【正文】 (2) 頂升高度梁體頂升高度主要有以下幾個(gè)方面控制：① 按照設(shè)計(jì)要求控制各墩臺(tái)處的頂升量不大于5mm。 起頂力和頂升高度控制(1) 起頂力為準(zhǔn)確控制起頂力，保證梁體在安全受力的狀況下起頂，頂升前需計(jì)算墩帽頂面受力值和模擬起梁時(shí)的各種受力狀況。因此，頂升施工前和落梁后需要測(cè)量其標(biāo)高，保證支座更換完畢，梁底標(biāo)高不變。 頂升前應(yīng)落實(shí)的工作(1) 搭設(shè)施工平臺(tái)；(2) 必須對(duì)頂升點(diǎn)所在墩臺(tái)處附近的梁表面進(jìn)行檢查，檢查裂縫等缺陷的性狀與分布情況；(3) 進(jìn)行墩帽頂面、墊石清理，鑿除松散砼，結(jié)構(gòu)膠找平、修補(bǔ)、打磨、校準(zhǔn)水平，以保證千斤頂支撐點(diǎn)水平；(4) 用精密水準(zhǔn)儀測(cè)各支座處梁底標(biāo)高；(5) 預(yù)準(zhǔn)備好鑿除、調(diào)整修復(fù)墊石、楔形塊疏松混凝土的專用設(shè)備等。為了保證同步頂升順利進(jìn)行，應(yīng)該遵循安全第一的原則。（2）為確保落梁后各支座受力均勻、符合原設(shè)計(jì)要求，落梁前仍應(yīng)對(duì)同一墩臺(tái)各支座墊石頂面至上鋼板底面的凈空進(jìn)行測(cè)量。支座病害處治、支座更換的控制原則是支座更換完畢后，支座處梁底標(biāo)高維持不變。為了保證落梁精度，相關(guān)要點(diǎn)如下：(1) 確定支座總壓縮量由相應(yīng)廠家提供或參考支座廠家提供的支座試驗(yàn)壓縮曲線確定；(2) 根據(jù)支座壓縮量、梁底標(biāo)高、支座厚度確定墊石修復(fù)標(biāo)高；(3) 墊石修復(fù)材料（結(jié)構(gòu)膠）完全固化后再進(jìn)行落梁，通過(guò)支座的壓縮，使梁體盡可能的回復(fù)至原有標(biāo)高處；(4) 落梁時(shí)，各千斤頂同步回油，嚴(yán)格控制同一橋臺(tái)上的各支點(diǎn)同步落梁，由計(jì)算機(jī)控制同步下降液壓系統(tǒng)完成。為減小頂升誤差，保證落梁后支座不脫空，本次分級(jí)落梁。落梁過(guò)程中。落梁前，檢查新支座頂面與梁底楔形塊底面之間的實(shí)際高度，并與理論計(jì)算值進(jìn)行核對(duì)。即落梁前，將支座墊石全部修復(fù)完畢、調(diào)平，且墊石頂面與梁底的凈距滿足支座安裝厚度；(8) 如果調(diào)整了新支座的厚度且與現(xiàn)有支座尺寸有差異，則安裝時(shí)需要改造支座墊石，以滿足要求，且支座頂?shù)酌娴钠秸刃铦M足規(guī)范要求；(9) 應(yīng)按要求正確安放支座，確保支座上、下表面與梁底及臺(tái)帽蓋梁密貼以保證支座頂、底面全部參與受力。d. 支座安裝支座墊石處理完畢且達(dá)到要求后，在各支座墊石上放置相應(yīng)類型的新支座，相關(guān)注意要點(diǎn)如下：(1) 梁體頂升前后，須測(cè)量各支座處梁底標(biāo)高，保證支座更換完畢梁底標(biāo)高與頂升前標(biāo)高一致；(2) 支座更換之前需要對(duì)原有支座在蓋梁上的位置進(jìn)行標(biāo)記，新支座安裝時(shí)，盡量按照原有位置安放。與此同時(shí)，為了確保橋臺(tái)滑動(dòng)支座的滑動(dòng)功能，同時(shí)也是為了方便梁底調(diào)平、提高調(diào)平精度，需在板梁底面粘貼一塊不銹鋼鋼板，不銹鋼板應(yīng)以超出支座邊緣 5cm 以上為準(zhǔn)，即其平面尺寸應(yīng)≥30cm30cm，以免滑動(dòng)支座滑出鋼板。c. 支座滑動(dòng)面調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)，梁底預(yù)埋鋼板已生銹，部分支座出現(xiàn)較大剪切變形。在梁體同步頂升到位后，對(duì)梁底預(yù)埋鋼板進(jìn)行打磨除銹處理。3)持荷階段施工a. 支座墊石維修(1) 為了確保更換后安裝的支座均勻受壓，在拆除病害支座的同時(shí)對(duì)加墊鋼板、嚴(yán)重破損砂漿墊層等(如有)也一并進(jìn)行拆除。按照設(shè)計(jì)要求，頂升過(guò)程中縱橋向相鄰橋墩頂升點(diǎn)之間的最大位移不同步量值為5mm。我單位采用先進(jìn)的同步頂升控制系統(tǒng)和頂升設(shè)備，具有準(zhǔn)確的稱重功能，完全可以滿足施工 要求。為準(zhǔn)確控制起頂力，保證梁體在安全受力的狀況下完成整個(gè)頂升、持荷、落梁過(guò)程，按照設(shè)計(jì)提供的各支座處的支反力初步控制起頂力。