【正文】 ） 樁身存在缺陷 ， 無法判定樁的豎向承載力 。 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 CASE法判定單樁承載力 ? 凱司法與實測曲線擬合法在計算承載力上的本質區(qū)別是：前者在計算極限承載力時 ， 單擊貫人度與最大位移是參考值 ， 計算過程與它們無關 。 ? 5） 擬合完成時 ， 土阻力響應區(qū)段的計算曲線與實測曲線應吻合 ， 其他區(qū)段的曲線應基本吻合 。 ? 3） 曲線擬合時間段長度在 t1＋ 2L/C時刻后延續(xù)時間不應小于20ms。 筑城檢測 若干規(guī)定 ? 1） 所采用的力學模型應明確合理 ， 樁和土的力學模型應能分別反映樁和土的實際力學性狀 ， 模型參數(shù)的取值范圍應能限定 。 ? 其過程為：假定各樁單元的樁和土力學模型及其模型參數(shù) ， 利用實測的速度 （ 或力 、 上行波 、 下行波 ）曲線作為輸人邊界條件 ， 數(shù)值求解波動方程 ， 反算樁頂?shù)牧?（ 或速度 、 下行波 、 上行波 ） 曲線 。 筑城檢測 Case承載力計算方法 ? 1)假設土阻尼存在于樁端，至于樁端運動速度有關； ? 2） 假設由阻尼引起的樁端土的動阻力預樁端運動速度成正比；Rd=JcZV(toe,t)。 ? 4） 在試驗過程中 ， 樁周土應出現(xiàn)塑性變形 ，即樁出現(xiàn)永久貫人度 ， 以證實打樁時土的極限阻力充分發(fā)揮；否則不可能得到樁的極限承載力 。 ? 2） 對給定的 F和 V曲線 ， 正確選擇 t1時刻 ， 使其中所包含的靜阻力充分發(fā)揮 。 顯然其中所包含的靜阻力的發(fā)揮程度也需要探究 。 但是并不能回答總阻力 R， 與樁的極限承載力之間的關系 。 筑城檢測 利用疊加原理的打樁總阻力估算公式 ? 初始速度曲線第一峰的時刻為 t1， 則在 t2＝ t1＋ 2L/C時刻 ， 樁頂實測的力和速度記錄中將包含以下四種影響： ? 1） 由土阻力產(chǎn)生的全部上行壓縮土阻力波的總和 RT/2； ? 2） 由初始的下行壓力波經(jīng)樁底反射產(chǎn)生的上行拉力波 ，其大小即為 Fd(t1) 但符號為負； ? 3） 由土阻力產(chǎn)生的下行拉力波經(jīng)樁底反射后以壓縮波的形式上行 ， 并與第 (2） 項的上行波同時到達樁頂 ，其大小也為 RT/2； ? 4） 全部的上行波在樁頂反射而形成的下行波 Fd(t2） 。 ? 這個方法從行波理論出發(fā) ， 導出了一套簡潔的分析計算公式并改善了相應的測量儀器 ，使之能在打樁現(xiàn)場立即得到關于樁的承載力 。 筑城檢測 筑城檢測 激振設備： 預制樁打樁機械 自制自由落錘 錘重應大于預估的單樁極限承載力的 ％ —— ％ 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 ◆ 如圖采用美國 PDI公司PAL型基樁高應變動測儀檢測樁基，檢測結果可提供基樁的極限承載力指標和樁身結構完整性評價。 筑城檢測 CASE法和 CAPWAP法 ? CASE法和 CAPWAP法是目前最常用的兩種高應變動力試樁方法 ， 也是狹義的高應變動力試樁法 。00 . 30 . 60 . 91 . 21 . 51 . 80 50 1 0 0 1 5 0 2 0 0 2 5 0 3 0 0 3 5 0 4 0 0 4 5 0 5 0 0 5 5 0 6 0 0實測曲線理論計算曲線筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 高應變動力試樁的 基本原理： 用重錘沖擊樁頂 ， 使樁土產(chǎn)生足夠的相對位移 ， 以充分激發(fā)樁周土阻力和樁端支承力 ， 通過安裝在樁頂以下樁身兩側的力和加速度傳感器接收樁的應力波信號 ， 應用應力波理論分析處理力和速度時程曲線 ， 從而判定樁的承載力和評價樁身質量完整性 . 五 樁基高應變動力檢測 筑城檢測 已有的方法 ? 打樁公式法 ， 用于預制樁施工時的同步測試 ， 采用剛體碰撞過程中的動量與能量守恒原理 ， 打樁公式法以工程新聞公式和海利打樁公式最為流行； ? 2． 錘擊貫人法 ， 簡稱錘貫法 ， 曾在我國許多地方得到應用 ， 仿照靜載荷試驗法獲得動態(tài)打擊力與相應沉降之間的曲線 ， 通過動靜對比系數(shù)計算靜承載力 ， 也有人采用波動方程法和經(jīng)驗公式法計算承載力； ? 