【正文】 進(jìn)行檢測、調(diào)試、試運(yùn)行。1節(jié)段安裝完成圖1節(jié)段安裝、67右幅節(jié)段組拼吊車擺放圖步驟八：對(duì)施工現(xiàn)場中SPMT/模塊車走行線路及安裝位置統(tǒng)一進(jìn)行開挖平整，要求SPMT/模塊車走行線路及安裝位置處于統(tǒng)一標(biāo)高。11吊裝吊車擺放圖11節(jié)段安裝完成圖步驟六： 利用低峰期臨時(shí)封道時(shí)間，行走作業(yè)4區(qū)的履帶吊到作業(yè)9區(qū)；在作業(yè)1區(qū)、作業(yè)7區(qū)起吊安裝鋼箱梁2節(jié)段、10節(jié)段。5吊裝吊車擺放圖5節(jié)段安裝完成圖步驟五：移動(dòng)作業(yè)2區(qū)400t汽車吊到作業(yè)1區(qū)，在作業(yè)2區(qū)施工2臨時(shí)支架。4節(jié)段安裝完成圖 4節(jié)段吊裝吊車擺放圖注： 4節(jié)段組拼完成后應(yīng)進(jìn)行測量復(fù)核安裝線型，調(diào)整完畢后進(jìn)行整體焊接。115支架現(xiàn)場平面布置圖步驟三：低峰期或夜晚進(jìn)行短暫的封道處理，行走作業(yè)9區(qū)的履帶吊到作業(yè)4區(qū)，行走路線寬度要求達(dá)到8m；作業(yè)3區(qū)采用300t履帶吊組拼安裝雙幅4鋼箱梁節(jié)段；每節(jié)段如圖所示分110節(jié)，安裝順序?yàn)?3415789610。支座臨時(shí)固定完成后，在支座相應(yīng)位置布置鋼箱梁安裝節(jié)段縱向、橫向限位裝置。采用25T汽車吊搭設(shè)3～15臨時(shí)支架（2支架暫時(shí)不施工只施工混凝土基礎(chǔ)，待鋼箱梁4節(jié)段安裝完成后組織施工）。步驟二：根據(jù)交通疏解方案和鋼箱梁節(jié)段劃分情況測量確定臨時(shí)支架安裝位置。同時(shí)采用4個(gè)5t的鏈條葫蘆把鋼箱梁與調(diào)節(jié)支架頂面的承重梁進(jìn)行捆綁，來防止鋼箱梁運(yùn)輸時(shí)滑移。 調(diào)整胎架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖 8軸線SPMT/模塊車+調(diào)節(jié)胎架組合結(jié)構(gòu)圖 8軸線SPMT/模塊車與鋼箱梁位置相關(guān)圖 8軸線SPMT/模塊車運(yùn)輸鋼箱梁側(cè)面圖（4）SPMT/模塊車使用安全措施1）模塊車在運(yùn)行時(shí)，周圍30m內(nèi)不允許有人，時(shí)刻觀察鋼箱梁平整度，通過遙控調(diào)整模塊車達(dá)到鋼箱梁梁低在一個(gè)平面。單臺(tái)模塊車加胎架合計(jì)重量為20t計(jì)算，輪胎寬度33cm、直徑86cm，㎡，=（20+20+）（232）=208 kPa，模塊車選用結(jié)構(gòu)如下： 8軸線 SPMT/模塊車結(jié)構(gòu)形式圖（3）SPMT/模塊車調(diào)節(jié)胎架鋼箱梁68組合節(jié)段采用SPMT/模塊車運(yùn)輸及安裝，根據(jù)路面標(biāo)高及縱向坡度進(jìn)行計(jì)算，鋼箱梁68～，～，～，滿足現(xiàn)場需求，每個(gè)調(diào)節(jié)胎架由8根直徑φ426mm、壁厚為8mm的鋼管作為立柱， 16a槽鋼作為連桿，I45a工字鋼作為分配梁等組拼而成。單臺(tái)模塊車選用8軸線形式，,每軸線載重30～35t。35cm、行駛（0～）、制動(dòng)；可在8%坡道上運(yùn)行，為確保梁段運(yùn)輸安全，現(xiàn)場模塊車運(yùn)輸梁段從拼裝廠至安裝位置運(yùn)輸路線地面標(biāo)高盡量保證在同一高度；模塊車每軸線的凈荷載能力為24t～30t。 