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目對(duì)于一個(gè)墩臺(tái)而言均采用整體頂升法，確定橋臺(tái)、橋墩處的最大容許頂升高度均為5mm，且橋臺(tái)；。在持荷階段，從設(shè)計(jì)上可以確保臨時(shí)支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實(shí)施，而對(duì)結(jié)構(gòu)受力安全影響相對(duì)顯著的階段是頂升、落梁階段。橋梁同步頂升是一項(xiàng)繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進(jìn)的裝備和科學(xué)的工藝，因此，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過(guò)程中，進(jìn)行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的安全。具體施工措施如下。當(dāng)頂升至合適高度后，安置臨時(shí)支撐，臨時(shí)支撐與板梁底面、墩帽頂面之間放置10mm厚鋼墊板。2）頂升施工在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后，開(kāi)始進(jìn)行頂升施工。對(duì)墩柱混凝土抗襞裂加固。千斤頂、位移計(jì)布置示意圖鋼抱箍采用兩塊半圓弧型Q235鋼板（板厚t=8mm）制成，抱箍高1m，采用焊接聯(lián)接。擴(kuò)大柱頂頂升作業(yè)面作為受力基礎(chǔ)，以放置千斤頂，進(jìn)行主梁的頂升作業(yè)。支反力為600T，頂升保險(xiǎn)系數(shù)為：＝2000T/600T。35臺(tái)臺(tái)帽頂千斤頂平面布置示意圖4）現(xiàn)澆連續(xù)梁雙柱墩支座更換同步頂升施工前，需要首先確定自鎖式千斤頂支撐位置。梁體墩臺(tái)支點(diǎn)同步頂升平面布置12個(gè)200T自鎖千斤。主墩支反力約3500T，＝200T*64/3500T。組合箱梁頂升千斤頂布置圖：組合箱梁橋千斤頂、應(yīng)變計(jì)、位移計(jì)立面布置示意圖組合箱梁橋臺(tái)千斤頂平面布置圖組合箱梁中墩千斤頂平面布置圖（2）廖家溝大橋主墩梁支座更換同步頂升施工前，需要首先確定自鎖式千斤頂支撐位置。橋梁墩臺(tái)各支點(diǎn)同步頂升平面布置，每片組合箱梁腹板下方布置2個(gè)千斤頂100T千斤頂。在支座更換完成后，采用結(jié)構(gòu)膠修復(fù)。③ 清理墩帽施工垃圾對(duì)橋梁墩帽頂面的垃圾，如影響千斤頂、臨時(shí)支撐安置或者新支座安裝，則應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段即進(jìn)行清理；其他部分施工垃圾，在梁體同步頂升到位后進(jìn)行清理。針對(duì)各跨梁，檢查梁體是否有存在裂縫病害，對(duì)既有病害詳細(xì)記錄、標(biāo)記，并對(duì)裂縫成因進(jìn)行分析，在持荷過(guò)程中對(duì)裂縫寬度變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確保結(jié)構(gòu)受力安全。進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，持荷過(guò)程中也應(yīng)進(jìn)行檢查。腳手架高度根據(jù)實(shí)際墩臺(tái)高度以及人員操作便利確定。因此，頂升前要測(cè)量支點(diǎn)處梁體標(biāo)高，頂升和落梁過(guò)程中需要監(jiān)控梁體各支點(diǎn)的相對(duì)位移，落梁后要確保梁體恢復(fù)至原有標(biāo)高處，保證梁體結(jié)構(gòu)安全。因此在頂升之前需要詳細(xì)調(diào)查，確保施工過(guò)程和相關(guān)構(gòu)件的安全。④ 各施力點(diǎn)頂升力的有效傳遞由于千斤頂頂升力較大，各施力點(diǎn)的反力需要有效的傳遞至墩臺(tái)基礎(chǔ)或者臨時(shí)支撐基礎(chǔ)，同時(shí)不能造成結(jié)構(gòu)的破壞，因此必須采取可靠的措施予以保證。根據(jù)梁橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮在墩、臺(tái)處同步頂升梁對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響，在頂升和更換支座過(guò)程中，必須對(duì)梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控。