【正文】 龍?zhí)?5 號 440 880 536 976 31 四、施工部署與資源配置計劃 、施工部署 ⑴ 遵循“安全、經(jīng)濟、文明、合法”的原則，使場地布置緊湊合理，盡量減少施工用地，少占農(nóng)田、耕地。 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 1 電子水準儀 NA828 1 2 全站儀及附件 徠卡 TC1201+ 1 ⑷ 資源、材料配置 選派業(yè)務(wù)精、能力強的物資保障人員負責材料的采購、運輸、保管。 依據(jù)現(xiàn)場布置，合理布局材料儲備倉庫，做好防雷、防雨等防護新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 5 措施，防止因材料意外損失而打亂材料供應(yīng)計劃，造成待料停工。 、臨時用水、用電 施工范圍內(nèi)用水方便，可直接從管段內(nèi)河流中取水，接至各作業(yè)面用于生產(chǎn)用水。 、鑿毛 在進行墩身混凝土施工前，應(yīng)把與基礎(chǔ)頂面接觸部位風(fēng)鎬實施鑿毛，表面坑深在 2cm 之內(nèi)，表面浮漿必須清理干凈，必要時采用高壓水槍或高壓風(fēng)流進行沖洗，確保墩身混凝土與基礎(chǔ)混凝土接觸密實。形狀與尺寸已確定的鋼筋可采取經(jīng)常拉尺檢查的辦法對精度進行有效地控制。 鋼筋采用現(xiàn)場綁扎法 ：根據(jù)設(shè)計圖紙要求， 鋼筋采用搭接焊接法，新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 8 焊接接頭應(yīng)做焊接工藝試驗。 模板面板為 6mm，法蘭、邊框為 12mm，豎肋為 [10槽鋼，平均間距 350mm，橫肋為 10mm*100mm；空心墩內(nèi)模面板為 4mm，法蘭、邊框為 10mm，豎肋為 [8槽鋼，平均間距為 300mm，橫肋為 6mm*80mm，模板四角設(shè)斜拉桿；桁架由 [10槽鋼、 [12槽鋼與 [16槽鋼組焊，桁架豎向間距為 1000mm，側(cè)抱箍為 [10槽鋼； 連接孔之間加三角筋板；模板連接螺栓為 M20*55；對拉桿采用φ 32 精軋螺紋鋼。 基本要求： 鋼筋在加工棚內(nèi)制作，要保證制作鋼筋的精度。標識內(nèi)容包括規(guī)格、型號、安裝位置等，對檢驗不符合要求的材料做好標識，防止誤用。 鋼筋安裝要求：實體段與空心墩身錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體；實體段空心墩預(yù)埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋按 50%接頭錯開配置；墩身鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，為確保施工精度和綁扎質(zhì)量，鋼筋綁扎作業(yè)在固定胎架上綁扎；內(nèi)外層鋼筋網(wǎng)片間采用馬鐙筋支撐，確保兩層鋼筋網(wǎng)之間的間距滿足設(shè)計要求，馬鐙筋采用梅花型布置，間距為 2m；內(nèi)外鋼筋網(wǎng)與定新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 10 型模板之間采用定型混凝土墊塊，保證鋼筋的保護層厚度。 內(nèi)、外模板組裝 外模板加固支撐采用桁架 +精軋螺紋鋼，內(nèi)膜采用槽鋼作為肋，支撐采用可調(diào)節(jié)鋼撐桿。模板材料均為 Q235 鋼，螺栓必須按連接孔位、對拉等全部安裝到位，保證設(shè)計強度。 先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一節(jié)外模板組拼完畢；然后 緊固內(nèi)鋼支撐 。測量時用全站儀對三向中心線 (橫向、縱向、 45176。 (4)在模板支立前，各種預(yù)埋件應(yīng)安裝準確、平整，固定要牢固。模板材料均為Q235 鋼，螺栓必須按連接孔位、對拉等全部安裝到位，保證設(shè)計強度。 (1)澆筑前，對所有支撐桿件、對拉桿件、螺栓、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板縫隙填塞嚴密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑；根據(jù)攪拌站骨料的含水量調(diào)整混凝土配合比，控制和易性和坍落度；支撐加固是否牢固，剛度要求能否滿足混凝土沖擊力對模板側(cè)壓力要求，便于人員與料具上下，并保證施工安全。