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正文內(nèi)容

二級公路土建合同段路基工程施工組織設(shè)計-文庫吧資料

2025-05-23 12:46本頁面
  

【正文】 5)框架梁砼澆注框架梁施工時應(yīng)清理、整平坡面,保證框架梁與坡面密貼,要求梁體嵌入坡體內(nèi)25㎝,外露10㎝。﹙3﹚框架梁基槽開挖 框架梁基槽采用十字鎬或風鎬進行開挖, 開挖深度和寬度嚴格按設(shè)計要求進行施工。(2)錨桿施工采用鑿巖機鉆孔,孔徑、孔眼間距嚴格按設(shè)計要求布置,孔眼方向垂直于坡面,鉆孔完成后,用高壓風﹙﹚吹盡孔內(nèi)塵屑,孔內(nèi)貫注M30砂漿,并打入錨桿。保證坡體開挖后、防護完成前,坡面的穩(wěn)定。當開挖至二級邊坡時,在坡面開挖完成后,對坡面進行臨時加固。路基邊坡采用邊開挖邊防護的施工方法。根據(jù)設(shè)計圖要求和現(xiàn)場實際情況, 結(jié)合地形、地質(zhì)條件等進行綜合考慮。:開工前,根據(jù)設(shè)計圖要求進行放樣,定出坡腳位置、骨架基槽、錨桿及框架梁的具體位置。、施工準備方案:根據(jù)路基施工過程的工期要求,結(jié)合工程特點及本地區(qū)的氣候條件,對路基邊坡防護工程施工部署如下:開工前,全面會審施工圖紙文件,核實工程量,了解工程特點,完善施工計劃。 工地試驗室試驗人員共5人,以試驗室主任為首。 倉庫、儲料場在第各施工隊駐地設(shè)有機械配件倉庫和儲料場。 生產(chǎn)設(shè)施 機械保養(yǎng)及修理在各施工隊駐地設(shè)有機械停放場地和機械修理廠。路基邊坡防護分別由各施工區(qū)負責施工。注意保護好施工場地范圍內(nèi)及場區(qū)外的文物、樹木、田地、管線、構(gòu)筑物和其它地上、地下設(shè)施,不得任意砍伐、拆除和損壞。清除后的不良土層用于防護綠化。碎石墊層高程、厚度、干密度、平整度、滲透系數(shù)須符合設(shè)計要求。采用輕型壓路機碾壓壓實,壓實時,適當灑水濕潤,使之達到規(guī)定的壓實度。主要采用清除不良土層后,用碎石換填。填石路堤頂面至路床頂面以下50cm范圍內(nèi)按填土壓實要求施工。(12)填石路堤的緊密程度應(yīng)在規(guī)定深度范圍內(nèi),以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗,當壓實層頂面穩(wěn)定,不再下沉(無輪跡)時,可判為密實狀態(tài)。對于夯錘應(yīng)成孤形,當夯實密實度達到要求后,再向后移動一夯錘位置。采用重型振動壓路機或夯錘壓實填石路堤時。(10)填石路堤路床頂面以下50cm范圍內(nèi)填筑符合路床要求的土質(zhì)并分層壓實,粒料最大粒徑不得大于10cm。(9)填石路堤的填料如其巖性相差較大,則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。(8)人工鋪填粒徑25cm以上石料時,應(yīng)先鋪砌大塊石料,大面向下,小面向上,石屑塞縫,最后壓實。個別不平處應(yīng)配合人工用細石塊、石屑找平。填石路堤高度小于或等于6m時,其碼砌厚度不應(yīng)小于1m;當高度大于6m時,碼砌厚度不應(yīng)小于2m。填筑厚度不宜大于50cm。填石路堤石料徑最大不宜超過層厚的2/3。(2)清除填方范圍內(nèi)的草皮,樹根,淤泥,積水,并平整壓實經(jīng)監(jiān)理工程師認可,實測填前標高后,方能進行填石路基施工。(6) 路堤較高時,可在路堤施工過程中增設(shè)一層或幾層土工格柵,提高路堤剛度,使其沉降基本均勻一致。(4)土工格柵鋪設(shè)后,第一層鋪土在取土場充分粉碎,土顆粒粒徑小于10cm,在接近最佳含水量時,上路攤鋪。土工格柵施工時沿路基橫向攤鋪,以利排水,鋪好后盡快上砂覆蓋。土工格柵采用人工鋪設(shè),土工格柵鋪設(shè)前,要對砂墊層進行整平壓實,并開挖縱橫向排水溝將水疏干,在路基基底寬度外圍堰,清除軟基上的雜物,邊部設(shè)排水溝,及時排出滲水。(8)當路堤基底有中~高壓縮性土層時,根據(jù)土層厚度,分別采用換填碎石土()或重錘夯實()以及強夯法處理(厚度超過3m)。(6)嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料,選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填筑材料進行填筑,防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。每填完一層需實驗室負責進行檢測,發(fā)現(xiàn)壓實度不合格時應(yīng)采取及時適當?shù)拇胧┻M行處理,確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。將強度較小、透水性差的土填在下層,強度較大、土質(zhì)較好的優(yōu)良土填在上層。