由施工單位所進(jìn)行的監(jiān)控，其重點(diǎn)是位移監(jiān)控，通過(guò)位移監(jiān)控了解橋梁的實(shí)時(shí)姿態(tài)（在終端上顯示），通過(guò)同步控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)位移與頂升力（油壓）之間的協(xié)調(diào)，使得各頂升點(diǎn)處位移同步。、。在千斤頂鎖定后，一般安裝臨時(shí)鋼墊塊作為輔助支撐，防止出現(xiàn)突發(fā)情況。②橋梁同步頂升的臨時(shí)鋼墊塊支撐設(shè)計(jì)頂升過(guò)程應(yīng)采用分級(jí)頂升，每一級(jí)行程的最大位移控制在1mm以內(nèi)，頂升速度控制在3分鐘1mm以更為平穩(wěn)(規(guī)范規(guī)定是2分鐘1mm)，頂升到位后，靠計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)鎖定千斤頂，不回油。同時(shí)，頂升時(shí)不能一次到位，要分批次頂升。c. 確保頂升過(guò)程中的施工安全頂升過(guò)程中，如果千斤頂出現(xiàn)漏油或其他故障，可能導(dǎo)致梁體不均勻頂升，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致梁體傾覆。a. 確保梁體的安全性梁體頂升過(guò)程中應(yīng)該避免出現(xiàn)較大的強(qiáng)迫位移，否則易使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加內(nèi)力（如橋面連續(xù)處、鉸縫內(nèi)力增大等），從而影響結(jié)構(gòu)安全。（4）頂升過(guò)程控制技術(shù)要點(diǎn)① 同步頂升的安全控制橋梁同步頂升是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜的工程，必須保證頂升施工的安全。鑒于以上分析，對(duì)梁體同步頂升，應(yīng)以位移控制為主，要求頂升設(shè)備具備稱重功能，同步精度177。為了確保結(jié)構(gòu)受力安全，位移同步控制過(guò)程中[Δre]必須能夠達(dá)到設(shè)備精度，而且當(dāng)累計(jì)的實(shí)際不同步量值大于[Δre]時(shí)，必須采取人為或設(shè)備自動(dòng)進(jìn)行頂升力調(diào)整。因此，位移同步控制一般以[Δre]小于控制精度為止。計(jì)算機(jī)程序通過(guò)多次迭代以使[PG]=[ P]、[Δre]=0，依此指令頂升系統(tǒng)進(jìn)行頂升力調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)各頂升點(diǎn)位移同步。計(jì)算機(jī)控制器反饋的頂升力數(shù)據(jù)、高精度位移傳感器反饋的位移數(shù)據(jù)，對(duì)位移較小處增加油壓，對(duì)位移較大處減小油壓，通過(guò)數(shù)次迭代，使各點(diǎn)位移趨于同步。具有自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，在達(dá)到預(yù)先設(shè)定的行程或負(fù)載限制時(shí)自動(dòng)停機(jī)，當(dāng)油缸（千斤頂）和油路發(fā)生故障時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警，自動(dòng)鎖定，操作安全可靠。本項(xiàng)目采用計(jì)算機(jī)控制同步頂升、下降液壓系統(tǒng)進(jìn)行施工，該系統(tǒng)為原裝進(jìn)口設(shè)備，控制精度完全滿足設(shè)計(jì)要求。鑒于梁體對(duì)強(qiáng)迫位移的敏感性，我公司采用計(jì)算機(jī)同步頂升（下降）控制技術(shù)，對(duì)該橋進(jìn)行同步頂升（下降），更換支座。