道路通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)ppt課件-文庫吧資料
2025-05-19 02:09本頁面
【正文】 通信設(shè)備及有關(guān)通信建筑負(fù)荷供電的多種電源設(shè)備組成的系統(tǒng)，主要包括交流供電系統(tǒng)、直流供電系統(tǒng)和接地系統(tǒng)。 ● 為了在全球推行這些技術(shù)，必須制訂與此相關(guān)的通信協(xié)議。 ● 專用短程移動通信是將數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)信號調(diào)制在高頻副載波上，再以此搭載有信號的副載波調(diào)制到頻率、幅值固定的厘米波上，由天饋線在路面通信站和運(yùn)動車輛之間來回傳播，車輛至地面站的信號傳送稱為 “上行” ，地面站至車輛的信號傳送為 “下行” 。電子收費(fèi)需要在車輛運(yùn)動過程中查明車輛類型、進(jìn)出高速公路的站號，并將計(jì)算出的應(yīng)繳通行費(fèi)額通知用戶。 5．專用短程移動通信 ● 專用短程移動通信主要是用來 控制車輛運(yùn)動和 征收通行費(fèi) 。 ● 1）集群通信系統(tǒng)特點(diǎn)：集群通信采用單工和半雙工 ；主要用于調(diào)度指揮 ；用戶具有私人保密性和不同的優(yōu)先等級 ；阻塞概率低，所需時(shí)間短，信道利用率和服務(wù)質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。在收到振鈴確認(rèn)信號 (ST)后，即向 MSC送回鈴音，無線通信信道接續(xù)完成。切換期通信中斷時(shí)間應(yīng)在400～ 800ms內(nèi)，以免影響通話質(zhì)量。當(dāng)移動臺在某一小區(qū)內(nèi)運(yùn)動時(shí)，與此小區(qū)相鄰的各小區(qū)均能檢測到該臺發(fā)出的信號，但信號強(qiáng)度各有不同，強(qiáng)度大的表示移動臺與此基站距離較近。每一個基地站分配一個控制信道，其余信道用來傳送話音和數(shù)據(jù) ● 4）過界信道切換 ● 移動臺在通信過程中，從 — 小區(qū)駛?cè)肓硪恍^(qū)時(shí)，信道應(yīng)自動切換到相鄰小區(qū)的基臺上，通信將從 — 個頻道轉(zhuǎn)至另一個頻道上進(jìn)行，此功能由 MSC通過監(jiān)測控制自動執(zhí)行。和有線程控電活一樣，必須具有某些控制信號和傳輸指令才能高效率、有秩序地通信。開機(jī)后，移動臺對它周圍的信道進(jìn)行掃描，自動將本身頻率調(diào)節(jié)并鎖定在信號最強(qiáng)的信道上，準(zhǔn)備接收呼叫?；居卸嗌賯€無線信道，就有相對應(yīng)的設(shè)備信道單元 (固定頻率的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)數(shù)目 )。以我國分配的頻段和信道為例，上行頻率為 879～ 899MHz，下行頻率為 924～944MHz，通頻段寬度為 20MHz，上下信道頻率間隔為45MHz。小區(qū)主要有兩種形式 ：帶狀小區(qū) ；面狀小區(qū) 。 ● (2)小區(qū)制：將通信服務(wù)區(qū)劃分為若干個相連的無線小區(qū)，每個小區(qū)分別設(shè)置一個基臺，為進(jìn)入本區(qū)的移動臺提供無線和有線信道，進(jìn)行通信服務(wù)。 ● （ 5）信號調(diào)制方式： ? 模擬信號調(diào)制 ； ? 數(shù)字信號調(diào)制 。 ● （ 3）移動通信工作方式：單頻單工制 ；半雙工制 ；雙工制 。 艦載衛(wèi)星通訊系統(tǒng) 車載數(shù)字新聞通訊車 彩塔接收天線 電報(bào)大樓上的接收天線 1．