【正文】 重 基杭頂緣有靜載 基杭頂緣有動載砂類土 1：1 1： 1：碎石類土 1： 1：1 1：黏性土、粉土 1： 1： 1：新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道土建工程 MHTJ2 標(biāo)段 框架箱涵施工方案17基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板和鋼管、方木加固。檢查合格后人工清理整平至設(shè)計標(biāo)高。 基坑換填基坑挖至設(shè)計標(biāo)高后整平碾壓，利用動力觸探儀測試地基承載力報檢現(xiàn)場監(jiān)理工程師符合設(shè)計要求簽認(rèn)后采用設(shè)計要求的集料換填。基坑開挖過程中保持良好的排水，并維護(hù)天然水道使地面排水暢通。當(dāng)挖至標(biāo)高接近承臺底標(biāo)高時，邊抄平邊配合人工清理，防止超挖，并按圍護(hù)結(jié)構(gòu)要求及時修整邊坡，防止土方坍塌?；娱_挖坑壁坡度表新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道土建工程 MHTJ2 標(biāo)段 框架箱涵施工方案16基坑土方開挖由專人指揮，采取分層對稱開挖。當(dāng)土的濕度可能引起坑壁坍塌時，坑壁坡度必須緩于天然坡度。保證邊坡穩(wěn)定。具體要求如下：當(dāng)在天然土層挖基，基坑深度在 5m 以內(nèi)時，基坑底在地下水位以下，土的濕度接近最佳含水量、土層構(gòu)造均勻時，基坑坑壁坡度按《基坑開挖坑壁坡度表》進(jìn)行。開挖多余土方用自卸汽車及時拉走，需要的土方堆在不影響施工和交通的地方。確定后測定基坑中心線、里程、角度，并在基坑兩端埋設(shè)好護(hù)樁以檢驗(yàn)涵洞的軸線；按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況，確定開挖坡度、支護(hù)方案、開挖范圍?？蚣芎捎矛F(xiàn)澆法施工，施工順序?yàn)?先主體后附屬，先主體框架后出入口。根據(jù)工程的特點(diǎn)按照“類型適用、部件配套、狀況良好、技術(shù)性能優(yōu)良”的原則選擇機(jī)械進(jìn)場。 材料準(zhǔn)備施工前已對甲供、甲控物資進(jìn)行了原材料進(jìn)場前檢驗(yàn)，從中選擇了合格的材料廠家。根據(jù)原材料規(guī)格、品種進(jìn)行配合比實(shí)驗(yàn)。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計，作為指導(dǎo)施工生產(chǎn)的依據(jù)。 機(jī)具使用計劃設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 供應(yīng)方案 進(jìn)場時間挖掘機(jī) 225 1 臺 租賃 壓路機(jī) 20t 1 臺 租賃 吊車 25t 1 臺 租賃 混凝土運(yùn)輸車 10m3 4 臺 自有 自卸車 4 臺 租賃 小型打夯機(jī) 2 臺 施工隊自有 發(fā)電機(jī)組 25kw～40kw6 臺 施工隊自有 電焊機(jī) ZX6400 6 臺 購買、自有 智能數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)1 臺 購買 插入式振動棒 50 9 個 施工隊自有 鋼筋切斷機(jī) 1 臺鋼筋調(diào)直機(jī) 1 臺 購買 潛水泵 2 個 施工隊自有 勞動力組織計劃新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道土建工程 MHTJ2 標(biāo)段 框架箱涵施工方案12 技術(shù)準(zhǔn)備組織精測組，對線路中樁、原地面高程進(jìn)行復(fù)測核對，并報監(jiān)理工程師審核。新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道土建工程 MHTJ2 標(biāo)段 框架箱涵施工方案11 文明施工目標(biāo)做到依法施工、文明施工。 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) 施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，本著“三同時”的原則與工程本體同步實(shí)施，不留尾巴，不留后患。嚴(yán)格按照設(shè)計要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，杜絕責(zé)任死亡事故、杜絕重大火災(zāi)事故，確保施工安全。認(rèn)真落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化施工管理，規(guī)范市場行為，明確責(zé)任，確保優(yōu)質(zhì)工程。 工程目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，工程質(zhì)量確保達(dá)到局級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。施工便道填料應(yīng)滿新疆北新路橋集團(tuán)蒙華鐵路MHTJ2 標(biāo)項目經(jīng)理部北新路橋集團(tuán)蒙華鐵路 MHTJ2 標(biāo)四工區(qū)部工區(qū)長：李和平工區(qū)總工：鄧沖 副工區(qū)長：李太鋒工程技術(shù)部質(zhì)量管理部安全管理部經(jīng)營管理部物質(zhì)設(shè)備部財務(wù)部工地試驗(yàn)室綜合辦公室涵洞作業(yè)隊鋼筋集中加工廠混凝土拌合站涵洞工程師 賈偉測量工程師李凱質(zhì)檢負(fù)責(zé)人郭勇軍安全負(fù)責(zé)人劉紅軍試驗(yàn)負(fù)責(zé)人雷斌計劃負(fù)責(zé)人張明明經(jīng)營負(fù)責(zé)人韓磊磊物資負(fù)責(zé)人楊磊財務(wù)負(fù)責(zé)人牛向陽安全負(fù)責(zé)人成新貴涵洞作業(yè)隊新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道土建工程 MHTJ2 標(biāo)段 框架箱涵施工方案10足重型機(jī)械設(shè)備和物資材料的運(yùn)輸需求，防止雨季路面打滑或破壞，影響施工。