【正文】 34)%90%28/12=%10%44/12=%(90%16/12+10%32/12)=合計表37 加入溶劑的成渣量類別加入量/kg成渣組分/kg氣態(tài)產(chǎn)物/kgCaOMgOSiO2Al2O3Fe2O3P2O5CaSCaF2H2OCO2O2螢石生白云石石灰?②③合計成渣量注：?石灰加入量計算如下：有表35——表37知，渣中已含(CaO)=+++=。第二步：計算氧氣消耗量。其各項(xiàng)成渣量分別列于表35——表37。第一步：計算脫氧和合金化前的總渣量及其成分。即W(Fe2O3)=5%,W(FeO)=%金屬中[C]的氧化物90% C氧化成CO，10% C氧化成CO2煙塵量%（其中W(FeO)為75%，W(Fe2O3)為20%）廢鋼量由熱平衡計算確定。表31 鋼種、鐵水、廢鋼和終點(diǎn)鋼水的成分設(shè)定值 成分含量/%類別CSiMnPS鋼種Q235設(shè)定值≤≤鐵水設(shè)定值廢鋼設(shè)定值終點(diǎn)鋼水設(shè)定值痕跡?[C]和[Si]按實(shí)際生產(chǎn)情況選??；[P]和[S]分別按鐵水中相應(yīng)成分含量的30%，10%和60%留在鋼水中設(shè)定。終點(diǎn)鋼水成分（表31），造渣用溶劑及爐襯等原材料的成分（表32），脫氧和合金化用鐵合金的成分及其回收率（表33），其他工藝參數(shù)（表34）。氧槍和副槍平行插入爐內(nèi)。在橫移裝置上并排設(shè)有兩套氧槍升降小車。氧槍升降裝置布置于轉(zhuǎn)爐上方，這樣其結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)行可靠，換槍迅速。 精煉跨的布置精煉采用兩個LF精煉爐，沿精煉跨縱向布置，LF爐支持于支架上，真空室旋轉(zhuǎn)有兩個工作位置：鋼水處理位置，真空室下降進(jìn)行處理；準(zhǔn)備工位，修砌、噴補(bǔ)真空室內(nèi)襯、更換上升、下降管，預(yù)熱、氧氣供應(yīng)。轉(zhuǎn)爐煙氣凈化系統(tǒng)采用濕法文氏洗滌器，布置在爐子跨內(nèi)。副槍布置在靠近煙道的一側(cè)。爐子跨采用橫向布置。 爐子跨的布置爐子跨是車間中廠房最高、建筑結(jié)構(gòu)最復(fù)雜和單位投資最多的跨間。廢鋼供應(yīng)方式是在原料跨的一端外側(cè)另建廢鋼間，廢鋼裝入料斗并稱重，然后料斗送進(jìn)原料跨待用。一個鐵水坑由兩個鐵水轉(zhuǎn)注位置。經(jīng)處理后的混鐵車，每隔三次送到倒渣站倒渣。該方案包括鐵水預(yù)處理車間，倒渣站，鐵水倒灌站。 主廠房工藝布置 原料跨的布置主要完成對鐵水，加廢鋼和轉(zhuǎn)爐爐前的工藝操作，在原料跨的兩端分別布置鐵水和廢鋼工段。在鐵合金車間內(nèi)儲存、烘烤及加工合格塊度，按鐵合金的品種和牌號分類存放，并相應(yīng)保存好出廠化驗(yàn)單。根據(jù)碳含量可分為中碳、低碳、高碳錳鐵，錳鐵中碳含量越低，磷含量越低，價格越昂貴。其主要作用如下：(1) 硅鐵：用于合金化，也作脫氧劑。 鐵合金的供應(yīng)鐵合金的供應(yīng)一般由煉鋼廠的鐵合金車間，鐵合金料倉及稱量和輸送設(shè)施等幾部分組成。(3) 白云石：用于提高爐渣的堿度，減小對爐襯的侵蝕。石灰極易潮濕，故在入爐前須烘烤，以提高石灰的活性，有利于冶煉。高位料倉沿爐子跨縱向布置，三座轉(zhuǎn)爐共用一套高位料倉，這樣可以相互支持供料，并避免由于轉(zhuǎn)爐停爐后料倉內(nèi)剩余石灰的粉化。運(yùn)輸能力按每日工作一個班（約7h）考慮。從地下料倉向高位倉供料采用全膠帶運(yùn)輸。地下料倉為地下式，便于火車或汽車或運(yùn)輸帶自動卸料。