【正文】 功能。%，在梁底與支座之間安置楔形鋼板進(jìn)行調(diào)整。拆模后，及時(shí)對(duì)外觀檢查；經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，方可對(duì)缺陷進(jìn)行相應(yīng)處理。本工程防撞護(hù)欄為直線段，分段安裝模板時(shí)，每10m以內(nèi)應(yīng)檢驗(yàn)定位誤差是否符合要求。七、防撞墻色差明顯、平整度超標(biāo)、線形不順、裂縫等質(zhì)量通病防治的技術(shù)措施水泥等原材料中應(yīng)采用同產(chǎn)地、同廠家產(chǎn)品；施工配合比控制準(zhǔn)確。橡膠止水帶宜整條連續(xù)，端頭埋入水泥混凝土中。六、橋面變形縫通病防治的技術(shù)措施安裝伸縮裝置前須清除接縫處雜物。管件安裝結(jié)束后，用專用封閉套蓋封堵，彎折部位采用可拆卸的彎頭。孔道壓漿采用R28=40MPa,灌漿封錨時(shí)，外露預(yù)應(yīng)力筋的保護(hù)層厚度不小于2cm，凸出式錨固端錨具保護(hù)層厚度不小于5cm，灌漿記錄完整。5%以內(nèi)，伸長量允許相對(duì)偏差控制為177。不得使用銹蝕嚴(yán)重的預(yù)應(yīng)力筋，采用符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T 5224）。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時(shí)，實(shí)際引伸量值與理論引伸量的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。套管的定位鋼筋點(diǎn)焊在上下排的受力鋼筋上，嚴(yán)防錯(cuò)位和管道下垂，如果管道與普通鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動(dòng)鋼筋位置；破損套管應(yīng)予以修補(bǔ)或更換，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。預(yù)應(yīng)力筋、錨夾具按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，夾片硬度須滿足要求。振搗過程中不得直接接觸鋼筋網(wǎng)，造成支架墊塊脫落、保護(hù)層厚度不夠現(xiàn)象。三、預(yù)應(yīng)力混凝土梁保護(hù)層厚度偏差過大防治的技術(shù)措施保護(hù)層厚度采用塑料支架墊塊控制，墊塊應(yīng)可靠固定、位置準(zhǔn)確，每平方米不少于1個(gè)，交界處必須設(shè)置，非直角交界處須加密設(shè)置，每2平方米不少于3個(gè)，保護(hù)層厚度允許偏差177。5mm。3mm。結(jié)構(gòu)模板采用定制鋼模，鋼模安裝的尺寸和方向角度的允許偏差為：長度177。（4）人行道外側(cè)設(shè)置欄桿。（2）極樂河橋橋臺(tái)采用板式橡膠支座GYZ150x42mm，全橋共計(jì)115塊，橋墩采用板式橡膠支座GYZ400x55mm，全橋共計(jì)25塊。附屬設(shè)施（1）橋面鋪裝采用10cmC40防水混凝土（中設(shè)D10鋼筋網(wǎng)），上設(shè)三涂EA1環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層。②、。珠北河橋位于XXX路跨越珠北河位置，中心樁號(hào)K1+680，橋梁跨徑1*20=20m。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）、橋型布置極樂河橋位于XXX路跨越極樂河位置，中心樁號(hào)K0+581，橋梁為三跨8+10+8=26m的普通鋼筋砼連續(xù)板梁橋，位于大型交叉口處，整個(gè)橋梁呈梯形布置，橋梁中心線與道路中心線的逆交角為31。第二節(jié) 橋梁工程一、橋梁設(shè)計(jì)概況橋梁橫斷面設(shè)計(jì)：橫斷面布置為：極樂河橋：（人行道，含欄桿）+（非機(jī)動(dòng)車道）+（側(cè)分帶）+15m（車行道）+（側(cè)分帶）+（非機(jī)動(dòng)車道）+（人行道，含欄桿）=36m 。1雨水口處側(cè)石安砌，應(yīng)與雨水口施工配合，安砌牢固，位置準(zhǔn)確；緣石不得阻水。現(xiàn)澆仿石水泥混凝土人行道面層應(yīng)涂刷滲透性的透明密封光亮劑。人行道板鋪設(shè)完畢，應(yīng)封閉養(yǎng)生，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可使用。人行道面層與其它構(gòu)筑物應(yīng)順接，不得有積水現(xiàn)象。人行道基礎(chǔ)分層壓實(shí)后，應(yīng)封閉養(yǎng)生。六、人行道板松動(dòng)、碎裂、沉陷、側(cè)緣石彎道不順防治土基和基層壓實(shí)應(yīng)使用機(jī)械施工，密實(shí)度不小于90%。3）部分溝槽寬度小于2m時(shí)壓路機(jī)無法作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度不大于10cm。本工程部分溝槽寬度大于2m，采用分層碾壓方法，應(yīng)滿足以下要求：1）管頂以上50cm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；采用人工操作動(dòng)力夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過10cm，壓實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。橋臺(tái)后背高填方應(yīng)設(shè)置沉降觀察點(diǎn)，做沉降觀測，并根據(jù)觀測結(jié)果作相應(yīng)處理。格臺(tái)臺(tái)后填土宜與錐坡填土同時(shí)時(shí)行，當(dāng)填方強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)，方可攤鋪瀝青混合料面層。臺(tái)后路基處理范圍對(duì)橋梁、涵洞、通道臺(tái)后處理范圍見下表橋涵構(gòu)造物臺(tái)后路基填土處理范圍構(gòu)造物類型底部處理長度（m）上部處理長度（m）備注橋梁每側(cè)≥3m每側(cè)≥(3+2H)m含臺(tái)前溜坡及錐坡?？