(3)嚴格控制填層土質(zhì)、石質(zhì),選擇經(jīng)試驗合格的填料進行填筑。(1)嚴格控制填層厚度和填筑高度,每層初平完成后,對填層厚度進行檢查,確保每層填筑的厚度控制在40cm之內(nèi),發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時采取相關(guān)措施減薄,推土機在初鋪市攤鋪的寬度應(yīng)比設(shè)計寬度加大50cm,以確保路基邊部壓實。 對半填半挖路段路側(cè)設(shè)置路肩擋土墻或路堤擋土墻等支擋工程時,當原地面橫坡陡于1:5時,僅開挖2m寬的臺階并向內(nèi)傾斜2~4%的橫坡。 對于半填半挖不設(shè)支擋工程路段,路基填筑前,將橫向挖方一側(cè)路床部位全部超挖并沿路基平行方向開挖2m寬的臺階,臺階底向內(nèi)傾斜4%的橫坡,在每一臺階上及路床頂面、底面沿路基橫向全斷面鋪設(shè)一層土工格柵,土工格柵采用粗粒土填筑。土工格柵鋪設(shè)豎向范圍為路床頂面至1/2路基高度處。 為保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定性和路面平順,避免產(chǎn)生不均勻沉降,縱向填挖交界處,沿路基垂直方向開挖臺階,臺階寬2m,臺階底做成向內(nèi)傾斜4%的坡度,并在路床范圍開挖10m長的超挖段。 ④高填方路堤的壓實度必須滿足設(shè)計要求。當場地較寬廣時宜采用自行式自重是18t以上的振動壓路機碾壓。 ②高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時,按規(guī)定進行挖臺階處理,并嚴格分層填筑分層壓實。(4)高填方路堤的壓實 ①高填方路堤的基底應(yīng)按照規(guī)定進行場地清理,并應(yīng)按照設(shè)計要求的基底承壓強度進行壓實,設(shè)計無要求時,基底的壓實度不小于90%。對于大粒徑的石塊,要進行人工擺平,在擺放過程中,塊石貼近底面,且大面朝下,在同一位置,大粒徑的石塊不能重疊堆放。用“漸進法”鋪料, 即第 1 車石料卸在填筑地段, 推土機根據(jù)松鋪厚度起鏟攤平, 然后第2車料卸在第1車料推平的末端, 第1車料的石塊就均勻地被壓在下面, 細料在表面嵌縫, 這樣填石路堤表面看不見突石, 平整順適, 容易整平, 便于壓實。安排好作業(yè)面和石料運輸路線,選用大噸 位的自卸汽車運料至施工路段內(nèi),按水平分層,由低到高,先兩側(cè)后中間卸料。 ③運料采用挖掘機配合自卸汽車進行運輸。填石路堤的填料需符合設(shè)計要求。(3)填石路堤的施工填石路基不同強度的石料,應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實控制標準。 ⑦在填方分幾個作業(yè)段施工,兩段交接處,不在同一時間填筑,則先填地段,按1:1坡度分層留臺階。填筑由最低一層臺階填起,并分層壓實,然后逐臺向上填筑,分層壓實,所有臺階填完之后,即按一般填士進行。 ④地面縱坡大于12%的地段,采用縱向分層法施工,沿縱坡分層,逐層填壓密實。按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 ②路堤填土寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計寬度50cm,壓實寬度大于設(shè)計寬度,最后削坡。采用透水性較好的土填在路基底部和上層,強度較小的土填在下層。(1)一般地基土的處理填方路段進行路基填土前,進行清表工作,包括公路用地范圍之內(nèi)的植物、垃圾、有機雜物的清理、掘除、移運和處理及原地面頂部20cm范圍內(nèi)草皮和表土的移除,填方高度小于1米的將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。當基底處于陡峻山坡上或谷底時,應(yīng)作挖臺階處理,并嚴格分層填筑壓實。填方路基施工順序:放線復測→測原地面高程→計算后放邊坡線→清除表土、草皮、樹根等→填土前基底處理→運土、分層攤鋪、分層碾壓→檢測密實度→分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高→修整邊坡→防護工程施工→交工驗收。四區(qū)段為:填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。填方施工的核心是:將土石方施工過程分為“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”。 路基土石方填筑施工工藝流程圖 路堤采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序,填料采用自卸車運輸、推土機推平、攤鋪,平地機平整,重型壓路機、羊角碾壓實成型,沖擊壓路機補強;填石路堤邊坡采用人工碼砌,填石頂面鋪設(shè)土工布,設(shè)砂礫石、砂卵石墊層;對高路堤、陡坡路堤及半填半挖路基采用土工格柵加筋處理;潮濕段路基換填碎石及石渣;橋涵臺背回填透水材料并加設(shè)土工格柵;巖溶地段路基采用填塞、注漿等方式處理。