【正文】 分層碾壓,在回填過程中禁止使用機(jī)械直接接觸頂板防水保護(hù)層防止由于機(jī)械操作不當(dāng)造成防水保護(hù)層及頂板防水層的破壞。頂板土方回填應(yīng)隨作防水層隨回填，防止由于長時(shí)間暴曬造成的溫差裂縫。頂板以上 40～50cm，以及不能使用機(jī)械輾壓的部分用人工夯實(shí)，或使用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，當(dāng)用人工夯實(shí)時(shí)，每層虛鋪土厚不大于 20cm，打夯機(jī)夯實(shí)時(shí)，分層厚度不大于30cm，并按規(guī)定的操作規(guī)程施工，確保夯土最佳密實(shí)度 92%以上，保證回填質(zhì)量。填方的土料采用透水性差的粘土，確保填方的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，各種回填土使用前，必須通過試驗(yàn)，在最佳含水量情況下進(jìn)行夯實(shí)碾壓。表層挖土示意圖土方開挖挖機(jī)分布圖 土方回填頂板回填標(biāo)高為 ，蓋挖段頂板回填方量約為 6800 方。在開挖過程中如果遇到與地質(zhì)資料不相符的地層或嚴(yán)重影響模板支架承載力的地層需要通過換填處理，換填方法：將不合格的土體直徑 1 米范圍外的土層清除掉以后，使用含水率合格、干燥的換填土進(jìn)行換填，換填后碾壓夯打密實(shí)，保證地基承載力滿足要求。在開挖前準(zhǔn)備足夠的防雨材料，一旦出現(xiàn)陰雨天氣立即覆蓋開挖邊坡，防止雨水沖刷造成土體下滑。因開挖深度較少，無需施工支撐系統(tǒng)。直接裝車出土。 土方開挖及回填 土方開挖車站蓋挖段總長度為 米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 米，開挖深度約 米（按全部超挖 3 米計(jì)算）頂板上表層土為 39000 方。磚胎模砌好后用水泥砂漿抹面，使其光滑、平順。標(biāo)高引測根據(jù)復(fù)核過的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，用水準(zhǔn)儀控制頂板高程。淺基坑開挖至頂板底控制標(biāo)高，用全站儀將軸線引測至該平面上。細(xì)部部位軸線、標(biāo)高測設(shè)完畢后，上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核、確認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序。南京地鐵三號線某標(biāo)段結(jié)構(gòu)頂板施工方案12南京站蓋挖段頂板分段圖6 頂板結(jié)構(gòu)施工各分項(xiàng)工程施工方法 施工測量 測設(shè)依據(jù)《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》 （GB503082022 ）及業(yè)主提供的測量成果。根據(jù)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的型式、砼結(jié)構(gòu)尺寸、基坑深度、地質(zhì)條件等特點(diǎn)，主體結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)置在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位，并保證車站內(nèi)部設(shè)施（如電梯井、出入口等）的完整性，每段縱向長度在 30m 左右，最長一段為 ，最短一段為 。 施工流程根據(jù)車站頂板施工總體工期要求，為滿足 2022 年 5 月 30 日頂板封閉的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，故車站頂板施工采用超挖 3 米后施工支架模板的工藝，在工期不能完全滿足要求的情況下部分采用地模施工，車站頂板結(jié)構(gòu)施工流程圖見下：車站頂板結(jié)構(gòu)施工流程圖砼等強(qiáng)砼等強(qiáng)土方開挖測量放樣地模、支架模板鋼筋制安混凝土澆筑防水層施工保護(hù)層施工土方回填施工監(jiān)測南京地鐵三號線某標(biāo)段結(jié)構(gòu)頂板施工方案11 頂板平面施工順序根據(jù)施工總體籌劃，將整個(gè)頂板施工劃分為 8 個(gè)施工段。