【正文】 佩帶自吸過濾式防毒面具（半面罩）。就醫(yī)。就醫(yī)。如呼吸困難，給輸氧。吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。就醫(yī)。皮膚損害。慢性中毒：神經(jīng)衰弱綜合癥、植物神經(jīng)功能紊亂、周圍神經(jīng)病。濺入眼內(nèi)可致角膜潰瘍、穿孔甚至灼傷。部分患者出現(xiàn)中毒性神經(jīng)病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟失調(diào)。用防爆泵等回收，再運至廢物處理場所處置。小量泄漏：用砂土、蛭石或其他惰性材料吸收，運至廢物處理場所處置。建議應急處理人員戴正壓自給式呼吸器，穿消防防護服?！孤碧幚硌杆俪冯x泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離，嚴格限制出入。禁止使用易產(chǎn)生火花的機械設備和工具。用水滅火無效。滅火辦法：噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處。其蒸汽比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇明火會引著回燃。其蒸汽與空氣易形成爆炸性混合物。——火災危險性參數(shù)與消防樣品名稱90車用乙醇汽油93車用乙醇汽油爆炸極限—%—%引燃溫度（自燃點）419℃引燃延遲時間：2S411℃ ml引燃延遲時間：3S閃點≤37℃≤37℃注:試驗條件為環(huán)境溫度26—28℃，大氣壓 101420—101870pa?！砘再|(zhì)溶解性：易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪。主要用途：主要用作汽油機的燃料。（1）車用乙醇汽油——標識危險性類別：——主要組成與性狀主要成分：C4C12脂肪烴、環(huán)烷烴和變性車用燃料乙醇。因此，火災、爆炸是本工程的主要危險因素。 設計依據(jù)及設計采用的標準、規(guī)范（1）汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范（GB501562002）（2006年版）；（2）職業(yè)性接觸毒物危害程度分級（GB504485）；（3）生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼（GB/T1386192）；（4）有毒作業(yè)分級（GB1233190）；（5）職業(yè)安全衛(wèi)生術語；（6）工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準(GBZ12002)；（7）工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值(GBZ22002)；（8）易燃易爆性商品儲藏養(yǎng)護技術條件（GB179141999）；（9）常用化學危險品貯存通則（GB156031995）；（10）重大危險源辨識（GB182182000）；（11）安全色（GB28932001）；（12）安全標志（GB28941996）；（13）防止靜電事故通用導則（GB1215890）；（14）有毒作業(yè)分級（GB1233190）；（15）安全標志使用導則（GB161791996）；（16）消防安全標志（GB1349592）；本項目涉及到的主要危險物質(zhì)為車用乙醇汽油和柴油，車用乙醇汽油和柴油均屬易燃、易爆危險物品，在儲存及經(jīng)營過程中由于各種原因泄漏，蒸氣積聚，遇明火易造成火災爆炸事故。為美化環(huán)境和改善勞動環(huán)境，促進文明經(jīng)營，設計中考慮對站區(qū)圍墻內(nèi)側(cè)及罐區(qū)周邊空地進行綠化設計，選擇一些適合北方地區(qū)生長的非油性植物種植在站區(qū)內(nèi)，在美化站區(qū)的同時起到保護周邊環(huán)境的作用。該加油站建設地理位置及周邊環(huán)境較好，油罐采取埋地設置，工藝采用密閉卸油設施，因此油氣散發(fā)量較少。 。 加油站所需用水均為生活用水，生活用水利用市政給水系統(tǒng)。 站房內(nèi)安裝一部外線電話，作工作聯(lián)絡和事故狀態(tài)時報警使用。（四根），再用Φ16鍍鋅鋼筋引至接地極。所有輸油管線有平行敷設，每隔10m用404扁鋼做跨接，并與接地極相連。接地極間距為5m，連接線為404扁鋼。