【正文】 。安裝波紋管時，采用φ85mm膠管作內(nèi)襯管，防止變形或漏漿堵塞孔道。因此，要保證波紋管安裝位置，做到平順、無死彎，并控制好波紋管的平彎、豎彎曲線接頭不漏漿，管道不受損傷。（3）預應力管道制孔主橫梁在綁扎鋼筋的過程中，根據(jù)施工順序，及時安裝預應力孔道。5）鋼筋綁扎搭接的最小長度應符合《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中的規(guī)定。3）鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結(jié)實，盡量不采用點焊焊接。2）橫梁內(nèi)鋼筋成型高度寧低勿高，可取其允許誤差的下限?？v向預應力管道定位網(wǎng)片采用Φ12鋼筋構(gòu)成的“井”字形網(wǎng)片，直線段間距不大于50cm，并與周圍的穩(wěn)固的鋼筋焊牢（安裝時注意不得損傷管道），定位后管道軸線偏差不大于5mm。順管道方向偏差不大于10mm。定位網(wǎng)的網(wǎng)橋允許誤差為：＋3mm，0。應設置張拉槽被截斷的鋼筋，應在預應力束施工完成后增加加強筋。施工中對沖突鋼筋調(diào)整后，應確保鋼筋的凈保護層厚度滿足設計要求。墩梁固結(jié)處加強鋼筋網(wǎng)安裝時，如N1鋼筋伸入橫梁內(nèi)與預應力管道沖突時應局部截斷并補強鋼筋。（2）鋼筋安裝鋼筋安裝順序：基本安裝順序為“→橫梁→梁端加強鋼筋網(wǎng)”。鋼筋應按設計長度加搭接長度下料。在模板加固成型后，測量模板的頂部標高，用紅油漆作出記號，并測量其中心線偏位情況達到設計規(guī)范要求。預拱度的設置：預拱度的設置是通過分配梁上的鋼楔塊調(diào)整來實現(xiàn)。為了使成品梁的線型滿足設計要求，支架必須設置預拱度。表71 模板允許偏差及檢查方法表檢驗項目允許偏差檢驗方法一般項目1模板安裝允許偏差︹㎜︺梁段長177。模板要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整，接縫處采用雙面膠密封，貼海綿密封條時嚴禁將其漏到模板內(nèi)測，防止漏漿影響梁下道路車輛通行的安全。模板采用拉桿加固，間距100cm，包括雙側(cè)外模板和模板頂之間的對拉。 模板工程架預壓結(jié)束后，全面檢查各部位支撐和梁的底模、外模，梁端變截面處加強模板自身剛度，拼裝完成后必定存在平整度、錯臺、整體尺寸等方面質(zhì)量問題，為保證梁體混凝土澆注質(zhì)量，對其進行修整，保證其滿足施工規(guī)范要求。觀測方法：堆載前先測量設置于試壓橫梁、模板上的各檢測點標高，觀測各堆載階段的數(shù)據(jù)，計算出出支架沉降數(shù)據(jù)。全部加載完成直至觀測點沉降穩(wěn)定后再進行卸載，分別測得卸載過程中荷載100%、75%、50%、25%、0時的數(shù)據(jù)。問題查清楚之前，嚴禁繼續(xù)加載。3）測點布置沉降觀測點設于貝雷梁頂部，沿蓋梁縱向方向設置，每排設3點，并在試壓橫梁上各設置3個觀測點。按照荷載總重的：（25%）→（50%）→（75%）→（100%）→（120%）（持荷3天）→→→→，每加載或卸載階段均持荷2h，測得各級荷載下的測點的變形值。雨天采用防水蓬布，對加載預制塊進行覆蓋。采用編織袋裝砂作為主要預壓材料。加載重量：考慮直接作用在橫梁的荷載為蓋梁自重及模板等，43（++人員機具2t），屬均布荷載。只有全面檢查合格后方能進行預壓作業(yè)。預壓前應檢查以下項目：(1)檢查支架各構(gòu)件連接是否牢固，裝配是否精確和靈活，金屬結(jié)構(gòu)有無變形，各焊縫檢測滿足施工要求。 