3． Smith波動方程法 ， 設樁為一維彈性桿 ， 樁土問符合牛頓粘性體和理想彈塑性體模型 ， 將錘 、 沖擊塊 、 錘墊 、 樁墊 、 樁等離散化為一系列單元 ，編程求解離散系統(tǒng)的差分方程組 ， 得到打樁反應曲線 ， 根據(jù)實測貫人度 ，考慮土的吸著系數(shù) ， 求得樁的極限承載力； ? 4． 波動方程半經(jīng)驗解析解法 ， 也稱 CASE法 ， 將樁假定為一維彈性桿件 ， 土體靜阻力不隨時間變化 ， 動阻力僅集中在樁尖 。（ 能反映導納的衰減現(xiàn)象） 機械阻抗法是通過獲得樁頂速度導納幅頻曲線來分析樁身質量和樁的工程力學性狀。Vv39。 筑城檢測 本研究理論在浙江某工地一預應力管樁質量檢測分析中的應用 樁長 28米，樁外徑為 600毫米，壁厚 100毫米，混凝土標號 C60， 該場地土層均為軟 流塑狀淤泥或淤泥質粘土。 筑城檢測 3．貴州省遵義市萬里路某建筑工程檢測 貴州省遵義市萬里路某建筑工程人工挖孔灌注樁，樁長、樁徑 1200mm、 砼強度等級 C20， 本次工程樁試驗采用 FDP204(B)動測儀，下圖樁底很清晰，有明顯的擴大頭反射，而且波形的歸零情況良好。經(jīng)工程質量監(jiān)督站證明，檢測結果符合工程實際情況。從檢測波形來看，在 ，屬工程設計的擴底位置。 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 檢測實例 筑城檢測 1. 湖南省長沙市黃興路步行街人工挖孔樁無損檢測 湖南省長沙市黃興路步行街人工挖孔擴底灌注樁，樁長 7米、樁徑 ，混凝土設計強度 C30。 ? 三類－－－ 樁身有明顯缺陷 ， 對樁身結構承載力有影響 ， 一般應采用其他方法驗證其可用性 ， 或根據(jù)具體情況進行設計復核或補強處理 。 筑城檢測 FDP204(B)掌上動測儀 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 目前傾向于低應變法僅能檢測樁身完整性 筑城檢測 樁身完整性定義 ? 樁身完整性類別是按缺陷對樁身結構承載力的影響程度 ， 統(tǒng)一劃分為四類的： ? 一類 －－－樁身完整 。 四 樁基低應變動力檢測 筑城檢測 低應變動測技術 ? 反射波法 ? 機械阻抗法 ? 水電效應法 ? 動力參數(shù)法 ? 共振法 ? 球擊法 青藏線基樁檢測 筑城檢測 原理 ? 基樁反射波法檢測樁身結構完整性的基本原理是：通過在樁頂施加激振信號產(chǎn)生應力波，該應力波沿樁身傳播過程中，遇到不連續(xù)界面（如蜂窩、夾泥、斷裂、孔洞等缺陷）和樁底面時，將產(chǎn)生反射波，檢測分析反射波的傳播時間、幅值和波形特征，就能判斷樁的完整性。 根據(jù)作用在樁頂上的動荷載能量能否使樁土之間發(fā)生一定彈性位移或塑性位移 ， 把動力測樁分為低應變 、 高應變兩種方法 。 不可回收的千斤頂可以是鍋式的 ， 可以是鞘式的 . 筑城檢測 筑城檢測 樁基動力檢測是指在樁頂施加一個動態(tài)力 （ 可以是瞬態(tài)沖擊力或穩(wěn)態(tài)激振力 ） 。 可回收的荷載箱一般放置在空心預制樁的內部 、 離樁底不遠的位置 。 筑城檢測 試驗裝置 ? 自平衡試樁法的主要裝置是經(jīng)特別設計的液壓千斤頂式的荷載箱 ， 也稱為壓力單元 。 據(jù)稱 ， 該法已成功地應用于鉆孔樁 、 壁板樁 、 打人式鋼管樁及預制混凝土樁等樁型共約 300余例 。 坡上試樁 、 基坑底試樁 ， 狹窄場地試樁等情況 。 利用這種新試驗技術 ， 還可完成人工挖孔樁持力層原位荷載試驗 ， 對受場地條件限制無法進行常規(guī)靜載試驗的樁進行單樁豎向承載力現(xiàn)場試驗 。 筑城檢測 原理 ? 自平衡法靜載試驗技術是將千斤頂放置在樁的底部 ， 向上頂樁身的同時 ， 向下壓樁底 ， 使樁的摩阻力和端阻力互為反力 ， 分別得到荷載一位移曲線 ，疊加后得到樁頂?shù)某休d力和位移關系的 Q－ s曲線 。 靜載試驗工作費時 、 費力 、 費錢 。3． 確定彈性地基系數(shù) ? 4．推求實際地基反力系數(shù) 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 自平衡法靜載試驗技術osterberg法 ? 傳統(tǒng)單極豎向抗壓靜載試驗需要較大的反力裝置 ， 除非埋設樁底反力和樁身應力 、 應變測量元件 ，試驗結果不能劃分樁側阻力和樁端阻力 。 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 筑城檢測 （三）單樁水平靜載試驗 ? 單樁水平靜載試驗采用接近于水平受荷樁實際工作