SPMT/模塊車選擇（1）SPMT/模塊車簡介SPMT/模塊車即為電腦控制自行式平板車，可用于新橋架設(shè)及舊橋拆除工作等，～，～；模塊車控制器具有4項(xiàng)功能：360176。,d根據(jù)鋼絲繩破斷拉力，參考GB/T201182006，要求其公稱抗拉強(qiáng)度為1670Mpa。 α鋼絲繩不均勻系數(shù)(6x37鋼絲繩取α=)Fg鋼絲繩破斷拉力K鋼絲繩的安全系數(shù)(作吊索取安全系數(shù)為5)d鋼絲繩直徑d178。選用吊裝安全荷載32t卡環(huán)，卡銷直徑68mm，卡內(nèi)凈空247mm，卡環(huán)規(guī)格下表所示： 吊具卡環(huán)規(guī)格表（2） 鋼絲繩的選擇本工程最重鋼箱梁加工節(jié)段吊重為62t，每段鋼箱梁共4個(gè)吊點(diǎn)，以每段均3點(diǎn)吊裝進(jìn)行計(jì)算。吊裝時(shí)由于轉(zhuǎn)臂考慮2個(gè)支腿受力來計(jì)算承載力，支腿下的壓力P=（84+120+45）（233）= , ，則地基承載力f== kPa。400T吊車自重84t、最大配重120t；吊車支腿下墊鋼板為3m3m。 260t履帶吊起重性能參數(shù)表400t汽車吊吊裝鋼箱梁節(jié)段最長為20m，最大吊重45t，且該節(jié)段為最不利節(jié)段，作業(yè)半徑22m?？蛰d時(shí)每條履帶下壓力為G/LB=（2）=。滿足最長節(jié)段吊裝要求。通過實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)算北側(cè)場地均滿足要求。，吊裝62t時(shí)則每條履帶下壓力為G/LB=（387+62）（2）=87kPa。北側(cè)300t履帶吊吊裝鋼箱梁節(jié)段最長為24m，最大吊重62t，吊裝高度為5m，作業(yè)半徑為20m。支架拆除后及時(shí)倒運(yùn)離開橋址，避免對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憽Ｔ俨鸪B接系，最后拆除鋼管立柱。利用8臺(tái)千斤頂交替受力達(dá)到分級(jí)卸載的目的（每次卸載不超過10mm），卸載完成拆除千斤頂。鋼管支架采用逐跨拆除方法，臨時(shí)支架調(diào)節(jié)鋼管的拆除通過力的轉(zhuǎn)換及同步分級(jí)卸載來完成。部分鋼結(jié)構(gòu)近墩柱位置底面為變截面，具有一定坡度，為非水平面結(jié)構(gòu)，為防止鋼結(jié)構(gòu)滑動(dòng)，在鋼箱梁底部加墊楔形方木，同時(shí)在梁底焊接擋板，與臨時(shí)支架頂部結(jié)構(gòu)焊接,鋼管支架檢算時(shí)考慮其水平推力（見附件計(jì)算）。采用25噸的汽車吊先安裝鋼管立柱，控制鋼管立柱頂面標(biāo)高，然后在鋼管立柱上安裝橫向分配梁。 臨時(shí)支架的安裝及拆除（1）臨時(shí)支架安裝臨時(shí)支架材料直接運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，在現(xiàn)場完成鋼管立柱和分配梁的加工制作。 鋼箱梁安裝臨時(shí)支架斷面圖(21115) 鋼箱梁安裝臨時(shí)支架立面圖(2515)（3）鋼管立柱基礎(chǔ)分兩種形式1）29臨時(shí)支架基礎(chǔ)位于深南大道主道、綠化帶、彩田立交匝道上，1115臨時(shí)支架基礎(chǔ)位于既有彩田立交西側(cè)布置于深南大道兩側(cè)綠化帶內(nèi)，車道上澆筑時(shí)應(yīng)清理道路垃圾，綠化帶基礎(chǔ)應(yīng)先對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行換填壓實(shí)，基礎(chǔ)承載應(yīng)力均滿足設(shè)計(jì)要求160kpa后，再澆筑混凝土基礎(chǔ)（采用C25素混凝土），4，其余支架設(shè)計(jì)單根立柱獨(dú)個(gè)基礎(chǔ)，鋼管支撐柱焊接于預(yù)埋鋼板上（焊接四個(gè)方向，每個(gè)方向焊接約10cm），；4支架位于既有地鐵2號(hào)線正上方，要求臨時(shí)支架下傳最大承載應(yīng)力不大于10kpa。