各種料儲量按20天考慮。供應(yīng)系統(tǒng)包括散裝堆場，地下料倉，由地下料倉送往主廠房的運(yùn)料設(shè)施，轉(zhuǎn)爐上方高位料倉，稱量和向轉(zhuǎn)爐加料的設(shè)施。廢鋼一次一斗裝入。生鐵本廠供給，作冷卻劑加入。圖21 煉鋼車間工藝流程圖 原料方案 鐵水的供應(yīng)鐵水是轉(zhuǎn)爐煉鋼主要原料，高爐鐵水采用混鐵車運(yùn)輸，經(jīng)預(yù)處理后轉(zhuǎn)運(yùn)兌入轉(zhuǎn)爐。不考慮轉(zhuǎn)爐精煉收得率，驗(yàn)算連鑄鋼坯年產(chǎn)量：所以，本設(shè)計所選轉(zhuǎn)爐符合產(chǎn)量要求。因此，轉(zhuǎn)爐公稱容量為： （噸）參照表22，本設(shè)計中取轉(zhuǎn)爐公稱容量為300噸。 車間生產(chǎn)能力的確定(1) 計算年出鋼爐數(shù)每一座轉(zhuǎn)爐的年出鋼次數(shù)N為： 式中 T1——每爐鋼的平均冶煉時間，min，參照表21， 本設(shè)計中取每爐鋼平均冶煉時間為42min； 1440——一天的時間換算為分鐘，min/d； 365——一年的日歷天數(shù)，d/a； ——轉(zhuǎn)爐作業(yè)率，本設(shè)計取87%。 轉(zhuǎn)爐座數(shù)、容量和車間生產(chǎn)能力的確定 轉(zhuǎn)爐座數(shù)轉(zhuǎn)爐座數(shù)的確定與采用的吹煉制度有關(guān)，也與轉(zhuǎn)爐的壽命有關(guān)。2 轉(zhuǎn)爐煉鋼廠設(shè)計方案 轉(zhuǎn)爐車間組成現(xiàn)代氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼車間一般由以下幾個部分組成：主廠房（包括爐子跨、原料跨、爐外精煉及鋼包轉(zhuǎn)運(yùn)跨、澆鑄系統(tǒng)各跨間）；鐵水預(yù)處理站及鐵水倒罐間；廢鋼堆場與配料間；鐵合金倉庫及散裝源料儲存運(yùn)輸設(shè)施；中間渣場；耐火材料倉庫；一、二次煙氣凈化設(shè)施及煤氣回收設(shè)施；水處理設(shè)施；分析檢測及計算機(jī)監(jiān)控設(shè)施；備品備件庫、機(jī)修間；生產(chǎn)必須的生活福利設(shè)施；水、電、氣（氧氣、氬氣、氮?dú)?、壓縮空氣）等的供應(yīng)設(shè)施。 現(xiàn)代轉(zhuǎn)爐煉鋼技術(shù)存在的問題現(xiàn)代轉(zhuǎn)爐煉鋼技術(shù)普遍存在的問題主要是隨著社會對潔凈鋼的生產(chǎn)需求日益提高，迫切需要建立起一種全新的、能大規(guī)模廉價生產(chǎn)純凈鋼的生產(chǎn)體系。因此，有必要繼續(xù)優(yōu)化、完善冶金模型，進(jìn)一步提高模型控制精度，全面推進(jìn)大、中型轉(zhuǎn)爐的全自動不倒?fàn)t煉鋼技術(shù)，進(jìn)行智能型轉(zhuǎn)爐煉鋼。轉(zhuǎn)爐模型主要有轉(zhuǎn)爐靜態(tài)和動態(tài)模型、轉(zhuǎn)爐自動吹煉模型、轉(zhuǎn)爐合金模型等。隨著計算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，煉鋼模型的開發(fā)和利用不斷進(jìn)步。因此，轉(zhuǎn)爐復(fù)吹技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，對于從源頭上減少夾雜物有著重要作用。除了對鋼水雜質(zhì)元素控制外，還要對鋼水的夾雜物進(jìn)行控制，特別是氧化物夾雜。