【正文】 慮，將配送中心建立在一個(gè)銷售市場(chǎng)內(nèi)，叫做地區(qū)配送中心。什么叫運(yùn)輸半徑比較短？就是選擇的各個(gè)銷售點(diǎn)，都是比較中心的位置，或者說可以離銷售額特別大的城市近一點(diǎn)。另外還要考慮到時(shí)間的問題，這個(gè)配送中心能夠輻射的網(wǎng)點(diǎn)越多越好，就是運(yùn)輸?shù)陌霃较鄬?duì)要短一些。應(yīng)該把配送中心建在何處 物流的中心應(yīng)該跟著銷售市場(chǎng)的中心走，因?yàn)槲锪魇卿N售的后勤，是為銷售服務(wù)的。這就需要設(shè)立物流網(wǎng)絡(luò)。另外跨地區(qū)銷售的，很多地區(qū)也要建這樣的配送中心。所以銷售物流是物流的一個(gè)核心部分，它直接關(guān)系到最終消費(fèi)者，關(guān)系到顧客的利益問題。銷售物流是物流的重點(diǎn)，因?yàn)椴少?gòu)物流和生產(chǎn)物流都是為銷售服務(wù)的?！拘牡皿w會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________案例分析中介紹了材料直送工位與傳統(tǒng)生產(chǎn)物流的比較，從各方面分析了材料直送工位做法的優(yōu)勢(shì)?！究偨Y(jié)】生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)識(shí)并研究生產(chǎn)物流的基本原理，有利于企業(yè)物流優(yōu)化，有利于推動(dòng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。從成本角度來講，貨物如果經(jīng)過傳統(tǒng)的做法——原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)，多一個(gè)倉(cāng)庫(kù)就多一個(gè)管理成本，庫(kù)存也增加了很多，因?yàn)樵牧蟼}(cāng)庫(kù)的備料應(yīng)該稍微多一點(diǎn)，生產(chǎn)線上可以隨時(shí)來領(lǐng)?？梢酝ㄟ^速度來降低成本，貨物要流得越快越好。所以物流是以時(shí)間來?yè)尶臻g，以速度來提升效率。 上面幾講講到，要把質(zhì)檢的工作放在供應(yīng)商那里，嚴(yán)格來說，質(zhì)量不是生產(chǎn)出來的，質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來的。供應(yīng)商把貨直接送到生產(chǎn)島上去，這里需要注意的問題就是還要填入庫(kù)單。材料直送工位的方式是供應(yīng)商直接送料到生產(chǎn)島上去，那么原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)就沒有了，大大縮短了生產(chǎn)的周期。生產(chǎn)過程中大部分時(shí)間都在物流、貨物進(jìn)出過程中浪費(fèi)了，因此傳統(tǒng)方式生產(chǎn)的產(chǎn)品比較少。如果發(fā)出去的料不夠用的話，就需要繼續(xù)領(lǐng)料，或者發(fā)出去的料質(zhì)量有問題要退掉。圖5－1 材料直送工位生產(chǎn)島生產(chǎn)出來直接進(jìn)入總裝車間，最后進(jìn)入成品倉(cāng)庫(kù)?！景咐?】材料直送工位如果搬運(yùn)的東西特別長(zhǎng)、特別重，超過300公斤，就可以由兩臺(tái)AHV設(shè)備來協(xié)同作業(yè)。它能夠獨(dú)立行走，采用人工智能導(dǎo)向，可以回避障礙物，它會(huì)選擇迂回的路線。這種設(shè)備有兩只機(jī)器手，這兩只機(jī)器手靠視覺工業(yè)攝像機(jī)，對(duì)貨物的位置和大小，準(zhǔn)確判斷，并且可以搬運(yùn)200到300公斤的貨物?！景咐?】AHV的應(yīng)用在訂單需求拉動(dòng)生產(chǎn)的時(shí)候，還要特別注意的就是要插單，隨時(shí)注意新的訂單插進(jìn)來，當(dāng)安排生產(chǎn)計(jì)劃的時(shí)候，不要把生產(chǎn)安排滿負(fù)荷的操作。要做到訂單拉動(dòng)生產(chǎn)物流，就需要“不審單，不生產(chǎn)”。生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存，就是生產(chǎn)出來的東西，還沒有出廠的時(shí)候，就知道誰(shuí)會(huì)買我的東西。比如，海爾有時(shí)候一條生產(chǎn)線上可以同時(shí)生產(chǎn)不同樣子的冰箱?！