【正文】 。棧橋預警及搶險預案本著“安全第一，預防為主”的思想，按照“以人為本，避免傷亡，以防為主，防抗結合”的原則，提前作好各項工作。棧橋監(jiān)測為了確保棧橋在施工及運營過程中的安全，在本標段開工后即成立棧橋監(jiān)測小組，首先編制出切實、可行的棧橋觀測方案，然后根據(jù)方案要求持續(xù)不斷地對施工和運營中的棧橋進行監(jiān)測。對于各結構部位連接件的松動、脫落、脫焊情況及時緊固和重新焊接，對于翹曲、變形的橋面系重新更換標準化模塊，對于可能由于長期受海水侵蝕而降低防腐能力的鋼管樁、連接撐、分配梁等結構重新涂刷防腐漆等，保證棧橋結構處于正常狀態(tài)，實現(xiàn)棧橋自身的安全。棧橋結構的日常維護保養(yǎng)成立棧橋結構的日常維護保養(yǎng)小組，負責棧橋結構的日常維護保養(yǎng)工作。為滿足主橋建設的需要，確保棧橋運營過程中的安全和暢通，對棧橋進行有效的交通管制，將因施工機械違章對棧橋造成的損壞減小到最低程度，從而起到對棧橋的日常維護保養(yǎng)的作用。棧橋的維護保養(yǎng)主要包括三個方面的內(nèi)容：交通管制、棧橋結構的日常維護保養(yǎng)、棧橋觀測、棧橋預警及搶險預案。棧橋欄桿完成后粉刷紅黑相間的泛光油漆，油漆涂刷前先將護欄上鐵銹及附著物清理干凈，在進行涂刷，并在棧橋上設置航道警示燈和夜間照明設施。設置三道橫桿，采用φ48，其中靠主橋側遇到支線棧橋時斷開。橋面板安裝到位后，人工將U螺栓及壓板安裝完成，螺帽需要用扳手緊固，確保牢固可靠。再用鋼絲繩進行加固，運至現(xiàn)場用吊裝。壓梁采用8a槽鋼長度28cm,從橋面板工字鋼間隙橫向平移至設計位置與工字鋼進行焊接。焊縫形式采用角焊縫，焊縫焊腳尺寸為6mm。先將面板鋪設在加工平臺上，用25t汽車吊車將工字鋼順鋼板長度方向放置，第一根工字鋼中心對應鋼板的邊緣，最一根工字鋼位置位于鋼板另一側邊緣，不安裝工字鋼，使得橋面板形成“陰陽接頭”，便于現(xiàn)場拼裝。橋面板的分塊長度按棧橋橋面寬度6m設計，面板下面縱梁采用I25工字鋼。后端安裝完成后將吊點移至前端，進行前端精準對位，吊車將前端貝雷梁稍微提升,，就位后緩慢下放貝雷梁，然后在貝雷梁兩側的橫梁上焊接長21cm的8a槽鋼，槽鋼豎向緊貼貝雷梁下弦桿放置，調(diào)整位置后將豎向槽鋼與水平槽鋼進行焊接，過程嚴禁在貝雷梁打火或者焊接。承重梁上鋪貝雷桁架縱梁，貝雷桁架提前分塊拼裝，運至鋪設位置起吊安裝。在鋼絲繩與貝雷梁直接接觸的位置采用橡膠墊將其隔離，用于保護鋼絲繩。依次重復以上步驟單組接長4片（總長12m）。貝雷梁拼裝：先用25t吊車將第一片貝雷片吊裝拼裝位置后采用型鋼對貝雷片進行支撐防止傾斜，再進行相鄰組的第一片拼裝，該貝雷片吊裝至橫向距第一片90cm時安裝90型連接件，連接件與貝雷片連接采用螺栓連接；進行第一組的第二片安裝，二片的貝雷片陽頭放置到位后，人工將專用銷子將兩片貝雷片連接，若遇到銷子安裝時阻力較大時可以采用平頭鐵錘敲打直至安裝到位，銷子到位后安裝保險卡，防止運行過程中，銷子的脫落。貝雷片拼裝前先將場地找平，在地坪上將方木每隔1m放置一道。利用吊車吊起桿件移至指定位置，水平桿件兩端各站一名作業(yè)人員移到設計位置進行焊接，水平桿件安裝完成后安裝斜桿，斜桿安裝步驟與水平桿件相同。槽口兩側鋼管上焊接牛腿（細部構造見設計圖），牛腿沿I45A工字鋼橫向方向放置，保證牛腿上口平整度。（4）樁頂分配梁及連接撐的安裝打樁至設計標高并檢查樁的偏斜度及入土深度，其誤差均符合規(guī)范要求后，立即進行鋼管樁間斜撐、平聯(lián)、牛腿、樁頂分配梁施工。