寶鋼從20世紀(jì)90年代初期就開始研究純凈鋼生產(chǎn)技術(shù)，經(jīng)過十幾年開發(fā)，目前已擁有完善的純凈鋼煉鋼技術(shù)。脫磷轉(zhuǎn)爐和脫碳轉(zhuǎn)爐冶煉轉(zhuǎn)爐只有20min，其中純吹氧時間只有9min，2座公稱容量210t脫碳轉(zhuǎn)爐（2吹1）年產(chǎn)400萬t以上，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)爐高效化。其中，轉(zhuǎn)爐采用“三脫”鐵水少渣冶煉，純吹煉時間可以縮短3~5min，采用直接出鋼技術(shù)可以縮短轉(zhuǎn)爐停吹到出鋼的鎮(zhèn)靜時間2~3min。段瑞鈺院士呼吁研究鋼鐵聯(lián)合企業(yè)各工序的界面技術(shù)，樹立轉(zhuǎn)爐設(shè)計動態(tài)有序地理順銜接匹配關(guān)系，做到全流程優(yōu)化的思路，反對各工序能力簡單疊加的設(shè)計方法。 我國氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼技術(shù)展望 轉(zhuǎn)爐大型化和流程優(yōu)化中國《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》明確規(guī)定新建轉(zhuǎn)爐必須≥120t。高爐→鐵水預(yù)處理→轉(zhuǎn)爐頂?shù)蛷?fù)合吹煉→爐外精煉→連鑄連軋，已成為大型現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)鋼鐵生產(chǎn)模式。傳統(tǒng)的鋼水澆鑄一直以模鑄為主，不僅生產(chǎn)效率低、工人勞動強(qiáng)度大、車間環(huán)境惡劣，而且金屬損失大、回收率低、難以澆鑄大型鋼錠。過去鋼鐵冶煉的工藝流程基本是鐵水→煉鋼爐（轉(zhuǎn)爐、電爐、平爐）→澆鑄（模鑄、連鑄）→軋鋼的模式，這樣的模式由于缺少鐵水的預(yù)處理、爐外精煉工藝，只能冶煉普通鋼種，難以冶煉優(yōu)質(zhì)特種高性能鋼材，平爐由于其爐渣堿度低，脫磷、脫硫效果差，限制了鋼材質(zhì)量的提高，隨著工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對鋼材質(zhì)量和性能提出了更高的要求，迫使人們開發(fā)冶煉更多品種的鋼材，從而推動了煉鋼技術(shù)的不斷發(fā)展。由于各種鋼材質(zhì)量主要決定于煉鋼工藝過程和設(shè)備，所以煉鋼成為鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)流程中的中心環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在鋼鐵聯(lián)合企業(yè)是一個龐大而復(fù)雜的綜合生產(chǎn)部門。美國鋼鐵工業(yè)曾在20世紀(jì)7080年代遭到來自日本為主的國外進(jìn)口材料的沖擊而受到重創(chuàng)，鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)能力急劇下降，但經(jīng)過十幾年的改造和重建，終于在20世紀(jì)90年代中期恢復(fù)到其原有的鋼鐵生產(chǎn)規(guī)模，為其維持世界強(qiáng)國地位繼續(xù)發(fā)揮著重要作用?？v觀世界主要發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，不難看出鋼鐵材料工業(yè)的發(fā)展在美國、前蘇聯(lián)、日本、英國、德國、法國等國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都起到了決定性作用。