局攸c(diǎn)提示】沒有訂單不生產(chǎn)生產(chǎn)訂單不生產(chǎn)庫(kù)存不審單不生產(chǎn)圖5－1 生產(chǎn)物流中各環(huán)節(jié)的聯(lián)系【重點(diǎn)提示】市場(chǎng)調(diào)查直接抖動(dòng)銷售預(yù)測(cè)銷售預(yù)測(cè)直接抖動(dòng)銷售計(jì)劃銷售計(jì)劃直接抖動(dòng)生產(chǎn)計(jì)劃后來人們發(fā)現(xiàn)MRPⅡ只限于制造型企業(yè)，所以到了20世紀(jì)90年代有了企業(yè)資源計(jì)劃ERP。到70年代這一套系統(tǒng)進(jìn)一步發(fā)展為MRPⅡ，就是生產(chǎn)資源計(jì)劃，其中包含了MRP。這樣形成一個(gè)瀑布式的結(jié)構(gòu)。IBM公司開發(fā)的MRP系統(tǒng)，就是物料需求計(jì)劃，這個(gè)需求計(jì)劃是完全在生產(chǎn)計(jì)劃下面延伸出來的。生產(chǎn)物流也包括外協(xié)加工廠貨物的流動(dòng)，因?yàn)橥鈪f(xié)加工最終還要送回本廠總裝，所以這一塊也納入生產(chǎn)物流的范圍；還包括為了完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)所需要開展的一些物流活動(dòng)。產(chǎn)品經(jīng)過流通加工，經(jīng)過倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送，經(jīng)過訂單的處理，到最終消費(fèi)者手里，產(chǎn)品才稱為商品。生產(chǎn)過程中從毛坯通過粗加工形成原材料，原材料進(jìn)入生產(chǎn)線以后，在加工的過程中形成的貨物稱為在制品，英文叫VIP。生產(chǎn)物流包含哪些具體內(nèi)容采購(gòu)物流應(yīng)該注意供應(yīng)商的選擇與評(píng)估、供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)分類管理、采購(gòu)模式的整合與流程再造?！究偨Y(jié)】本講介紹了采購(gòu)物流的主要戰(zhàn)略技能。但是如果采購(gòu)多一點(diǎn)，批量大一點(diǎn)，采購(gòu)成本既可以下降，又能滿足生產(chǎn)，但是容易造成庫(kù)存積壓。這種流程容易造成庫(kù)存的積壓。圖4－2 庫(kù)存采購(gòu)流程圖現(xiàn)在采用的做法是貯藏，就是生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)檢人員到供應(yīng)商那里檢查，合格了才裝車，貨物到了企業(yè)基本上是免檢入庫(kù)，這樣物流的速度就快了。以前的質(zhì)量檢查是供應(yīng)商送貨過來，檢查合格了才留下，不合格退貨回去。如上圖由制造部提出需求量，然后交給采購(gòu)部，采購(gòu)部形成采購(gòu)訂單，再交給供應(yīng)商，供應(yīng)商收到采購(gòu)部的訂單，對(duì)供應(yīng)商來說，就是銷售訂單，供應(yīng)商備完貨以后，送貨到加工廠的倉(cāng)庫(kù)，加工廠收到貨物以后，就可以進(jìn)入加工的流程，用完以后，通知財(cái)務(wù)付款，供應(yīng)商準(zhǔn)備收款。圖4－1 訂單采購(gòu)流程圖圖表演示◆ 交貨條件: 市場(chǎng)最低價(jià), 庫(kù)存天數(shù), 隨貨發(fā)票/說明；◆ 獎(jiǎng)罰條款: %；◆ 付款細(xì)則: 到貨天數(shù), 扣除:新品上架費(fèi)/品牌, 新供應(yīng)商費(fèi)/家, 促銷贈(zèng)品,促銷費(fèi)700元/臺(tái), 廣告贊助400元/家, 年節(jié)收1000元贊助費(fèi)/次/家. 每年店慶收贊助金3000元/家?！景咐?】家樂福采購(gòu)實(shí)踐操作細(xì)則通過就近采購(gòu)和自己不備庫(kù)存兩種模式，戴爾從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司，一躍成為舉世矚目的大公司，戴爾本人排名世界富豪前列，戴爾的零庫(kù)存的模式也成為現(xiàn)在管理界探討較多的模式?！舻诙轿锪鞴?jié)省運(yùn)費(fèi)30美元/單, 增利6%。戴爾的裝配不需要很多加工廠，因?yàn)楝F(xiàn)在是用OEM的方式來做，就是接到訂單以后，去采購(gòu)一些零部件，然后進(jìn)行組裝，它的加工廠的任務(wù)就是組裝?！粞b配時(shí)鄰居供貨?！魩?kù)存的只是信息。沒有訂單就不采購(gòu)?！景咐?】戴爾采購(gòu)訂單而不采購(gòu)庫(kù)存現(xiàn)在如果倉(cāng)庫(kù)很大，貨物很多，那將意味著這個(gè)企業(yè)的商品不能有效的流動(dòng)。80年代初，企業(yè)倉(cāng)庫(kù)大，貨物多，表示企業(yè)有實(shí)力，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代，只要能生產(chǎn)出來的，少批量、多批次、多品種，已經(jīng)成為大家公認(rèn)的一種模式，沒有人愿意自己投很多貨。