【正文】 低一側向高一側碾壓，以便形成單向超高坡度。壓路機應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓路機的運行路線應從路緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱。c、碾壓夯實填石路基采用振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓57遍。整平時注意設置線路橫坡，橫坡同設計，以利于排水。人工鋪填25㎝以上的石料時，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。b、攤鋪平整按照“劃格上料，掛線施工，推土機整平“的要求施工。為了方便控制松鋪厚度及邊坡防護植草，填筑前在路基邊線外側掛線培槽，培槽用粘土，人工整修與路基同步壓實。填料卸下后，用大馬力推土機進行攤鋪，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。填筑作業(yè)面設專人指揮，根據(jù)自卸車斗容量，計算每車攤鋪面積，確定排列料堆的間隔距離，并用石灰作出記號“劃格上料”。e． 粘土用作填料時，壓實含水量控制在高于最佳含水量約2%的范圍內。施工時由最低一層臺階填起并分層壓實，將所有臺階填完后再按照一般填土進行。b．填筑土方時，均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度上并大致整平，以保證對路堤的均勻壓實。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不小于50㎝。性質不同的填料，水平分層、分段填筑，分層壓實。,若位于過濕土層上，且翻挖、晾曬等處理后仍不能降低土的含水量，換以級配良好、透水性較強的礫類土、砂類土進行重新回填，并分層碾壓，使壓實度符合設計及規(guī)范要求。⑤路堤基底及路堤每層填土未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進行下層填土的施工。③每層填料鋪設的寬度，保證每側應超出路堤的設計寬度30～50cm，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。（3）填筑施工要求①當?shù)孛鏅M坡小于1:10時，可直接填筑路堤；在穩(wěn)定的斜坡上,橫坡在1:10～1:5時,先將原地表土翻松,再進行填筑；地面橫坡大于1:5時，臺階頂面作成2%至4%的內傾斜坡，再進行路堤填筑，但砂性土則可不挖臺階，只需將原地表翻松。用透水性不良及不透水的土作填料時，除必須分層填筑、攤鋪、壓實外，還控制其含水量接近最佳含水量時，方可進行壓實。填方材料盡量利用路基開挖中挖出的，并經(jīng)檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意可作填方的土、石等適用材料，也使用經(jīng)土樣試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意的，從土場（取土坑）取得的適用材料。，厚度不小于150㎜，卵形或薄片不得采用。、淤泥、有機質土等。（2）路堤基底處理本工程路基填方基本都是在沖溝地段，首先進行排水、清淤處理，然后用壓路機碾壓平整，并測定其壓實度，達到設計要求壓實度（90%）后才能進行上層路堤填筑；如達不到設計要求壓實度（90%），則先進行基底處理（處理辦法見后），合格后再按設計和施工規(guī)范進行路堤填筑。對實測橫斷面由施工技術人員及時繪出斷面圖，計算出實際填筑方量，并與設計數(shù)量對照，發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符時，及時與監(jiān)理、業(yè)主及設計單位取得聯(lián)系，及時得到確認。做好交接樁復測工作，并測放施工邊界樁，對每次的測量結果進行復核，測量原始資料記錄必須完整地保存至竣工測量完成之后。在整個路基施工開始之前搞好施工調查，做好施工場地的清理及必要的平整場地工作。（1）施工準備在路基填筑工作全面展開之前。②在超高路段邊溝的溝底縱坡，注意與曲線段前后溝底銜接，不得使曲線段內側邊溝積水或外溢。超挖部分應采用無機結合料穩(wěn)定碎石或級配碎石填平碾壓密實，嚴禁用細粒土找平。3）石質邊坡質量要求：邊坡上無松石、危石。 7 邊坡整修及檢驗1）挖方邊坡應從開挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜對新開挖邊坡刷坡，同時清除危石及松動石塊。5 爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置、開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，然后制定詳細的爆破技術安全方案。爆破施工組織設計應按相關規(guī)定報批。 2 深挖路基施工，應逐級開挖，逐級按設計要求進行防護。 1）開挖遵循分期、分區(qū)、分層、自上而下的原則進行； 2）開挖施工滿足總進度計劃要求； 3）開挖順序和開挖方式與施工作業(yè)面協(xié)調，并保證施工道路的 4）布置合理，交通通暢； 5）本工程開挖除按照分區(qū)進行外，還要按照施工總體進度的安排，有重點的逐段開挖，為后序施工提供條件。③土方地段路床頂面標高，考慮因壓實面而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定。②施工時應嚴格按照圖紙及技術要求，自上而下開挖，不得亂挖或超挖。大面積填方時，不允許將平面縱向分割成若干小塊來填筑，以免結合部位壓實度不足，影響路基整體質量。