交通規(guī)劃復(fù)習(xí)資料-文庫(kù)吧資料
2025-06-04 22:22本頁(yè)面
【正文】 分為停車視距、會(huì)車視距、錯(cuò)車視距、超車視距。必要時(shí)，可以提出局部修改規(guī)劃的道路走向、橫斷面形式、道路紅線等建議，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行設(shè)計(jì)、合理的條件下，考慮道路建設(shè)的遠(yuǎn)近結(jié)合、分期發(fā)展，避免不符合規(guī)劃的臨時(shí)性建設(shè)、縱斷面線形、橫斷面布置、道路交叉口、各種道路附屬設(shè)施、路面類型，滿足人行及各種車輛行駛的技術(shù)要求、房屋建筑和各種工程管線設(shè)施的高程及功能要求，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，創(chuàng)造好的街道景觀 ，要合理使用城市道路設(shè)計(jì)的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能采用較高的線形標(biāo)準(zhǔn)，除特殊情況外，應(yīng)避免采用極限標(biāo)準(zhǔn)凈空及限界：凈空：人和車輛在城市道路上通行要占一定的通行斷面限界：為了保證交通的暢通，避免發(fā)生安全事故，要求街道和道路構(gòu)筑物為車輛和行人的通行提供一定的限制性空間車輛視距與視距限界：車輛視距: 機(jī)動(dòng)車輛行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T為保證交通安全必須保持的最短距離稱為行車視距。（一條占地約1000m2三條約3000m2）到發(fā)站：用于一條線路的運(yùn)營(yíng)到發(fā)，占地一般不超過(guò)1000m2公共交通系統(tǒng)評(píng)價(jià)： 綜合：如何在我國(guó)大城市、特大城市建立交通系統(tǒng)（157~160；168~169；171~172）現(xiàn)在城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃的思考1. 樹立“優(yōu)先發(fā)展公共交通”的思想；；；、主次分流，建設(shè)公交換乘樞紐是提高公共交通效率和服務(wù)性的關(guān)鍵；公交線路規(guī)劃：規(guī)劃依據(jù)：規(guī)劃原則、規(guī)劃步驟①根據(jù)城市規(guī)模、大小、用地形態(tài)，確定公交線路網(wǎng)的類型②發(fā)點(diǎn)和吸點(diǎn)的空間關(guān)系③分析希望線和吸引量④設(shè)計(jì)公交干線網(wǎng)中心網(wǎng)絡(luò)⑤設(shè)計(jì)組團(tuán)公交線網(wǎng)絡(luò)⑥逐條開辟、不斷調(diào)整。市區(qū)的公交通線路長(zhǎng)度約6~8km或10km左右，特大城市公交線路長(zhǎng)度不宜超過(guò)20km，郊區(qū)線路的長(zhǎng)度視實(shí)際情況而定。公共交通路線影響因素：公共交通路線平均長(zhǎng)度L線通常與城市的大小、形狀和公交線路的布線形式有關(guān)。通常全市δ網(wǎng)最佳=~3km∕km 178。居民的出行方式：步行 騎自行車 乘公共交通車居民乘車出行的時(shí)間構(gòu)成如下：Ｔ出＝ｔ步＋ｔ候＋ｔ車＋ｔ步＝2ｔ步＋ｔ候＋ｔ車式中：2ｔ步＋ｔ候——非車內(nèi)時(shí)間；ｔ步——車內(nèi)時(shí)間，min。第四章城市公共客運(yùn)交通方式：常規(guī)交通（公共汽車：大巴、中巴、小巴）：靈活、便捷、覆蓋面廣城市軌道交通（市郊鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車）：運(yùn)量大、速度快、可靠性高、但造價(jià)一般較高快速公交（BRT）：投資相對(duì)較小，建設(shè)周期短，系統(tǒng)組織靈活，但其一般基于現(xiàn)有路網(wǎng)建設(shè)，會(huì)影響道路上其他車輛?？臻g構(gòu)成：流動(dòng)空間、集散空間、停留空間。自行車道：與機(jī)動(dòng)車共板劃線或不劃線使用。兩種疏通性道路進(jìn)出口的設(shè)置：（1）無(wú)輔路快速路由立交進(jìn)出轉(zhuǎn)換，先進(jìn)后出（2）有輔路交通性主干路——輔路交織，先出后進(jìn)自行車專用道、自行車車道和自行車道三者的區(qū)別：自行車專用道：供自行車專用，在非自行車高峰時(shí)少量機(jī)動(dòng)客車限速使用。b）優(yōu)點(diǎn)：解決了機(jī)動(dòng)車相互干擾、景觀效果好。c）缺點(diǎn)：行車速度受限、自行車方式兩側(cè)聯(lián)系不便、投資大、路口非機(jī)動(dòng)車與行人的矛盾大。（3）三塊板道路橫斷面：a）用于：機(jī)動(dòng)車交通量不是很大而又有一定的車速和車流要求、自行車交通量較大的生活性道路或交通性客運(yùn)干路。b）優(yōu)點(diǎn)：景觀效果好、安全性提高。c）缺點(diǎn)：因機(jī)非合一、安全性差、速度慢。道路橫斷面的類型及其優(yōu)缺點(diǎn)，各種類型適用于哪些道路：（1）一塊板道路橫斷面：a）用于：機(jī)動(dòng)車專用道、自行車專用道、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的次干路及支路。道路網(wǎng)密度公式：城市干路網(wǎng)密度=城市干路總長(zhǎng)度/城市用地總面積城市道路網(wǎng)
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