【正文】 像的時(shí)候不發(fā)送視頻數(shù)據(jù)流，可大大提高網(wǎng)絡(luò)的資源利用率。u 無線網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器集成功能強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議棧，支持多種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，其特有的可靠連接技術(shù)，克服了無線網(wǎng)絡(luò)帶寬窄、信道不穩(wěn)定等不足，保證了視頻圖像清晰流暢的傳輸。u 采用流媒體技術(shù),解決了多用戶訪問同一監(jiān)控點(diǎn)出現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)堵塞問題,可遠(yuǎn)程檢索、回放、下載歷史錄像文件。u 圖像的存儲(chǔ)、檢索安全、方便，可異地存儲(chǔ)，多機(jī)備份存儲(chǔ)以及快速非線性查找等。u 實(shí)現(xiàn)了真正的三網(wǎng)（視頻、音頻、數(shù)據(jù)）合一，解決了網(wǎng)絡(luò)重復(fù)建設(shè)問題。管理功能模塊如下圖所示。并且支持系統(tǒng)的云鏡控制權(quán)限可分為先來者占用模式及權(quán)高者占用模式。播放客戶端可以實(shí)現(xiàn)包括多畫面監(jiān)視、翻屏、字幕疊加、時(shí)鐘顯示、視頻參數(shù)、屏幕鎖定、畫面遮擋等功能。：實(shí)現(xiàn)基于IP網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)視。這些功能主要由中心服務(wù)系統(tǒng)控制其它媒體設(shè)備完成。 視頻解碼器:是將前端轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備壓縮的數(shù)字信號進(jìn)行解壓還原成模擬信號輸出到各個(gè)監(jiān)視器上，組成電視墻，配合客戶端軟件可實(shí)現(xiàn)圖像切換和輪巡顯示。 中心服務(wù)系統(tǒng)包括中心服務(wù)器、媒體服務(wù)器，整個(gè)中心服務(wù)系統(tǒng)是通過管理平臺軟件進(jìn)行訪問和可視化查詢、管理的。2. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)主要由前端設(shè)備、中心服務(wù)系統(tǒng)和監(jiān)控客戶端三部分組成。1. 中心系統(tǒng)簡介卡爾研發(fā)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是基于有線和無線寬帶無線上網(wǎng)方式的綜合網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)及其終端設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)視頻圖像的無線視頻傳輸，不但可以通過有線網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)觀看，還可以通過手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻圖像的觀看。216。 三、公交車輛監(jiān)控中心建設(shè)項(xiàng)目1) 監(jiān)控平臺建設(shè)：216。公交車內(nèi)布線要求整潔、美觀，不能影響整車的美觀及安全系數(shù)，對先了解車內(nèi)的布線通道，盡量沿用已有通道，對確實(shí)無法走線的區(qū)域，要加走線槽板固定。車載硬盤錄像機(jī)內(nèi)有穩(wěn)壓電路，能夠?qū)④噧?nèi)8~36V的不穩(wěn)定電壓穩(wěn)定到直流12V，除滿足自身工作用電外，攝像頭的用電也是從中借取的。4． 公交視頻信號的壓縮轉(zhuǎn)發(fā)視頻信號的傳輸效果，除了網(wǎng)絡(luò)和攝像頭的原因外，特別是是否能夠支持無線傳輸，最關(guān)鍵的設(shè)備是無線車載硬盤錄像機(jī)，無線車載硬盤錄像機(jī)是整個(gè)公交車載監(jiān)控的核心部分，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：1）視頻信號的壓縮；2）視頻信號的額無線網(wǎng)絡(luò)傳輸；3）視頻信號的本地監(jiān)視觀看；4）錄像文件的存儲(chǔ)；5）其它音頻、報(bào)警設(shè)備的接入等。（5） 駕車考勤：通過在車輛上安裝車載考勤系統(tǒng)，特別是針對多駕駛員的公交，每次更換駕駛員時(shí)，必須通過員工卡或指紋進(jìn)行上下班考勤，考勤信息及時(shí)回傳中心，防止出現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛、私替代駕等影響駕乘安全的情況出現(xiàn)。（3） 超員報(bào)警:利用紅外探測傳感器檢測乘客上下車的動(dòng)作并統(tǒng)計(jì)車上的人數(shù)，可以在使用前設(shè)置車上規(guī)定人數(shù)，當(dāng)車上人數(shù)超過規(guī)定人數(shù)時(shí)，能夠及時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號并回傳后臺監(jiān)控中心。公交監(jiān)控可選功能：（1） 音頻監(jiān)聽和對講：通過無線網(wǎng)絡(luò)，在后臺可隨時(shí)監(jiān)聽每輛車的實(shí)時(shí)音頻，結(jié)合視頻圖像，實(shí)現(xiàn)音視頻同步監(jiān)控。（2） GPS定位：可實(shí)時(shí)在后臺調(diào)取每輛車的實(shí)時(shí)行駛位置，歷史軌跡等記錄。2． 公交車的功能選擇根據(jù)各地的實(shí)際情況，針對公交車輛的管理要求及程度，合理選擇功能，根據(jù)我們的應(yīng)用實(shí)例，我們推薦以下必選功能和可選功能，以供參考。2）資費(fèi)尚可，在所有無線傳輸中，由于網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)成的，無需二次建設(shè)，投資成本最低。二、公交車監(jiān)控建設(shè)項(xiàng)目公交車內(nèi)監(jiān)控主要解決以下幾個(gè)方面的問題：1． 公交車的信號傳輸公交車輛是移動(dòng)的，視頻信號的傳輸必須是無線的，在現(xiàn)用的無線傳輸方式中， WIFI方式絕大部分城市未覆蓋到，衛(wèi)星、微波通信成本太高，3G 3G的無線網(wǎng)絡(luò)是目前最適合的方式。3． 多領(lǐng)域應(yīng)用，性能可靠眾多公交、公交、警用車載監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)網(wǎng)案例，使卡爾電氣對公交安全監(jiān)控理解更深入。