鋼鐵產(chǎn)量往往是衡量一個國家工業(yè)化水平和生產(chǎn)能力的重要標(biāo)志，鋼鐵的質(zhì)量和品種對國民經(jīng)濟(jì)的其他工業(yè)部門產(chǎn)品的質(zhì)量，都有著極大的影響。而鋼鐵材料是用途最廣泛的金屬材料，人類使用的金屬中，鋼鐵占90%以上。降低了生產(chǎn)成本、大幅提高了生產(chǎn)效率。迫切需要建立起一種全新的、能大規(guī)模廉價生產(chǎn)純凈鋼的生產(chǎn)體制。為了改善轉(zhuǎn)爐吹煉后期鋼渣反應(yīng)遠(yuǎn)離平衡，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定吹煉的目標(biāo)，綜合頂吹、底吹轉(zhuǎn)爐的優(yōu)點(diǎn)，研究開發(fā)出各種頂?shù)蛷?fù)合吹煉工藝技術(shù)，在世界上迅速推廣。(2) 轉(zhuǎn)爐復(fù)合吹煉時期（1970~1990）：這一時期，由于連鑄技術(shù)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)了全連鑄的煉鋼車間。(1) 轉(zhuǎn)爐大型化時期（1950~1970）：以轉(zhuǎn)爐大型化技術(shù)為核心，逐步完善了轉(zhuǎn)爐煉鋼工藝和設(shè)備。貝塞麥在英國科學(xué)協(xié)會發(fā)表演講，宣布其發(fā)明了底吹酸性空氣轉(zhuǎn)爐煉鋼法，也因此此法生產(chǎn)率高、成本低的煉鋼方法，成為冶金史上的一大創(chuàng)舉，從此開創(chuàng)了大規(guī)模煉鋼的新時代。首先公布轉(zhuǎn)爐煉鋼法的是英國發(fā)明家亨利為了更加詳細(xì)說明轉(zhuǎn)爐車間設(shè)計中的一些工藝及設(shè)備結(jié)構(gòu)，本設(shè)計穿插了圖形，為能夠明確、直觀的介紹了轉(zhuǎn)爐煉鋼車間的工藝布置。并確定了車間的工藝布置，對跨數(shù)及相對位置進(jìn)行設(shè)計，簡述了其工藝流程，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)備計算，包括轉(zhuǎn)爐爐型計算，轉(zhuǎn)爐爐襯計算及金屬構(gòu)件計算，氧槍設(shè)計，凈化系統(tǒng)設(shè)備計算，然后進(jìn)行車間計算和所用設(shè)備的規(guī)格和數(shù)量的設(shè)計，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行車間尺寸計算，確定各層平臺標(biāo)高。960萬噸連鑄坯的全連鑄轉(zhuǎn)爐煉鋼車間工藝設(shè)計馬輝摘要：本說明書在實(shí)習(xí)和參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對所學(xué)知識進(jìn)行綜合利用。講述了設(shè)計一轉(zhuǎn)爐車間的方法和步驟，說明書中對車間主要系統(tǒng)例如鐵水供應(yīng)系統(tǒng)，廢鋼供應(yīng)系統(tǒng)，散裝料供應(yīng)系統(tǒng)，鐵合金供應(yīng)系統(tǒng)，除塵系統(tǒng)等進(jìn)行了充分論證和比較確定出一套最佳設(shè)計方案。最后對轉(zhuǎn)爐車間設(shè)計得環(huán)境和安全要求進(jìn)行說明。關(guān)鍵詞：煉鋼