船舶建造檢驗ppt課件-文庫吧資料
2025-05-18 13:01本頁面
【正文】 ，小型船回轉(zhuǎn)試驗應從較低轉(zhuǎn)速開始； ? 除非特殊布置，不得拆除運轉(zhuǎn)設備上的安全防護罩進行測試； ? 注意各種數(shù)據(jù)的準確性，有條件要自己動手測試； 航行試驗中驗船師應注意的問題 ： 檢驗程序 ? 每艘船舶都要經(jīng)歷設計 → 建造 → 營運 → 修理 → 再營運 → 再修理 → 老齡船 → 報廢的各個階段，有些船舶中途還可能改建或改變用途。 ? 小船頂坡試驗時，應以首柱得力為主，而且應盡可能讓首柱大面積得力，避免船舶變形。如出現(xiàn)過熱，應注意觀察和測試主機、軸系區(qū)域和尾部振動及全船振動情況。以上是主機和螺旋槳能正常配合的正常設計狀態(tài)，但螺旋槳設計往往不能準確和柴油機匹配，此時系泊試驗的柴油機轉(zhuǎn)速按說明書規(guī)定的排氣最高溫度來決定，船舶在全速航行時排氣溫度不應超過排氣最高溫度。 檢驗程序 ? 系泊試驗中應注意： ? 主機負荷試驗：相對速度為零，如需主機保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，必須較正常情況下增加供油量，則柴油機要超負荷運轉(zhuǎn)，這是不允許的。 檢驗程序 ? 系泊試驗：指船舶在系泊狀態(tài)下，對船體、輪機、電氣設備按規(guī)范要求進行的試驗，是航行試驗的準備階段，目的在檢查和校核主輔機、泵及管系，鍋爐和受壓容器，舵機、錨機、甲板機械及其系統(tǒng)，救生、消防、信號、航行和無線電設備的安裝及效用情況，試驗中要同時檢查操縱、自控、遙控系統(tǒng)的靈活性和可靠性，校核各種應急和自動保護裝置的正確性和可靠性，校核傳內(nèi)通訊設備的可靠性。 ? 傾斜試驗：目的在確定空船狀態(tài)的重量重心和初穩(wěn)性高度，同批首制船，檢查多余、不足重量，吃水、自由液面；檢查原始橫傾和縱傾；天氣、水流、環(huán)境條件。船舶下水后，根據(jù)認可的干舷計算書，實地測量船舶干舷和載重線標志是否正確。人工能靈活盤動螺旋槳旋轉(zhuǎn)； 5．尾軸材質(zhì)和加工質(zhì)量，前后尾軸軸承安裝質(zhì)量，尾軸 承潤滑油密性試驗； 6．海水箱進水格柵固定檢查；海水底閥安裝檢查并予關(guān)閉； 7．水線下的其他舷內(nèi)閥應安裝完畢，檢查其止回效用。 檢驗程序 ? 下水檢驗是十分關(guān)鍵的檢驗項目，對下列項目逐項檢查，認為合格后才能下水，決不能遺漏。 ? 對管系、電纜、軸穿越水密艙壁的水密措施、走向、電纜護套、閥件形式和安裝部位、軸承部位等驗船師應逐項檢查，不能走馬觀花，系泊試驗算總帳。 建造中檢驗工作程序 檢驗程序 ? 軸系對線開工前，船體主要結(jié)構(gòu)應焊接完備，主要設備應到位，驗船師按總布置圖和機艙布置圖逐項檢查合格后，才能允許船廠開工對軸線。 ? 船體建造階段，在基本成型之前，驗船師應督促并參加測量船舶主尺度，防止出現(xiàn)嚴重的扭曲變形。 檢驗程序 ? 充分依靠船廠，船舶建造開工以后，驗船師應和對口的廠檢人員一起，對檢驗方法、檢驗要求、報檢手續(xù)等協(xié)調(diào)一致，要維護廠檢人員的威信； ? 要求船廠根據(jù)報檢項目進行測量、調(diào)試、試驗，以及記錄，有些檢驗項目，可以將廠檢結(jié)論作為依據(jù)并進行必要的抽檢。拆檢時，如發(fā)現(xiàn)設備損害或制造缺陷，以及其他問題，驗船師要做好檢驗記錄并向上級報告。經(jīng)檢驗合格，簽發(fā) “ 船用產(chǎn)品證書 ” 并在銘牌上打上鋼印標志。 檢驗程序 ? 原材料和設備 ? 船廠按設計要求采購的鋼材、焊條（絲）、錨、錨鏈、錨機、柴油機、齒輪箱、發(fā)電機、油水分離器、生活污水處理設備、各種泵浦、電動機、配電板、電纜、鍋爐及壓力容器、螺旋槳、重要閥件、甲板機械、通訊設備、航行信號、救生設備、消防設備、防污染設備及防火材料等應具有船檢產(chǎn)品證書和檢驗鋼印標志，無產(chǎn)品證書和標志的產(chǎn)品不得裝船使用。 ? 無損檢測人員應有相應的資格證書，二級以上以上才有資格簽署報告，無證不能操作。 ? “ 開工會議 ” 是船廠、設計、船東、船檢部門的首次協(xié)調(diào)會，在船舶建造過程中，凡遇重大技術(shù)問題，應召開協(xié)調(diào)會加以解決。 檢驗要求 ? 開工會議 ? 船廠在船舶開工前作好了各種準備后，應由船廠召開 “ 開工會議 ” 。 – 工作量要適當，避免忙閑不均，有效地方便船廠生產(chǎn)。 – 鉆艙要到位，設備核檢要到位。對于重大的技術(shù)問題，及時上報技術(shù)負責人。 檢驗要求 ? 現(xiàn)場驗船師工作的基本要求
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