【正文】 路基開挖地段，選擇對地形、地貌和植被影響最小的施工方法。9 環(huán)境保護 施工便道每天安排灑水車不間斷灑水，確保不揚塵。車輛途經(jīng)施工生活營地或居住場所時應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。儲料場松散易飛揚的材料用彩條布遮蓋。（2）污水處理采用多級沉淀池過濾沉淀，污水處理的工藝流程為：污水→收集系統(tǒng)→多級沉淀池→沉淀凈化處理→排入河道。（2）大氣環(huán)境控制目標～,～，三級風揚塵控制高度小于1m，四級風停止土方作業(yè)。正常現(xiàn)在高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、車輛傷害、扭傷、挫傷等消預□減□隔□鎖□警JGJ59《建筑施工安全檢查標準》、JTJ076《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《安全施工組織設(shè)計》、公司相關(guān)管理制度及技術(shù)交底等3Zwy3清場及施工進度建設(shè)管理人員盲目指揮機械車輛正?，F(xiàn)在車輛傷害消預□減□隔□鎖□警JGJ59《建筑施工安全檢查標準》、JTJ076《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《施工方案》及交底等4Zwy4土石方工炸藥、雷管的運輸、藏儲等未按規(guī)定操作；爆破現(xiàn)場人員疏散和現(xiàn)場控制不完全；使用過期或不合格炸藥或裝藥時使用鐵棒或鋼筋爆破時不按規(guī)定裝藥或破時因裝配不當造成啞炮等；物料運輸?shù)缆窏l件惡劣；基坑土方施工時放坡不符合規(guī)定。汛期到來之前，防汛器材、防雨材料、防護用品、抽排水設(shè)備等材料備足，配備發(fā)電機確保供電，以防汛期交通受阻，影響工程正常施工。加強組織領(lǐng)導，有針對性地進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)圖事后對發(fā)生事故的原因組織人員調(diào)查，對造成重大損失的相關(guān)責任人做出相應(yīng)處理。③坑內(nèi)施工隨時注意邊坡的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)裂縫和塌方及時組織撤離，采取加固措施并確認后，方可繼續(xù)施工。⑥各單項工程施工現(xiàn)場要組織防汛小組，遇有汛情及時、有組織地進行防汛。③工地現(xiàn)場道路必須平整、堅實，兩側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，重要運輸路線必須保證循環(huán)暢通。（4）打夯機進場使用前，必須經(jīng)過嚴格測試合格，經(jīng)檢測電器部分、機械部分無異常情況，方可使用；打夯機采用四芯電纜線做電源線，嚴禁使用護套線、塑料線及破皮老化的電纜線做電源線；打夯機杜絕一人操作，設(shè)專人護線配合操作。配合反鏟挖掘機的清底的工人，不準在機械回轉(zhuǎn)半徑下工作。從事電力、起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過勞動安全管理部門專業(yè)培訓并考試取得《安全操作合格證》后，方準持證獨立操作。每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進行專項和重點檢查；施工隊每旬進行一次檢查；班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。 加強現(xiàn)場管理，促進安全生產(chǎn)抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。設(shè)專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。（8）工程質(zhì)量責任追究制度工程計價與質(zhì)量掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)罰劣。（4）材料、設(shè)備、構(gòu)配件進場檢驗和質(zhì)量自查簽認驗收制度（5）測量及資料堅持換手復核制度測量中線樁、轉(zhuǎn)點、三角控制網(wǎng)、方向角、高程測量實行換手測量，對測量資料實行換手復核，確保測量資料的準確性。嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”，發(fā)現(xiàn)問題及時處理糾正，并由質(zhì)檢員記入施工日志。（3）施工后的質(zhì)量控制每項工序質(zhì)量控制結(jié)束后，要及時對控制結(jié)果進行評價和對質(zhì)量偏差進行糾正分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結(jié)果，并對其有效性做出評價。