B 段 24 天，全天 24 小時(shí)作業(yè)，包括土方、頂板、防水、回填。南京地鐵三號線某標(biāo)段結(jié)構(gòu)頂板施工方案10D 段24 天，全天 24 小時(shí)作業(yè)，包括土方、頂板、防水、回填。F 段24 天，全天 24 小時(shí)作業(yè)，包括土方、頂板、防水、回填。任務(wù)名稱 開始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 工期H 段 24 天，全天 24 小時(shí)作業(yè)，包括土方、頂板、防水、回填。5 總體施工籌劃 施工人員組織 組織機(jī)構(gòu)本 項(xiàng) 目 組 織 機(jī) 構(gòu) 見 下 圖 ：項(xiàng)目副經(jīng)理：黃周強(qiáng)工程管理部物資設(shè)備部主體施工隊(duì)防水施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理：阮承志項(xiàng)目副經(jīng)理：王學(xué)武安全環(huán)保部計(jì)劃合同部財(cái)務(wù)管理部綜合辦公室總工程師：鄧?yán)^杰項(xiàng)目書記：劉長遠(yuǎn)南京地鐵三號線某標(biāo)段結(jié)構(gòu)頂板施工方案8組 織 機(jī) 構(gòu) 圖 勞動力安排序 號 工 種 人 數(shù) 備 注1 工 長 32 技術(shù)人員 33 測工 34 電工 25 電焊工 156 鋼筋工 607 混凝土工 308 架子、模板工 409 防水工 1010 普工 30合計(jì) 196 主要機(jī)械設(shè)備材料配置主要機(jī)械設(shè)備見下表主要機(jī)械設(shè)備表序號 機(jī)械、設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 使用部位1 鋼筋切割機(jī) GJ540 2 臺鋼筋制作2 鋼筋彎曲機(jī) GJ740 2 臺鋼筋制作3 交直流電焊機(jī) BX13002 20 臺鋼筋焊接4 蛙式打夯機(jī) HW60 4 臺地基處理5 混凝土輸送泵 HB60 2 臺砼灌注6 混凝土攪拌輸送車 PUTZMEISTER 8 臺砼灌注7 插入式搗固棒 CZ25/35 30 套砼振搗8氧氣、乙炔5 套切割9全站儀 托普康1 臺測量10水準(zhǔn)儀S31 臺測量11吊車QY252吊放鋼筋南京地鐵三號線某標(biāo)段結(jié)構(gòu)頂板施工方案912叉車2鋼筋運(yùn)輸主要材料見下表主要材料表編號 材料名稱 規(guī)格、型號 數(shù)量1 碗扣腳手架 米 6000 根2 支架橫桿 米 24000 根3 U 托 頂、底 各 6000 只4 模板 竹膠板 8500 平方5 方木 10cm10cm 300 方 施工進(jìn)度安排根據(jù)現(xiàn)場鋼管柱施工順序，結(jié)合基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的型式、砼結(jié)構(gòu)尺寸、基坑深度、地質(zhì)條件等特點(diǎn)，主體結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)置在結(jié)構(gòu)受剪力較小且便于施工的部位，并保證車站內(nèi)部設(shè)施（如電梯井、出入口等）的完整性，車站蓋挖段主體擬共分 8 段，總的頂板結(jié)構(gòu)計(jì)劃施工 51 天（2022 年 4 月 8 日~2022 年 5 月 28 日） 。24 小 時(shí) 跟 蹤 測 量 ， 保 證 平 面的 平 整 性② 對 達(dá) 到 一 定 強(qiáng) 度 的 地 模 用 拋光 機(jī) 進(jìn) 行 拋 光 處 理 。① 提 前 24 小 時(shí) 提 供 混 凝 土 的 供 應(yīng) 計(jì) 劃 ；② 砼 澆 注 盡 可 能 錯(cuò) 開 下 班 高 峰 期減 少 車 輛 中 途 耽 擱 時(shí) 間 ；③ 對 到 場 混 凝 土 實(shí) 行 每 車 檢 驗(yàn) ， 不 合 格 不 使用 。 