時(shí)，還導(dǎo)致信息管理系統(tǒng)重復(fù)開發(fā)，浪費(fèi)大量資源。在給本部門其他信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)時(shí)，往往不得不先將數(shù)據(jù)打印出來(lái)或通過(guò)第三方系統(tǒng)導(dǎo)出，再人工錄入到相應(yīng)系統(tǒng)中去。各個(gè)信息系統(tǒng)有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)、系統(tǒng)平臺(tái)和應(yīng)用軟件及用戶界面，沒有統(tǒng)一的信息交換標(biāo)準(zhǔn)。但是，在開發(fā)和建立管理信息系統(tǒng)過(guò)程中，所有單位都缺乏統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 存在的問(wèn)題(一) 集團(tuán)的信息化缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)，難以形成規(guī)模性、整體性和延續(xù)性近年來(lái)，集團(tuán)總部及各單位在信息化建設(shè)方面作了不少投入，有些單位建立了的自己的應(yīng)急指揮中心和視頻會(huì)議室，同時(shí)也成立了相應(yīng)的信息技術(shù)部門，建立了財(cái)務(wù)、OA 辦公自動(dòng)化等管理信息系統(tǒng)。一是規(guī)避其他單位先前因新技術(shù)體驗(yàn)而出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)；二是無(wú)需為各類復(fù)雜的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)整合而擔(dān)憂，信息化建設(shè)基本屬于“一張白紙好畫圖畫” ；三是可使用目前世界上先進(jìn)的技術(shù)來(lái)構(gòu)建系統(tǒng)主體架構(gòu)，先進(jìn)管理方式來(lái)規(guī)范體制問(wèn)題；四是因?yàn)椤鞍资制鸺摇?，信息化行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)可以得到很好的落實(shí)。作為集團(tuán)信息化主管部門，綜合行政部對(duì)集團(tuán)信息化建設(shè)的軟硬件進(jìn)行了調(diào)查評(píng)估，目前集團(tuán)總部在用系統(tǒng) 3 個(gè)，在建系統(tǒng) 2 個(gè)，使用與建設(shè)水平低于省公路局等兄弟單位；全集團(tuán) OA 系統(tǒng)使用單位只有 6 家（公路開發(fā)公司、贛粵股份公司、交通咨詢公司、贛州中心、贛粵工程公司、贛粵養(yǎng)護(hù)公司） ，各單位開發(fā)方式不一，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)之間互不兼容； 大部分單位基本依靠簡(jiǎn)單的單機(jī)軟件及手工方式完成行政辦公和各類業(yè)務(wù)工作；工程建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理（路面、橋梁、隧道） 、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、項(xiàng)目管理等核心業(yè)務(wù)運(yùn)作系統(tǒng)基本沒有。 集團(tuán)現(xiàn)狀集團(tuán)成立后，直屬各單位對(duì)信息化建設(shè)關(guān)注度明顯提升，許多單位針對(duì)自己的業(yè)務(wù)開發(fā)了相應(yīng)的系統(tǒng)平臺(tái)，同時(shí)也造成了各單位在信息化建設(shè)方面存在缺乏統(tǒng)一規(guī)劃、質(zhì)量參差不齊，不能整體協(xié)同運(yùn)作等問(wèn)題。此時(shí)又接到領(lǐng)導(dǎo)電話，要求上午 10 點(diǎn)在 13 樓會(huì)議室開會(huì)，可通過(guò)協(xié)同辦公系統(tǒng)查詢 13 樓會(huì)議室 10 點(diǎn)是否空缺，再通過(guò)系統(tǒng)向后勤部門發(fā)出會(huì)集團(tuán)信息化規(guī)劃10議申請(qǐng)，隨后順利召開會(huì)議；中午在辦公系統(tǒng)中接到來(lái)自門戶網(wǎng)站上的車主投訴事宜，通過(guò)多部門協(xié)調(diào)辦畢后，直接將結(jié)果轉(zhuǎn)向外網(wǎng)發(fā)布；下午三點(diǎn)，進(jìn)入小會(huì)議室召開每周視頻例會(huì)，通過(guò)視頻會(huì)議可立即了解各單位工作的進(jìn)展情況。清晨來(lái)到辦公室，開啟電腦后自動(dòng)登入信息綜合管理平臺(tái)，全省各條高速公路實(shí)時(shí)的費(fèi)收額、車流量、各類車型、事故率等信息一目了然，在建項(xiàng)目進(jìn)度、養(yǎng)護(hù)進(jìn)度，投融資等相關(guān)工作以模型的方式呈現(xiàn)。在我省某處高速公路路段旁堤壩潰堤，導(dǎo)致路面被沖毀，應(yīng)急指揮中心在第一時(shí)間向該路段全線來(lái)往車輛發(fā)出短信提醒，并立即派出養(yǎng)護(hù)車輛前往事發(fā)地點(diǎn)。集團(tuán)作為一個(gè)管理數(shù)千公里高速公路、一百多個(gè)單位、上千億資產(chǎn)的大型企業(yè)，要想成為永續(xù)發(fā)展的大型現(xiàn)代化企業(yè)，更需要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)信息資源的深入開發(fā)與廣泛利用，不斷提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理、決策的效率和水平，不斷提高集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力，樹立現(xiàn)代化企業(yè)形象。從宏觀層面看，三個(gè)省在政策上對(duì)信息化建設(shè)扶持力集團(tuán)信息化規(guī)劃9度很大，包括道路封閉、超速處罰等相關(guān)權(quán)利均由交通信息化監(jiān)管部門控制；從微觀層面看，信息化在交通行業(yè)各領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，成效明顯；從組織層面看，信息化建設(shè)得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視與大力支持，建設(shè)資金也得到了充分保證。