對(duì)于制造型企業(yè)來說，生產(chǎn)的訂單，就是生產(chǎn)需要的原材料、零部件?！笔澜?00強(qiáng)的首位——沃爾瑪成功經(jīng)驗(yàn)有兩點(diǎn)，第一是降低成本，第二是消滅庫(kù)存。日本豐田汽車提出“庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”。對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類的時(shí)候還要特別注意動(dòng)態(tài)的問題，就是不能給供應(yīng)商固定級(jí)別，應(yīng)該根據(jù)評(píng)估結(jié)果隨時(shí)為他定級(jí)，成績(jī)不好的供應(yīng)商就應(yīng)該被淘汰。所以從企業(yè)操作的角度看，采購(gòu)物流最應(yīng)該注意的是供應(yīng)商的質(zhì)量問題。供應(yīng)商的選擇與評(píng)估里比較關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要求穩(wěn)定的質(zhì)量。采購(gòu)物流應(yīng)該特別注意哪些問題 政府采購(gòu)在加入WTO以后也采取了招標(biāo)的方式，不像以前那樣，固定的幾家供應(yīng)商，現(xiàn)在為了降低成本、提高效率，有時(shí)候也采用比較靈活的方式。所以采購(gòu)包括企業(yè)采購(gòu)和政府采購(gòu)，企業(yè)采購(gòu)有生產(chǎn)型企業(yè)的采購(gòu)，還有零售型企業(yè)的采購(gòu)。在零售企業(yè)里采購(gòu)的一般是商品，而不會(huì)去采購(gòu)原材料和零部件,而且商品也有銷售包裝，有配套說明書。采購(gòu)物流在不同的企業(yè)里，重點(diǎn)有所不同。生產(chǎn)企業(yè)的原材料、零部件零售企業(yè)的銷售包裝商品企事業(yè)單位的固定資產(chǎn)和日用品【心得體會(huì)】____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略和世界的第三方物流企業(yè)前10強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理模式兩個(gè)案例為我們提供了值得借鑒的做法。它是隨著物流業(yè)發(fā)展而發(fā)展的物流專業(yè)化的重要形式。【自檢】你如何看待中國(guó)第三方物流？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________目前中國(guó)大陸的物流園區(qū)在大量的建設(shè)，上海有外高橋物流園區(qū)、西北物流園區(qū)，還有大西部開發(fā)正在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，我們?cè)诓粩嗟耐顿Y，預(yù)計(jì)幾年以后，物流要暢通得多，那么第三方物流公司發(fā)展?jié)摿σ欢ê艽蟆? 中國(guó)第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃國(guó)家和地區(qū)GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDP中國(guó)大陸4250718%中國(guó)臺(tái)灣30840%新加坡8512%日本3080351%美國(guó)8083849%英國(guó)1243125%中國(guó)香港17524%全球物流費(fèi)用比較一覽表比如像Exel做廢品處理，有自己獨(dú)特的一套。比如UPS主要是陸運(yùn)，F(xiàn)edex主要是空運(yùn)，德國(guó)郵政主要是郵政運(yùn)輸，Maersk主要是海運(yùn)。(美國(guó)注冊(cè))Panalpina%歐非，全球第一家門到門，有時(shí)限擔(dān)保和無重量限制空運(yùn)。TNT85%歐洲，郵遞占42%營(yíng)業(yè)額，占76%利潤(rùn)，網(wǎng)上汽車商店/配送。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場(chǎng)，汽車運(yùn)輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。德國(guó)郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與DHL 合作。公司名稱經(jīng)營(yíng)模式UPS90%美國(guó)，陸運(yùn)為主，200多個(gè)國(guó)家， 600萬(wàn)收件人/天，全球最大。全球前十強(qiáng)企業(yè)物流模式市場(chǎng)創(chuàng)新以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產(chǎn)基地，有10個(gè)海外工廠，通過供應(yīng)鏈物流一體化降低成本。