【正文】 失；我們班每個(gè)月都能發(fā)現(xiàn)四五起事故隱患，保障了裝置安全運(yùn)行，臨近年關(guān)，安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻，希望大家再接再厲，切實(shí)將安全工作做好。班組安全活動(dòng)由重整單元安全員張藝峰主持，主要是學(xué)習(xí)大連輸油管道事故、西安液化氣泄漏爆炸事故和山東新泰化工公司爆燃事故的相關(guān)材料。只有在作業(yè)時(shí)“疑點(diǎn)從有”，才能保證大家的安全。在后來(lái)的安全管理中，我一直堅(jiān)持“疑點(diǎn)從有”的原則，并“死板”地執(zhí)行安全規(guī)定：辦理火票寧可升級(jí)絕不降級(jí)，缺少的防范措施要補(bǔ)，不符合作業(yè)條件的要整改，否則就不簽發(fā)作業(yè)票據(jù)。但熱的冷凝水澆到脖子上，也是很痛，當(dāng)時(shí)皮膚就紅了。擰松前3顆螺栓時(shí)一切正常，繼續(xù)擰第4顆也就是最后的螺栓，當(dāng)螺蝐旋轉(zhuǎn)2圈多的時(shí)候，閥門“砰”地一聲彈開(kāi)，蒸汽從分開(kāi)的法蘭處沖出來(lái)，直撲我的胸前和脖頸。怎么辦？我就想了一個(gè)“土”辦法：在靠近故障閥的地方，扒開(kāi)一段保溫巖棉，讓管線自然降溫，溫度下降，蒸汽壓力就會(huì)自然降低。一個(gè)口徑25厘米的蒸汽閥打不開(kāi)了，生產(chǎn)上要急用，領(lǐng)導(dǎo)安排我和一個(gè)同事去換。在10多年前，我就曾發(fā)生過(guò)類似的事件。舉例說(shuō)，電工在接電時(shí)碰到一根電線不知是否帶電，就要按帶電處理；準(zhǔn)備在一個(gè)容器內(nèi)或一根管線上進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)，不能確定它是安全的，就要用蒸汽吹掃或惰性氣體進(jìn)行保護(hù)，待氣體分析合格后再去作業(yè)。但在安全管理中，堅(jiān)持“疑點(diǎn)從有”的原則卻能有效防止事故的發(fā)生，保護(hù)職工不受傷害。作業(yè)內(nèi)容與作業(yè)票一致，明確簽字人的職責(zé)，保證作業(yè)人、監(jiān)護(hù)人、簽發(fā)人各負(fù)其責(zé)。2）繼續(xù)抓好事故應(yīng)急計(jì)劃的編寫和演練工作，提高員工在事故狀態(tài)下的應(yīng)急處理能力。③在作業(yè)過(guò)程中，2名監(jiān)護(hù)人因另有檢修任務(wù)離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，沒(méi)有履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，監(jiān)護(hù)不到位也是造成此次事故的間接原因。間接原因①在作業(yè)過(guò)程中修理閥桿原有螺紋時(shí)又向下套絲8毫米，使閥桿受到很大的扭力，加速了螺紋連接的失效。作業(yè)中作業(yè)人員在線修螺紋時(shí)又向下套絲，使閥桿受到很大的扭力，加速了螺紋連接的失效，最終造成閥桿飛出，導(dǎo)致事故的發(fā)生。該閥由某儀表公司檢修后，在回裝過(guò)程中裝配質(zhì)量不合格導(dǎo)致膜頭松動(dòng)。當(dāng)晚在對(duì)該閥閥桿行程進(jìn)行調(diào)整時(shí)發(fā)現(xiàn)連接塊螺紋損壞，于是當(dāng)夜加工了新的連接塊，準(zhǔn)備9月5日更換。第二次開(kāi)車投用后，該閥仍然不能正?？刂屏髁?，漏量仍然很大。反饋桿變形，扭曲90176。此次事故造成張、俞2人死亡。飛出的閥桿擊中張頸部，張隨即倒下，其余人員立即向外撤。取下背帽，張接著修絲。某儀表公司又派鉗工張參與修閥。期間，2名監(jiān)護(hù)人因另有任務(wù)離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)。儀表負(fù)責(zé)人提出為防止作業(yè)過(guò)程中閥芯下落，憋停氨泵，建議要在閥桿上加一個(gè)固定套。9月5日上午辦理工作票，工作票內(nèi)容為拆除執(zhí)行機(jī)構(gòu)、上閥桿連接塊、回裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)、恢復(fù)氣源。9月4日檢查該閥時(shí)發(fā)現(xiàn)連接塊螺紋磨損，為維持二化肥裝置運(yùn)行，工藝操作流量調(diào)節(jié)改為泵出口截止閥控制，當(dāng)時(shí)負(fù)荷約為100％，氨流量40 t／h，壓力15 MPa。目前，蓬萊19－3油田海上溢油事故的原因和性質(zhì)已經(jīng)查明，責(zé)任已基本查清，有關(guān)部門將繼續(xù)做好蓬萊19－3油田溢油事故的后續(xù)處理工作。當(dāng)B23井出現(xiàn)注水量明顯上升和注水壓力明顯下降的事故征兆時(shí)，沒(méi)有及時(shí)停止注水、查明原因，而是繼續(xù)維持壓力注水作業(yè)，進(jìn)一步加劇了海上溢油的污染程度。