【正文】 有盈余”，積極地進行機械成本的控制。根據已編制的實施性施工組織設計，合理安排人員進場和退場。（3）合理界定定額內用工和定額外用工，以承包人工工日確定人工費，工資單價控制在造價信息單價范圍內，采用招標形式擇優(yōu)選擇勞務隊伍。成本控制主要通過控制人工、材料和機械成本實現(xiàn)，具體控制措施如下：人工成本控制（1）用管理水平和施工技術水平比較好的施工隊伍，確保有效用工。 4 冠梁 混凝土 C45 m179。 21風井圍護樁、立柱樁、抗拔樁混凝土 C45P10 m179。 擬投入本工程的主要施工設備計劃表計劃用于本工程的主要設備：序號 名稱 數(shù)量 型號 已使用年限 計劃進場時間1 旋挖鉆機 4 SR150C 2年/良好 2022年2月2 泥漿分離器 2 ZX250、250m3/h 1年/良好 2022年2月3 泥漿攪拌機 4 SJ7800L 1年/良好 2022年2月4 泥漿泵 4JQB153年/良好 2022年2月5 注漿泵 4 BW250/50 2年/良好 2022年2月6 吊車 2 50T 2年/良好 2022年2月7 千斤頂 4 100T 2年/良好 2022年2月8 推土機 2 TY200、162KW 3年/良好 2022年1月9 挖掘機 2EX300、2年/良好2022年1月10 小型挖掘機 4 PC60、11 裝載機 2 ZL50、3m3/斗 3年/良好 2022年2月12 長臂挖掘機 2Hl200PC、斗80m3/h3年/良好2022年2月計劃用于本工程的主要設備：序號 名稱 數(shù)量 型號 已使用年限 計劃進場時間13 運土車 20 1年/良好 2022年1月14 電動空壓機 2VY12/12m3/min2年/良好2022年2月15 風鎬 10 G10A、16 炮錘 2 T130 3年/良好 2022年2月17 自卸汽車 10 F19t 3年/良好 2022年2月18 自卸汽車 10 CQ3300、17t 3年/良好 2022年2月19 汽車起重機 4 QZ225t 4年/良好 2022年2月20 履帶吊 2 50T 1年/良好 2022年2月21 鋼筋切割機 9GT6/φ6～403KW1年/良好 2022年2月22 鋼筋彎曲機 6WJ16/φ6～403KW1年/良好 2022年2月23 鋼筋調直機 3GJ4/1φ4～143KW1年/良好 2022年2月24 交流弧焊機 30 BX300、23KVA 1年/良好 2022年2月25 鋼筋對焊機 3 UN1100、100KVA 1年/良好 2022年2月26 直螺紋套絲機 12 JBG40K 1年/良好 2022年2月27 氣割設備 15 Q2C2H2 1年/良好 2022年2月28 砼攪拌機 2 JS700、14m3/h 1年/良好 2022年2月29 砼輸送泵 2 HB60、60m3/h 2年/良好 2022年2月30 插入式振搗器 30ZN50、5mm1年/良好 2022年2月31 平板式振搗器 10 ZB振動力3KW 1年/良好 2022年2月計劃用于本工程的主要設備：序號 名稱 數(shù)量 型號 已使用年限 計劃進場時間32 水泵 10IS80100、50m3/h32m1年/良好 2022年3月33 發(fā)電機 2 250GF、300KVA 2年/良好 2022年3月34 地質鉆機 1 CL15 2年/良好 2022年3月35 砼噴射機 2 KSP9 3年/良好 2022年3月36 砂漿攪拌機 2 BS61UJZ15 1年/良好 2022年3月，提前對有關材料生產廠家進行資格預審，并履行相應的考察程序，確定合格的廠家并進行供貨合同的洽談；，明確程序。