【正文】 了成品油市場，尤其是柴油需求的快速增長。 （2）成品油資源緊張，供需矛盾較大。去年，我省成品油市場資源一直呈供應緊張態(tài)勢。社會成品油經營單位資源得不到保證，部分社會加油站限量供應，甚至出現(xiàn)脫銷斷檔。有些時期，部分中石油所屬加油站對應季柴油也是限量銷售。資源緊張嚴重擬制了我省成品油的正常消費，給工農業(yè)、交通運輸業(yè)和基礎設施建設帶來了不利影響。 （3）油價的上漲增加了我省經濟運行成本，尤其是石化行業(yè)、交通運輸行業(yè)生產成本增加，效益下滑。農業(yè)機械化推廣、汽車消費受到一定的抑制。 （4）近年來，我省按照國務院及商務部的部署，進一步加強了對省內成品油市場的清理、整頓和監(jiān)管工作，從總體上保證了全省成品油市場健康有序的發(fā)展。尤其是加強了成品油市場的運行監(jiān)測工作，根據市場供求變化情況及時提出調控意見和建議。同時，我們聯(lián)合中石油山東省銷售公司、中石化山東銷售公司等山東成品油資源的主要掌控單位建成起上下協(xié)調、反映快捷的市場監(jiān)測網絡，并制定了應急預案。在2008年全年成品油市場資源偏緊的情況下，確保了市場運行正常，成品油市場供應從未出現(xiàn)供應斷檔和加油難的問題，保障了成品油市場的基本穩(wěn)定。 **市成品油市場據統(tǒng)計，2006年全市共銷售汽、柴油117萬噸，同比增長8%。其中，汽油43萬噸，占46%，同比增長7%；柴油54萬噸，占54%，%。 2010年成品油市場環(huán)境變化展望 國內市場環(huán)境 宏觀經濟增長趨勢首先，2007年國際環(huán)境總體形勢較好。2006年9月國際貨幣基金組織預計，%，%，全球將迎來第五個高增長年頭。2007年歐元區(qū)增長2%，%，美國經濟雖然下滑，但仍是西方七國中增幅最高的，%。其次，2007年國內發(fā)展環(huán)境仍然良好。目前，國內處于重化工業(yè)化長周期的經濟上升階段和黃金發(fā)展時期；消費結構升級帶動產業(yè)結構升級、城市化發(fā)展；政府注重科技創(chuàng)新，科技進步提高生產效率；2007年煤電運的支撐條件進一步改善，有助于促進經濟保持快速增長。可以看出國內外環(huán)境有利于中國經濟繼續(xù)保持持續(xù)快速發(fā)展。綜合最近相關機構預測結果，%～10%。 產業(yè)政策和定價機制變化（1）流通體制2006年年底，中國成品油批發(fā)市場放開，國家將逐步放松對油源的控制，在石油進口環(huán)節(jié)實行真正的競爭，完善準入標準，實現(xiàn)公平準入。最近，國家發(fā)改委公布的原油和成品油批發(fā)市場管理辦法對于規(guī)范市場經營者的行為具有重要的指導意義。估計2007年國內市場競爭加劇，資源來源將進一步多元化。（2）進口環(huán)節(jié)2006年11月1日起海關調整原油和成品油進出口關稅，其中加征原油出口關稅5%，成品油進口關稅由5%～6%降低為2%。2007年成品油(含汽煤柴油、石腦油和燃料油)非國營貿易允許進入量將在2006年805萬噸的基礎上進一步增加。因此，將來成品油進口量將逐步增長。（3）定價機制2006年3月國內制定了新的油品定價機制，成品油價格與國際原油價格聯(lián)動，當原油價格介于18～65美元／桶之間時，國內成品油價將與國際油價同步調整，但不同油價區(qū)間，利潤率取值不同，理論上要求兩次調價間隔不少于10天。政府考慮到近期高油價對經濟發(fā)展和社會安定的影響，提出“油價調整要做到適度、穩(wěn)妥、擇重、銜接”。因此，成品油價格接軌并未一步到位。2007年國內成品油價格將逐步實現(xiàn)與國際市場的聯(lián)動，并隨著市場競爭程度的加大和流通體制的完善，最終將由市場決定價格。 2010年山東省成品油市場供求趨勢（1）市場需求穩(wěn)步上升。2007年是全面實現(xiàn)中央關于振興東北地區(qū)老工業(yè)基地戰(zhàn)略的關鍵一年，我省國民經濟仍將高速增長,眾多重大項目相繼開工建設，居民消費尤其是居民汽車保有量仍將大幅上升，預計成品油需求依舊旺盛，全年消費成品油在930萬噸左右，同比增長10%。 (2)市場供需依然偏緊。由于國內成品油剛性（如重大工程項目、家庭轎車用油等等）消費繼續(xù)增長，我國成品油資源供應仍維持偏緊態(tài)勢。