即按常規(guī)的四區(qū)段（填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段）、八流程（施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢驗簽證、路基整修、邊坡修整）水平分層填筑法施工。 主要設備儀器進場計劃表名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途或來源挖掘機小松450臺18挖土石方推土機140臺3路基粗平裝載機ZL50臺4短距離運土壓路機YZ25臺5土方壓實自卸車T142S2臺30挖基土方運輸發(fā)電機10KVA臺1臨時用電水泵QY1060/24臺4排水全站儀南方臺1測量放線水準儀S2臺1測量放線鋼卷尺50米只1測量放線鋼卷尺5米只5檢驗，共設置2個施工班組，每個工作班組配備1個土方填筑作業(yè)班組，人員數(shù)量為36人，含機械操作手、修理工人及輔助人工勞動力計劃表 序號人員組成數(shù)量作業(yè)內容1施工隊長1負責施工安排組織協(xié)調2施工員2現(xiàn)場施工技術質量管理3安全員1現(xiàn)場安全管理4操作手30設備操作5勞務工人2輔助機械現(xiàn)場清理樹根、大石塊、局部處理等5 主要施工方法路基施工工藝流程（） 路基填筑施工工藝框圖路基填筑采用水平分層填筑法。4施工部署本工程工期127天。⑦路基基底為旱地或地表土質疏松時，填筑前應整平使之具有合格的平整度和路拱度，并以重型壓路機碾壓密實，壓實度應≥90％。⑤路堤基底原狀土的強度不符合要求時,應按設計要求進行換填,并予以分層壓實,壓實度滿足施工規(guī)范要求。排走的雨水,不得流入農田、耕地；亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。②在路基范圍有大片低洼積水時，應先做土埂排水，并將雜草、淤泥以及不適宜材料清除路基以外，按監(jiān)理工程師要求的深度將次地面翻松30cm，并晾曬濕土再壓實。主要工序有：挖排水溝(排干積水)、清除淤泥、挖除雜草、樹干、場地整平晾曬、換填、機械碾壓、檢查驗收。（3）清表與填前碾壓清表及填前壓實采用人工配合機械挖除、清淤、整平、碾壓，泥漿泵排水等施工方案。④路基填料及路基壓實度要求：路基填料最小強度（CBR）和最大粒徑應符合下表要求： 路基填料最小強度和最大粒徑要求路面底以下深度填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床（0～30cm）10下路床（30～80cm）10上路堤（80～150cm）15下路堤（＞150cm）15零填及挖方路基0～30cm1030～80cm10路基填筑前須先對田地、旱地、林地等進行清表，清除表層耕植土；清表后應進行碾壓夯實。g土的強度試驗(CBR值)。e相對密度試驗。c含水量試驗。a液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)。②根據(jù)設計文件提供的資料，對路基填筑用料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行取樣試驗；對取自挖方路段的填料進行復查和取樣試驗。⑤測量精度應滿足住建部頒有關城鎮(zhèn)道路工程驗收標準或合同規(guī)定標準。④經(jīng)過準確放樣后，應提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。一般在距邊樁一定距離的外側，設護樁，以備邊樁丟失后及時恢復。②道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點設置固定樁。水準測量采用水準儀施工。臨時便道與地方相交道路相連通，形成施工區(qū)域與棄土場的運輸網(wǎng)絡。根據(jù)土方施工工作面及棄土場布置情況，在路基外側修建1條貫穿全路段的施工便道。如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時，應提出變更設計意見報審。⑵根據(jù)試驗路段情況通過統(tǒng)計分析，從中得出壓實所用的機械、設備類型及數(shù)量，最大干密度、松鋪系數(shù)、松鋪厚度和最佳設備組合以及壓實遍數(shù)，用以指導大面積施工。（4）將挖方段的填方用土進行取樣試驗，并報監(jiān)理工程師審核并批復⑴主體工程開工前，應根據(jù)業(yè)主和總監(jiān)辦的要求選取一段長度的路段作為試驗路段。（2）對施工現(xiàn)場范圍內的建筑物、地下管線、線纜等進行調查，摸清現(xiàn)狀管線及各種障礙物的分布情況，制定保護和預防措施。由項目技術部負責對各分部、質量安全部等管理人員進行技術交底；由各相關工長對施工隊伍進行技術交底，交底內容包括對路基壓實度、縱斷面高程、寬度、橫坡、邊坡坡度、主要施工工藝及關鍵工序控制要點等方面的交底。路基施工主要工程量：挖土方137萬m3，填土方104萬m3。強風化巖層中常見中風化巖層夾層，巖體堅硬，用鎬難挖。粗砂⑤（Qal）：灰色，稍密，飽和，成份以石英粗砂為主，次為礫砂、細砂及泥質，顆粒不均勻，分選性差，～，只在道路K0+910至K0+990段的沖溝位置有揭示，～，標準貫入擊數(shù)N=7～12擊，工程分級為普通土Ⅱ級。淤泥質粘土③（Qel）：灰色，灰黑色，多為軟塑狀，少數(shù)可塑狀，濕，成份為淤泥腐植質及粘土礦物，多有味臭，具高壓縮性，鉆進容易，～，多分布于沿線的水田、沖溝地段，標準貫入擊數(shù)N=1～3擊，工程分級為松土Ⅰ級。耕土②（Qal）：淺灰色，淺黃色，松散，濕，由泥質、粉細砂等組成，上部含植物根莖?，F(xiàn)將各巖土層特征分述如下。場地地基土層對混凝土結構有微腐蝕，對鋼筋混凝土結構中鋼筋有微腐蝕。沿線場地地形高差變化大，（沖溝）～（山丘）。 自然條件 地形地貌擬建道路屬丘陵地貌，地形起伏較大。本標