上述工作在工程開工前后陸續(xù)完成。工程進場的同時，熟悉了解現(xiàn)場情況及周圍環(huán)境情況。前期施工的部分機械設備于開工前五日組織進場，同時進行維修、保養(yǎng)及調試等工作。 （7）.施工工人進場后首先進行紀律和安全教育，明確項目部的管理規(guī)定。 （5）.根據施工階段的不同，參施勞動力所需工種專業(yè)各不相同，在不同施工階段在開工之前都要對勞動力的專業(yè)、工種進行相應調整，以滿足施工要求，保證施工進度。除經理部管理人員固定外，其余各作業(yè)隊管理人員及操作人員均實行動態(tài)管理，相對穩(wěn)定的管理辦法。 （3）.根據開工日期和進度計劃安排、勞動力需用量計劃，組織勞動力和物資設備進場，并對進場人員進行入場前教育。 （2）.施工工人進場前要進行體檢，身體健康狀況良好者準許進場。本工程按照立柱樁、灌注樁、降水、樁間錨噴、土方、內支撐、安全文明等分項工程劃分，分別進入各自的施工隊伍，不同施工階段高峰期勞動力計劃配備見【 勞動力計劃表】。施工隊伍于開工前五日組織進場，同時進行進場教育及技術培訓，尤其要加強安全文明施工、環(huán)境保護及地下管線保護的教育。1．進場后根據業(yè)主、設計等提供的各種技術文件，組織學習和相關的技術交底，并在自審和預審的基礎上，編制分部工程總設計和分項施工方案，并組織各種方案論證會和技術交底會；2．進行現(xiàn)場交接樁工作，并建立測量控制網，組織現(xiàn)場紅線、及場區(qū)內現(xiàn)狀標高方格網的測放；3．進行施工現(xiàn)場臨水、臨電的規(guī)劃；4．編制各種計劃，包括：質量計劃、試驗計劃、分項方案編制計劃、材料設備進場計劃、資料管理計劃、工程信息化管理計劃等。施工步驟為：機械開挖留置土臺→人工清理樁間土→樁處理→鋪設鋼筋網片→設置橫向加勁筋→噴射混凝土→養(yǎng)護→轉入下個循環(huán)。6．鋼支撐施工土方開挖時分層分段開挖開挖深度，配合鋼支撐施工?；用娣e小開挖深度大，土方開挖難度大，采用長臂挖掘機配合垂直出土的方式。1179。2風井計劃工期：5月19日至9月20日計劃工期為共計125天。1區(qū)間風井擬安排2臺旋挖鉆機，2風井擬安排2臺旋挖鉆機。1, 樁徑Φ10001600，A型樁76根、B型樁20根，立柱樁5根，抗拔莊8根，共計109根；2區(qū)間風井圍護樁五種樁型，共計92；A型樁61根樁長為31m，B型樁18根樁長為31m，C型樁8根樁長為。組織具體安排如下：進行開工前生產、技術、物資等準備，完成場地平整、測量放線及場地硬化等工作。項目部在施工過程中，要接受甲方、監(jiān)理的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。 施工組織管理機構設置項目經理部下設1個立柱樁施工作業(yè)隊、1個灌注樁作業(yè)隊、1個降水作業(yè)隊、1樁間錨噴作業(yè)隊、1個土方作業(yè)隊、1個內支撐作業(yè)隊、1個安全文明施工作業(yè)隊，共7個作業(yè)隊。各方配合措施：做好內外關系協(xié)調，積極聽取業(yè)主、監(jiān)理方對工期進度的合理要求與建議，并有義務按照業(yè)主、監(jiān)理方提出的合理問題進行整改，外圍關系處理方面，充分結合工程情況發(fā)揮項目優(yōu)勢，主動爭取各方的支持與配合，做到施工一項工程，交一方朋友?！