，應急時間不小于30分鐘。，罩棚下的燈具先用防護等級不低于IP44級的節(jié)能型照明燈具。，穿鐵管保護，沿墻、地面、結構、鋼柱，棚暗敷設。，380/220V，室內(nèi)三相五線制，燈頭電壓為220V。，采用鍍鋅鐵管引入室內(nèi)電源箱。為了運營安全，站區(qū)東側(cè)、。裝油車道坡度為2%，坡向站外，槽車卸車停車采用平坡。豎向布置是在滿足工藝要求，道路運輸暢通的前提下盡量節(jié)省土方，并爭取使填挖方平衡，站址地處平原，站內(nèi)地形平坦，故豎向采用平坡式布置。埋地油罐區(qū)位于站區(qū)南側(cè)，設有5個埋地儲油罐；加油島位于站區(qū)南側(cè)，加油島上安裝6臺加油機，加油機采用罩棚保護；營業(yè)樓位于站區(qū)南側(cè)，自西向東依次布置休息室、營業(yè)廳、值班室、公廁；彼此之間消防間距均滿足規(guī)范規(guī)定要求。 加油站主要油料涉及車用乙醇汽油、柴油，具體供應方式見表71。，確保工程施工質(zhì)量?！斑|2004G307”圖集。，并在周圍空隙間灌滿砂漿，禁止在墻體砌筑完后鑿洞。外墻轉(zhuǎn)角及外墻交接處，墻與柱的拉結，圈梁，構造柱，板邊拉結鋼筋的設置等抗震構造措施均按“遼2002G801”圖集第1014，1618，20，21頁有關節(jié)點要求施工。、梁、板采用C20；②基礎梁采用C25砼。(4)營業(yè)廳：1層，；上述建筑采用磚混結構，基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎及毛石條形基礎。(2)加油罩棚：采用鋼網(wǎng)架結構，立柱為鋼結構、外面耐火材料保護。、構筑物結構 本項目建筑主要工程為：埋地油罐、加油島、罩棚、營業(yè)廳、等。(1)嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行規(guī)范及標準(2)站內(nèi)平面布置在滿足工藝要求的前提下，力求簡潔、流暢、分布合理，滿足經(jīng)營成品油、消防要求。（15）卸油口集中安裝。（13）儲油罐防漂浮直埋時，有腐蝕性土或地下水位較高時，儲油罐表面應作特加強級防腐。（12）當儲油罐采用一般直埋安裝時，地耐力須在140kPa以上，砂墊層須作沉砂處理。（10）油罐進油管的上部應安裝一個DN80的快速接頭及悶蓋，油罐與運油車必須采用密閉卸油的方式。（8）管線施工完畢后， ，10分鐘壓力降至小于20KPa，經(jīng)檢查無滲、漏為合格。（6）本設計輸油及通氣管線均采用無縫鋼管焊接連接，敷設在行車道及加油島下的輸油管線須敷設在DN100的鑄鐵套管內(nèi)。（4）罐體制造完畢后，盛水試漏，實驗時間不得小于1小時，符合第2條說明中提到的標準的規(guī)定為合格。（2）油罐按商業(yè)部設計院的標準圖紙進行制作,并應符合現(xiàn)行《鋼制焊接常壓容器技術條件》的規(guī)定。(1)卸油工藝過程：油罐車　　　閥　　　膠管　　　接頭閥門　　　罐圖51 加油站卸油工藝(2)加油工藝過程：儲油罐 吸油 油泵 油氣分離 計量器 視油器 油槍 受油容器 計數(shù)器 圖51加油站加油工藝序號名　　稱型號及規(guī)格數(shù)量備注10柴油儲罐30m3Φ2200X88061210柴油儲罐30m3Φ2200X88061397汽油儲罐30m3Φ2200X88061493汽油儲罐30m3Φ2200X88061590汽油儲罐30m3Φ2200X88061693汽油加油機單槍2790汽油加油機單槍1897汽油加油機單槍1910柴油加油機單槍1100柴油加油機單槍111阻火器412快速接頭413手提式干粉滅火器4kg514推車式干粉滅火機35kg115量油器5：1.《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002 2．《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程》SY0007 3．《鋼制壓力容器》GB150 4．《鋼制臥式容器》JB4731 5．《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163 6．建筑專業(yè)提供的條件圖。加油站的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲油罐）和油品付出（經(jīng)營銷售）的整個過程。 2005年末。據(jù)濟南、青島、天津、北京分別為5小時的路程。