但隨著我國政府調整經濟增長方式和結構效果的逐步顯現(xiàn)，成品油價格逐步與國際接軌，市場全面放開，進入多元化競爭格局，我省成品油消費需求基本能夠得到滿足，但會出現(xiàn)不同程度的階段性和結構性供應短缺現(xiàn)象。 （3）油價將平穩(wěn)運行。2007年國際油價上揚的空間非常有限，但大幅回落的空間也不大，預計原油價格將在50美元/桶的均衡價位小幅震蕩。我國成品油價格將維持大體平穩(wěn)小幅調整的局面。由于國際市場原油價格已回歸其本身價值，我國成品油價格與國際接軌條件已經成熟，新的以原油成本為基礎的成品油定價機制會臨時出臺。 2010年**市成品油市場供求趨勢（1）成品油市場呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢。今年以來，我市成品油受國際市場油價持續(xù)上漲、高位運行和國內成品油資源需求旺盛的雙重影響，資源供需矛盾進一步加劇，特別是柴油資源持續(xù)緊張。（2）價格高位攀升并保持堅挺態(tài)勢。從2004年至今，國際油價的一路飚升拉動著國內成品油價格持續(xù)攀升，更深深牽動著國內成品油定價機制的敏感神經。受其影響，國家發(fā)改委在2005年連續(xù)五次調整成品油價格的基礎上，2006年又連續(xù)兩次調整了成品油價格，使成品油價格持續(xù)攀升。 導致成品油資源趨緊，價格上揚的主要原因：一是國內成品油價格逐步與國際油價接軌，在解決成品油與原油價格倒掛矛盾的過程中資源緊張局面逐步緩解。二是我市經濟的快速穩(wěn)定增長，使汽車、運輸以及現(xiàn)代農業(yè)等領域對成品油的消費需要增長勢頭強勁，成品油的消費量也隨之攀升。預計2007年，全市成品油市場仍將呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢，資源緊張局面得到進一步緩解，成品油交易量將以20%左右的速度增長，達160萬噸以上，柴油比重進一步擴大。（3）加油站數(shù)量統(tǒng)計目前，我**擁有加油站380多座，但經濟開發(fā)區(qū)共有中油站10余座。由商業(yè)部門提供的數(shù)字顯示，2006年**，%；**市新增機動車7萬多輛，同比增長26%。最近幾年，**市機動車平均每年都在以16%左右的速度增長，成品油需求也以與之相當?shù)乃俣仍黾樱@就逼著加油站的建設必須適應這種變化。汽車數(shù)量的增加，而作為成品油的終端市場觸角，加油站建設必須隨之做出調整。隨著經濟技術開發(fā)區(qū)的不斷延伸，加油（氣）站的建設將與區(qū)域建設開發(fā)同步進行。根據當?shù)貦C動車輛和周邊加油站的密度情況，確定建筑規(guī)模為：共設5座埋地儲罐，其中： 30m3柴油儲罐2個，柴油總容量為60m3 ；30m3車用乙醇汽油儲罐3個，車用乙醇汽油總容量為90m3；，為二級加油站。 產品方案表 表31 汽油樣品名稱90車用乙醇汽油93車用乙醇汽油爆炸極限—%—%引燃溫度（自燃點）419℃引燃延遲時間：2S411℃ ml引燃延遲時間：3S閃點≤37℃≤37℃表32輕柴油狀態(tài)淡黃色液態(tài)儲存溫度(℃)常溫密度(kg/m3)820～860 運動粘度(mm2/s)～飽和蒸氣壓(kpa)不可知閃點(℃)45～55蒸氣相對密度(空氣=1)≈8爆炸極限(V%)～火災危險類別乙B城市概況**市位于山東省北部黃河三角洲地區(qū)，中華民族的母親河黃河，在**市境流入渤海。**市地理位置為北緯36176。55′～38176。10′，東經118176。07′～119176。10′。東、北臨渤海，西與濱州市毗鄰，南與淄博市、濰坊市接壤。南北最大縱距123公里，東西最大橫距74公里，總面積7923平方公里。開發(fā)區(qū)地處黃河三角洲的中心城市**，黃河從**入海。黃河三角洲是中國也是世界上一個獨特的三角洲，是繼珠江、長江三角洲崛起之后，東部沿海正在崛起并能夠帶動黃河流域經濟發(fā)展的又一大河三角洲。**市是中國第二大油田**所在地。處在東北經濟區(qū)至中原經濟區(qū)和京、津、塘經濟區(qū)至山東半島經濟區(qū)的交匯點上，是黃河經濟協(xié)作帶和環(huán)渤海經濟圈的結合部。與朝鮮半島、日本列島隔海相望。**港、廣利港、飛機場和規(guī)劃建設中的黃東大鐵路、環(huán)渤海高速路和均穿過或設在開發(fā)區(qū)，距濟南、青島、天津、北京分別為5小時的路程，距機場、。