拔鍩o”即：無工傷死亡事故，無重大、特大交通事故和機械事故，無火災、洪災事故，無倒塌事故，無食物中毒事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；輕傷負傷頻率控制在5‰以下。工期目標：計劃2022年4月15日～2022年9月20日完成風井主體圍護結構及土方開挖。支撐拆除時，應嚴格按照設計工況進行；筋用直徑不小于28mm鋼筋焊接牢固，防止鋼支撐脫落。鋼支撐施加應力時，油壓千斤頂應采取措施進行臨時固定，防止在受力過大時位移過大而墜落。鋼支撐加工完成后，由質量人員及監(jiān)理現(xiàn)場對安裝完畢的鋼腰梁、牛腿加工好的鋼支撐、槽鋼聯(lián)梁、剪刀撐等進行檢查驗收，保證各項技術要求合格后，方可吊運安裝；安裝前由工長對機械的安全操作規(guī)程及注意事項進行交底，并由機械技師對所有機械性能進行檢查，合格后方可使用。同時要與監(jiān)測單位的軸力計核對“歸零”，確保兩個數(shù)據相互對應，準確無誤；支撐及時安裝施加預應力，嚴格控制焊接及安裝質量；支撐端頭用細石混凝土將空隙塞緊，防止由于點接觸而造成支撐失穩(wěn)；支撐與縱向系梁間應預留空隙，用木楔塞死，使上下有一定自由度，防止由于立柱隆起導致支撐失穩(wěn)。因此在施工過程中要嚴格保證支撐體系穩(wěn)定，嚴格控制基坑變形。 對基坑及周邊建筑的監(jiān)測編制專項監(jiān)測方案，設定合理的警戒值和報警值等預控指標，做為動態(tài)設計施工的依據，進行動態(tài)信息管理；將建筑沉降、管線變形和圍護樁的位移控制指標分解為各步序分控指標，步步滿足預控數(shù)值；若有異常，則考慮制定增設支撐、減小分段長度、分層厚度、調整支撐預應力及對既有建筑物、市政管線采取注漿保護等措施，達到保證周邊建筑物和市政管線正常安全使用的目的。優(yōu)化基坑施工參數(shù)。均屬于深基坑工程，因此如何保證深基坑施工穩(wěn)定性是本工程的一大重點、難點。用空壓機洗井，然后下泵進行抽水，水泵深度應下到離井底1m。2風井地下水較豐富，采用大口降水井， 確?；訜o水作業(yè)。1~，2區(qū)間風井格構柱長~。基坑陰角處，設置鋼筋混凝土角撐。首層撐為800*800mm鋼筋混凝土支撐；其余層為鋼支撐采用鋼支撐Q235Φ609mm，t=16mm鋼管，斜撐與鋼圍檁夾角均45176。2區(qū)間風井均有A、B、兩種樁型，A型樁為C45鋼筋混凝土，B型樁為C45鋼筋混凝土+C15玻璃纖維筋混凝土；樁及樁間土體面網噴100mm厚C25P8防水混凝土，鋼筋網Φ8150*150，盾構井段端部盾構穿越去范圍采用100mm厚C25玻璃纖維筋網噴混凝土，玻璃纖維筋網Φ8150*150。樁間網噴100mm厚C25P8防水混凝土。詳見【 2風井圍護結構剖面圖】。2區(qū)間風井均采用明挖法,圍護結構采用鉆孔灌注樁結合內支撐體系的支護結構形式。施工期間兼作為盾構工作井，其中小里程端左右線均為接收井，大里程為遠期盾構區(qū)間接收井。,~。1，為地下兩層三跨矩形框架結構，采用明挖順做法施工。主要類型為第四系孔隙潛水，呈層狀不均勻分布于粉質黏土、含姜結石粉質黏土、砂層中，主要補給為大氣降水，地下水排泄方式主要農田灌溉，與其下覆基巖裂隙含水層聯(lián)通不密切。勘察期間，地下水穩(wěn)定水位埋深：～，～。）