【正文】 置，以科學(xué)、安全的方法和工藝，最佳的效率完成施工組織的修正，確保工期目標(biāo)。 ⑷ 以硬化合同管理為手段，確保各種生產(chǎn)資源的有效投入，為保證工期提供物質(zhì)基礎(chǔ)。 ⑶ 做好施工組織的編制工作，維護(hù)其科學(xué)性、嚴(yán)肅性。 ⑵ 加強(qiáng)管理，保證施工圖的及時供應(yīng)。 高度重視制約性強(qiáng)的征地拆遷工作。 ⑹ 開展競賽評比活動，調(diào)動積極性 開展勞動競賽活動，獎優(yōu)罰劣，調(diào)動所有參建職工的積極性，廣泛開展多種形式的勞動生產(chǎn)競賽活動，結(jié)合獎罰措施，加強(qiáng)相互觀摩評比，將行政監(jiān)督檢查和思想動員工作有機(jī)結(jié)合起來，使全體參建人員始終保持旺盛的活力，達(dá)到掀起施工高潮，加快施工進(jìn)度的效果。 ⑸ 依托信息化技術(shù)，加強(qiáng)進(jìn)度監(jiān)控管理 通過各方面施工信息和科研數(shù)據(jù)的匯總，對施工的科學(xué)性、安全性、快捷性和不可預(yù)見因素產(chǎn)生的后果及時做出科學(xué)診斷和施工建議，并迅速修正施工參數(shù)和資源配置，以科學(xué)、安全的方法和工藝，最佳的效率完成施工組織的修正，確保工期目標(biāo)。 ⑷ 以硬化合同管理為手段，確保各種生產(chǎn)資源的有效投入，為保證工期提供物質(zhì)基礎(chǔ)。 ⑶ 做好施工組織的編制工作，維護(hù)其科學(xué)性、嚴(yán)肅性。 ⑵ 加強(qiáng)管理，保證施工圖的及時供應(yīng)。 高度重視制約性強(qiáng)的征地拆遷工作。 六、施工進(jìn)度計(jì)劃 、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 新建 xx 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標(biāo)空心墩專項(xiàng)施工方案 18 根據(jù)墩身結(jié)構(gòu)，空心墩 30~45 天一個。 通風(fēng)孔周圍按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置環(huán)向加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，并設(shè)置防護(hù)格柵。 空心薄壁段墩身施工時在墩身中心線（橫橋向）處設(shè)置 20cm通風(fēng)孔，通風(fēng)孔位置為間隔 3m 交錯設(shè)置，最低處不低于地面 5m 或設(shè)計(jì)洪水位 3m，最高處應(yīng)低于進(jìn)人洞洞底 3m。當(dāng)氣溫偏低時采用草簾包裹，內(nèi)外加塑料薄膜。 墩身混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度（混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上）后方可拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。 (7)混凝土澆至支座墊石頂面時注意抹平壓實(shí)，并特別注意梁板支座錨栓孔的預(yù)留。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑 完成后，及時灑水并用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。對于工作縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于 16mm 的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的 30 倍，間距不應(yīng)大于直徑的 20 倍。進(jìn)行不少于 7 天的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù) 采 用 灑 水 并用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù) 。根據(jù)混凝土保護(hù)層厚度采用相應(yīng)尺寸的墊塊，墊塊數(shù)量按底模 5～ 7 個／ m側(cè)模 3～ 5 個／ m2 放置。如果間斷時間超過了初凝時間，則需按二次灌注的要求，對施工縫進(jìn)行如下處理：鑿除接縫處混凝土表面的水泥砂漿和松 軟 層，鑿除時混凝土強(qiáng)度要達(dá)到5Mpa 以上。 新建 xx 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標(biāo)空心墩專項(xiàng)施工方案 13 (3)混凝土澆注后隨即進(jìn)行振搗，振搗時間一般控制在 30 秒以上，有下列情況之一時即表明混凝土已振搗密實(shí)： A、混凝土表面停止沉落或沉落不明顯； B、振搗時不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍 無 氣泡冒出； C、混凝土表面平坦、無氣體排出 ； D、混凝土已將模板邊角部位填滿充實(shí)。振搗棒的移動距離不超過振搗器作用半徑的 1． 5 倍，并與模板保持 5～ 10cm 的距離。 (2)混凝土分層澆筑厚度不超過 30cm；采用插入式振動器搗實(shí)，振搗前振搗棒應(yīng)垂 直或略有傾斜地插入 混凝土 中，傾斜適度，否則會減小插入深度而影響振搗效果。 