【正文】 標(biāo)相關(guān)規(guī)律曲線(xiàn)，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。開(kāi)工前進(jìn)行土質(zhì)補(bǔ)充調(diào)查試驗(yàn)，以取得足夠詳細(xì)的數(shù)據(jù)，為基底處理、土石方的調(diào)配等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。1）填土路基施工（1）施工準(zhǔn)備路基工程的施工準(zhǔn)備，除要做好施工調(diào)查、核對(duì)設(shè)計(jì)文件、交樁復(fù)測(cè)等常規(guī)準(zhǔn)備工作外，還須著重做好與壓實(shí)度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查試驗(yàn)和壓實(shí)工藝實(shí)驗(yàn)工作。填方路基施工便道路基施工過(guò)程中排水工程提前施工，路基防護(hù)工程則緊跟主體工程施工，以確保排水和防護(hù)工程在施工過(guò)程中即能起到作用。先沿路塹縱向挖通道然后沿橫向坡面挖掘以增加開(kāi)挖坡面如下圖所示。機(jī)械開(kāi)挖路塹時(shí)，邊坡用挖掘機(jī)配以人工分層修刮平整。每層臺(tái)階高度3～4m，并設(shè)置單獨(dú)的運(yùn)土通道及臨時(shí)排水溝。（2）對(duì)于短而深的路塹采用橫挖法：以路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開(kāi)挖的方式稱(chēng)為橫挖法如下圖所示。零星土方用推土機(jī)推土堆積再用裝載機(jī)或挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)運(yùn)土。當(dāng)運(yùn)距在100m以?xún)?nèi)時(shí)，直接采用推土機(jī)推運(yùn)或裝載機(jī)挖運(yùn)。挖方路基施工1）土方開(kāi)挖（1）土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖作業(yè)，開(kāi)挖時(shí)采用橫挖法或縱挖法自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，在部分段落采用混合式開(kāi)挖法。（3）表土和草皮的清理應(yīng)與土方工程進(jìn)度相適應(yīng)。路堤填土高度小于80cm，使其密實(shí)度達(dá)到95%； 4）表土清理方法（1）用人工結(jié)合機(jī)械的辦法清理施工范圍內(nèi)的雜草、樹(shù)根、有機(jī)雜質(zhì)及垃圾等物，所有清除的廢物均應(yīng)運(yùn)送到指定地點(diǎn)，不允許把垃圾隨處亂棄，用推土機(jī)推松15～30㎝，然后用平地機(jī)整平。3）場(chǎng)地清理按照要求，在路基范圍內(nèi)的樹(shù)木等雜物在施工前砍伐或移植，在地面以下至少100～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，選擇棄土場(chǎng)分類(lèi)堆放。2）施工便道與臨時(shí)排水溝（1）在路基邊坡以外修筑臨時(shí)道路，路基左、右側(cè)在征地邊線(xiàn)內(nèi)30㎝開(kāi)始修筑臨時(shí)排水溝，～，坡向就近河溝排放。1）路基放樣開(kāi)工前項(xiàng)目部首先進(jìn)行路基測(cè)量工作，在放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，控制邊坡的大小。路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工，根據(jù)土質(zhì)情況，分別采取鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)、推土機(jī)清運(yùn)、爆破、自卸汽車(chē)配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工整形。高邊坡不一次挖至坡腳以確保安全。深路塹開(kāi)挖前，充分做好排水設(shè)施，做好邊坡頂?shù)慕厮疁弦耘懦穳q上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。挖方路段根據(jù)路塹的深度、長(zhǎng)度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況，制定詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。