層厚（m）① 素填土 / / ～①1 雜填土 / / /⑦ 粉質黏土 ～⑦1 黏土 36 9 ～1○15 全風化泥巖 ～2○15 全風化砂巖 25 15 /1○16 強風化泥巖 200 40 ～2○16 強風化砂巖 100 26 ～1○17 中風化泥巖 2022 ～2○17 中風化砂巖 1010 ～地下水的類型、賦存狀態(tài)本區(qū)間所處地貌類型為沖洪積平原地貌，地下水主要賦存在第四系松散粉質黏土層及基巖的裂隙中。 1風井場地典型地層剖面圖 2風井場地典型地層剖面圖地層編號 地層名稱密 度（g/cm179。地質土層詳見【 1風井場地典型地層剖面圖】。巖芯采取率在90%左右。第172層、中等風化砂巖該層揭露厚度：～，～?；液稚?、灰綠色、棕紅色，中粗粒結構，層狀構造，泥質膠結，礦物成分以石英、長石為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，礦物蝕變強烈，巖芯呈碎塊狀～短柱狀，碎塊狀巖芯手掰可碎。第162層、強風化砂巖該層局部分布?；液稚?、灰綠色、棕紅色，結構、構造基本破壞，成份基本蝕變，礦物成份以石英、長石為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈細、中砂狀。遇水易崩解軟化。第171層、中等風化泥巖該層揭露厚度：～，揭露層底標高：～。巖芯遇水易崩解軟化，具有一定的可塑性，干時表面出現(xiàn)裂紋，易崩解，巖芯采取率在80%左右。第161層、強風化泥巖該層揭露厚度：～，層底標高：～。風化蝕變嚴重，巖芯呈黏土狀?，F(xiàn)分述如下：第151層、全風化泥巖該層揭露厚度：～，層底標高：～。其在場區(qū)范圍內分布廣泛?；鶐r本段地鐵線路沿線揭露的基巖主要為白堊系上統(tǒng)王氏群（K2W）：該地層為一套陸相碎屑巖沉積，棕紅色，以泥巖、砂巖為主。揭露層厚：～，層底高程：～。局部夾粉土薄層。揭露層厚：，層底高程：。局部夾粉土薄層。揭露層厚：～，層底高程：～。局部夾粉土薄層。揭露層厚：。褐色、黃褐色，可塑～硬塑，局部堅硬，含少量砂粒；有光澤反應，切面光滑～粗糙，見有鐵錳氧化物條紋，高韌性，具中等壓縮性，局部具高壓縮性，高干強度。第⑦1層、黏土該層局部分布?！?。褐色、黃褐色，可塑～硬塑，局部堅硬，含少量砂粒；有光澤反應，切面光滑～粗糙，見有鐵錳氧化物條紋，韌性、結構性一般，具中等壓縮性，局部具高壓縮性，干強度中等。整體回填年限5～20年。褐色、黃褐色等，局部受污染呈灰色～灰黑色，稍濕～飽和，松散～中密，回填成份以黏性土、砂土為主，局部夾有少量碎石、碎磚等，部分地面為10～30cm厚的水泥或人行道地磚。本段地鐵線路共揭示了5個標準層及10個亞層，現(xiàn)按地質年代由新到老、標準地層層序自上而下分述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）第①層、素填土該層局部分布，僅4孔揭露?！?，主要由第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）、洪沖積層（Q4al+pl）組成。風井東側為同期建設的濟青高鐵隧道，風井圍護與高鐵隧道結構凈距約11m。風井周邊多為農田，無臨近建構筑物，場地周邊無臨近管線。詳見北側區(qū)間平面示意圖。第2章 工程概況本工程施工范圍為：地鐵8號線膠東國際機場站北側盾構區(qū)間的正線及其附屬結構。P41P44 B型玻璃纖維筋施工； 詳見附圖 基坑圍護結構施工進度計劃橫道圖P67 補充樁基檢測。補充樁基檢測內容。明確B型樁玻璃纖維筋的施工方法?；庸こ淌┕し桨概嘤栙Y料