、運(yùn)輸、澆筑 混凝土在拌合站集中拌和，施工時采用 3 臺混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，垂直運(yùn)輸用 1 臺輸送泵。 ．頂帽施工 模板支設(shè)加固。 ．墩頂實(shí)體段模板支設(shè)、加固 模板面板為 6mm，法蘭、邊框?yàn)?12mm，豎肋為 [10槽鋼，平均間距 350mm，橫肋為 10mm*100mm；空心墩內(nèi)模面板為 4mm，法蘭、邊框?yàn)?10mm，豎肋為 [8槽鋼，平均間距為 300mm，橫肋為 6mm*80mm，模新建 xx 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標(biāo)空心墩專項(xiàng)施工方案 12 板四角設(shè)斜拉桿；桁架由 [10槽鋼、 [12槽鋼與 [16槽鋼組焊，桁架豎向間距為 1000mm，側(cè)抱箍為 [10槽鋼；連接孔之間加三角筋板；模板連接螺栓為 M20*55；對拉桿采用φ 32 精軋螺紋鋼。 、頂帽施工 ．墩頂實(shí)體段施工平臺搭設(shè) 待空心墩薄壁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，拆除內(nèi)膜，進(jìn)行施工平臺搭設(shè)施工，平臺支架采用工字鋼搭設(shè)，工字鋼與空心墩頂部預(yù)埋件焊接連接，底模采用竹膠板。 測量要在無太陽強(qiáng)光照射、無大風(fēng)、無振動干擾的條件下進(jìn)行。 方向 )進(jìn)行測控。若誤差超標(biāo)要調(diào)整，直至符合標(biāo)準(zhǔn)。每節(jié)模板安裝時，可在兩節(jié)模板間的縫隙間塞填薄鋼板 或 1cm 厚的雙面膠帶 糾偏。 (2)首節(jié)模板安裝 內(nèi)模采用定型鋼模板拼裝，模板內(nèi)部采用可調(diào)節(jié)的定型 支撐箍固定，模板高度按施工高度 4 米為一節(jié)（根據(jù)施工情況可調(diào)整澆筑高度，新建 xx 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標(biāo)空心墩專項(xiàng)施工方案 11 一次澆筑高度控制在 2～ 6 米之間為宜）；外模 板用 吊車 吊裝，人工輔助就位 。 (1)首次立模準(zhǔn)備 根據(jù)墩身中心線放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。外模四角設(shè)斜拉桿；桁架由 [10槽鋼、 [12槽鋼與 [16槽鋼組焊，桁架豎向間距為 1000mm，側(cè)抱箍為 [10槽鋼；連接孔之間加三角筋板；模板連接螺栓為 M20*55；對拉桿采用φ 32 精軋螺紋鋼。模板用料：空心墩外模面板為 6mm，法蘭、邊框?yàn)?12mm，豎肋為 [10槽鋼，平均間距 350mm，橫肋為 10mm*100mm；空心墩內(nèi)模面板為 4mm，法蘭、邊框?yàn)?10mm，豎肋為 [8槽鋼，平均間距為 300mm，橫肋為 6mm*80mm。 鋼筋安裝綁扎施工同時，按照設(shè)計(jì)要求安放、預(yù)埋結(jié)構(gòu)預(yù)埋件。 在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時可用點(diǎn)焊焊牢。當(dāng)鋼筋豎直長度超過 6m 時，應(yīng)將其臨時支撐固定在 臨時 腳手架 上，以防鋼筋傾斜不垂直。 鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進(jìn)行調(diào)直。鋼筋必須嚴(yán)格進(jìn)料、出庫管理，加工好的鋼筋分類存放，掛牌標(biāo)識。為驗(yàn)證鋼筋制作的精度， 可在彎制少量鋼筋后，先在地面平地上進(jìn)行綁扎試驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果調(diào)整彎制方法與尺寸。 ．鋼筋的制作和綁扎 為了便于綁扎薄壁墩身的鋼筋，在薄壁墩身的中間利用模板桁架作為存放鋼筋的平臺，作為綁扎鋼筋的依托支架。模板材料均為Q235 鋼，螺栓必須按連接孔位、對拉等全部安裝到位，保證設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 ．模板支設(shè)、加固 鋼模板采用定型鋼模板，模板加固支撐采用外桁架 +精軋螺紋鋼對拉桿。 鋼筋安裝要求：基礎(chǔ)與墩身錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋按 50%接頭錯開配置；墩身鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，為確保施工精度和綁扎質(zhì)量，鋼筋綁扎作業(yè)在固定胎架上綁扎；實(shí)體段鋼筋綁安裝施工時，按照設(shè)計(jì)圖紙安裝、預(yù)留上部空心墩鋼筋，鋼筋綁扎、安裝施工時嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行安裝，墩身鋼筋與定型模板之間保護(hù)層采用與墩身混凝土等強(qiáng)度墊塊進(jìn)行墊設(shè)，保證鋼筋的保護(hù)層 厚度。 鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進(jìn)行調(diào)直 。