振搗棒插入下層混凝土 5～ 10cm，以保證上下層混凝土之間的結(jié)合質(zhì)量。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤，但不能留有積水，并在水平縫的接面上鋪一層 l～ 2cm 厚的同級水泥砂漿。 墩身截面突變處不設(shè)施工縫。 (6)墩身下實體段、空心段、上實體段混凝土施工時，特別注意實體段與空心墩身連接處的混凝土質(zhì)量和外觀。 混凝 土終凝后就開始灑水養(yǎng)護，墩臺表面覆蓋塑料薄膜保持濕潤，養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。如通風(fēng)孔與檢查設(shè)備干擾，可豎向適當移動，不得任 意取消或橫向移動。 空心墩施工進度指標分析 序號 項目 時間 (d) 備注 1 綁扎墩底實心段及部分空心段鋼筋 1 墩底實體段 2 安裝內(nèi)外模、加固、調(diào)整 3 混凝土灌注 4 混凝土養(yǎng)生 1 5 綁扎空心段鋼筋 2d/段 空心每段分次澆注 6 安裝內(nèi)外模、加固、調(diào)整 2d/段 7 混凝土灌注 8 混凝土養(yǎng)生等強、拆除內(nèi)模 1d/段 9 綁扎墩頂實心段鋼筋 1 墩頂實體段 10 安裝墩頂模板加固、調(diào)整 11 混凝土灌注 12 混凝土養(yǎng)生等強拆模 3 、保證措施 ⑴ 積極做好施工準備工作，確保工程按時開工。 加強管理，積極與建設(shè)及設(shè)計單位聯(lián)系，確保施工圖供應(yīng)滿足施新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 19 工需要，為工程正常、連續(xù)推進提供設(shè)計保證。 按照在合同中承諾的裝備、人力和資金投入，保證各種生產(chǎn)資源的有效投入，為工程順利開展提供物質(zhì)基礎(chǔ)保障。 新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 20 ⑴ 積極做好施工準備工作，確保工程按時開工。 加強管理，積極與 建設(shè)及設(shè)計單位聯(lián)系，確保施工圖供應(yīng)滿足施工需要，為工程正常、連續(xù)推進提供設(shè)計保證。 按照在合同中承諾的裝備、人力和資金投入，保證各種生產(chǎn)資源的有效投入，為工程順利開展提供物質(zhì)基礎(chǔ)保障。 七、工程質(zhì)量管理 、質(zhì)量管理組織體系 架子隊成立以隊長為組長，技術(shù)負責人為副組長，七大員為組員的質(zhì)量管理小組。形成事事有人管、件 件有目標、人人有責任的全員、全過程質(zhì)量管理體系。 20 測量 5 梁、柱、板、墻、拱 177。 10 尺量連續(xù) 3 處 4 鋼筋保護層厚度 +5 0 尺量兩端、中間各 2 處 墩臺身凝土強度等級必須符合設(shè)計要求。 （ 2）結(jié)合工程實際，組織技術(shù)攻關(guān)，改善施工工藝，努力消除質(zhì)量通病。 新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 24 ③鋼筋綁扎前應(yīng)核對鋼筋級別、種類、直徑、形狀等是否符合設(shè)計及規(guī)范要求；綁扎時，扎絲必須扎牢，不得有滑動、折斷、移位等現(xiàn)象，以防止在澆混凝土?xí)r松動或變形。 八、安全生產(chǎn)管理 實現(xiàn)“五杜絕、二控制、三消滅、一創(chuàng)建”。 一創(chuàng)建：創(chuàng)建安全文明標準化建設(shè)工地。模板下放距地面 1m 時，作業(yè)人員方可靠近操作。 ②鋼筋調(diào)直及冷拉場地應(yīng)設(shè)置防護擋板，作業(yè)時非作業(yè)人員嚴禁入內(nèi)。 ⑤焊接模板中的鋼筋等時，施焊部位下面應(yīng)墊鐵板等進行防護。 新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 26 ④塔吊在使用前應(yīng)有驗收型檢報告， 塔吊在 風(fēng)力 超過 6 級塔吊 要停止起重作業(yè) （ 4） 高墩作業(yè)時施工人員的安全控制措施 ①高處作業(yè)超過 2 米以上者必須系安全帶，安全帶必須經(jīng)過國家質(zhì)量認證的合格產(chǎn)品。 ④高墩作業(yè)與地面聯(lián)系應(yīng)有專人負責或配有通訊設(shè)備。確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預(yù)防為主，教育開路，制度確?！