【正文】 )8．運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的汽車施加于路面的水平力不會超過垂直壓力與附著系數(shù)的乘積。( )6．瀝青混合料與水泥混凝土的劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)的試件相同。( )4．為保證路基邊坡的穩(wěn)定，其穩(wěn)定系數(shù)越大越好。( )2．護(hù)面墻除自重外，還可承受墻背土壓力。9．水泥穩(wěn)定材料設(shè)計(jì)齡期為（ ）、石灰穩(wěn)定材料齡期為（ ）。8．碎石路面是由松散材料構(gòu)成的。 6．把級配碎石用于半剛性基層與瀝青面層間，可減少面層的（ ）。 4．瀝青混合料在負(fù)溫條件下，隨溫度（ ）其抗拉強(qiáng)度增加。 2．瀝青混合料中瀝青含量過多，其抗剪強(qiáng)度將（ ）。土分類為粘質(zhì)土，請確定該土基的回彈模量值。容重 ，荷載為汽173。2．路基干濕類型有那些劃分方法，干濕類型對路基有哪些影響？: 路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類,3．試從材料，物理力學(xué)特性，行車性能和設(shè)計(jì)控制指標(biāo)各方面講述柔性路面與剛性路面的區(qū)別。( )三、名詞解釋1．橫向通道掘進(jìn)2．基層排水系統(tǒng)3．抗傾覆穩(wěn)定性4．坡面防護(hù)。( )7．植樹主要用在堤岸邊的河灘上，用來降低流速，促使泥沙淤積，防水直接沖刷路堤。( )5．由于柔性路面和剛性路面設(shè)計(jì)以不同的理論體系為基礎(chǔ)，因此表征土基的承載能力指標(biāo)是不同的。( )3．路基土的塑性變形過大，會引起水泥混凝土面板斷裂。二、是非判斷題1．車輛的振動(dòng)特性隨輪胎剛度的增大而減小。( )～，( )強(qiáng)度達(dá)到30～50Mpa。：（ ）、（ ）、（ ）、灌水法等?，F(xiàn)擬采用1:，試驗(yàn)算該路堤允許的最大高度？2．已知路堤設(shè)計(jì)填土總厚為 ，從取土坑取得的土其松鋪系數(shù)為 求 1km 長 8m 寬的鋪筑施工需從取土坑取土多少立方？六、論述題1．路面結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度隨時(shí)間的變化規(guī)律是怎樣？影響路面溫度的外在及內(nèi)在因素各有哪些？《路基路面工程》試題8一、填空題，地基加固關(guān)鍵在于治水和固結(jié)，其方法主要有：化學(xué)加固法、（ ）、（ ）、（ ）、換填土法等。五、計(jì)算題1．某砂填土路堤，已知，=30176。3．唧泥4．乳化瀝青碎石混合料5．陡坡路堤四、簡答題1．熱拌瀝青混合比設(shè)計(jì)包括哪幾個(gè)階段？各解決什么問題？2．簡述水泥砼路面的主要病害及其產(chǎn)生原因？3．簡述瀝青混合料的溫度穩(wěn)定性。( )10．路基邊坡坡度是邊坡高度與邊坡寬度之比值。( )8．汽車的總重量通過車軸與車輪傳遞給路面，所以路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要以輪胎的壓力作為荷載標(biāo)準(zhǔn)。( )6．路面材料的回彈模量越大，其變形也越大。( )4．基層表面不與行車荷載直接接觸，所以對其平整度沒有特別的要求。( )2．為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕狀態(tài)。8．路基的幾何尺寸由（ ）、（ ）、（ ）構(gòu)成。6．石油瀝青以針入度作為分級標(biāo)準(zhǔn)，針入度大，標(biāo)號（ ），稠度（ ）。4．表征土基承載能力的參數(shù)指標(biāo)有地基反應(yīng)模量、（ ）、（ ）。當(dāng)天然地面橫坡度大且路基較寬，此時(shí)應(yīng)選擇（ ）的路基形式。100 作用多少次？五、論述題在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的受力分析過程中，是從哪幾個(gè)方面，怎樣考慮路面承受荷載而使路面產(chǎn)生疲勞破壞的？《路基路面工程》試題7一、填空題1．路基路面的穩(wěn)定性同路基的干濕狀態(tài)有關(guān)系，為保證路基路面的穩(wěn)定，一般要求路基處于（ ）狀態(tài)。2．簡述瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)步驟和方法。( )10．通過水泥混凝土路面和瀝青路面?zhèn)鬟f到二灰碎石基層的壓力大致相等。( )8．水泥混凝土路面與瀝青路面比較，耐久性較好。( )6．新建瀝青路面和改建瀝青路面的設(shè)計(jì)都采用彈性層狀體系理論。( )4．彈性三層體系由三個(gè)彈性層以及彈性半空間體組成。( )2．瀝青混合料的強(qiáng)度和抗變形能力隨溫度的升高而降低。8．水泥混凝土路面所承受的軸載作用，按設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)2000104時(shí)為（ ）級交通等級。6． 水泥混凝土路面板中傳力桿采用（ ），拉桿采用（ ）。4．瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的原則有（ ）、（ ）和考慮結(jié)構(gòu)層特點(diǎn)。2．公路排水設(shè)施可分為（ ）和（ ）兩類。