貝雷梁支架預壓及卸載1）支架預壓前的準備工作壓載試驗的目的:為檢驗支架的穩(wěn)定性，消除整體支架的非彈性變形，確定底模預抬值。 圖78 橫梁施工上部結(jié)構(gòu)圖施工過程的注意事項：1）施工平臺必須滿鋪腳手板及薄鐵皮，縫隙采聚氨酯泡沫填縫劑堵漏；混凝土澆筑期間底模下設空中兜底防護，防止水泥漿及蓋梁養(yǎng)生水低落行車道。梁外范圍橫向I25工字鋼上滿鋪4cm腳手板+，平臺外側(cè)用d42mm鋼管作防護欄桿，通長布置與橫梁兩側(cè)施工平臺外，欄桿內(nèi)側(cè)設20cm高踢腳板和滿掛密目防拋網(wǎng)防護。根據(jù)設計圖紙?zhí)峁┑牧旱讟烁?，對支架上大橫梁進行找平測量，同時按設計要求調(diào)整好支架預拱值。門式橫梁選用整體鋼模板，直線段底模尺寸為250cm，兩側(cè)倒角采用18mm竹膠板方木背楞作為底模。（5）貝雷梁防止完成后入出現(xiàn)位置偏移，需采用倒鏈將貝雷梁拉至準確位置。每組貝雷梁之間采用支撐架進行聯(lián)接。（3）貝雷梁放置于雙I40b工字鋼頂部，必須保證貝雷梁連接點處于工字鋼中心位置，嚴禁節(jié)點放置于工字鋼外部。保險銷插入后必須將鋼釬插入并分開90176。圖76 吊點設置位置圖貝雷安裝注意事項:（1）起吊前必須提前找好吊裝點，保證貝雷梁平衡、水平后方可起吊?，F(xiàn)場采用四點起吊法一次性將貝雷梁放置在分配梁上指定的位置，整組貝雷梁架的安裝順序從中間到兩邊對稱吊裝。拼組完成后，現(xiàn)場試吊，找出結(jié)構(gòu)重心位置，據(jù)此設置吊點。貝雷片主橫梁吊裝時，在施工區(qū)域公路前后范圍內(nèi)安排專項安全防護小組負責現(xiàn)場施工安全防護，對青羅公路進行臨時性道路封閉，待橫梁安裝完并固定后方可恢復通車。貝雷桁架片三組合成一幅，每兩片用支撐架連為整體，同時用L75 758cm的角鋼每隔3米將全部貝雷梁兩兩連接，保證貝雷片的整體性。吊帶完成后，按設計用角鋼作為橫向聯(lián)系，增強貝雷片的橫向剛度。2）預拼裝用驗收合格的貝雷片進行拼裝，并在場外模擬現(xiàn)場情況進行試吊，試吊熟悉貝雷梁吊裝步驟并確定貝雷梁每組吊裝時間、貝雷梁拼裝場地與吊車停放位置的最佳距離、吊車大臂傾斜角度、是否需采用小吊車喂吊的方式及人工牽引貝雷梁轉(zhuǎn)動方向的最佳位置及人數(shù)。圖75 貝雷橫梁結(jié)構(gòu)圖1）驗收貝雷片進場時，由工程部、安質(zhì)部、物機部逐片、逐個桿件組織驗收，對于扭曲變形的不予使用，插銷連接不牢靠的予以調(diào)整加固或更換，貝雷片銹蝕應去除，嚴重銹蝕的不予使用，對于個別節(jié)點存有開裂、脫落的進行焊接加強。貝雷梁與貝雷梁之間間距為37cm，采用標準桿件連接，貝雷梁結(jié)構(gòu)見圖75。樁頂分配梁加固結(jié)構(gòu)根據(jù)立柱布置有所不同，均采用10mm厚的鋼板對受剪位置補強，必須保證焊接質(zhì)量。所有構(gòu)件標高通過梁底標高反算得出，標高確定后，鋼楔塊需進行焊接加固。分配梁及鋼楔快安裝樁頂分配梁采用雙I40b工字鋼，在工字鋼梁段1/3向內(nèi)處設置兩個吊耳，利用25t汽車吊橫向吊放置于型鋼柱樁帽頂部，吊放時注意應確保分配梁的縱向中心線與兩個樁頂帽的中心線連線在一條直線。（4）鋼管柱就位后，將頂端纜風繩固定于地錨，并及時將鋼管柱與承臺預埋鋼板連接。（2）起吊前在鋼管柱兩端系好纜風繩，吊車吊起鋼管柱頂部將其立起距地面不大于1m，人工牽引穩(wěn)定。