【正文】 一、現(xiàn)狀分析 通過對(duì)芷江路的停車場（分別是宏運(yùn)配載中心和兩個(gè)藍(lán)天停車場）的調(diào)查，了解到懷化市物流信息配載服務(wù)的現(xiàn)狀和存在的問題。規(guī)劃了8個(gè)停車場。園區(qū)對(duì)外道路呈現(xiàn)“三橫兩縱”，公路交通十分便捷。 高速公路集裝箱運(yùn)輸將是懷化工業(yè)物流園區(qū)公路功能的趨勢，第一期規(guī)劃14公頃，第二期達(dá)16公頃，第三期規(guī)劃20公頃，并配套建設(shè)集裝箱作業(yè)設(shè)施和相應(yīng)周轉(zhuǎn)場地。 優(yōu)勢功能 高速公路集裝箱運(yùn)輸功能：滬昆高速公路橫跨整個(gè)物流園區(qū)，且與209國道交互，因而物流園區(qū)具有很好的交通優(yōu)勢發(fā)展高速公路集裝箱運(yùn)輸。 物流教育與培訓(xùn)功能：園區(qū)的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流園區(qū)經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，提高貨主的物流管理水平，從而更好地協(xié)同一致提升物流功能。不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，而且在從事代理、配送的情況下，還有代替貨主向收貨人結(jié)算貨款等其他延伸服務(wù)功能。這對(duì)現(xiàn)代物流園區(qū)是一項(xiàng)重要的功能。園區(qū)必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等，也可根據(jù)需要，分粗加工及精加工。 包裝功能：園區(qū)的包裝作業(yè)目標(biāo)不一是要改變商品的銷售包裝，而是通過對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適合于物流和配送的組合包裝單元。 裝卸搬運(yùn)功能：園區(qū)應(yīng)配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運(yùn)送、碼垛等裝卸搬運(yùn)機(jī)械，以提高裝卸搬運(yùn)作業(yè)效率，減少作業(yè)對(duì)商品造成的損毀。 儲(chǔ)存功能：園區(qū)需要整合現(xiàn)有的倉儲(chǔ)資源，通過倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)要保證客戶的市場分銷活動(dòng)的開展，同時(shí)盡可能降低庫存占?jí)嘿Y金。除了在交貨時(shí)需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由園區(qū)負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶。這一綜合性流通空間概念的引入，可以使園區(qū)在地理及交通方面的選址優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮。其特點(diǎn)是第三方物流的綜合性，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通性加工、配送及采購、信息集合于同一空間，由園區(qū)提供規(guī)劃及土地，供大型物流企業(yè)或大型工商集團(tuán)建造綜合性物流建筑，自用或出租。系統(tǒng)功能體現(xiàn)社會(huì)化、共同化、現(xiàn)代化、信息化、系統(tǒng)化、立體化、生態(tài)化。各作業(yè)區(qū)擁有不同的作業(yè)項(xiàng)目。 ④工商、稅務(wù)、海關(guān)等服務(wù):園區(qū)應(yīng)能提供一條龍的相關(guān)服務(wù)。 ②金融配套服務(wù):銀行、保險(xiǎn)、證券等。 ④物流咨詢培訓(xùn)服務(wù):利用物流園區(qū)運(yùn)作的成功經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)的物流發(fā)展資訊優(yōu)勢，吸引物流咨詢企業(yè)進(jìn)駐發(fā)展，利用高校、科研、企業(yè)、政府多方合作的優(yōu)勢，開展物流人才培訓(xùn)業(yè)務(wù)。 ③物流技術(shù)開發(fā)與系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢:吸引相關(guān)物流高科技企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，利用園區(qū)物流企業(yè)密集的資源優(yōu)勢，發(fā)展物流軟件開發(fā)與物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)開發(fā)，形成“第四方物流”利潤增長點(diǎn)。 物流延伸服務(wù)功能 ①結(jié)算功能:物流園區(qū)的結(jié)算不僅僅只是物流費(fèi)用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流園區(qū)還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。這些流通加工功能包括:貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。 ④包裝:物流園區(qū)的包裝作業(yè)不僅要負(fù)責(zé)商品的組合、拼裝、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元，同時(shí)還要根據(jù)客戶的需要對(duì)商品進(jìn)行必要的商業(yè)包裝。 ③裝卸、搬運(yùn):這是為了加快商品在物流園區(qū)的流通速度所必備的功能。對(duì)于城際間的貨物運(yùn)輸，園區(qū)應(yīng)能提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)以達(dá)到最佳運(yùn)輸模式組合、最高效率、最短路徑、最少時(shí)間、最低費(fèi)用的要求。不同種類的存儲(chǔ)方式和作業(yè)內(nèi)容是有區(qū)別的，例如:成件包裝貨物的存儲(chǔ)包括了貨物的檢驗(yàn)、分揀、運(yùn)送和儲(chǔ)存等作業(yè):集裝箱貨物的存儲(chǔ)除了集裝箱和貨物的檢驗(yàn)、儲(chǔ)存外，還包括堆箱、拼箱、裝箱和洗箱等作業(yè)。由于園區(qū)中所涉及的很多作業(yè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、配送等都要與倉儲(chǔ)、庫存相聯(lián)系，所以存儲(chǔ)的職能是必不可少的，它可以保證物流活動(dòng)的開展，具有重要的支撐作用。不同性質(zhì)、不同規(guī)模、不同類型的物流園區(qū)，其功能也不相同。 二、工業(yè)物流園區(qū)系統(tǒng)功能規(guī)劃原則 系統(tǒng)功能集成一體化原則； 充分利用社會(huì)物流資源原則； 符合現(xiàn)代物流發(fā)展需求原則； 高起點(diǎn)、高水平要求原則； 符合經(jīng)濟(jì)性與適應(yīng)性要求原則； 具有良好的可調(diào)整性原則； 具有良好的可操作性原則； 有助于培育物流核心企業(yè)聯(lián)盟?；匚挥趦蓷l以上道路交叉口，出入口應(yīng)設(shè)置在級(jí)別較低的道路上，停車場出入口距離交叉口不小于50米。 建設(shè)園區(qū)出入口控制 與城市道路相交的出入口通道與城市道路盡量采用正交布置，如斜交則不小于75176。 道路交叉口控制 規(guī)劃平面交叉口的道路緣石半徑主干道按照25米控制，次干道、支路按照20米和15米控制。支路規(guī)劃紅線寬度為12M。 支路對(duì)主干路、次干路起輔助作用，以承擔(dān)短距離交通為主，大部分地塊的出入口應(yīng)設(shè)置在支路上。本次規(guī)劃主干道設(shè)計(jì)車速為40－60km/h，其中L5規(guī)劃為15米FF斷面，L6規(guī)劃為30米CC斷面，L8規(guī)劃為24米DD斷面。 主干路呈“二橫一縱”格局，“二橫”為 L5和L8路；“一縱”為 L6。 道路總體布局 規(guī)劃道路采用方格網(wǎng)式的道路布局，道路系統(tǒng)采用主干道－次干道－支路三級(jí)系統(tǒng)。 （二）園內(nèi)道路交通規(guī)劃 建立與規(guī)劃區(qū)規(guī)模、檔次相匹配的，全新、高效的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合懷化工業(yè)物流園區(qū)總體發(fā)展目標(biāo)，形成快速通暢、便捷的道路交通體系。 用地控制 公路：L6主干道穿越物流園區(qū)，向北穿越滬昆高速與209國道相接，向南也與209國道相接，是一條重要的交通干道。 規(guī)劃布局 公路交通：規(guī)劃區(qū)中部有滬昆高速公路，東側(cè)有209國道速，209國道與滬昆高速公路之間通過互通立交聯(lián)系。%。