重慶市高速公路監(jiān)控系統(tǒng)在信息中心的“監(jiān)控下”完成，視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻傳輸制式有別于江西的傳輸制式，其監(jiān)控系統(tǒng)全部使用 MPEG2 解碼制式來(lái)進(jìn)行視頻傳輸，目前重慶市已經(jīng)沒有一路模擬圖像，所有信息傳遞都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化（包括圖像傳輸也采用了編解碼處理方式） ，在全數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)支撐下，重慶市 9000 多路圖像真正實(shí)現(xiàn)了“想調(diào)哪路就調(diào)哪路”的目標(biāo)。七、重慶視頻監(jiān)控系統(tǒng)在傳統(tǒng)的監(jiān)控管理模式下(目前我省就是如此)，一條高速公路一個(gè)設(shè)計(jì)方案一套監(jiān)控系統(tǒng)，且該系統(tǒng)從建成到投入運(yùn)營(yíng)，未考慮能否與外界連接、直接獲取信息等關(guān)鍵問(wèn)題。該系統(tǒng)涵蓋了所有重慶市交通管轄數(shù)據(jù)庫(kù)，其基礎(chǔ)類數(shù)據(jù)庫(kù)有：公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)（公路交通管理綜合信息平臺(tái)、道路運(yùn)輸綜合管理信息平臺(tái)、民航綜合管理信息平臺(tái)、郵政綜合管理信息平臺(tái)） 、交通物流公共信息平臺(tái)（水運(yùn)交通管理綜合信息平臺(tái)、安全監(jiān)督與應(yīng)急指揮信息平臺(tái)、交通綜合執(zhí)法信息平臺(tái)、綜合類管理信息平臺(tái)） 。其它車載設(shè)備如車載攝像機(jī)、車載計(jì)算機(jī)、無(wú)線視頻集團(tuán)信息化規(guī)劃8服務(wù)器等從車載電源箱取電。五、安徽路政現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控指揮車輛從安徽路政現(xiàn)場(chǎng)指揮車改裝的啟示下，聯(lián)想到集團(tuán)可以建立類似的應(yīng)急、養(yǎng)護(hù)車輛來(lái)進(jìn)道路一線視頻數(shù)據(jù)采集，經(jīng) 3G 網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至中心平臺(tái)后，可在綜合類管理系統(tǒng)中直接播放一線情況（集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)可直接在辦公桌前通過(guò)視頻指揮現(xiàn)場(chǎng)） 。這樣的管理方式有助于雙方合作，避免了因信息不一致而產(chǎn)生的矛盾，且封路計(jì)劃并非交警一家說(shuō)了算。三、江蘇輔助決策系統(tǒng)集團(tuán)信息化規(guī)劃7該系統(tǒng)為江蘇省交通運(yùn)輸廳基于其所屬管轄內(nèi)的各種數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)（如路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫(kù)、費(fèi)收數(shù)據(jù)庫(kù)、項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫(kù)、養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)等等）基礎(chǔ)上開發(fā)出的一套總的綜合類輔助決策系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含江蘇全省交通發(fā)展情況、公路總里程趨勢(shì)、交通量、貨運(yùn)量、年鑒、交通投資狀況、公路建設(shè)資金狀況、各類車流量等等數(shù)據(jù)，通過(guò)餅圖、斷面圖、波形圖、矩陣圖等方式展現(xiàn)，為領(lǐng)導(dǎo)提供規(guī)范、合理的決策依據(jù)。二、江蘇氣象系統(tǒng)江蘇海事局、江蘇省交通運(yùn)輸廳的氣象服務(wù)平臺(tái)均與江蘇省氣象局聯(lián)合開發(fā)，由雙方領(lǐng)導(dǎo)牽頭聯(lián)系，通過(guò)雙方管轄信息數(shù)據(jù)作為交換，開發(fā)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用平攤的方式來(lái)進(jìn)行合作。江蘇、安徽、福建等省在信息化建設(shè)方面均取得了巨大成就，發(fā)展思路之新、技術(shù)實(shí)力之強(qiáng)、信息應(yīng)用之廣，令人震撼。正是信息化的有力支撐，使重慶市交通智能化水平位居全國(guó)前列?！? 其次，從外省兄弟單位的建設(shè)成就看，信息化建設(shè)對(duì)公路交通建設(shè)起到了極大的推動(dòng)作用，有效地提高了工作效率，提升了行業(yè)整體形象。今年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議也特別強(qiáng)調(diào)了智能交通建設(shè)和交通信息化建設(shè)。集團(tuán)信息化規(guī)劃1（征求意見稿）江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司綜合行政部集團(tuán)信息化規(guī)劃2二○一一年四月集團(tuán)信息化規(guī)劃3目 錄1 信息化建設(shè)背景 .....................................................................................................4 大勢(shì)所趨 ........................................................................................................4信息化建設(shè)案例詳情： ................................................................