填方路堤首先做好原地面的清理工作，重點(diǎn)抓住粒徑、分層和壓實(shí)三個(gè)主要環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，采取分層填筑，分層碾壓。按照試驗(yàn)段確定的松鋪厚度分層填筑，粒徑均勻。即以挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)循環(huán)運(yùn)輸，推土機(jī)、平地機(jī)配合推平后振動(dòng)壓路機(jī)反復(fù)碾壓至標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)采用環(huán)刀法配合灌砂實(shí)驗(yàn)設(shè)備檢測(cè)。配以灑水車(chē)、灌砂實(shí)驗(yàn)設(shè)備路基施工全部采用機(jī)械施工作業(yè)。路基填方采取“三階段、四區(qū)段、八流程”的標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。本著移挖作填、避免長(zhǎng)距離的調(diào)運(yùn)和交叉運(yùn)輸?shù)脑瓌t，按照《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》文件中提供的路基土石方數(shù)量合理進(jìn)行土石方調(diào)配。軟石開(kāi)挖方法及工藝同普通土路塹，次堅(jiān)石、堅(jiān)石采用爆破工藝開(kāi)挖。在正式開(kāi)挖路塹時(shí)，～。路基正式施工前，精確測(cè)定施工開(kāi)挖范圍，并繪出實(shí)測(cè)縱、橫斷面圖，用于指導(dǎo)土石方調(diào)配和施工作業(yè)。路基施工前將地表腐植土、草皮、樹(shù)根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面后將其整平壓實(shí)到規(guī)定的要求再進(jìn)行填方作業(yè)，填筑采用水平分層填筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗料土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。④普工：16人。② 汽車(chē)工班：11人。生產(chǎn)設(shè)施設(shè)置1）、生活區(qū)及機(jī)械配件庫(kù)房設(shè)置在臨時(shí)租用民房?jī)?nèi)，樁號(hào)K13+400路基左側(cè)；2）、路基施工的各類(lèi)設(shè)備需租賃的部分要在2010年2月28日前簽訂完租賃合同，2010年3月1日陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)維修、保養(yǎng)和調(diào)試。第四章 便道施工方案一、路基土石方施工（一）、施工準(zhǔn)備施工技術(shù)準(zhǔn)備1）、分部（分項(xiàng)）工程技術(shù)交底和安全技術(shù)交底由總工負(fù)責(zé)，質(zhì)檢工程師審核；2）、由總工、質(zhì)檢工程師組織，質(zhì)檢員、安全員、材料員、施工員、測(cè)量員、檢測(cè)員、路基隊(duì)長(zhǎng)認(rèn)真熟悉圖紙，會(huì)審紀(jì)要，設(shè)計(jì)變更，規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)以及總監(jiān)辦、業(yè)主有關(guān)要求3）、認(rèn)真做好路基試驗(yàn)段的施工，獲取最佳含水率、壓實(shí)遍數(shù)、操作工藝、機(jī)械搭配的各項(xiàng)參數(shù)；4）、由測(cè)量負(fù)責(zé)人彭澤鑫對(duì)路基線(xiàn)路、樁號(hào)、水準(zhǔn)點(diǎn)、沉降觀測(cè)點(diǎn)向相應(yīng)人員書(shū)面交底；5）、技術(shù)工作計(jì)劃6）、資料員莫維維負(fù)責(zé)將質(zhì)量、安全檢查的各種用表搜集齊全，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行交底；7）、嚴(yán)把工序檢查、檢測(cè)、驗(yàn)收關(guān)，檢測(cè)頻率按項(xiàng)目部材料試驗(yàn)（檢測(cè)）總計(jì)劃進(jìn)行；8）、工程檢查，項(xiàng)目部組織每半個(gè)月進(jìn)行一次，特殊情況組織不定期檢查； 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1）、工作面施工準(zhǔn)備，與沿線(xiàn)地上、地下管線(xiàn)單位聯(lián)系，摸清管線(xiàn)的準(zhǔn)確位置，落實(shí)管線(xiàn)加固或拆遷等事宜，并請(qǐng)管線(xiàn)單位派人現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，方可施工。