這種布置形式有環(huán)形式和盡端式的優(yōu)點(diǎn)：既滿足了生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)囊螅肆?、貨流暢通，又能適應(yīng)場地，節(jié)約用地和減少土石方工程量。該種布置的缺點(diǎn)是：園區(qū)內(nèi)縱橫向運(yùn)輸聯(lián)系不便，運(yùn)輸靈活性差，為了汽車調(diào)頭，需設(shè)置回車場或轉(zhuǎn)向設(shè)施。 （2）盡端式 由于受運(yùn)輸要求或場地地形條件限制，道路沒有縱橫貫通，只通到某個(gè)地點(diǎn)就終止。一般適用于交通運(yùn)輸流量大(如貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū))，場地條件好的物流園區(qū)。這種布置方式，便于各分區(qū)相互聯(lián)系，有利于功能分區(qū)、交通運(yùn)輸、消防及工程技術(shù)管線的敷設(shè)，便于組織貨流、人流。如圖所示。 由于物流園區(qū)交通的基本組成為貨運(yùn)交通，交通構(gòu)成中以大中型貨運(yùn)車輛為主，所以在進(jìn)行道路斷面選擇時(shí)應(yīng)主要采用機(jī)非分行的道路斷面形式，如三幅路、四幅路，以減少機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的相互干擾，保護(hù)行人及非機(jī)動(dòng)車輛的安全出行。 在路網(wǎng)中，就每一條道路而言，其功能是有側(cè)重面的，主干道在園區(qū)中起“通”的作用，要求通過的機(jī)動(dòng)車快而多；次干道兼有“通”和“達(dá)”的作用，對(duì)于園區(qū)貨物運(yùn)輸在支路上的集散以及在主干道上的運(yùn)輸也起到承接轉(zhuǎn)換的作用。支路的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)在各功能分區(qū)具體項(xiàng)目確定后，跟據(jù)入駐企業(yè)的實(shí)際要求規(guī)劃設(shè)計(jì)。 ②次干道，連接園區(qū)次要出口的道路，或園區(qū)內(nèi)各功能區(qū)之間的交通運(yùn)輸繁忙的道路。各種設(shè)施之間要相互協(xié)調(diào)，便于其功能的充分發(fā)揮。 第四、要滿足消防、救護(hù)、抗災(zāi)、避災(zāi)等特殊需要，還要結(jié)合其它市政設(shè)施的布局，尤其要考慮地下管線的布局需要。 第三、要考慮發(fā)展的趨勢，尤其要考慮物流園區(qū)對(duì)交通量的吸引作用。 第二、要滿足交通的需求，道路系統(tǒng)應(yīng)該構(gòu)架清楚，分級(jí)明確，一方面與區(qū)外交通樞紐、城市干道有便捷的聯(lián)系，另一方面區(qū)內(nèi)形成完整協(xié)調(diào)的系統(tǒng)。各功能區(qū)的平面塊狀布置圖如下圖。布置時(shí)可兩邊停車，合用中間一條通道；斜放式有利于車輛出入及停車，缺點(diǎn)是單位停車占地面積比垂直停放方式要多。 ④停車車位的規(guī)劃布置 車輛停放方式有平行式、垂直式、斜放式三種。 ③停車位數(shù)計(jì)算 停車位數(shù)主要由主線交通量大小所決定，因車輛種類的不同，其停留時(shí)間、周轉(zhuǎn)周期、停留高峰時(shí)間也有所不同。為適應(yīng)各種車輛的停放需求，應(yīng)選擇有代表性車輛交通量作為設(shè)計(jì)依據(jù)，因此要對(duì)不同類型車輛重新劃分，合理歸類，以歸類后各類型車輛的交通量作為設(shè)計(jì)條件，這可充分保證停車場規(guī)劃的合理性。 停車場規(guī)劃設(shè)計(jì) 停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)建立在對(duì)交通及其構(gòu)成的分析調(diào)研、科學(xué)計(jì)算上，以滿足各類車輛停放的需要，提高停車場的使用效率。 ②集中與分區(qū)就近統(tǒng)一原則：停車場應(yīng)集中一處，避免分散設(shè)置成許多小停車場，盡量提高停車場綜合利用率，但為服務(wù)水平，一般做法將大中型車小型車的停車場分開，小型車置于距餐飲、休息等主要設(shè)施較近的位置，大型車靠后設(shè)置。 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則 ①?zèng)Q定性因素領(lǐng)先原則：停車位的數(shù)量和劃分是以路段內(nèi)交通量及構(gòu)成為主要因素所決定的。④停車場路面的結(jié)構(gòu)材料宜采用水泥混凝土，這可避免采用瀝青混凝土路面時(shí)，被停滯車輛滴、漏汽、柴、機(jī)油所污染，影響場地使用的壽命。