在沉樁過程中，測量人員應現(xiàn)場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。每根樁的的下沉應一氣呵成，不宜中途停頓或較長時間的間隙，以免樁周土恢復造成繼續(xù)下沉困難。利用水準儀監(jiān)控管樁下沉量。 其余管樁施工方法： 履帶式起重機停放在已施工完成的棧橋橋面上，吊裝裝配式懸臂定位導向架，利用懸臂定位導向架精確打入棧橋基礎鋼管樁。在打入管樁的過程中注意觀察DZJ90A液壓振動樁錘的工作幅度，并做好記錄，待振動樁錘打不動為止，及時停止打入，防止管樁頂口破壞。再將鋼管均布4塊加強板均布在一周進行焊接。首根鋼管樁打入時，先打入一根標準節(jié)段，觀測液壓振動樁錘的施工時間，并且做好記錄。DZJ90A振動樁錘具體參數(shù)如下： 激振力0～579 KN，空載振幅0～ mm，錘體質(zhì)量5800kg，電機功率90kW，轉速0～960r/min。在沉拔樁過程中，可以通過改變振幅來適應土層和土質(zhì)的變化，以達到良好的沉拔速度及效果。（2）DZJ90振動樁錘采用DZJ系列振動錘振動打樁、拔樁設備。50t履帶式起重機起重性能如下圖所示。起重機性能先進，液壓驅(qū)動、電液比例控制，無級調(diào)速，微動性能好；起升、變幅及回轉機構均采用多級行星減速，工作平穩(wěn)可靠；并裝備全自動力鉅限制器，可自動限制超載起吊。 鋼管樁接長焊接示意圖打樁設備選型打樁設備主要包括履帶式起重機和振動打樁錘，經(jīng)比選，采用下述設備施工。d、焊接定位點和施焊要對稱進行。b、焊接前，將焊縫上下30mm范圍內(nèi)鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。先沿接口一周進行焊接，待焊縫合格后再將鋼管均布4塊加強板均布在一周進行焊接。鋼管樁在鋼構件加工場內(nèi)完成，首先利用現(xiàn)有45a工字鋼平鋪在找平的地坪上作為模具，鋼管放置在工字鋼上對接。鋼管樁直徑φ630mm，壁厚8mm，材質(zhì)采用Q235鋼。 棧橋下部結構施工鋼管樁的加工與制造鋼管購置時單根長12m為最佳，鋼管樁的加工與制造在工廠內(nèi)進行，鋼管進廠后按要求要對鋼管的壁厚進行驗收，所有材料應符合標準和要求。 棧橋橋臺施工本棧橋不設置橋臺，橋臺利用*******兩岸護坡?lián)跬痢?棧橋總體施工工藝流程圖 棧橋施工步驟步驟一：利用履帶吊振動下沉鋼管樁步驟二：履帶吊起吊貝雷梁主梁安裝步驟三：履帶吊起吊安裝橋面系“釣魚法”施工步驟圖 棧橋施工方法 施工測量施工中擬采用以下幾種施工測量控制技術、控制方法進行施工放樣、定位及施工測量控制，各種測量方法相互補充、校核，確保測量精度滿足施工質(zhì)量要求。棧橋總體施工工藝見“”。鋼棧橋采用“釣魚法”施工，鋼管樁的加工與制造在工廠內(nèi)進行，用汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，現(xiàn)場接樁。鋼樁橫向（垂直于河流方向）間距（++）2，縱向（順河流方向），45a工字鋼主梁設置在樁頂槽口內(nèi)，槽口尺寸40cm35cm(深寬)。（2）行車速度按安全速度行駛5km/h。過渡段頂部澆筑20cm厚的C20混凝土路面，寬度6m。 橋頭過渡段填筑 橋頭過渡段是剛性至柔性的過渡區(qū)段，容易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，為消除橋頭過渡對施工車輛的影響，棧橋橋頭過渡段采用級配碎石填筑。 