汽車尾氣分析儀ppt課件-文庫吧資料
2025-05-18 12:21本頁面
【正文】 化合物 （五）其他化合物 四、尾氣檢測分析汽車故障 ? 在壓縮行程中部分 HC直接流人排氣管 ； ? 由于壓縮壓力的減小，使燃料在氣缸內(nèi)霧化不良，產(chǎn)生不良燃燒（即燃燒速度減小和不完全燃燒等），結(jié)果木燃燒的HC在排氣行程中直接排入排氣管內(nèi) ； ? 這里說 HC含量，是相對 CO含量而言的。 在暖機過程中 ， NOx排放量與 CO和 HC相反 ， 是逐步增加的 。 1. A/F和點火提前角 Q的影響 ? 燃料組成也是對 NOx排出量影響較大的因素之一，隨燃料中芳烴的增加， NOx排出量也增加，這是由于芳烴燃燒溫度較高所致。 生成 NOx的因素有以下三點 ： 1. A/F和 Q對于 NO的生成影響最大。 ? ： 在氧氣不足的條件下 ， 即使溫度高 ， NOx也被抑制了 。隨負荷增高， HC排放降低，這是由于燃燒溫度升高，同時燃燒室壁面激冷層逐漸減薄所致。 ? 排氣中的 HC是燃料不完全燃燒或部分被分解的產(chǎn)物，含有飽和烴、不飽和烴、芳香烴及部分含氧化合物（如醛、酮、酸等） ； ? 在燃燒室形狀不變的情況下，排氣中 HC的濃度及各種成分的生成，隨著發(fā)動機工況、混合比、燃燒條件及燃料性質(zhì)的改變而變化很大 ； （二）碳氫化合物（ HC） ? 在轉(zhuǎn)速一定，改變負荷時，當進氣管真空度達到 ， HC濃度明顯升高，在下坡使用發(fā)動機制動時，就出現(xiàn)這種情況。但是當 α=（ A/F≈18），濃度又開始增加，這是因為這樣稀薄的混合氣在一般發(fā)動機中產(chǎn)生丟火所致。 CO濃度將顯著增加到怠速時的濃度。的影響 ： 隨著環(huán)境溫度的上升，空氣密度 ρ變小，而汽油的密度幾乎可認為不變 ,因此使供給的混合比 R（即 A/F）隨吸入空氣溫度的上升而變濃 p的影響 ? 空氣密度可用下式表示： ρ = 273p/(273+T)750(kg/m3) 可以認為空氣密度 ρ 和 P成正比，混合比和空氣密度的平方根成正比，即混合比
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