紤]施工方便，對(duì)檢查井采用與其他施工逐層提高結(jié)合方式進(jìn)行，瀝青攤鋪前對(duì)所有檢查井井蓋調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高及和橫坡度，確保路面與井框蓋上表面平齊。施工前，須按設(shè)計(jì)圖紙或設(shè)計(jì)變更圖紙做好井位放樣工作，按砌筑高度，逐層回填并檢驗(yàn)其壓實(shí)度，報(bào)監(jiān)理工程師合格后方可進(jìn)行下一層填筑，直至路床底。路面壓實(shí)度應(yīng)采用馬歇爾密度壓實(shí)度和最大理論密度壓實(shí)度進(jìn)行雙控，壓實(shí)度檢測可采取鉆孔取芯或核子密度儀的檢測方法，馬歇爾密度壓實(shí)度應(yīng)大于98%，最大理論密度壓實(shí)度應(yīng)控制在93—97%，其中SMA最大理論密度壓實(shí)度應(yīng)控制在94—%。10mm且不大于177。實(shí)測實(shí)量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：壓實(shí)度≥97，按1點(diǎn)/2000m2的頻率采用稱質(zhì)量檢驗(yàn)測得；平整度≤5mm，路寬〈9m則每20m測一處，路寬～15m則每20m測二處，采用3m直尺法測得；縱斷高程：177。應(yīng)采用鉆孔法及核子密實(shí)度儀檢測。對(duì)壓路機(jī)壓不到的地方，采用振動(dòng)夯板夯實(shí)。壓實(shí)時(shí)，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，采取加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓到無縫為止。壓路機(jī)不得停留在溫度高于90℃的已經(jīng)碾壓的混合料上。振動(dòng)時(shí)相鄰碾壓常重疊寬度不得不超過15～20cm，要將驅(qū)動(dòng)輪面對(duì)攤鋪機(jī)方向，防止混合料產(chǎn)生推移。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實(shí)起始線3m處。相鄰碾壓至少重疊厚度為：雙輪30cm，三輪為后輪寬度的二分之一。終壓采用振動(dòng)壓路機(jī)按2～3km/h靜壓至無輪跡。初壓用10T或10T以上鋼輪壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)碾壓，～2km/h靜壓至無輪跡，復(fù)壓應(yīng)在初壓完成后緊接著進(jìn)行，用16T~25T輪胎壓路機(jī)碾壓。混合料完成攤鋪和刮平后，立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、路拱及溫度檢查，對(duì)不合格之處即使進(jìn)行調(diào)整。攤鋪遇雨時(shí)應(yīng)立即停止施工，并清除未壓實(shí)成型的混合料，料車上遭雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得用于瀝青路面施工。當(dāng)攤鋪厚度誤差過大時(shí)，及時(shí)修正熨平板前進(jìn)料角，正常后注意保持整平油缸標(biāo)尺準(zhǔn)確，攤鋪兩側(cè)不正常時(shí)，隨時(shí)通知司機(jī)修正各項(xiàng)操作紐。遇檢查井，雨水井除可暫用鋼板覆蓋，照常攤鋪，而后用人工處理。攤鋪過程中，不變更運(yùn)行速度、急速扭轉(zhuǎn)方向、防止厚度發(fā)生變化，影響平整度，而出現(xiàn)波浪。供料車向料斗中卸料時(shí)，避免強(qiáng)烈碰撞，并應(yīng)同速前進(jìn)緩緩卸入料斗中。待攤鋪機(jī)頂其前進(jìn)時(shí)倒料，要迅速，這樣可避免由運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)，導(dǎo)致攤鋪機(jī)停頓，而造成波浪式的橫向拱形，影響平整度?；旌狭线\(yùn)至施工路段后，小范圍內(nèi)倒車，設(shè)專人指揮。待工地的攤鋪機(jī)就位，將墊木置于平板下前端對(duì)齊，調(diào)整好進(jìn)料角，使熨平板前部進(jìn)料角離開墊木3mm。在確認(rèn)路面基層清掃合格后，用灑水車噴灑少量水，以達(dá)到路面基層表面潤濕。（2）攤鋪攤鋪前對(duì)驗(yàn)收合格的基層用打毛機(jī)反復(fù)清除路面基層表面，并使水穩(wěn)基層頂面集料顆粒能部分外露。均為瀝青混合料外觀檢查不合格。瀝青混凝土運(yùn)至工地后，實(shí)驗(yàn)人員立即測量混合料溫度（檢查深10cm處），并檢查顏色是否均勻，有無花白石子，顆粒離析現(xiàn)象。（1）拌和本工程所用瀝青混合料均來自本公司瀝青拌和站，公司擁有LQC320大型間歇式瀝青混合料拌和機(jī)兩臺(tái)在生產(chǎn)場地，該機(jī)器采用計(jì)算機(jī)控制，配有打印裝置，具備一級(jí)重力/旋風(fēng)除塵和二級(jí)布袋除塵系統(tǒng)裝置。 瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）—1中“一級(jí)公路”對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)要求。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20C）。下面層采用6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20C），下面層應(yīng)具有高溫抗車轍、抗剪切、密實(shí)、基本不透水的性能，下面層同時(shí)應(yīng)具有耐疲勞開裂的性能。4）熱拌瀝青混合料（4）熱拌瀝青混合料機(jī)動(dòng)車道上面層采用4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC—13C），上面層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。（3）細(xì)集料瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、