發(fā)展戰(zhàn)略整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，聯(lián)合儲(chǔ)運(yùn)公司，信息平臺(tái)低成本擴(kuò)張，重視市場(chǎng)營(yíng)銷品牌經(jīng)營(yíng)。 表3－2 海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略海爾物流主要是從市場(chǎng)定位、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新這四個(gè)角度來發(fā)展第三方物流。海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略再次就是它的質(zhì)量，包括對(duì)貨物的保存以及運(yùn)送速度的一些方面。其次就是在成本價(jià)格比較低的基礎(chǔ)上，你要提供至少是不亞于別人的管理和服務(wù)。已經(jīng)外包給第三方物流公司做的企業(yè)50％屬于零售型企業(yè)。但是根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，中國(guó)64％的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去。 第三方物流是幫助供應(yīng)方把貨物從總供應(yīng)地運(yùn)輸?shù)叫枨簏c(diǎn)這樣一種企業(yè)。第三方物流主要是區(qū)別于供應(yīng)方和需求方而言的，它是第三方。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。名詞解 釋什么是第三方物流并介紹了需要物流外包的幾種情形，物流外包時(shí)還需要注意成本、速度、質(zhì)量幾個(gè)方面的問題?！咀詸z】您的企業(yè)需要物流外包嗎？您將如何外包？____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________【忠告】第一，考核要量化；第二，考核要?jiǎng)討B(tài)；第三，考核結(jié)果必須跟經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。不同級(jí)別的承包商給予的條件也不同，使得對(duì)物流承包商的考核跟他的業(yè)績(jī)和經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤。對(duì)于每一個(gè)物流承包商，每個(gè)月都要打分，進(jìn)行總體分析。表2－1 物流承包商考核用表物流承包商考評(píng)用表企業(yè)物流外包以后，要對(duì)物流的承包商進(jìn)行考核，考核制度很重要的一點(diǎn)就是要量化，下面是實(shí)際工作中用的比較多的一份報(bào)表。所以在圖里暫且把“我”丟掉垃圾桶里去，旁邊的市場(chǎng)才會(huì)鼓掌。供應(yīng)鏈物流外包觀念圖友誼為了降低運(yùn)輸?shù)某杀?，還采用了一種公交車的方式，就是用戶可以隨時(shí)裝貨和卸貨，這樣可以降低整個(gè)物流成本。聯(lián)合利華就可以集中精力來做新產(chǎn)品開發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等工作?！景咐?】聯(lián)合利華物流包給上海友誼這種模式在國(guó)內(nèi)的制造型企業(yè)，尤其是做零庫(kù)存的生產(chǎn)企業(yè)，是比較實(shí)用的。所以再配送中心其實(shí)起一個(gè)蓄水池的作用，而且這個(gè)蓄水池里面的水一定是活水，就是這一頭流進(jìn)來那一頭就流出去，一直在流。 每隔兩小時(shí)“自動(dòng)”補(bǔ)貨到位/蓄水池活水。貨物到位后兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)就用掉了，那么它在這兩個(gè)小時(shí)里就起了一個(gè)緩沖的作用，就是傳統(tǒng)所說的安全庫(kù)存。第二，除了包裝成本以外，庫(kù)存可以放在運(yùn)輸途中，就是算好時(shí)間，貨物就準(zhǔn)時(shí)送到，貨物在流通的過程中進(jìn)行一些調(diào)控。門到門運(yùn)輸配送使零部件庫(kù)存放于途中。這種外包就是把原材料直接送到生產(chǎn)線上去的一種外包制度。因?yàn)槠囍圃煨袠I(yè)比較特殊，它的零部件比較多，品種規(guī)格都比較復(fù)雜。他們是如何外包的？【案例1】上海通用汽車物流外包給中遠(yuǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，日本80%的企業(yè)物流外包，美國(guó)、歐洲只有30％—50％外包，日本外包是比