支架的操作平臺(tái)設(shè)置在連接系上方，在上層連接系上滿鋪10cm10cm的方木，用鋼筋固定作為鋼箱梁施工時(shí)的平臺(tái)，平臺(tái)周邊采用角鋼、鋼筋、。分配梁上方采用直徑φ219mm、壁厚為8mm的鋼管作為鋼箱梁節(jié)段安裝調(diào)整支撐點(diǎn)，每個(gè)加工節(jié)段下方設(shè)置4個(gè)支撐點(diǎn)（懸挑兩個(gè)支撐點(diǎn)，另一邊剛板支撐在已安裝好的鋼箱梁段），支點(diǎn)布置在隔板處，滿足鋼梁承載要求，防止鋼梁變形，每根分配梁上布置兩個(gè)等邊75角鋼作為限位擋板，利于鋼箱梁安裝初步定為。此位置內(nèi)的單個(gè)臨時(shí)支架由8根直徑φ609mm、壁厚為14mm的鋼管作為立柱，16a槽鋼作為連桿組拼而成。所有懸挑塊段（H1）處的φ219mm調(diào)節(jié)鋼管施工時(shí)均比設(shè)計(jì)標(biāo)高矮3cm左右，懸挑塊段（H1）安裝時(shí)在采用φ219mm鋼管瓦片進(jìn)行就位固定。每單幅只需1吊裝塊段橫向布置兩個(gè)限位器、縱向布置一個(gè)限位器即可。其余所有臨時(shí)支架均由混凝土基礎(chǔ)、鋼管立柱、連接系、分配梁、調(diào)節(jié)鋼管及限位擋板組成。1～10支架布置在既有彩田立交橋西側(cè)橋梁設(shè)計(jì)安裝位置；11～15支架位于既有彩田立交橋西側(cè)布置于深南大道兩側(cè)綠化帶內(nèi)，用于鋼箱梁節(jié)段。鋼箱梁節(jié)段安裝前，應(yīng)根據(jù)節(jié)段劃分情況以及現(xiàn)場場地要求搭設(shè)臨時(shí)支架，接著進(jìn)行節(jié)段安裝，再完成鋼箱梁焊接、涂裝，最后進(jìn)行臨時(shí)支架拆除。 主要施工方法及工藝流程全橋共102個(gè)鋼箱梁加工塊段，在中鐵山橋加工廠制作完成，再采用平板拖車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。3） 緊急事件處理流程 鋼箱梁運(yùn)輸緊急事件處理流程圖（3）構(gòu)件卸車構(gòu)件運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域指定的場地后，車輛按照施工現(xiàn)場要求合理停放，按照指定順序開始卸車，卸車時(shí)仍按照構(gòu)件裝車時(shí)同樣的要求合理挑選吊具，確保鋼構(gòu)件在吊裝過程中外觀不受污損和構(gòu)件自身的質(zhì)量安全。（2）公路運(yùn)輸應(yīng)急措施 1）制定應(yīng)急程序 運(yùn)輸應(yīng)急工作程序由運(yùn)輸現(xiàn)場主管制訂、應(yīng)急總指揮審核，項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)。各組分工協(xié)作，指揮部統(tǒng)一調(diào)度，確保各項(xiàng)工作有序、高效、優(yōu)質(zhì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。