鋼筋必須嚴(yán)格進(jìn)料、出庫管理，加工好的鋼筋分類存放，掛牌標(biāo)識。為驗(yàn)證鋼筋制作的精度，可在彎制少量鋼筋后，先在地面平地上進(jìn)行綁扎試驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果調(diào)整彎制方法與尺寸。與基礎(chǔ)接觸的墩身四周用同等標(biāo)號的混凝土找平，便于外模定型模板組裝定位，防止混凝土澆筑過程中因漏漿產(chǎn)生沙線而影響混凝 土強(qiáng)度。 混凝土連結(jié)面鑿毛 基頂找平、鑿毛 墩身鋼筋綁扎 模板制作 內(nèi)外模組裝 立 模、校 模 灌 注第 n 節(jié)混凝土 組裝 n+1 節(jié)模板 綁 扎 鋼 筋 拆除第 n2 節(jié)模板 面 板 清 理 立模并檢查校正 搭設(shè)實(shí)體段施工平臺 混凝土養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度達(dá)到 澆注第 n+1 節(jié)混凝土 n+1 節(jié)混凝土 墩身施工完成 否 是 是否達(dá)到墩頂 n+1 節(jié)混凝土 新建 xx 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標(biāo)空心墩專項(xiàng)施工方案 7 (2)上下安全通道的設(shè) 置 墩身施工時，人員上下的安全通道采用安全踏步步梯，步梯設(shè)置在墩身外側(cè)，為了保持步梯的穩(wěn)定，每 5 米高與墩身加固一次，通過墩身預(yù)留鋼筋把步梯梯固定在墩身上，以利于施工和檢查人員上下行走。 在施工現(xiàn)場配備有發(fā)電機(jī)，以供現(xiàn)場臨時施工及生活用電。 值班員根據(jù)施工需要組織機(jī)械設(shè)備及相關(guān)作業(yè)人員、作業(yè)工班上場，達(dá)到開工條件。 、準(zhǔn)備工作 測量人員根據(jù) 現(xiàn)場實(shí)際情況按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行現(xiàn)場放樣，并做好標(biāo)記；技術(shù)人員對空心墩設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核，現(xiàn)場核實(shí)，提報用料計(jì)劃。合理組織運(yùn)力，隨時調(diào)整運(yùn)力。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排，結(jié)合現(xiàn)場貯備條件及材料特性、料源情況，合理安排材料供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃。 新建 xx 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標(biāo)空心墩專項(xiàng)施工方案 4 、資源配置計(jì)劃 ⑴、勞動力組織 單個墩臺施工配備的勞動力數(shù)量見下表 : 序號 類別 單位 數(shù)量 備注 1 施工負(fù)責(zé)人 個 1 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 個 1 3 專職安全員 個 1 4 技術(shù)人員 個 2 包括測量技術(shù)人員 5 模板工 個 5 6 電焊工 個 4 7 鋼筋工 個 8 8 混凝土工 個 7 ⑵、機(jī)具準(zhǔn)備 單個墩臺施工配備的機(jī)具設(shè)備見下表 : 序號 機(jī)具名稱 單位 數(shù)量 備注 1 電焊機(jī) 臺 2 2 調(diào)直機(jī) 臺 1 3 彎曲機(jī) 臺 1 4 切割機(jī) 臺 1 5 吊車 臺 1 6 罐車 臺 2 7 泵車 臺 1 ⑶ 測量儀器配置如下 表所示。 ⑵ 合理劃分施工區(qū)域，減少各項(xiàng)施工間的相互干擾，并充分考慮雨季防洪措施。沿線主要干線公新建 xx 鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標(biāo)空心墩專項(xiàng)施工方案 3 路有 S227 省道，鄉(xiāng)村道路較發(fā)達(dá)，道路以水泥混凝土路面為主，但路面狹窄、彎急，設(shè)計(jì)負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)低，大型施工機(jī)械通過后可能會導(dǎo)致路面破損，需考慮在本工程完工后對村村通道路進(jìn)行恢復(fù) 、工程數(shù)量 管段內(nèi)含有空心墩大橋 2 座，空心 墩 7 個。年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 （瞬時）。年平均降水量 ，年最大降雨量 ，年最小降雨量 ，降水多集中在 49 月，約占全年降水量的 70%。 、氣象資料 據(jù)桃源縣氣象資料顯示：沿線屬中亞熱帶山地季風(fēng)濕潤型氣候，氣候溫和，四季分明。 、線路資料 本分部線 路施工范圍主要位于龍?zhí)舵?zhèn)管轄內(nèi)，管段地形復(fù)雜、道路蜿蜒曲折， S227 省道通過龍?zhí)舵?zhèn)，多條鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村村通道路與施工便道連接，交通較為便利。其中QZCZQ9 標(biāo) 二分部起訖里程為： DK271+ DK282+，正線長。