【正文】 持深入施工現(xiàn)場，跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，協(xié)調(diào)各工序間的施工矛盾，保質(zhì)保量按工期完成任務(wù)。從施工準備抓起，做好基礎(chǔ)工作，以路面工程為重點，制定出網(wǎng)絡(luò)計劃及詳細的旬、月施工計劃表，每天有專人檢查計劃的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題，分析原因及時向項目總工匯報，提出修正方案，調(diào)整施工計劃，以確保各分項工程工期。本公司將嚴格按照業(yè)主的要求，組織強有力的施工隊伍，精良的設(shè)備和具有豐富施工經(jīng)驗、相應(yīng)專業(yè)技術(shù)的管理人員，應(yīng)用成功的施工新技術(shù)、新工藝、新方法，合理安排工期，編制切實可行的施工計劃，優(yōu)質(zhì)高效地按計劃完成工程任務(wù)。，及時將施工中出現(xiàn)的問題向監(jiān)理工程師匯報，形成良好的協(xié)作關(guān)系，科學(xué)組織，文明施工，走質(zhì)量效益的道路。、分項工程開工前由技術(shù)人員系統(tǒng)負責(zé)進行分層次的書面技術(shù)交底，交施工方案、交施工進度、交設(shè)計圖紙、交工藝框圖、交質(zhì)量標準、交安全措施，形成施工程序化、技術(shù)標準化、資料規(guī)格化，使每一個參加施工的人員做到目標明確，心中有數(shù)。各種測量、放線均應(yīng)控制在誤差范圍內(nèi)，并建立檢查復(fù)核、簽字認可制度，為保證計量、測試精度，對工程中的儀器、儀表、設(shè)備按規(guī)定定期檢驗校核。從采購開始，嚴把工程材料質(zhì)量關(guān)，堅持材料進場檢驗制度，一切施工用料必須由工程試驗室取樣檢測，試驗合格后方可進場，進場材料在使用前進行抽檢，抽檢合格后方可進行使用。，貫徹我單位“以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展，以管理求效益”的企業(yè)管理方針，實行工程管理質(zhì)量否決權(quán)制度。，各級施工管理技術(shù)人員必須認真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范、按設(shè)計圖紙、質(zhì)量標準并按照監(jiān)理工程師的指令進行施工，落實各項管理制度，嚴格按程序施工。從抓好工序質(zhì)量起，確保各項工程質(zhì)量，形成層層把關(guān)，實現(xiàn)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的目標。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般2～3周。 （10）養(yǎng)生與填縫：養(yǎng)生工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。 （9）拆模： 混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。 保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。 （8）切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫黑線重合（）。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內(nèi)密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應(yīng)長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（~），比較美觀。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態(tài)時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結(jié)后再進行刻槽處理。水泥混凝土在經(jīng)過刻槽處理后，形成較大的宏觀構(gòu)造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經(jīng)防滑處理的砂漿平臺。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。搓刮前一定要將模板清理干凈。為給精抹創(chuàng)造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 （5）表面修整 水泥混凝土路面還應(yīng)進行機械抹光、精抹、制毛等工序。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。對不平之處，應(yīng)及時鋪以人工補填找平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。同一位置振搗時，振搗時間不宜少于30S；，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。其次，再用平板振搗器全面振搗。并應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。 （3）在一個規(guī)定連續(xù)澆注的區(qū)域內(nèi)，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準。 （2）混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。 混凝土料的運輸： 水泥混凝土用專車運至現(xiàn)場灌注點。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。四、水泥混凝土面層施工準備工作： 首先對基層進行質(zhì)量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時水準點，以便在施工過程中復(fù)核路面標高。（4）養(yǎng)生結(jié)束將基層表面泥土雜物清掃干凈，在進行另一半施工時，在另一幅達到養(yǎng)生期時應(yīng)限制重車通行，其他車輛通行車速度不應(yīng)超過25km/h。（2）養(yǎng)生期不宜少于7天。養(yǎng)護及交通管制（1）水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型，壓實度合格后，立即覆蓋用灑水車灑水養(yǎng)生。在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。第二段施工時，將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時做好接頭的橫向碾壓。（5）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。（4）在操作中應(yīng)做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止。（2）用振動壓路機在前輪胎壓路機在后配合繼續(xù)碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行碾壓1～2遍，然后掛振碾壓。用點補的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補。（4）在混合料攤鋪中設(shè)專人每隔5～10m在基準樁上掛線量測（或用水準儀檢測）保證高程的厚度合格的狀態(tài)下正常工作。（2）采用機械攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料。以防止運輸途中水分蒸發(fā)。（2）自缷汽車的車廂要保持干凈，每天收工后要進行沖洗或清掃。運輸（1）采用自缷汽車運輸水泥穩(wěn)定碎石混合料，根據(jù)日計劃產(chǎn)量備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至攤鋪地段。(6）拌和好的混合料及時地用自缷汽車運抵現(xiàn)場攤鋪。3)拌合要均勻。每天收工或停拌后應(yīng)用水將拌和倉內(nèi)清洗干凈。根據(jù)檢測集料和混合料含水量大小及時調(diào)整加減水量。混和料拌和（1）在中心站用廠拌設(shè)備進行集中拌和，采用強制式拌和機1臺，根據(jù)施工進度進行增加。（3）基準線兩端要拉直繃緊、其拉力應(yīng)不小于800N。施工測量（1）在基層邊緣以外30cm處，直線段第隔10m、平曲線段每隔5m釘基準鐵樁，鐵樁直徑15~25mm,長500mm鐵樁一端制成尖狀。在施工該基層前結(jié)底基層進行清掃和灑水使表面潮濕，如下承層是穩(wěn)定細粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。（2）路面底基層應(yīng)堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現(xiàn)象。二、水泥穩(wěn)定碎石基層準備工作（1）做好底基層的驗收工作。碾壓 先用20t兩輪壓路機靜壓1~2遍，使碎石穩(wěn)定就位，碾壓時，由邊向中、由低向高進行。（3）將碎石均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度高程上，表面應(yīng)力求平整。運輸和攤鋪碎石（1）碎石裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。備料 （1）根據(jù)底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段碎石需要的數(shù)量，并按施工平面圖堆放。松鋪厚度=壓實厚度松鋪系數(shù)中心線兩側(cè)按路面設(shè)計圖設(shè)計標樁，推算出基層設(shè)計標高后，在標樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪高度。現(xiàn)就各主要分項工程的施工方案、方法敘述如下：一、碎石底基層 準備工作 （1）向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“基層開工報告單”，經(jīng)同意后方可進行基層施工。第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法經(jīng)過閱讀施工圖紙資料及現(xiàn)場考察，我們認為路面工程為本工程的控制工程。人員由公司專車送至工地。、房屋及水電設(shè)施的配套工作。、各種原材料和混合料配比的送樣工作。根據(jù)工程特點分析：本工程的前期工作關(guān)鍵是拌和設(shè)備的調(diào)運、安裝及各種原材料的采制。為了方便工程管理及內(nèi)業(yè)資料的及時收集、整理、竣工圖紙的編制，特為工地購置整套計算機、打印機和復(fù)印設(shè)備。本段工程設(shè)拌和站，拌和站分別負責(zé)水泥穩(wěn)定砂礫基層、砼面層的拌和，拌和站充分利用場地，合理布置，并盡快完善征地、水、電及設(shè)備安裝調(diào)試工作。沿路有當?shù)仉娋W(wǎng)可滿足施工需要，并配備發(fā)電機組以保證路面機動用電。二、臨時工程路面工程工期緊、任務(wù)重，因此臨時工程安排