6）封剎加固組：負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)裝車后封剎加固，保證運(yùn)輸安全。4）后勤服務(wù)保障組：負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸人員的后勤保障、生活服務(wù)工作。2）公路運(yùn)輸護(hù)送組：負(fù)責(zé)配合交警路政部門，護(hù)送運(yùn)輸車輛通行到達(dá)卸貨地點(diǎn)。 鋼箱梁輸運(yùn)車輛數(shù)量表名稱型號(hào)產(chǎn)地?cái)?shù)量狀況自有/租賃運(yùn)輸平板車GSZ9174TJZ2長春4正常自有解放平頭汽車60噸長春8正常自有 運(yùn)輸組織和應(yīng)急措施為確保本橋的建設(shè)進(jìn)度，順利完成橋梁運(yùn)輸任務(wù)，我公司專門成立運(yùn)輸指揮部，在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，貫徹實(shí)施各項(xiàng)預(yù)定方案。（如下圖所示） 鋼箱梁輸運(yùn)路線圖 車輛配置運(yùn)輸車輛配置運(yùn)輸軸線車、裝載大型構(gòu)件的車輛等。 鋼梁裝車示意圖 巡警對(duì)運(yùn)送鋼梁護(hù)航 貨物概況本次貨物運(yùn)輸為某市崗廈北交通樞紐工程鋼箱梁。24米，重量為56噸，滿足公路運(yùn)輸要求。 鋼箱梁運(yùn)輸根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)形式、鋼箱梁段制造方案及橋址的地理位置，同時(shí)為了保證工期，對(duì)于所有構(gòu)件采用全程公路運(yùn)輸。 鋼箱梁吊裝節(jié)段重量統(tǒng)計(jì)表節(jié)段塊段規(guī)格數(shù)量單重總重量備注編號(hào)編號(hào)（長寬高）（件）（t）(t)A（1）H12H22H31B（2）H1182H2182H3181C（3）H1202H2202H3201D（4）H1242H224262H3241E（5）H122210131H222249H322113F（6）H112273H2122H3121G（7）H1142H2142H3141H（8）H1242H2242H3241I（9）H121J（10）H12H22H31K（11）H126H22H31全橋縱向連接板、螺栓重量（噸）72件/505套　單幅小計(jì)（噸）51片　全橋合計(jì)（噸）102片　2491鋼箱梁在專業(yè)廠家進(jìn)行加工制作，根據(jù)本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)，結(jié)合以往鋼結(jié)構(gòu)的制作經(jīng)驗(yàn)，將整個(gè)加工制作工序分為：為全面、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成本工程的制作任務(wù)，必須要求中鐵山橋?qū)⒈竟こ塘袨橹攸c(diǎn)工程，從人、機(jī)、料、法、環(huán)各環(huán)節(jié)入手，精心組織、精心施工，確保本工程總體工期目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。所以如果從1開始安裝的話，會(huì)造成3節(jié)段沒有地方擺放設(shè)備進(jìn)行吊裝，因此才考慮先安裝4節(jié)段，以4節(jié)段為起始節(jié)段往兩邊安裝，即4→4→11→9順序進(jìn)場安裝?？v橋向有兩個(gè)起始節(jié)段11節(jié)段，按照正常思路應(yīng)該是11為起始節(jié)段，往9節(jié)段方向安裝，最后安裝合攏段9節(jié)段。 