我國省會(huì)城市交通擁堵現(xiàn)狀與解決方案研究——以xx市為例-文庫吧資料
2025-05-16 05:20本頁面
【正文】 括機(jī)動(dòng)車道占用的現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重，停車難、停車難影響城市交通。（四） 停車難、停車難影響城市交通 按照國家標(biāo)準(zhǔn)，百輛汽車停車位數(shù)需要達(dá)到35—45個(gè)停車泊位，xx至少需要約20萬個(gè)停車泊位。并且加上“斷頭路”、“丁字路”、“錯(cuò)口路”較多，不利于交通組織和引導(dǎo)。開車出行的市民，往往在主干道上走不通時(shí)，就開始往小路上尋找出路，而往往被“斷頭路”攔了去路。xx城區(qū)道路綜合表現(xiàn)為東西不暢、南北不通的“窘相”。加上市區(qū)干路多為雙向四車道，車輛一堵就是一百多米，幾百輛車“紋絲不動(dòng)”的場面。（三） 城市主干道“東西不暢、南北不通” 當(dāng)車輛行駛到金水路、隴海路、大學(xué)路等城市主干道，你就會(huì)看到信號燈前排的汽車長龍、出租車上低速行駛時(shí)計(jì)價(jià)器費(fèi)用仍蹭蹭直竄，開著車看著燈就是過不去路口的“頭疼事”?！苯煌ň熘ш?duì)負(fù)責(zé)人說。由于道路面積的增加，交通增量暫時(shí)有所緩解。交通警察支隊(duì)負(fù)責(zé)人說這樣其實(shí)還是不能解決道路擁堵，簡單的道路面積的增加不但緩解不了交通難題，反倒會(huì)使交通擁堵更加嚴(yán)重。合計(jì)道路長度1386公里——。，——。 ，——。 根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范要求，xx目前還不能達(dá)到規(guī)范指標(biāo)的路網(wǎng)密度并且在城市支路網(wǎng)密度方面也有差距。（二） 路網(wǎng)系統(tǒng)不完善 雖然目前的建成區(qū)內(nèi)城市道路網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀已初步形成了“環(huán)形+放射”的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可謂是xx城市交通“四通八達(dá)”?！苯煌ň熘ш?duì)負(fù)責(zé)人說在以前一些農(nóng)業(yè)路、金水路其實(shí)都是通暢的。同時(shí)市區(qū)還保有60多萬輛電動(dòng)車360多萬輛自行車。據(jù)統(tǒng)計(jì)1978年xx市機(jī)動(dòng)車保有量僅有約2萬輛2000年約為40萬輛僅用了9年時(shí)間我市的機(jī)動(dòng)車就增加了約93萬輛。我國學(xué)者近年來在交通流理論研究方面取得了不少成果，總體來說，我國的交通流理論研究水平和研究隊(duì)伍與國際先進(jìn)水平相比還有較大差距，具體表現(xiàn)在對理論研究的投入不足、結(jié)合中國交通流特點(diǎn)的針對性、創(chuàng)新性不夠、國內(nèi)的研究工作跟蹤多、創(chuàng)新少。國內(nèi)擁堵情況及研究：在國內(nèi)，城市化進(jìn)程的加速和交通擁堵問題的日益突出同樣引起了國家的高度重視，其中東南大學(xué)結(jié)合所主持的國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“可持續(xù)發(fā)展的城市交通系統(tǒng)研究”和國家杰出青年基金項(xiàng)目“城市交通管理規(guī)劃理論體系研究”，從較深層次上探討了城市交通供給與城市可持續(xù)發(fā)展的協(xié)調(diào)模式，并提出了初步的理論框架，但由于缺少城市交通需求和交通流形成機(jī)理等基礎(chǔ)領(lǐng)域的研究，成果體系并不完整且理論深度不足。但各國的具體情況也有所不同，如美國紐約、英國倫敦、日本東京都因先后在第一、第二次世界大戰(zhàn)以后經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展直接導(dǎo)致汽車工業(yè)無限制的發(fā)展，汽車保有量激增直接超過了城市道路的承載能力，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的城市交通擁堵。因此引進(jìn)國外城市交通規(guī)劃的理論、借鑒國外交通管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、與我國具體國情、傳統(tǒng)文化、特點(diǎn)發(fā)展時(shí)期相結(jié)合進(jìn)入深入的研究，形成適合我國的交通規(guī)劃和交通管理體系，對我們這個(gè)人口多、城市化進(jìn)度快的國家具有十分重要的意義。（3）建立高效的城市交通體系，為城市可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。推進(jìn)城市化進(jìn)程是我國今后一個(gè)階段的發(fā)展方向，城市交通關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正常運(yùn)行與居民生活質(zhì)量提高的重要保障。如有效的解決這一問題，意義重大，也十分必要，符合當(dāng)前國家提出的可持續(xù)發(fā)展策略。當(dāng)前我國城市特別是大城市的交通問題極其嚴(yán)重，如果不能得到有效解決和根本治理，必將對我國的經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速健康的發(fā)展造成威脅。二、 研究目的及意義通過調(diào)查xx市交通擁堵的原因，分析問題癥結(jié)并提出解決方案，為xx市未來的交通發(fā)展提出建議，盡己所能解決xx的交通頑疾。通過對城市交通需求與供給動(dòng)態(tài)平衡的保障機(jī)制和控制技術(shù)的研究，建立起以交通需求與交通供給的耦合與控制為基礎(chǔ)的主動(dòng)式交通供需平衡理論體系，對我國城市交通系統(tǒng)的發(fā)展模式產(chǎn)生重要影響，并實(shí)現(xiàn)我國城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)與管理從被動(dòng)適應(yīng)向主動(dòng)控制的根本轉(zhuǎn)變。老百姓說：走路都比坐車快，許多駕乘人員也頻發(fā)“路怒癥”。xx市車輛管所的數(shù)據(jù)表明：xx市新車上牌的數(shù)量正以每年以11%的速度上漲。如何控制xx的交通擁堵狀況成為了xx市政府亟待解決的問題之一，本文將利用多種理論針對xx交通擁堵的現(xiàn)狀成因以及如何解決交通擁堵進(jìn)行分析，并提出可行的建議。近年來, 隨著居民生活水平日益提高，機(jī)動(dòng)車保有量的大幅度增加，xx城區(qū)道路交通擁堵的狀況日益嚴(yán)重, 已成為人們關(guān)注的熱門話題。城市交通系統(tǒng)是城市賴以生存和發(fā)展的保證。交通作為現(xiàn)代城市的重要體現(xiàn)和標(biāo)志，見證著每一個(gè)城市的歷史與文明、發(fā)展與興衰?！娟P(guān)鍵詞】：城市交通 交通擁堵 治理對策【Abstraction】urban traffic leads t
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