（2）預埋件錨筋若與墩身主筋相碰，可適當改變預埋件錨筋型式，但須報總工程師同意方可實施；（3）托架各部分連接要牢固可靠，螺栓及焊縫要經(jīng)檢查合格后方可進行下道工序施工。鋼管焊接穩(wěn)固后，連接四面橫、縱、斜向聯(lián)結(jié)系，聯(lián)結(jié)系采用20號槽鋼，并設置抗傾覆抱箍與鄰近的鋼管柱連接，使其連為整體，增強其穩(wěn)定性。角同時找正，鋼管之間的焊接連接時應嚴格控制其對接的精確度，%。為了確保立柱的吊裝安全，在立柱吊裝過程中設專人指揮。圖74 樁帽結(jié)構(gòu)圖每個門式現(xiàn)澆支架立柱共16根。頂部采用φ500mm，以增強橫梁的穩(wěn)定性。 (3)以樁錘的容許負荷限制，避免樁錘的活塞受到過量沖擊而損壞，以上停打標準系以貫入深度為主，并結(jié)合打樁時的貫入量最后1m錘擊數(shù)和每根樁的總錘擊數(shù)綜合判定。當持力層不大堅固時，打入樁徑5～10倍的深度。當持力層厚時，以最后十次錘擊每擊的貫入量s成Zmm為限。單節(jié)樁組合成整樁時，盡量不使接頭出現(xiàn)在地層變化處，接近或進入持力層時不宜接樁，以防打入困難。角同時找正，%樁節(jié)長度時方可打入。為保證安全，應在樁堆兩側(cè)塞上木楔，鋼管下面墊上枕木。圖72 現(xiàn)澆支架平面總布置圖圖73 43門式墩現(xiàn)澆支架立面圖 現(xiàn)澆橫梁支架詳細布置圖及計算書見附件3。完成底模安裝后進行支架預壓，采用砂袋進行堆載預壓。橫梁采用現(xiàn)澆支架法施工，在主墩承臺及道路兩側(cè)土路肩上設置臨時鋼管支墩，支墩選用φ4026mm鋼管，兩側(cè)路肩外支架基礎采用φ402m 鋼管樁，樁長12m，每排布置4根。 支架布置及安裝線路與路夾角右前角為21176?；炷恋臐仓B續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。鋼筋成型安裝要求：承臺與墩臺基礎錨固筋按規(guī)范和設計要求連接牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。在42墩右墩及43墩左墩安置上人梯，上人梯采用型鋼焊接而成，立面滿掛防護網(wǎng)，支撐部分安置已澆筑的承臺上。橋墩混凝土保護層厚度控制采用C70成品墊塊。每節(jié)由四塊模板組成，塊與塊間由M25螺栓連接，面板采用δ=6mm熱軋鋼板。墩柱施工前，用全站儀精確放出墩柱輪廓線和中心線，并將承臺頂面墩柱范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈，調(diào)整連結(jié)鋼筋。 墩柱施工443門式墩墩身為雙線實體矩形橋墩。路基邊坡恢復承臺基坑回填及鋼板樁拔除完成后，需對路基邊坡進行恢復。加固處理采用灌砂法對土體進行加固，為確保公路路基安全，施工時，每拔除一根鋼管樁立即進行對該樁樁位土體進行加固，加固完畢后方能進行下一根鋼管樁的拔除，不能多根拔除后再加固土體。承臺施工完成后及時覆蓋土工布進行灑水養(yǎng)護，達到拆模強度后，拆模。承臺鋼筋在鋼筋加工場加工成型后人平板車運至基坑內(nèi)綁扎?；臃雷o后，443墩與青羅路平面關(guān)系見圖71。水下混凝土灌注采用混凝土運輸車直接灌注，鉆孔樁所用混凝土由攪拌站集中拌制供應，混凝土罐車運到施工現(xiàn)場。泥漿池應遠離道路布設，在2個墩位之間設置一個泥漿池共用，泥漿池不能隨意排放，必須嚴格按環(huán)保、水保的要求進行處理。樁基礎施工對道路通行無影響，施工過程僅對施工工藝采取有效措施。