施工和檢測數(shù)據(jù)，及時反饋給設(shè)計，不斷修改完善設(shè)計，通過互動不斷循環(huán)上升，達到提高工程質(zhì)量的目的。（1）施工前的質(zhì)量控制結(jié)合工程特點，制訂項目質(zhì)量計劃，做好機構(gòu)設(shè)置、專業(yè)人員配備、施工材料調(diào)查和檢驗、施工設(shè)備選型、場地布置、技術(shù)交底、圖紙審核、規(guī)范標準和圖表選定等工作。（6）每日停止作業(yè)前應(yīng)將路基碾壓密實平整，雨后，路基施工不得立即復工，復工時重新碾壓密實后再施工。（3）分層填筑，每一層的表面應(yīng)做成2%4%的排水橫坡，當天填筑的土層應(yīng)當天完成壓實。（8）邊坡整形邊坡整修嚴格按其設(shè)計坡度進行施作，同時清除邊坡上不穩(wěn)定石塊，使坡面平整密實而無凹陷或溝槽，邊溝排水順暢；邊坡整形先隨填（或挖）隨整，路基施工完成后再做一次性邊坡修整。對各種水溝（包括取土坑縱坡）使用儀器檢測，修整到符合圖紙和規(guī)范要求。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計劃報監(jiān)理工程師待其批準后方可動工。（6）檢查簽認每道工序完成后，都必須先進行自檢，自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師的檢查和驗收，驗收合格后，在相應(yīng)的檢查和檢驗表格上予以簽字確認。（4）攤鋪平整將填料分層水平攤鋪，每層攤鋪厚度可根據(jù)試驗段實測數(shù)據(jù)確定。d、路基整形路基面的橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，嚴格按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，采取人工掛線清刷夯拍的方法。碾壓時繼續(xù)用小石塊或細集料填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。碾壓時，壓路機車速控制在4km/h左右，振動頻率在2530HZ(15001800次/s),。料徑25㎝一下的石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。每隔50米開一個口，便于臨時排水。按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間卸料，粒徑過大的填料進行人工解錘。d．每一層填方的施工，要設(shè)置4%以上的橫坡，每天作業(yè)結(jié)束時要將表面整平壓實，以使排水良好。每種填料的松鋪厚度根據(jù)試驗確定。⑦填土路堤a．路基填方應(yīng)選用適合土質(zhì)的施工機械,分層平行攤鋪。④路堤經(jīng)過水田池塘或洼地時，先行挖溝排水疏干，并挖除淤泥及腐植根莖后，才能進行路堤填筑。用泥巖作填料時，泥巖塊體要經(jīng)過破碎，最大斷面尺寸不大于松鋪層厚度的2/3,每層松鋪厚度和碾壓遍數(shù)，根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗決定，壓實設(shè)備應(yīng)選用重型振動壓路機。，上下面大致平整，厚度200～300㎜，～，～，無鋒梭銳角。（3）填方材料①材料來源: 路基填料符合下列規(guī)定：、生活垃圾、樹根、腐質(zhì)土的填料作為路基填料。路基邊樁根據(jù)施工測量的中線及高程，按設(shè)計橫斷面測設(shè)，在地形地質(zhì)變化比較大之處，還要增測橫斷面。選擇一段較平坦長度不小于200m（全路幅）的填方段作為試驗段，嚴格按規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實度來控制施工，以尋找機械設(shè)備最佳配備情況下的各施工控制參數(shù)，并報請監(jiān)理工程師批準后，據(jù)此來規(guī)范和指導整個標段的路基填筑施工。（3）邊溝、截水溝、排水溝的施工①邊溝、截水溝、排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡嚴格按照施工圖紙或監(jiān)理工程師的要求進行施工。2）石質(zhì)邊坡不宜超挖。4 石方開挖嚴禁采用峒式爆破，近邊坡部分宜采用光面爆破或預裂爆破。 開挖程序為自上而下。嚴禁采用爆破法施工或掏洞取土。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。工期計劃橫道圖如下圖所示。