便橋一座長(zhǎng)40米。K59+377（水井灣隧道出口）~K60+633段位于對(duì)巖鎮(zhèn)，外圍便道利用既有G108，為了滿(mǎn)足隧道出口進(jìn)行掘進(jìn)和該段橋梁路基施工，從G108國(guó)道接磚廠路口，利用既有便道700m下穿雅西高速到達(dá)河岸，架設(shè)施工便橋50米跨國(guó)河，到達(dá)對(duì)岸，同時(shí)為了連接拌合站、為了滿(mǎn)足橋梁和路基施工。K55+167（陳家灣隧道出口）~K57+243（鄧家?guī)r隧道進(jìn)口）段，便道主要為該段隧道、橋梁、路基、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)服務(wù)，因此全部采用新建便道，局部條件困難段利用既有鄉(xiāng)村道進(jìn)行加寬，具體位置從南郊鄉(xiāng)通往自來(lái)水廠的既有道路處切入沿著自來(lái)水廠外圍兩次跨過(guò)南郊鄉(xiāng)河道，連接至進(jìn)入陳家灣的既有村道（需要拓寬加固），隨后進(jìn)入紅線(xiàn)施工范圍，沿著紅線(xiàn)方向修建施工便道至鄧家?guī)r隧道進(jìn)口，便道沿途與周邊梁場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、棄土場(chǎng)連接，修建便橋3座，總計(jì)長(zhǎng)度為80m。K38+721~K39+190段位于陳家灣，可以從K38+700位置引入鄉(xiāng)村既有道路，利用鄉(xiāng)路在K38+863和K39+046分別切入紅線(xiàn)進(jìn)行施工，此段需要對(duì)既有道路進(jìn)行拓寬加固，拓寬加固便道長(zhǎng)度為700m。,拓寬原有村路480m。（便橋建設(shè)說(shuō)明：此段若不進(jìn)行架設(shè)便橋而從名興草大道新修便道到達(dá)橋頭，便道沿途所經(jīng)村落房屋密集，茶地較多，從而造成征地困難，因此考慮架設(shè)便橋。便橋40米。K31+212~K32+255段位于何家灣、彭家壩，外圍施工道路可以利用既有道路（潘家山至龍崗）和站南大道直接進(jìn)入紅線(xiàn)范圍內(nèi)施工，考慮K31+600位置有名山河橋梁及涵洞施工，可考慮沿紅線(xiàn)修建修建施工便道。GK0+000~GK0+本段主線(xiàn)依附于108國(guó)道而建，相接于成雅主線(xiàn)與108國(guó)道，本段施工的GK0+，直接使用現(xiàn)有108國(guó)道作為便道，GKO+000處路基段采用路基紅線(xiàn)內(nèi)，設(shè)便橋跨肖家壩1橋處的河流，該線(xiàn)路東南側(cè)為雅西高速，并包含密集的村莊，無(wú)既有道路，故此線(xiàn)路為最佳路線(xiàn)。施工便道不能使用現(xiàn)有的京昆線(xiàn)雅西高速段，作為施工便道入口，進(jìn)入到水井灣隧道處四面環(huán)山，繞山新建成本很大，因此選用了地勢(shì)相對(duì)平緩易建的路線(xiàn)進(jìn)行新建。沿線(xiàn)居住人口密集，道路的基礎(chǔ)承載力差，坡陡彎急且運(yùn)輸?shù)牡缆吩?，修葺成本高。在作業(yè)施工時(shí)需沿道路紅線(xiàn)內(nèi)作為便道向前推進(jìn)，施工本段便道。沿線(xiàn)居住人口密集，道路的基礎(chǔ)承載力差，坡陡彎急且運(yùn)輸?shù)牡缆吩掭莩杀靖摺?因此本段選擇在新道路紅線(xiàn)內(nèi)，作為主要的施工便道。本段道路的連接陳家圷大橋、張家壩中橋、陳家灣隧道、梁場(chǎng)、拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、下隴陽(yáng)中橋、青神廟大橋、李家?guī)r大橋、鄧家?guī)r隧道段落。路經(jīng)接入趙雅路段的鄉(xiāng)村次干道，次干道路基基礎(chǔ)不能承載超重物資的設(shè)備和梁體的運(yùn)輸，因此規(guī)劃了本段的新建道路便道。人流量車(chē)流量都非常大。故考慮利用加寬既有村道，在有涵洞位置處無(wú)村道的，新建小段便道切入涵洞處供涵洞施工使用。故便道主要利用路基，遇有涵洞處需在紅線(xiàn)外新建便道繞過(guò)涵洞位置。此段若不進(jìn)行架設(shè)便橋而從名興草大道新修便道到達(dá)橋頭，便道沿途所經(jīng)村落房屋密集，茶地較多，從而造成征地困難，因此考慮架設(shè)便橋。K32+255~K3