鋼箱梁縱向劃分示意圖(單位：mm) 鋼箱梁橫向分段示意圖(單位：mm) 兩幅鋼箱梁安裝順序?yàn)闄M橋向由深南大道東側(cè)向西側(cè)逐步進(jìn)行安裝，單聯(lián)每節(jié)段吊裝順序如上圖所示，考慮可操作性、就位方便，先依次吊裝1塊段、2塊段及3塊段，且3個(gè)塊段調(diào)整就位進(jìn)行相互連接固定后再吊裝兩個(gè)挑臂吊裝4塊段及吊裝5塊段。H3節(jié)段由于太長吊裝會(huì)有變形，需要采用型材進(jìn)行連接固定保證起吊施工不變形。+18m+20m+24m+22m+12m+14m+24m+++。 施工工期計(jì)劃表 設(shè)備配置計(jì)劃在機(jī)械設(shè)備配置上遵循“適用、經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)”的原則，做到配置合理，數(shù)量以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見因素所增加的足夠的備用量，確保工程質(zhì)量與工期。兩幅鋼箱梁安裝順序?yàn)闄M橋向由深南大道東側(cè)向西側(cè)逐節(jié)段進(jìn)行安裝，縱橋向先安裝4節(jié)段，接著安裝5——11——10——1節(jié)段，再安裝68節(jié)段，最后安裝合攏段9節(jié)段。68跨深南大道，在施工現(xiàn)場北側(cè)存梁場搭設(shè)箱梁組拼支架，利用300t履帶吊將67鋼箱梁10個(gè)節(jié)段組拼成整體；在施工現(xiàn)場南側(cè)存梁場搭設(shè)箱梁組拼支架，利用260t履帶吊將8鋼箱梁5個(gè)節(jié)段組拼成整體。由于場地受限，且只能從3往1方向安裝，因此4為起始吊裝節(jié)段，又因8節(jié)段為模塊車整體安裝，考慮能順利調(diào)整就位，需設(shè)置一個(gè)9合攏節(jié)段。1911節(jié)段，根據(jù)設(shè)計(jì)節(jié)段劃分位置，在施工現(xiàn)場搭設(shè)臨時(shí)支架，采用支架法安裝。根據(jù)最終方案比選，鋼箱梁結(jié)構(gòu)采用部分支架法+部分SPMT/模塊車安裝法進(jìn)行安裝施工。投入機(jī)械設(shè)備多；安裝成本較高；外部協(xié)調(diào)較復(fù)雜。施工工期短；可錯(cuò)峰進(jìn)行施工；交通組織靈活。3 總體施工方案 施工方案比選根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境、交通組織要求等綜合考慮，參考類似橋梁架設(shè)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)院及業(yè)主要求，提出2種施工方案，具體如下。（4）鋼箱梁安裝精度高，控制難度大，因此現(xiàn)場鋼箱梁線形控制是工程施工的難點(diǎn)。（2）鋼箱梁施工位于深南大道及彩田大道十字交叉路口，車流量大、人流量大，現(xiàn)場極易造成交通堵塞，因此高效、便捷、安全、標(biāo)志明顯交通疏解方案是施工重點(diǎn)?，F(xiàn)場各處地基要求根據(jù)不同情況需滿足100kpa200kpa。除深南大道模塊車施工需夜晚半幅封道施工，0橋臺(tái)處3個(gè)節(jié)段鋼箱梁施工需夜晚對(duì)右側(cè)現(xiàn)有匝道封道夜晚施工，其它施工作業(yè)都在圍擋內(nèi)，不影響交通。 施工環(huán)境本橋鋼箱梁位于某市福田區(qū)中心地帶，周圍全是辦公樓和居民區(qū)，無特殊情況夜晚不能作業(yè)。冬季是某市最冷的季節(jié)，經(jīng)常處于干冷氣流的控制之下，氣溫達(dá)全年最低，降水稀少。