钡姆结?，堅決杜絕人為重大事故。 建立健全安全管理制度，落實安全生產(chǎn)管理責任制。 做好對 分部分項工程的安全技術(shù)交底工作，逐級交底，直到每一個施工人員。 ⑷ 材料調(diào)運施工中，現(xiàn)場設(shè)專人指揮、調(diào)度，確定合適的機械車輛走行路線，并設(shè)立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業(yè)要留有安全距離。 ⑴ 采用 TT 系統(tǒng)三相四線制，施工現(xiàn)場設(shè)置一臺總配電箱和四臺分配電箱 ，所有電氣設(shè)備外殼均做 保護接地 。所有配電箱均應(yīng)標明其名稱、用途，并做出分路標記，所有配電箱均應(yīng)配鎖，并派專人負責。 為做好本工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處理工作，最大限度地減少險情及事故造成的生命財產(chǎn)損失，特制定如下應(yīng)急預(yù)案： ⑴ 事故應(yīng)急處理原則 ① 救人高于一切； 新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 29 ② 施救與報告同時進行，逐級 報告，首先接報，就近施救； ③ 局部服從全局，下級服從上級； ④ 分級負責，密切配合； ⑤ 最大限度的減少損失，防止和減輕次生損失。 安全設(shè)備：鼓風(fēng)機、氧氣袋、低壓防破電線、防水照明燈、竹梯或軟梯、警戒繩、安全帶，擔架。 新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 30 在對安全生產(chǎn)事故及自然災(zāi)害事故進行應(yīng)急處理時，由于事故的危險還有延續(xù)性，應(yīng)急人員的生命安全也受到威脅，因此事故救援過程中應(yīng)充分考慮，加強安全預(yù)防措施，加強 個體安全防護，加強現(xiàn)場安全監(jiān)測，事故現(xiàn)場處理指揮人員應(yīng)明確應(yīng)急人員的進出現(xiàn)場和緊急撤離的條件和程序，保證應(yīng)急人員的安全。 根據(jù)成本控制管理辦法，編制資金使用計劃，確定、分解投資 控制目標，逐項核算、節(jié)約獎勵、超支處罰的降造包保責任制。 安排技術(shù)力量強、工程施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍上場。 在材料的采購、運輸、進出庫、保管、發(fā)放、使用等方面嚴格按計劃限額發(fā)料，做到工完料盡，使材料的使用始終處于可控狀態(tài) 。 實行單機維修費用包干，認真 核算機械設(shè)備的油耗、維修費用，并與工效掛鉤，超罰節(jié)獎，在提高機械產(chǎn)量的同時降低消耗。 新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 33 （ 1）在施工中盡最大限度地維護原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，建立文明施工責任制，劃分區(qū)域，明確責任，及時清除雜物，保持現(xiàn)場整潔。嚴禁向河流或農(nóng)田直接排放。 根據(jù)工程的特點及施工工藝的實際情況，通過對工程項目環(huán)境因素的識別和評估，組織開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，應(yīng)急響應(yīng)工作程序如圖 1 所示。組織車輛、設(shè)備、人員和物資等實施緊急搶救，如遇重大事件可請求啟動集團公司“重大事件應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案”。 十一、文明施工 做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料碼放整齊，設(shè)備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理。 (3)對參建職工 按國家、地方政府有關(guān)規(guī)定進行教育，組織全體人員認真學(xué)習(xí)并嚴格遵守當?shù)匚拿鞴s的有關(guān)規(guī)定。 新建 xx 鐵路項目經(jīng)理部 新建 xx 鐵路 xx9 標空心墩專項施工方案 37 (6)工人上崗前必須經(jīng)過文明施工及環(huán)境保護教育培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)的工人不得上崗。