(4)如可靠度系數(shù)為 ，請判斷該混凝土板是否滿足設(shè)計(jì)要求。(2)如板厚為 22ｃｍ，板的相對剛度半徑為 ，請求荷載疲勞應(yīng)力的大小。（4）計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值為多少？2．公路自然區(qū)劃IV１區(qū)擬新建一條二級公路，路基為粘土，采用普通水泥混凝土路面，路面寬9ｍ，縱縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿的假縫，已知設(shè)計(jì)車道使用初期標(biāo)準(zhǔn)軸載日作用次數(shù)為 1800 次。（2）計(jì)算使用初期平均日當(dāng)量軸次。四、計(jì)算題1．已知某擬建的一條一級公路（雙向四車道，瀝青混凝土路面寬 15ｍ，設(shè)中央分隔帶），標(biāo)準(zhǔn)軸載采用 BZZ173。三、簡答題1．試述無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的力學(xué)特性。9．荷載作用于水泥混凝土板中部時(shí)，板所產(chǎn)生的最大應(yīng)力與荷載作用于板邊部時(shí)所產(chǎn)生的最大應(yīng)力相等。7．以路面彎沉值計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，采用 15℃的抗壓模量；驗(yàn)算層底拉應(yīng)力時(shí)采用 20℃的抗壓模量。5．碎石與瀝青材料的粘附性大小，對瀝青混合料的強(qiáng)度和耐久性有極大影響，應(yīng)優(yōu)先選用同瀝青材料有良好粘附性的堿性碎石。3．與水泥混凝土路面相比，瀝青路面的抗彎拉強(qiáng)度較高。二、是非判斷題1．生產(chǎn)實(shí)踐表明，用石灰穩(wěn)定砂性土，效果顯著，強(qiáng)度較高。6．水泥混凝土路面在行車荷載和環(huán)境因素的作用下，可能出現(xiàn)的破壞類型主要有：斷裂、（ ）、錯(cuò)臺、（ ）和接縫擠碎等。4．剛性路面的溫度應(yīng)力有（ ）和（ ）兩種。2．擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算內(nèi)容是（ ）和（ ）。（設(shè)計(jì)要求）根據(jù)瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果和技術(shù)要求，確定最佳瀝青用量 OAC。2．瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果見下圖。 1． 細(xì)粒式瀝青混凝土混合料中礦質(zhì)混合料級配組成應(yīng)符合 AC173。4．總結(jié)水泥混凝土路面板厚的計(jì)算流程。( )三、名詞解釋1．路面邊緣排水系統(tǒng)2．路面材料的疲勞特性3．工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層4．路基邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)分析法四、簡答題1．簡述影響石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素。( )8．連續(xù)配筋混凝土板的厚度可采用素混凝土路面板的計(jì)算方法確定。( )6．瀝青混合料試件的流值越大，其抗變形能力越大。( )4．水泥混凝土路面板邊緣鋼筋一般布置在板的下部。( )2．在二灰穩(wěn)定土中，粉煤灰含量越高，穩(wěn)定土早期強(qiáng)度越低后期強(qiáng)度越高。9．水泥混凝土路面接縫材料按使用性能分（ ）和（ ）兩類。7．瀝青混合料按強(qiáng)度形成原理可分為（ ）、（ ）兩種。5．軟土地基加固有換填土層法、（ ）、（ ）、擠密法、（ ）等。3．路基路面排水設(shè)施中地下排水主要有（ ）、盲溝、( )、( )等排水措施。《路基路面工程》試題4一、填空題1．砼路面補(bǔ)強(qiáng)鋼筋有（ ）和（ ）。 序號車型前 軸 重（KN）后 軸 重（KN）后 軸 數(shù)（M）輪組數(shù)交通量 1 黃河 60 120 1 雙 500 2 長征 40 280 2 雙 500 3 紅旗 7 7 1 單 200五、計(jì)算題某一級公路，面層類型為瀝青混凝土，基層為二灰碎石，厚度35cm。此時(shí)，基層和土基所承受的荷載單位壓力及產(chǎn)生的變形也微小，它們也都工作于彈性階段，因此從力學(xué)體系上看，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)也屬于彈性層狀體系。我國水泥混凝土路面設(shè)計(jì)理論采用彈性地基板理論。答：①沉陷：垂直壓應(yīng)力或壓應(yīng)變；②車轍：土基殘余變形總和、路基表面的垂直變形；③疲勞開裂：結(jié)構(gòu)底層的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變；④推移：容許剪應(yīng)力；⑤低溫收縮：容許拉應(yīng)力；⑥路面彎沉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：彎沉值。4．路基邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)分析法 5．荷載當(dāng)量圓6．換填土層法7．路堤墻四、簡答題