合肥物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃-文庫吧資料
2025-05-23 12:17本頁面
【正文】 運(yùn)力合理化角度進(jìn)行設(shè)置。冷藏集裝箱貨車是城間干線快運(yùn)運(yùn)力的配置發(fā)展方向 6．2．3 運(yùn)力配置規(guī)劃運(yùn)力配置在合肥物流園區(qū)發(fā)展中屬于企業(yè)運(yùn)作層面的問題，主要針對公路運(yùn)輸方式，其規(guī)劃基本思路為：堆場區(qū)堆場區(qū)主要用于存放進(jìn)出合肥市公鐵聯(lián)運(yùn)的大宗物資，包括堆存場地、中轉(zhuǎn)作業(yè)場地。相關(guān)的市政設(shè)施（水。進(jìn)場的鐵路專用線及附屬配套設(shè)施，庫房設(shè)施與物流中心區(qū)大致相同，包括庫房建設(shè)。③公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)輔助作業(yè)區(qū)物流中心區(qū)的輔助作業(yè)設(shè)施主要是辦公設(shè)施。消防設(shè)施建設(shè)。②物流中心區(qū)電、通訊等）以及特殊需求（因服務(wù)方式與服務(wù)內(nèi)容不同所產(chǎn)生的防盜、高低溫冷庫以及理貨區(qū)域設(shè)置等人消防設(shè)施建設(shè)。6．2．2 園區(qū)設(shè)施設(shè)備配置規(guī)劃①配送中心區(qū)公路運(yùn)輸通道園區(qū)進(jìn)出的公路運(yùn)輸通道主要由區(qū)內(nèi)主干道以及對外通道連接線構(gòu)成，從目前得到的規(guī)劃資料分析，園區(qū)內(nèi)必須建設(shè)一條沿生態(tài)隔離帶東北側(cè)的東南一西北走向的貫穿全開發(fā)區(qū)的園區(qū)內(nèi)主干道，以使物流運(yùn)作活動盡量與生活區(qū)隔離，并使區(qū)內(nèi)各功能區(qū)順利連接 206。鐵路運(yùn)輸通道園區(qū)鐵路運(yùn)輸通道主要依靠公鐵聯(lián)運(yùn)中心與合肥鐵路編組站連接的鐵路專用線建設(shè)，應(yīng)盡快與鐵路部門達(dá)成一致，在園區(qū)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，盡快完成鐵路通道的建設(shè)，并為可能出現(xiàn)的公鐵通道交叉提前作好協(xié)調(diào)工作和相應(yīng)建設(shè)工作。具體布置方案見圖6卡。此外，由于該區(qū)在服務(wù)方向與服務(wù)范圍上與物流中心區(qū)有一定程度的重合，因此在實(shí)際營運(yùn)中，應(yīng)對兩區(qū)間的內(nèi)部交流通道予以功能設(shè)定，以利于兩區(qū)功能協(xié)調(diào)發(fā)揮。具體布置方案見圖6卡。作為合肥物流園區(qū)中運(yùn)作服務(wù)核心功能區(qū)，物流中心區(qū)的服務(wù)對象主要分布于合肥市主城區(qū)外以及合肥市周邊地區(qū)，因此，在區(qū)域布局上首先應(yīng)尋求將該功能區(qū)與合肥市進(jìn)出市主通道的便捷連接，其次應(yīng)考慮與合肥市兩大經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)一高新技術(shù)開發(fā)區(qū)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)系便捷，同時(shí)兼顧與園區(qū)內(nèi)配送中心區(qū)的聯(lián)系。根據(jù)《合肥新站綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》（見圖64）中對物流園區(qū)的土地面積以及位置布局，本次研究中擬將配送中心區(qū)置于開發(fā)新區(qū)正南靠近市區(qū)一側(cè)，最終占地面積 130萬平方米，其中庫區(qū)建筑面積約為 50萬平方米。 ①配送中心區(qū) 配送中心區(qū)由配送中心群通過合理布局而形成。生活配套區(qū)的綜合性功能區(qū)，實(shí)際上合肥物流園區(qū)建設(shè)在采用“經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”發(fā)展模式的背景下，物流園區(qū)并非一個(gè)單純的物流項(xiàng)目，而是及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流企業(yè)發(fā)展、依托物流進(jìn)行產(chǎn)業(yè)開發(fā)的綜合性經(jīng)濟(jì)開發(fā)項(xiàng)目，因此，從該意義上說，合肥物流園區(qū)定義為物流經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)更為確切。表6l 合肥物流園區(qū)設(shè)施能力與規(guī)模預(yù)測┌───┬─────────┬────┬────┬─────────┐│ │配送中心群 │ 物流中心群 │公鐵聯(lián)運(yùn)中心 ││ ├────┬────┼────┼────┼────┬────┤│ │能力 │規(guī)模 │能力 │規(guī)模 │能力 │規(guī)模 ││ │（萬噸）│（萬M2）│（萬噸）│（萬M2）│（萬噸）│（萬M2）│├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤│2005年│120 │35 │90 │30 │90 │30 │├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤│2010年│280 │75 │200 │55 │200 │60 │├───┼────┼────┼────┼────┼────┼────┤│2015年│520 │130 │3 90 │100 │3 90 │100 │└───┴────┴────┴────┴────┴────┴────┘ 根據(jù)《合肥市城市發(fā)展規(guī)劃》與《合肥新站綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃》對未來物流開發(fā)區(qū)各個(gè)功能區(qū)的布局規(guī)劃的要求，本次研究中，將依照上述規(guī)劃方案中對新站開發(fā)區(qū)土地功能區(qū)的規(guī)劃劃定，此處提出的物流園區(qū)總體布局規(guī)劃是以物流服務(wù)設(shè)施建設(shè)為主體的物流功能的布局規(guī)劃，至于園區(qū)的產(chǎn)業(yè)開
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