⑥地表過分潮濕或水田地段，應(yīng)在路基兩側(cè)護坡道外開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水位，并回填透水性良好的砂礫填料后，再進行路基填筑。③路堤填筑前做好原地面臨時排水設(shè)施,并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。自卸汽車運料，挖掘機開挖、推土機整平、振動壓路機壓實。h有機質(zhì)含量試驗及易溶鹽含量試驗。d密度試驗。③路堤填料應(yīng)進行下列試驗項目檢測，其試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》辦理。經(jīng)批準后方可進行清表開挖。③中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。（1）施工測量施工測量采用全站儀坐標法設(shè)站＋極坐標法放點方法施工。施工便道修筑。選用不同的填料、不同的填筑厚度、不同的碾壓機具、不同的碾壓遍數(shù)，分次碾壓、分次檢測其壓實度、直至達到設(shè)計要求，并記錄壓實設(shè)備的類型和施工工序及碾壓遍數(shù)。將圖紙會審的內(nèi)容及時向有關(guān)技術(shù)人員、管理人員進行交底。強風化巖層在道路沿線均有分布，該層在大多數(shù)地段沒有揭穿，～，標準貫入擊數(shù)N=36～76擊，單軸抗壓強度fr=～，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類，工程分級為松石Ⅴ級。粉質(zhì)粘土④（Qal）淡黃色，淡紅色，多為可塑狀，少數(shù)硬塑狀，稍濕，成份以粘土為主，次為石英粉砂，切面粗糙，粘性及韌性一般，～，標準貫入擊數(shù)N=5～12擊，工程分級為普通土Ⅱ級。填土①（Qml）：淺灰色，淺黃色，松散狀，稍濕濕，由粘性土、碎石土及風化巖碎塊組成，～，工程分級為松土Ⅰ級。 水文條件場地地下水在直接臨水或強透水層中對混凝土結(jié)構(gòu)由弱腐蝕，在弱透水層中對混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕；在干濕交替作用下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有中等腐蝕，在長期浸水作用下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、交通工程和排水工程等。2 工程概況 工程概況欽州市金海灣東大街東延長線（Ⅱ標），路幅寬70m，雙向8車道規(guī)模。(6)《公路工程技術(shù)標準》（JTGB012014）。(2)《城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12008）。(3)《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》（JTGF80/12004）。 編制原則(1)本施工方案根據(jù)欽州市金海灣東大街東延長線工程的地質(zhì)、水文、氣候、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點、工期要求、工程造價多方面的因素而編制。金海灣東大街延長線沿線除與六欽高速交叉外，還與多條城市主次干路（部分為規(guī)劃道路）相交，共形成十字交叉口6處。 自然條件 地形地貌擬建道路屬丘陵地貌，地形起伏較大。場地地基土層對混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋有微腐蝕。耕土②（Qal）：淺灰色，淺黃色，松散，濕，由泥質(zhì)、粉細砂等組成，上部含植物根莖。粗砂⑤（Qal）：灰色，稍密，飽和，成份以石英粗砂為主，次為礫砂、細砂及泥質(zhì)，顆粒不均勻，分選性差，～，只在道路K0+910至K0+990段的沖溝位置有揭示，～，標準貫入擊數(shù)N=7～12擊，工程分級為普通土Ⅱ級。路基施工主要工程量：挖土方137萬m3，填土方104萬m3。（2）對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)的建筑物、地下管線、線纜等進行調(diào)查，摸清現(xiàn)狀管線及各種障礙物的分布情況，制定保護和預防措施。⑵根據(jù)試驗路段情況通過統(tǒng)計分析，從中得出壓實所用的機械、設(shè)備類型及數(shù)量，最大干密度、松鋪系數(shù)、松鋪厚度和最佳設(shè)備組合以及壓實遍數(shù)，用以指導大面積施工。根據(jù)土方施工工作面及棄土場布置情況，在路基外側(cè)修建1條貫穿全路段的施工便道。水準測量采用水準儀施工。一般在距邊樁一定距離的外側(cè)，設(shè)護樁，以備邊樁丟失后及時恢復。⑤測量精度應(yīng)滿足住建部頒有關(guān)城鎮(zhèn)道路工程驗收標準或合同規(guī)