4）同步頂升設(shè)備要求為確保頂升過(guò)程中的橋梁結(jié)構(gòu)安全，本項(xiàng)目采用的同步頂升控制系統(tǒng)具有如下特點(diǎn):(1) 在各頂升點(diǎn)液壓缸壓力可控的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)位移同步；(2) 頂升系統(tǒng)能夠?qū)Ω饕簤焊椎膲毫臀灰七M(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和動(dòng)態(tài)調(diào)控；(3) 不需要人工干預(yù)，自動(dòng)化程度高，應(yīng)具有智能監(jiān)測(cè)和控制的能力；(4) 具有自動(dòng)報(bào)警功能，在達(dá)到預(yù)先設(shè)定的行程或負(fù)載限制時(shí)自動(dòng)鎖定；(5) 當(dāng)油缸（千斤頂）和油路發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)鎖定，自動(dòng)保持油缸的壓力不變（千斤頂油壓不降）；(6) 頂升設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)每 1mm 的級(jí)差分級(jí)同步頂升和同步落梁的功能；(7) 同一油路的千斤頂位移同步誤差須控制在 以內(nèi)。(2) 對(duì)于千斤頂尺寸、安放位置和施工操作空間的問(wèn)題，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件尺寸和空間位置，靈活選擇千斤頂類型及其支撐位置。3）施工方案應(yīng)具有可操作性(1) 頂升方案須具有良好的可操作性。千斤頂、輔助支撐往往需要設(shè)置在墩帽上狹小的空間內(nèi)，甚至有時(shí)根本無(wú)法直接安置，需要對(duì)墩、臺(tái)帽進(jìn)行局部鑿除處理，同時(shí)采用超薄型千斤頂，充分爭(zhēng)取和有效利用有限的空間。1）橋梁頂升施工步驟通常情況下，橋梁頂升施工按照如下步驟實(shí)施：(1) 搭設(shè)施工平臺(tái)（或橋梁檢測(cè)車）等施工準(zhǔn)備；(2) 安放千斤頂和臨時(shí)支撐；(3) 安裝監(jiān)測(cè)設(shè)備；(4) 試頂升（問(wèn)題反饋及處理）；(5) 正式同步頂升；(6) 多次同步頂升至預(yù)定位置；(7) 調(diào)整臨時(shí)支撐高度并放置臨時(shí)支撐；(8) 梁體支撐于千斤頂和臨時(shí)支撐上；(9) 改造墊石、楔形塊、更換支座；(10)再次頂升，取出臨時(shí)支撐，同步落梁，清理現(xiàn)場(chǎng)。（2） 同步頂升施工基本要求隨著公路建設(shè)的發(fā)展，橋梁頂升技術(shù)在新建橋梁施工和舊橋維修改造中已經(jīng)開(kāi)始普遍采用。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行其它必要檢查。(4) 橋面及其它附屬設(shè)施檢查對(duì)橋面鋪裝、伸縮縫等進(jìn)行檢查，記錄其工作狀況，如裂縫位置、形狀，伸縮縫寬度、錯(cuò)臺(tái)、堵塞等，以便于頂升前、后的對(duì)比分析。根據(jù)支座現(xiàn)狀，判斷其是否受力均勻，能否將上部結(jié)構(gòu)的作用力安全地傳遞到下部結(jié)構(gòu)，是否能保證上部結(jié)構(gòu)在支座上自由變形，以便使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與計(jì)算圖式相符合。(2) 支座檢查核實(shí)檢測(cè)資料。③頂升前后的橋梁檢查頂升施工之前有必要對(duì)頂升橋梁及其相應(yīng)的上、下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面地檢測(cè)，以了解橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，避免已有病害對(duì)頂升施工的安全性造成隱患，也便于在頂升過(guò)程中對(duì)已有病害做進(jìn)一步觀測(cè)；另一方面頂升施工結(jié)束后也需要全面檢測(cè)，對(duì)比頂升施工前的狀況，以判斷頂升施工是否對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)造成損傷，若有損傷，則需要采取相應(yīng)的維修加固措施。②認(rèn)真分析結(jié)構(gòu)特點(diǎn)當(dāng)頂升或者落梁過(guò)程中出現(xiàn)梁體頂升點(diǎn)處位移不同步的情況時(shí)，理論上梁體頂升等效于在頂升點(diǎn)處施加豎向強(qiáng)迫位移，使得結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力，如不進(jìn)行有效的控制，可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性裂縫病害。