施工重點(diǎn)及針對性措施序 號項(xiàng) 目 特點(diǎn)描 述 針 對 性 措 施1施 工 質(zhì)量 控 制結(jié) 構(gòu) 施 工 質(zhì) 量 控 制 點(diǎn) 多 面廣 ， 且 質(zhì) 量 控 制 的 好 壞 將直 接 影 響 到 車 站 的 使 用 ，因 此 將 施 工 質(zhì) 量 控 制 作 為施 工 的 重 點(diǎn) 之 一① 加 強(qiáng) 技 術(shù) 交 底 工 作 ， 交 底 具 有 針 對 性 和 實(shí)用 性 ；② 現(xiàn) 場 配 備 專 職 質(zhì) 檢 員 ， 加 強(qiáng) 現(xiàn) 場 質(zhì) 量 控 制 ；③ 嚴(yán) 格 執(zhí) 行 報(bào) 驗(yàn) 制 度 ， 報(bào) 驗(yàn) 不 通 過 不 進(jìn) 入 下道 工 序 。3 施 工 組 織 復(fù) 雜 由 于 蓋 挖 逆 作 工 序 ， 需 經(jīng) 歷 土 方 開 挖 ， 地 模 施 工 ， 地 模 拋 光 、 涂脫 模 劑 、 鋼 筋 綁 扎 、 混 凝 土 澆 注 等 工 序 ， 施 工 組 織 復(fù) 雜 。南京地鐵三號線某標(biāo)段結(jié)構(gòu)頂板施工方案6施工重、難、特點(diǎn)分析 施工特點(diǎn)序 號 項(xiàng) 目 特 點(diǎn) 描 述1 采 用 蓋 挖 逆 作 法施 工 頂 板南 京 站 車 站 是 三 號 線 和 九 號 線 的 換 乘 站 ， 為 保 證 2022 年 5 月 30日 為 南 京 站 北 廣 場 提 供 場 地 ， 故 采 用 蓋 挖 逆 作 法 施 工 ， 與 常 規(guī) 地鐵 車 站 區(qū) 別 很 大 。南京站東側(cè) S9Z12 孔水位埋深僅 ，且水量較大，據(jù)簡易抽水，連續(xù)抽水 小時(shí)，降深至 ，出水量和水位穩(wěn)定，估算涌水量 ?；鶐r埋藏淺，淺部以閃長巖為主，深部東部以閃長巖為主，西部深部東部以角礫狀灰?guī)r巖為主，巖體局部裂隙發(fā)育、破碎，且厚度大。南京站淺部土層中地下水較少。⑤ 承壓水的突涌。② 地下水對土壓力、邊坡穩(wěn)定性的影響。局部具承壓性，鉆孔內(nèi)水頭較高。 孔隙潛水在坳溝區(qū)因地勢地洼，由雨水或地表水補(bǔ)給，逕流滯緩，蒸發(fā)排泄。依據(jù)地下水的埋藏條件和賦存條件，可分為上層滯水、松散巖類孔隙潛水、松散巖類孔隙承壓水、基巖裂隙水、巖溶水。工 程 地 質(zhì) 剖 面 圖 漏 ～ 7m段頂 板 開 挖 線39。場地中西部T2Z3 中風(fēng)化角礫狀灰?guī)r棕色、灰色、紫褐色，較完整，裂隙面粗糙，沿裂隙面可見不連續(xù)溶孔，局部可見方角石晶體，少量裂隙，較完整場地中西部T2Z3a 含碎石粘性土 灰黃色，硬塑，為溶洞充填物 局部分布 1039。局部分布δu3 中風(fēng)化閃長巖 灰白色、灰色,巖石較堅(jiān)硬，巖 芯基本完整，為較硬巖 主要場地東 部δu4 微風(fēng)化閃長巖 灰黃、灰色,較完整,局部為輝長 巖 主要場地東 部J12xn2n 強(qiáng)風(fēng)化泥巖灰黃色,砂土夾碎石狀,中密～密實(shí),不均勻 場地西部J12xn3n 中風(fēng)化泥巖 灰黃色,較完整,局部裂隙發(fā)育 場地西部J12xn2s 強(qiáng)風(fēng)化砂巖灰黃色、灰白色,砂土夾碎石狀,中密～密實(shí) 場地西部J12xn3s 中風(fēng)化砂巖 灰黃色、灰白色,裂隙較發(fā)育 場地西部T2h2 強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖 灰黃色,砂土夾碎石狀,中密～密 實(shí) 局部分布T2h31 中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖 (破碎) 灰黃色,碎石夾碎塊狀,裂隙發(fā)育 局部分布T2h3 中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖 灰黃色,較完整,薄層理較明顯 局部分布T2Z2 強(qiáng)風(fēng)化角礫狀灰?guī)r 黃灰、棕色，硬土夾碎石狀，不 均勻 場地中西部T2Z31 中風(fēng)化角礫狀灰?guī)r (破碎)棕色、灰色、灰白色，角礫結(jié)構(gòu)呈塊狀、巖石軟硬不均勻，沿裂隙面可見不連續(xù)溶孔，局部可見方解石晶體。