為使所停放車輛不致于滑動(dòng)，停車場的縱橫坡度結(jié)合場內(nèi)有組織排水的設(shè)計(jì)嚴(yán)格控制。綠化不僅能美化環(huán)境，而且能避免車輛曝曬，調(diào)節(jié)車箱內(nèi)溫度，為車輛提供一個(gè)良好的停放環(huán)境。只有停車場的設(shè)計(jì)利于車輛停放，能夠解決司乘人員實(shí)際需要，才能體現(xiàn)停車場的作用。建設(shè)內(nèi)容主要包括倉儲(chǔ)區(qū)、超市區(qū)、展示區(qū)、配送區(qū)等。以保障企業(yè)的正常生產(chǎn)和運(yùn)作，防止意外事故的發(fā)生。建設(shè)內(nèi)容主要包括加工區(qū)、交易區(qū)、配送區(qū)等。（見表7） 表7 公共配套服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)劃 序號(hào) 設(shè)施 功能 1 綜合管理區(qū) 整個(gè)物流園區(qū)的管理中心、信息中心 　 信息中心 為整個(gè)園區(qū)的信息中樞 商務(wù)、金融、行政區(qū) 商務(wù)、辦公 2 綜合服務(wù) 住宿、餐飲、商場、公寓 3 停車場 停放各類車輛 4 加油站 車輛加油 5 輔助設(shè)施 配電站、維修車間、蓄水池等 6 其他設(shè)施 道路、綠化等 7 備用設(shè)施預(yù)留地 商務(wù)辦公設(shè)施及其他輔助設(shè)施的擴(kuò)建 M7區(qū)（農(nóng)產(chǎn)品加工交易區(qū)） 該功能區(qū)主要為農(nóng)產(chǎn)品、林產(chǎn)品提供加工服務(wù)以及交易的平臺(tái)，充分發(fā)揮物流園區(qū)的物流優(yōu)勢，促進(jìn)懷化市農(nóng)業(yè)和商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展。第一期建設(shè)規(guī)劃用地8公頃，第二期建設(shè)規(guī)劃用地達(dá)到10公頃，第三期建設(shè)規(guī)劃用地22公頃。建設(shè)內(nèi)容主要包括倉儲(chǔ)區(qū)、包裝區(qū)、配送區(qū)等。（見表5） 表5 再生資源處理區(qū)建設(shè)規(guī)劃 序號(hào) 規(guī)劃設(shè)施 功能 1 處理區(qū) 對(duì)重回收的物品進(jìn)行分類處理 2 重加工區(qū) 根據(jù)需要對(duì)處理后的物品進(jìn)行重加工 3 停車場 停放各類車輛 4 輔助設(shè)施 維修車間等 5 其他設(shè)施 道路、綠化等 M5區(qū)（標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)區(qū)） 該功能區(qū)提供標(biāo)準(zhǔn)化的各類倉庫，為工業(yè)企業(yè)提供倉儲(chǔ)和配送等物流服務(wù)，同時(shí)也為園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)提供場地，使其共享現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。用地面積30公頃，第一期建設(shè)規(guī)劃用地6公頃，第二期建設(shè)規(guī)劃用地達(dá)到10公頃，第三期建設(shè)規(guī)劃用地14公頃。建設(shè)內(nèi)容主要包括加工區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)等。（見表3） 表3 理貨場區(qū)建設(shè)規(guī)劃 序號(hào) 設(shè)施 功能 1 貨物分揀區(qū) 對(duì)各類貨物進(jìn)行分揀 2 倉儲(chǔ)區(qū) 提供貨物倉儲(chǔ)功能 3 輔助作業(yè)區(qū) 進(jìn)行裝卸、中轉(zhuǎn)及其他作業(yè) 4 停車場 停放各類車輛 5 加油站 車輛加油 6 其他設(shè)施 道路、綠化及其他輔助設(shè)施等 M3區(qū)（流通加工區(qū)） 為工業(yè)園內(nèi)的工業(yè)企業(yè)和物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)提供生產(chǎn)、消費(fèi)資料的包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等物流服務(wù)。用地面積40公頃，第一期建設(shè)規(guī)劃用地10公頃，第二期建設(shè)規(guī)劃用地達(dá)到10