①消化吸收設(shè)計(jì)施工圖以及相應(yīng)的技術(shù)文件根據(jù)橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，充分理解施工方案意圖，嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范要求。 頂升施工總體流程圖（本項(xiàng)目不中斷橋面交通）（1） 技術(shù)準(zhǔn)備在認(rèn)真研究并消化設(shè)計(jì)施工圖的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況充分了解。此外，根據(jù)檢測(cè)單位提供的檢測(cè)報(bào)告，本次對(duì)橋梁的支座進(jìn)行更換、維修，其中部分更換支座位于橋臺(tái)、與中墩伸縮縫處，在更換支座的同時(shí)，必須恢復(fù)支座的縱向滑動(dòng)功能。結(jié)合以往的支座更換經(jīng)驗(yàn)，橡膠支座更換成功的關(guān)鍵在于梁體、墩帽頂與支座接觸面的調(diào)平，只有接觸面完全水平，才能確保支座更換后與梁體、墩帽頂墊石密貼，均勻受力，避免以后發(fā)生剪切變形、鼓脹開(kāi)裂等病害。2．2．3．2 支座更換原板式橡膠支座、盆式支座病害嚴(yán)重，支座鋼板銹蝕且部分支座周圍堵塞有垃圾，造成支座受力不均并已喪失正常使用功能。為保證更換支座過(guò)程中梁體結(jié)構(gòu)以及交通運(yùn)營(yíng)安全，梁體頂升（或落梁）過(guò)程中，同一墩臺(tái)上各支點(diǎn)必須同步頂升(或落梁)。將梁體頂升到位后，對(duì)支座、墊石以及梁底進(jìn)行更換和維修改造。如有損壞則采用環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行修補(bǔ)。2．2．2 墩臺(tái)頂面垃圾清理鑒于部分支座周圍堆積有施工廢料，為進(jìn)一步檢查支座是否存在病害問(wèn)題，并保證今后梁體的自由伸縮、支座正常變形，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清理。在橋下搭設(shè)腳手架，便于施工人員和監(jiān)控人員通行，以及頂升設(shè)備安置，同時(shí)便于對(duì)梁體、墩、臺(tái)進(jìn)行檢查。因此自鎖式千斤頂頂升持荷階段可不需要在墩頂和梁底布置臨時(shí)輔助支撐，可直接利用千斤頂上的螺母鎖定，避免了千斤頂回油時(shí)在輔助支撐上產(chǎn)生不均勻的壓縮變形，且節(jié)約了墩頂空間，從而使結(jié)構(gòu)更安全、更有利于支座更換施工作業(yè)。這樣就可以很好的保證頂升過(guò)程的同步性，確保頂升時(shí)梁體結(jié)構(gòu)安全。采用PLC液壓同步頂升技術(shù)，可從根本上解決了這一長(zhǎng)期困擾移位工程界的技術(shù)難題，PLC控制液壓同步頂升是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。2．2支座更換方案本次頂升系統(tǒng)采用自鎖式PLC液壓同步控制系統(tǒng)。 嚴(yán)格按搭設(shè)方案施工，剪刀撐應(yīng)及時(shí)設(shè)置，不得滯后超過(guò)兩步。 對(duì)接扣件的開(kāi)口應(yīng)朝向架子的內(nèi)側(cè)，螺栓朝上，直角扣件的開(kāi)口不得朝下，以確保安全。 主節(jié)點(diǎn)處，固定橫向水平桿或縱向水平桿、剪刀撐、橫向支撐等扣件的中心線距主節(jié)點(diǎn)的距離不大于150mm。 遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大霧、大雨天氣應(yīng)暫停腳手架作業(yè)，在復(fù)工前必須檢查無(wú)問(wèn)題后方可繼續(xù)作業(yè)。 作業(yè)平臺(tái)施工荷載不得超過(guò)270Kg／平方米，不得將橫桿支撐、纜風(fēng)繩等固定在腳手架上，嚴(yán)禁在腳手架上懸掛重物。搭設(shè)時(shí)隨施工進(jìn)度進(jìn)行交底，在檢查驗(yàn)收時(shí)隨進(jìn)度分段搭設(shè)驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后方能交付使用，并履行交驗(yàn)簽字手續(xù)入檔，腳手架參加驗(yàn)收人員：施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管、質(zhì)檢工程師、架子工、班組長(zhǎng)和專職安全員