針對無線帶寬不穩(wěn)定和資費(fèi)高的實(shí)情，采用本地錄像和定時(shí)抽幀回傳的設(shè)計(jì)思路，即達(dá)到監(jiān)控的目的，又節(jié)約網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用投入，在緊急情況下，在后臺可強(qiáng)制要求實(shí)時(shí)存儲(chǔ)和即時(shí)回傳，記錄歷史數(shù)據(jù)。并支持未來模塊的平滑疊加。解決方案部署靈活?？栯姎狻肮话踩鉀Q方案”特點(diǎn)：1． 端到端綜合解決方案通過視頻監(jiān)控模塊、超員檢測模塊、行車記錄模塊和路線跟蹤調(diào)度模塊間的聯(lián)動(dòng)，幫助公交公司實(shí)現(xiàn)安全隱患事前預(yù)警、出現(xiàn)警情適時(shí)干預(yù)、事后可以追查。公交車輛具有分散大，流動(dòng)性大，車型不一的特點(diǎn)，正是這些特點(diǎn)，要建立統(tǒng)一管理的平臺，后臺平臺建設(shè)在公交監(jiān)控中心或監(jiān)管部門機(jī)房。同時(shí)，監(jiān)控?cái)z像頭的安裝，可有效遏制不法分子在車內(nèi)的不法行為，同時(shí)為公安機(jī)關(guān)提供需求的有效影像資料。4. 車載考勤功能通過在車輛上安裝車載考勤系統(tǒng)，特別是針對多駕駛員的公交，每次更換駕駛員時(shí)，必須通過員工卡或指紋進(jìn)行上下班考勤，考勤信息及時(shí)回傳中心，防止出現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛、私替代駕等影響駕乘安全的情況出現(xiàn)。 操作簡單，易于維護(hù)擴(kuò)展。 體積小，方便安裝；216。 反應(yīng)迅速，減少由于上車人員混亂造成的誤差；216。特點(diǎn)：216。超員報(bào)警計(jì)數(shù)器由三套傳感器和計(jì)數(shù)盒組成：傳感器用來檢測乘客上下車的動(dòng)作，同時(shí)利用三套傳感器能提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確率，減少誤加或者誤減情況的發(fā)生，為提高檢測精度可以選擇散射小、反應(yīng)靈敏的紅外探測傳感器，紅外探測傳感器的輸出信號可以為高低電平信號或者繼電器信號輸出；計(jì)數(shù)盒用來統(tǒng)計(jì)人數(shù)及乘客人數(shù)超員時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號，系統(tǒng)反應(yīng)迅速，快速判斷，開機(jī)自動(dòng)清零系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)人數(shù)，外部采用金屬外殼保護(hù)，防止人為破壞安裝位置選擇：~（相對于車輛內(nèi)部底面），3號傳感器安裝在車門內(nèi)側(cè)附近，最適高度為25CM~40CM。該系統(tǒng)能夠有效地防止人員破壞，當(dāng)超員報(bào)警計(jì)數(shù)器開始工作后，該系統(tǒng)的任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題即可產(chǎn)生報(bào)警信號。軟件要求系統(tǒng)支持GPRS通訊方式連接。內(nèi)置GPS適用于移動(dòng)目標(biāo)的定位和歷史軌跡記錄，不僅具有定位功能，還具有視頻播放，本地錄像存儲(chǔ)和回放功能，為事實(shí)提供依據(jù)。監(jiān)控中心主機(jī)通過GSM/GPRS控制器\GPRS網(wǎng)絡(luò)（或連接到當(dāng)?shù)谿SM網(wǎng)絡(luò)短信息服務(wù)中心的數(shù)據(jù)專線）發(fā)送控制命令和接收來自車輛的各種數(shù)據(jù)。系統(tǒng)組成如下：GPS定位監(jiān)控系統(tǒng)是集現(xiàn)代車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能管理、調(diào)度、防盜反劫為一體的系統(tǒng)，系統(tǒng)主要由車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度；歷史軌跡回放；節(jié)點(diǎn)、區(qū)域、行駛線路定義；車輛資料管理；司機(jī)資料管理；車輛行駛數(shù)據(jù)分析；營運(yùn)數(shù)據(jù)管理；用戶權(quán)限管理等模塊組成。5. 集中存儲(chǔ)每輛公交車輛的視頻資料統(tǒng)一存儲(chǔ)在中心服務(wù)器上，需要時(shí)，可根據(jù)車輛、時(shí)間段、攝像頭位置等條件進(jìn)行檢索、查看。3. 遠(yuǎn)程指揮調(diào)度管理部門可根據(jù)每輛公交車內(nèi)的人數(shù)情況確定是否增加班次，合理調(diào)度，避免乘客滯留、超載和道路堵塞的情況發(fā)生。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：公交車輛無線網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)涫纠龍D： 五、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能1. 遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控可在監(jiān)控中心遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)調(diào)取每輛公交車內(nèi)的實(shí)時(shí)視頻圖像，獲取行駛車輛的即時(shí)信息，包括車內(nèi)乘客數(shù)量、行駛地點(diǎn)、服務(wù)態(tài)度等。網(wǎng)絡(luò)傳送系統(tǒng)將各個(gè)前端監(jiān)控設(shè)備所采集到的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控管理中心。四、公交遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)介紹公交遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)用當(dāng)前先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，借助通信運(yùn)營商的有線、無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，融合遠(yuǎn)程車載移動(dòng)視頻監(jiān)控、GPS定位