**經濟開發(fā)區(qū)位于**市城市中心區(qū)，地理位置優(yōu)越。**市除小清河以南地區(qū)為山前沖積平原外，其余均為黃河沖積而成的典型的三角洲地貌。由于歷史上黃河改道和決口頻繁，形成了崗、坡、洼地相間排列的復雜微地貌。在縱向上，呈指狀交錯；在橫向上，呈波浪狀起伏。主要地貌類型有緩崗、河灘高地、微斜平地、淺平洼地和海灘地。**市地勢沿黃河走向自西南向東北傾斜。全市微地貌有5種類型：古河灘高地，%，主要分布于黃河決口扇面上游；河灘高地，%，主要分布于黃河河道至大堤之間；微斜平地，%，是崗、洼過渡地帶；淺平洼地，%，小清河以南主要分布于古河灘高地之間，小清河以北主要分布于微斜平地之中、緩崗之間和黃河故道低洼處；海灘地，%，與海岸線平行呈帶狀分布。**市位于華北地臺新生坳陷之東南部，濟陽坳陷東端。自新生代以來，地表以沉降運動為主，區(qū)內廣為第三系和第四系沉積物覆蓋。地層由老至新有太古界泰山巖群，古生界寒武系、奧陶系、石炭系和二疊系，中生界侏羅系、白堊系，新生界第三系及其上覆的第四系。根據地層構造、成因類型、地層巖性和沉積物來源，可分為山前平原和黃泛平原。（1）工程地質項目區(qū)域地質構造簡單，場地穩(wěn)定性良好。根據巖土物理力學性質的差異，自上而下可分為五個工程地質，即：粉土層：分布廣泛穩(wěn)定。~，承載力標準值fK=120千帕。粉質粘土層：分布較廣泛，~，中等壓縮性土，承載力標準值fK=40千帕。粘土層：分布廣泛穩(wěn)定，~，承載力標準值fK=140千帕。粉土層：分布廣泛穩(wěn)定，~，承載能力標準值fK=150千帕。粉砂層：分布廣泛穩(wěn)定，~，承載力標準值fK=40千帕。地震基本烈度：根據《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB183062001，**，相當于地震烈度為Ⅶ度。（2）地表水黃河，**段上起濱州界，自西南向東北貫穿**市全境，在墾利縣東北部注入渤海，全長138公里。黃河水徑流量年際變化大，年內分配不均，含沙量大。全市除黃河外共有骨干排水河道30條。以黃河為分界線，黃河以南屬淮河流域，有小清河及其支流淄河、陽河、泥河子、預備河，支脈河及其支流小河子、武家大溝、廣蒲河、五干排，廣利河及其支流溢洪河、**河、老廣蒲河、五六干合排、六干排，永豐河及其支流三排溝，張鎮(zhèn)河、小島河20條河流；黃河以北屬海河流域，有潮河及其支流褚官河、太平河，馬新河，沾利河，草橋溝，草橋溝東干流，挑河，神仙溝及其支流新衛(wèi)東河10條河流。**市位于暖溫帶半濕潤地區(qū)，屬大陸性季風氣候，雨熱同季，四季分明。春季干旱多風，早春冷暖無常，常有倒春寒出現(xiàn)，晚春回暖迅速，常發(fā)生春旱；夏季炎熱多雨，溫高濕大，有時受臺風侵襲；秋季氣溫下降，雨水驟減，天高氣爽；冬季天氣干冷，寒風頻吹，雨雪稀少，多刮北風、西北風。境內氣候南北差異不明顯?！?， 無霜期長達206天，≥10℃的積溫約4300℃，可滿足農作物的兩年三熟。年降水量550～600毫米，多集中在夏季，7～8月降水量約占全年降水量的一半，且多暴雨；降水量年際變化大，易形成旱、澇災害。 交通運輸條件**市交通運輸業(yè)穩(wěn)定增長。地方營業(yè)性公路貨運量3610萬噸，貨運周轉量413464萬噸公里，%%；水路貨運量62萬噸，%；，%。2008年**機場實現(xiàn)貨郵吞吐量504噸，1008架次，%%。據濟南、青島、天津、北京分別為5小時的路程。 2005年末。站址的選擇規(guī)劃由**市**鎮(zhèn)規(guī)劃定位，周圍環(huán)境良好，交通方便，所以在此建站可行。加油站的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲油罐）和油品付出（經營銷售）的整個過程。即車用乙醇汽油、柴油由汽車槽車運送至加油站密閉卸油點處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲罐的開啟閥門，閉合其它儲罐閥門，利用位差將車用乙醇汽油（柴油）輸送至相應的貯罐儲存（常壓）；然后，通過帶有計量、計價和稅控裝置的電腦加油機將儲罐內的油氣抽出，實現(xiàn)為汽車油箱充裝車用乙醇汽油或柴油的付出（經營銷售）作業(yè)。(1)卸油工藝過程：油罐車　　　閥　　　膠管　　　接