橋面板設計 ，橋面采用6m長I25工字鋼作為分配梁，間距按150cm布置，置于貝雷梁上并用U型抱箍連接,工字鋼頂滿鋪8mm厚花紋鋼板做橋面板。貝雷片縱向用貝雷銷聯(lián)結，橫向用90定型支撐片聯(lián)結以保證其整體穩(wěn)定性。 樁頂主橫梁為雙拼I45a工字鋼，長6m，用8a槽鋼將同一墩上的兩根工字鋼的上部和端頭焊接連成整體。 結構形式棧橋設計按單車通行，橋面寬6m，棧橋基本跨度為12m，橫橋向設置兩根鋼管柱支撐，縱向貝雷梁按連續(xù)結構設計。棧橋總長為（51+24+51）m，支棧橋結構形式與7墩支棧橋結構形式一致。支棧橋結構形式與7墩支棧橋結構形式一致。貝雷片的材料為16Mn，每片架重270kg。鋼棧橋橫向設置8道桁架片，桁架片中心間距為90cm，橋面系為鋼橋面，橋面橫向分配梁采用I25型工字鋼，間距150cm布置，頂鋪8mm厚鋼板做橋面板，橋面板采用I10工字鋼背肋 30cm間距布置。棧橋長為42m，基本跨度8m，支棧橋?qū)?m，棧橋設計為上承式結構形式。 棧橋立面圖由于7～13墩鉆孔的需要擬定在墩位處搭設鉆孔平臺，根據(jù)各墩的不同情況，搭設不同的施工平臺及棧橋。型鋼鋼材主要為Q235。鋼棧橋下部橋墩結構采用Φ6308鋼管樁兩根，鋼管樁橫向剪刀撐采用20a槽鋼交叉焊接，鋼棧橋下部結構橫梁采用雙拼I45a工字鋼。棧橋每4跨設置一處止動墩，約束棧橋主桁縱橫向移動，行車寬度為5米。4 施工方案 總體施工方案棧橋使用時間為2年，平臺使用時間為2年。2. 按照確定的方案進行實施，加強過程中方案落實情況的監(jiān)督檢查，交底交至每一位管理人員及作業(yè)人員，讓所有參建人員掌握施工的重點。動載系數(shù)：。%的坡度，與兩岸大堤頂面放坡順接坡度10%。水流力：。寬度：考慮施工車輛通行需求、安全及經(jīng)濟性因素。 主要工程數(shù)量表序號工程名稱材料名稱規(guī)格型號工程量（t）備注1鋼棧橋及工作平臺鋼管樁Φ630 2工字鋼I45a 3I36a 4I25a 5I1O 6貝雷片*3m 7貝雷片橫向連接片* 8貝雷銷55*200 9U型抱箍D360,Ф18 10鋼板8mm 11鋼板10mm 12槽鋼20a 138 14鋼管 Φ48* 合計 建設相關單位建設單位：*******縣水利局 設計單位：洛陽市城市建設勘察設計院有限公司 勘察單位： 監(jiān)理單位： 施工單位：*******有限公司 技術標準荷載：設計荷載：60t。 通訊條件日常人員通訊聯(lián)絡主要依靠移動電話，項目部安裝網(wǎng)線，實現(xiàn)信息化管理，并安裝了程控電話，用于傳真。同時根據(jù)自身需要，為本合同工程的施工和生活用電配備一定容量的事故備用電源。左右岸施工過程中，左岸可以利用*******，右岸以利用*******大道，進行機械、物資運輸?！?，年平均無霜期216天，年降水量600～800mm。 氣象情況項目位于洛陽市*******縣，屬暖溫帶大陸性氣候。本場地覆蓋層為第四系粉質(zhì)粘土以及卵石，覆蓋層厚度 350m 之間，場地類別為Ⅱ類。 場區(qū)地震效應地震烈度、設計基本地震加速度和特征周期根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB 183062001），場地地震動峰值加速度為 ，相應于基本烈度Ⅵ度，地震動反應譜特征周期 。