經(jīng)調(diào)查，康菲石油中國(guó)有限公司在蓬萊193油田生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中違反總體開(kāi)發(fā)方案，制度和管理上存在缺失，明顯出現(xiàn)事故征兆后、沒(méi)有采取必要的防范措施，由此導(dǎo)致一起造成重大海洋溢油污染的責(zé)任事故。為徹底查明蓬萊193油田溢油事故原因，對(duì)事故造成的影響和損失進(jìn)行全面認(rèn)真的調(diào)查評(píng)估，國(guó)家海洋局牽頭聯(lián)合國(guó)土資源部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)部、安監(jiān)總局、國(guó)家能源局等部門組成聯(lián)合調(diào)查組。蓬萊193油田溢油事故聯(lián)合調(diào)查組公布事故原因調(diào)查結(jié)論2011年6月4日，位于渤海中南部海域的蓬萊193（PL193）油田發(fā)生漏油事故，造成5 500多平方公里海水污染。二是對(duì)檢維修環(huán)節(jié)的安全管理不嚴(yán)格，沒(méi)有完善的檢維修作業(yè)安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，事故現(xiàn)場(chǎng)維修人員多、交叉作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理混亂。事故原因初步分析經(jīng)初步分析，事故直接原因是：該公司在對(duì)三聚氰胺裝置冷凝系統(tǒng)的道生油冷凝器進(jìn)行緊急維修時(shí)，因操作不當(dāng)，導(dǎo)致冷凝器中殼層的打壓用水進(jìn)入熱氣冷卻器內(nèi)，造成器內(nèi)道生油（%、%，當(dāng)時(shí)器內(nèi)溫度為246℃）突沸噴出后爆燃，事故詳細(xì)原因正在進(jìn)一步調(diào)查。為盡快完成維修任務(wù)，車間組織兩個(gè)班的保全工和有關(guān)人員共19人（均為企業(yè)內(nèi)部員工）在現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)進(jìn)行拆除冷凝器氣相入口盲板和冷凝器封頭復(fù)位作業(yè)。事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)11月19日7時(shí)左右，操作人員發(fā)現(xiàn)作為裝置換熱載體的道生油儲(chǔ)罐內(nèi)壓力偏高，懷疑位于四樓平臺(tái)的道生油冷凝器泄漏。生產(chǎn)工藝為氣相淬冷法，即：由液體尿素在反應(yīng)器內(nèi)遇載氣（二氧化碳，,400℃），轉(zhuǎn)化為三聚氰胺。2005年3月取得危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)安全生產(chǎn)許可證，2008年3月、2011年3月兩次延期換證。企業(yè)固定資產(chǎn)7000余萬(wàn)元，員工600余人。依據(jù)有關(guān)規(guī)定，國(guó)務(wù)院安委會(huì)已對(duì)該事故的查處實(shí)行掛牌督辦，查處結(jié)果將及時(shí)向社會(huì)公布。事故的間接原因是：中石油大連石化分公司未認(rèn)真執(zhí)行生產(chǎn)運(yùn)行管理中“浮頂罐和內(nèi)浮頂罐正常操作時(shí)，其最低液面不應(yīng)低于浮頂、內(nèi)浮頂（或內(nèi)浮盤）的支撐高度”的規(guī)定；在儲(chǔ)罐收油過(guò)程中，未重視油品流速過(guò)快造成靜電過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)；未能有效辨識(shí)上游裝置操作變化帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)儲(chǔ)罐維護(hù)保養(yǎng)不到位。正值上游裝置操作波動(dòng)，進(jìn)入事故儲(chǔ)罐的柴油中輕組分含量增加，在浮盤下形成爆炸性氣體。（三）2011年8月29日，中石油大連石化分公司儲(chǔ)運(yùn)車間柴油罐區(qū)一臺(tái)2萬(wàn)立方米柴油儲(chǔ)罐在進(jìn)料過(guò)程中發(fā)生閃爆并引發(fā)火災(zāi)，未造成人員傷亡。泄漏的原油流淌到泄漏點(diǎn)下方的換熱器高溫表面被引燃。（二）2011年7月16日，中石油大連石化分公司1 000萬(wàn)噸/年常減壓蒸餾聯(lián)合裝置減壓蒸餾塔塔底換熱器泄漏引發(fā)火災(zāi)事故，未造成人員傷亡。事故的直接原因是：施工人員違反拆除方案要求,擅自切割儲(chǔ)罐浮船底板，引燃浮船底板下殘留的油污等可燃物，導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)起火。16”事故損毀的103號(hào)儲(chǔ)罐過(guò)程中又發(fā)生火災(zāi)事故，事故沒(méi)有造成人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失已計(jì)