分布普偏δu31 中風(fēng)化閃長巖(破 碎) 灰色,巖石軟硬不均，裂隙面可 見泥質(zhì)及方解石細(xì)脈充填。 局部分布④4e1 混合土灰黃色密實(shí),雜色,以粉質(zhì)粘性土混卵礫石為主，局段夾含風(fēng)化巖屑局部分布δu21 強(qiáng)風(fēng)化閃長巖(砂 土狀)灰黃、灰色,密實(shí)，呈砂土狀,局部夾硬質(zhì)巖塊，不均勻，遇水易軟化。具體地層分布與特征描述見下表：工程地質(zhì)層分布與特征描述一覽表層號 巖土名稱 巖性特征 分布區(qū)段① 1 雜填土 雜色,松散～稍密，主要由碎磚、碎石、瓦礫混粉質(zhì)粘土堆積。本站場地巖土種類多，起伏大，很不均勻、性質(zhì)變化大，屬一級地基（復(fù)雜地基） 。頂板、頂梁、側(cè)墻及壁柱鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度：迎水面為 50mm；背水面為 40mm。主體結(jié)構(gòu)為地下四層多跨框架結(jié)構(gòu)，柱距為 6m～ ，柱跨為 6m～，頂板結(jié)構(gòu)主要尺寸：頂板厚 600mm，立柱：900mm 的鋼管砼柱，頂縱梁 13001800 mm，側(cè)墻負(fù)一、負(fù)二層厚 800 mm，負(fù)三、負(fù)四層厚 1100mm。南京地鐵三號線某標(biāo)段結(jié)構(gòu)頂板施工方案2 設(shè)計(jì)概況南京站結(jié)構(gòu)設(shè)防烈度為 7 度，主體結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防分類為乙類，梁、柱節(jié)點(diǎn)及墻板節(jié)點(diǎn)按二級抗震采取構(gòu)造措施。車站外包總長 ，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬 ，其中 K15+～K16+ 段 78m為明挖順作法，K16+ ～K16+ 段 為蓋挖逆作法施工。采用蓋挖逆作法+部分明挖順作法施工。本站是地鐵三、九號線的換乘車站，位于新建滬寧城際站場北面約 5m，緊鄰城際站房布置（最近距離為 ） ，地鐵線路平行于國鐵站場。南京地鐵三號 ZZZZ 標(biāo)土建工程南京站蓋挖頂板施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵 XXXX 局集團(tuán)有限公司南京地鐵三號 XXXX 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一一年四月南京地鐵三號線某標(biāo)段結(jié)構(gòu)頂板施工方案目 錄1 編制說明 ................................................................................................................................................1 編制依據(jù) ...................................................................................................................1 編制原則 ...................................................................................................................12 工程概述 ................................................................................................................................................1 工程概況 ...................................................................................................................1 設(shè)計(jì)概況 ..................................................................................