地方營業(yè)性公路貨運量3610萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量413464萬噸公里，%%；水路貨運量62萬噸，%；，%。年降水量550～600毫米，多集中在夏季，7～8月降水量約占全年降水量的一半，且多暴雨；降水量年際變化大，易形成旱、澇災害。境內(nèi)氣候南北差異不明顯。**市位于暖溫帶半濕潤地區(qū)，屬大陸性季風氣候，雨熱同季，四季分明。全市除黃河外共有骨干排水河道30條。（2）地表水黃河，**段上起濱州界，自西南向東北貫穿**市全境，在墾利縣東北部注入渤海，全長138公里。粉砂層：分布廣泛穩(wěn)定，~，承載力標準值fK=40千帕。粘土層：分布廣泛穩(wěn)定，~，承載力標準值fK=140千帕。~，承載力標準值fK=120千帕。（1）工程地質(zhì)項目區(qū)域地質(zhì)構造簡單，場地穩(wěn)定性良好。地層由老至新有太古界泰山巖群，古生界寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系，中生界侏羅系、白堊系，新生界第三系及其上覆的第四系。**市位于華北地臺新生坳陷之東南部，濟陽坳陷東端。**市地勢沿黃河走向自西南向東北傾斜。在縱向上，呈指狀交錯；在橫向上，呈波浪狀起伏。**市除小清河以南地區(qū)為山前沖積平原外，其余均為黃河沖積而成的典型的三角洲地貌。**港、廣利港、飛機場和規(guī)劃建設中的黃東大鐵路、環(huán)渤海高速路和均穿過或設在開發(fā)區(qū)，距濟南、青島、天津、北京分別為5小時的路程，距機場、。處在東北經(jīng)濟區(qū)至中原經(jīng)濟區(qū)和京、津、塘經(jīng)濟區(qū)至山東半島經(jīng)濟區(qū)的交匯點上，是黃河經(jīng)濟協(xié)作帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的結合部。黃河三角洲是中國也是世界上一個獨特的三角洲，是繼珠江、長江三角洲崛起之后，東部沿海正在崛起并能夠帶動黃河流域經(jīng)濟發(fā)展的又一大河三角洲。南北最大縱距123公里，東西最大橫距74公里，總面積7923平方公里。10′。10′，東經(jīng)118176。**市地理位置為北緯36176。根據(jù)當?shù)貦C動車輛和周邊加油站的密度情況，確定建筑規(guī)模為：共設5座埋地儲罐，其中： 30m3柴油儲罐2個，柴油總?cè)萘繛?0m3 ；30m3車用乙醇汽油儲罐3個，車用乙醇汽油總?cè)萘繛?0m3；，為二級加油站。汽車數(shù)量的增加，而作為成品油的終端市場觸角，加油站建設必須隨之做出調(diào)整。由商業(yè)部門提供的數(shù)字顯示，2006年**，%；**市新增機動車7萬多輛，同比增長26%。預計2007年，全市成品油市場仍將呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢，資源緊張局面得到進一步緩解，成品油交易量將以20%左右的速度增長，達160萬噸以上，柴油比重進一步擴大。 導致成品油資源趨緊，價格上揚的主要原因：一是國內(nèi)成品油價格逐步與國際油價接軌，在解決成品油與原油價格倒掛矛盾的過程中資源緊張局面逐步緩解。從2004年至今，國際油價的一路飚升拉動著國內(nèi)成品油價格持續(xù)攀升，更深深牽動著國內(nèi)成品油定價機制的敏感神經(jīng)。今年以來，我市成品油受國際市場油價持續(xù)上漲、高位運行和國內(nèi)成品油資源需求旺盛的雙重影響，資源供需矛盾進一步加劇，特別是柴油資源持續(xù)緊張。由于國際市場原油價格已回歸其本身價值，我國成品油價格與國際接軌條件已經(jīng)成熟，新的以原油成本為基礎的成品油定價機制會臨時出臺。2007年國際油價上揚的空間非常有限，但大幅回落的空間也不大，預計原油價格將在50美元/桶的均衡價位小幅震蕩。但隨著我國政府調(diào)整經(jīng)濟增長方式和結構效果的逐步顯現(xiàn)，成品油價格逐步與國際接軌，市場全面放開，進入多元化競爭格局，我省成品油消費需求基本能夠得到滿足，但會出現(xiàn)不同程度的階段性和結構性供應短缺現(xiàn)象。 (2)市場供需依然偏緊。 2010年山東省成品油市場供求趨勢（1）市場需求穩(wěn)步上升。因此，成品油價格接軌并未一步到位。（3）定價機制2006年3月國內(nèi)制定了新的油品定價機制，成品油價格與國際原油價格聯(lián)動，當原油價格介于18～65美元／桶之間時，國內(nèi)成品油價將與國際油價同步調(diào)整，但