442墩門式墩為逐墩施工，現(xiàn)場根據(jù)其施工進度進行圍護，防護平面布置見附件4交通疏導圖。圖71 門式墩柱施工工藝流程圖 施工工藝 圍擋防護在443門式墩施工區(qū)域?qū)嗔_道路硬路肩采用水馬進行圍閉，防止外界對施工區(qū)的干擾。 門式墩施工工藝流程在承臺及墩身施工完成后（），主要包括以下幾道施工流程：施工準備→測量放線→現(xiàn)澆支架安裝(同時交通疏導)→上部分配梁、貝雷梁及底模安裝→支架預壓→外模安裝→鋼筋綁扎及預應力安裝→混凝土澆筑→養(yǎng)生→模板拆除→支架拆除→進行下一橫梁施工。本工程443墩跨越青羅路采用支架現(xiàn)澆法施工，共設6排φ630mm8mm鋼管立柱支撐，每個墩承臺設兩排，道路硬路肩外分別設一排，立柱頂端設置雙H450分配梁、分配梁頂設調(diào)整鋼楔塊，楔塊頂設三組貝雷片做為主橫梁，在貝雷梁上橫向設Ⅰ25b底模分配梁上鋪竹膠板底板，經(jīng)過預壓調(diào)整后，進行鋼筋綁扎及預應力筋的安裝，然后安裝橫梁端模及腹板模板，拉桿固定后，進行混凝土作業(yè)。門式墩左、右兩側(cè)墩柱均為矩形墩柱，墩身采用定型鋼模板定型澆筑。表61 門式墩總體施工計劃安排表序號項目單位天數(shù)計劃開始 時間計劃結(jié)束 時間備注1施工總工期天1062015/9/152015/12/29　2承臺施工天202015/9/152015/10/4443墩承臺同時施工，配兩套模板3墩身澆筑天302015/9/212015/10/20443墩同時施工，1套模板倒用442插打鋼管柱天52015/10/112015/10/15同時安裝立柱及橫向分配梁5吊裝貝雷梁天22015/10/162015/10/17需提前預拼、試吊6模板安裝天52015/10/182015/10/22包括臨邊防護7支架預壓天72015/10/232015/10/29　8鋼筋安裝天52015/10/302015/11/3　9砼澆筑天22015/11/42015/11/5　10張拉及壓漿天22015/11/112015/11/12　11支架拆除天72015/11/132015/11/19交通疏導同支架安裝1243插打鋼管柱天22015/11/202015/11/21提前13安裝立柱及分配梁天32015/11/222015/11/24　14吊裝貝雷梁天22015/11/252015/11/26需提前預拼、試吊15模板安裝天52015/11/272015/12/1包括臨邊防護16支架預壓天72015/12/22015/12/8　17鋼筋安裝天52015/12/92015/12/13　18砼澆筑天22015/12/142015/12/15　19張拉及壓漿天22015/12/212015/12/22　20支架拆除天72015/12/232015/12/29交通疏導同支架安裝21路基恢復天72015/12/302016/1/5七、總體施工組織新建連鹽鐵路跨臨連高速、沭北運河特大橋，其中443門式墩與贛榆縣青羅公路小角度相交，上部構(gòu)造采用32m+24m預制T梁，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔樁承臺基礎，門式橋墩。 門式墩施工計劃443門式墩計劃開工日期為2015年9月15日，計劃完工日期為2016年1月4日，工期共113天。2015年8月上旬完成方案的編制及審核，8月下旬完成方案的報批工作。表53 擬投入人員數(shù)量表序號工班名稱投入人員（人）備注1鋼筋工10鋼筋安裝2模板工5模板安裝及拆除3架子工10蓋梁支架搭設及拆除、預壓4混凝土工10