公路交通對移動通信的需求 ● （ 1） 運(yùn)營部門需要與公路作業(yè)車輛和人員進(jìn)行通信聯(lián)系 ，如對路政巡邏車輛、消防急救車、拖曳車和維修車輛的調(diào)度指揮等 ； ● （ 2） 公路管理部門與用戶 —— 駕駛員的通信聯(lián)系 ，如：向用戶提供比較詳細(xì)的交通信息 ；路側(cè)通信站與車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交換 (如電子收費(fèi) )和對車輛實(shí)施行駛控制等； ● （ 3） 車輛定位、探測和電子收費(fèi) 要求使用全球定位系統(tǒng)，衛(wèi)星通信將進(jìn)入公路通信范疇 第五節(jié) 移動通信 2．移動通信概述 ● （ 1）移功通信特點(diǎn)：無線信道；傳播條件惡劣 ；干擾嚴(yán)重 ；跟蹤交換 ；多普勒效應(yīng) 。 ● (2)副載波復(fù)用傳輸 ： 將各需要傳輸?shù)膱D像基帶模擬信號用頻率調(diào)制法調(diào)制在各自的副載波上，然后經(jīng)過頻分復(fù)用 (合路 )，用合路的已調(diào)信號去調(diào)制半導(dǎo)體激光器的輸出光強(qiáng)，經(jīng)光纖將多路圖像信號復(fù)用傳送給監(jiān)控中心。 2．視頻圖像的同軸電纜傳輸 ● 同軸電纜適用于 基帶傳輸 ，將攝制圖像信息不經(jīng)調(diào)制直接送入同軸電纜傳輸，簡單易行且成本低廉，廣泛用于 2km以內(nèi)的圖像傳送。網(wǎng)絡(luò)主要由 多芯光纜 、 分插復(fù)用 和 交叉連接復(fù)用 等器件組成，在光路的排布和交換應(yīng)用方面起到更為重要的作用。 此時(shí)同階幀不僅字節(jié)時(shí)隙相等，組成字節(jié)的比特傳輸率相同，脈沖的相位也完全一致。正常情況下，低級時(shí)鐘總是從它的同級或高一級時(shí)鐘處接受定時(shí)信號。 7．網(wǎng)同步 ● 同步傳輸網(wǎng)的各級 時(shí)鐘 應(yīng)該同步，公路專用通信系統(tǒng)常采用 主從同步方式 。 ●安全管理： 通過設(shè)置口令，對使用權(quán)限實(shí)施網(wǎng)管系統(tǒng)的接入安全管理，網(wǎng)絡(luò)資源管理。 ●性能管理： 對 網(wǎng)元 和 設(shè)備的狀態(tài) 和 性能參數(shù) 進(jìn)行監(jiān)測 、 分析和控制 ；收集、存儲和評價(jià)各層次的性能參數(shù)，對參數(shù)作門限管理，發(fā)出越限報(bào)告，統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的特殊事件 (如指針調(diào)整事件等 )。 6．網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) ● 公路專用通信 SDH網(wǎng)大都實(shí)行兩級管理，以 基層通信站 (包括收費(fèi)和現(xiàn)場監(jiān)控站的通信設(shè)施 )作為網(wǎng)元， 通信中心 作為網(wǎng)元管理層實(shí)施分層管理。 5．網(wǎng)絡(luò)保護(hù)與自愈網(wǎng) ● 自愈網(wǎng)是一種無需人為干預(yù)， 可在極短的時(shí)間內(nèi) 從失效狀 態(tài)自動恢復(fù)通信功能 的網(wǎng)絡(luò)， 而且，使用戶感覺不到網(wǎng)絡(luò) 出現(xiàn)過故障。 ● 在設(shè)計(jì)通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)，首要問題是進(jìn)行 網(wǎng)絡(luò)保護(hù) ，確保網(wǎng)絡(luò)的生存力。 ● (2)數(shù)字交叉連接設(shè)備 DXC
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1