不能使用機械直接開挖的次堅石,則采用光預裂爆破施工。 開挖石方根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。先沿路塹縱向挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖坡面。在地形起伏的工地,充分利用下坡鏟裝;取土沿其工作面有計劃地均勻進行,避免局部過度取土而造成坑洼積水。先沿路塹縱向挖掘一通道,然后將通道向兩側(cè)拓寬,通道拓寬至路塹邊坡后,再開挖下層通道,如此向縱深開挖至路基標高。(2)當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時,采用縱挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度,從一端或兩端逐漸向前開挖。通過試驗確定路基施工標準、施工工藝和施工參數(shù),以及合理的施工方法和機械組合來指導全面施工。 試驗路段路基土石方試驗段的施工按路基填料的不同,分為土方路堤和石方路堤試驗段施工。 清表,由于沿線缺乏綠化種植土,所有路基用地范圍內(nèi)的植被土全部清除后,有計劃的在棄土場儲放,留作綠化用。 對于部分路基較軟或粘土層覆蓋雨天打滑的路段,將進行鋪設(shè)碎石墊層或進行砼硬化處理,以保證雨天車輛的通行和行車安全。便道5m寬(局部設(shè)7m寬的錯車道)施工道路,供3工區(qū)路基工程使用。(1)為確保工程順利進行,便于施工設(shè)備迅速到達工點,盡快形成施工高潮,除利用現(xiàn)有G323國道和橫向便道等交通條件外,加寬加固原有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路及機耕道外,根據(jù)實際施工需要,現(xiàn)增設(shè)施工便道如下 以后根據(jù)施工實際需要,增設(shè)便道時再另行上報。路基開工前做好復測與增設(shè)水準點、導線點等,核對縱橫斷面圖,發(fā)現(xiàn)問題及時報駐地監(jiān)理。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量,編制實施性的施工組織設(shè)計,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。為減少占用農(nóng)田、耕地,填方路堤及半填半挖的路基多采用擋土墻。本項目路線大部分為山嶺區(qū)地形,屬沿河路線,路基高度由路線縱坡、地形條件和河流水位標高決定。加強邊坡支護,增設(shè)坡面載排水設(shè)施,生物防護,維持及保護坡面植被。路線展布于斜坡之上,地表水、地下水體對路基穩(wěn)定影響不大。巖石多呈為全~弱風化,砂土狀、碎石狀、碎塊狀,容許承載力300~1500kPa。地表覆蓋第四系全新統(tǒng)硬塑狀粉質(zhì)黏土、稍~中密狀碎石土、砂礫石土,深度較淺,容許承載力一般200~260Kpa。其路線段處于構(gòu)造剝蝕中山山地地形地貌區(qū),地形橫坡陡,山體斜坡坡度25~55176。沿線居住著漢、拉祜、布朗、佤、傣、彝、回、白等20余種民族,少數(shù)民族人口占項目影響區(qū)總?cè)丝诘?0%以上,目前的社會發(fā)展水平較低,交通不便,資源未得到合理利用,所以經(jīng)濟發(fā)展相對滯后,各少數(shù)民族也包括漢族在內(nèi)群眾的生產(chǎn)、生活水平相對于發(fā)達地區(qū)均較低。瀾滄江西岸與南汀河東部的山區(qū)屬降雨多的地區(qū),大雪山年降雨量高達2800毫米。壩區(qū)、河谷地區(qū)降雨少,一般在1100~1200毫米之間,如南汀河河谷、某壩子、平村鄉(xiāng)及瀾滄江沿岸屬少雨區(qū)。11月到次年4月為干季,干燥少雨,日照長。6—8月為雨水最盛期,大雨、暴雨較多。5~10月歷年平均降雨量1027.3毫米,占年降雨量的88%;11月至次年4月只有136.6毫米,占年均降雨量的12%。歷年平均降雨量1163.9毫米。年極端最高氣溫一般出現(xiàn)在雨季到來前的5月份,多在30.5—32.5℃之間,但高于30℃的天數(shù)不多。氣溫較低為11月、12月,平均溫度在10.8~11.2℃之間。 、 氣候 臨翔區(qū)常年平均氣溫在16.8~17.7℃之間,是云南省氣候四季如春三名地之一。全區(qū)林業(yè)用地2313505畝,約占全區(qū)土地面積的60%,森林面積121.1萬畝,森林覆蓋率為31.9%。最大的河流南汀河,縱貫境內(nèi),屬于怒江水系。臨翔區(qū)最高海拔3429.6米,位于大雪山上。兩個反向谷地緊密相依,地貌破碎,大致分為山間盆地、中等切割中山寬谷和深度切割中山窄谷。臨翔區(qū)境內(nèi)地形復雜,地
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