根據(jù)本次勘察及工程地質(zhì)測繪等資料，橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)特殊性巖土。土的腐蝕性評價表建筑材料影響類型腐蝕介質(zhì)試驗結果判別標準判別結果混凝土結構按環(huán)境類型SO42含量（mg/kg）85～115＜450微腐蝕性Mg2+ 含量（mg/kg）19～23＜3000微腐蝕性按地層滲透性PH值～＞微腐蝕性混凝土結構中鋼筋Cl含量（mg/kg）16～49＜400微腐蝕性綜合評定土對混凝土結構、混凝土結構中鋼筋均具有微腐蝕性根據(jù)土化學分析實驗結果，場地土堆混凝土結構、混凝土結構中的鋼筋均具有微腐蝕性。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料和調(diào)查，*******河水水位年變幅為2～3m。樁周土摩阻力標準值一覽表層號巖土名稱承載力基本容許值[fa0]（kPa）摩阻力標準值qik（kPa）備注①填筑土25075②粉質(zhì)粘土9027③卵石400120④砂巖350100⑤砂巖380105⑥砂巖420110⑦砂巖450115 水文地質(zhì)條件勘察期間對鉆孔進行了穩(wěn)定水位觀測，地下水埋藏深度 ～，～。泥質(zhì)膠結，膠結好，取芯多呈長柱狀。含零星礫，礫徑一般5～20mm。碎屑結構，層狀構造。該層普遍分布，～，～。局部可見灰綠色團塊。碎屑物以細砂為主，砂礦物成分為石英、長石等。⑥砂巖（N）褐黃色，灰黃色。泥質(zhì)膠結，膠結一般，取芯多呈長柱狀。含零星礫，礫徑一般5～20mm，個別稍大。碎屑結構，層狀構造。該層普遍分布，～，～。含15%～20%的礫，礫徑一般3～20mm，大者25～40mm，個別較大。碎屑結構，層狀構造。該層普遍分布，～，～。多夾砂薄層，均勻性較差。卵石直徑一般20～50mm，大者80～120mm，含量約占55～60%。母巖巖性以安山巖、玄武巖、石英巖為主。③卵石（Q3al＋pl）雜色。孔隙較發(fā)育，含蟲孔以及植物根系，可塑。該層僅在ZKZKZKZKZK1ZK1ZK16附近分布，～，～。均勻性差，稍密為主。主要物質(zhì)成分為礫、次為粘性土及砂土。 場區(qū)巖土結構及特性根據(jù)鉆探揭露，在勘探深度內(nèi)地層共分7個主層，上部以第四系全新統(tǒng)沖洪積形成的粉質(zhì)粘土以及上更新統(tǒng)沖洪積形成的卵石為主，下部為上第三系洛陽組砂巖。河道南北均有大堤束縛，～。（7）橋梁設計荷載：城A級，；（8）百年一遇洪水位：，壅水高度：，波浪高度：，洪峰流量：5040m3/s，橋下平均流速：；一般沖刷深度：，局部沖刷深度：，；（9）結構安全等級：一級，結構重要性系數(shù)：；（10），地震基本烈度VI度；（11）抗震設防分類：丙類；抗震設計方法：C類。（7）橋梁設計荷載：城A級，；（8）百年一遇洪水位：，壅水高度：，波浪高度：，洪峰流量：5040m3/s，橋下平均流速：；一般沖刷深度：，局部沖刷深度：，；（9）結構安全等級：一級，結構重要性系數(shù)：；（10），地震基本烈度VI度，抗震設防分類：甲類。（2）道路凈空。照明工程：橋面照明路燈燈桿設置在人行道上。涂裝工程：橋梁墩柱、系梁、蓋梁、預制箱梁等橋梁主體結構采用清水混凝土澆筑，結構外表面采用硅烷膏體防護材料，材料涂敷量按（300177。人行道欄桿：不銹鋼欄桿。橋面排水：橋面人行道路緣石邊緣設置D150mmUPVC排水管，接入D300mmUPVC排水干管，排水干管懸掛于濕接縫下方。伸縮裝置：全橋共設置2道伸縮量為80mm的伸縮裝置，2道伸縮量為1