施工組織管理機(jī)構(gòu)詳見附錄 “組織機(jī)構(gòu)框圖”。設(shè)工區(qū)經(jīng)理 1 人、工區(qū)總、工 1 人、工區(qū)副經(jīng)理 1 人。北新路橋集團(tuán)蒙華鐵路 MHTJ2 標(biāo)四工區(qū)部按照與項目部職能部室相對應(yīng)的原則進(jìn)行部門和人員配置。主要工程量見下表：新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道土建工程 MHTJ2 標(biāo)段 框架箱涵施工方案7三、施工部署 組織機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，以“精干高效、上足上全”為原則，全部抽調(diào)專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高，曾參與過國內(nèi)大型鐵路干線建設(shè)，具有多年鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行項目部組建。 　DK180+ 15m,蓋板箱涵位于雙線區(qū)間，為立交兼排洪而設(shè)，線路法線與涵洞軸線之間夾角為 15 度，采用高邊墻，基礎(chǔ)為剛性聯(lián)合基礎(chǔ)，最大填土厚度為 ，采用斜腿出入口型式。與涵洞軸線之間夾角為 0 度，凈寬*凈高=*，采用高邊墻，最大填土厚度為 ，采用正出入口型式。 　DK178+432 14m，框架涵位于雙線區(qū)間，為畜牧兼排洪而設(shè)，線新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道土建工程 MHTJ2 標(biāo)段 框架箱涵施工方案6路法線與涵洞軸線之間夾角為 40 度，凈寬*凈高=*，采用高邊墻，最大填土厚度為 ，采用斜蓋板出入口型式。 　DK175+350 14m,框架涵位于雙線區(qū)間，為畜牧兼排水而設(shè)，線路法線與涵洞軸線夾角為 0 度，凈寬*凈高=*,采用高邊墻，最大填土高度為 ,采用正出入口型式。主要分布固定、半固定沙丘及平沙地，局部為流動沙丘及丘間湖積洼地平原。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。(8)遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則。（7）遵循“六位一體”管理的原則。（6）遵循引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。樹立系統(tǒng)工程的概念。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的原則，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計，少占耕地，保護(hù)農(nóng)田；搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作；支持文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)；維持既有交通秩序；節(jié)約木材。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期、安全、新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道土建工程 MHTJ2 標(biāo)段 框架箱涵施工方案4質(zhì)量等目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件，使發(fā)包人的各項要求均得到有效保證。新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道土建工程 MHTJ2 標(biāo)段 框架箱涵施工方案1目錄一、編制依據(jù)及原則 ......................................................................................................................................編制依據(jù) .................................................................................................................................................2 編制原則 ....................................................................................................................................................3二、工程概況 .................................................................................................................................................4 項目概況 ....................................................................................................................................................4 設(shè)計概況 ...............................................................