高速公路公眾出行信息服務(wù)平臺項(xiàng)目建設(shè)方案v11-文庫吧資料
2025-05-12 01:48本頁面
【正文】 游管理部門和氣象發(fā)布網(wǎng)站。3 系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)總體框架大體如下圖所示：公眾出行信息服務(wù)平臺高速路況高速相關(guān)出行規(guī)劃出行參考旅游指南輔助服務(wù)實(shí)時(shí)路況地圖展現(xiàn)道路施工信息查詢突發(fā)事件信息提醒收費(fèi)站查詢服務(wù)區(qū)信息查詢救援信息查詢自駕出行路線規(guī)劃通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)查詢出行最佳路線查詢長途客運(yùn)信息查詢政策法規(guī)查詢出行常識查詢旅游景點(diǎn)查詢住宿餐飲查詢天氣狀況查詢交通廣播電臺LED滾動信息提醒WEB、移動終端及其它媒介系統(tǒng)采用ESRI ArcGIS Server為GIS服務(wù)平臺，構(gòu)建高速的地圖緩存，結(jié)合AJAX等技術(shù)，提供良好的用戶體驗(yàn)。具體需求如下表所示：服務(wù)需求內(nèi)容描述管理決策支持需求通過平臺及時(shí)發(fā)布或全面掌握高速公路的交通狀況；道路施工和緊急事件（如：自然災(zāi)害、重特大交通事故）發(fā)生時(shí)，根據(jù)位置分布，能夠輔助制定臨時(shí)交通管制措施，引導(dǎo)疏散人員，合理調(diào)度資源，進(jìn)行醫(yī)療救護(hù)；收集“春運(yùn)、凝凍”等特殊時(shí)期的相關(guān)數(shù)據(jù)，為將來的相關(guān)決策提供支持依據(jù)。遇險(xiǎn)救援需求車輛遇險(xiǎn)時(shí)能及時(shí)查詢獲取到救援機(jī)構(gòu)的信息（如：事故處理、路政管理、拖車服務(wù)、醫(yī)療急救等）。具體需求見下表：服務(wù)需求內(nèi)容描述行車路線指引通過車載終端、手機(jī)終端等方式接受行車指引；道路信息查詢通過平臺獲取實(shí)時(shí)路況和車流量信息；查詢最佳行駛路線和所需時(shí)間；汽修點(diǎn)、加油站等信息查詢；橋梁、隧道限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)查詢。 社會公眾對平臺服務(wù)的需求社會公眾是本平臺的主要服務(wù)對象，其對本平臺的需求可大體分為高速公路基礎(chǔ)信息與出行動態(tài)信息兩類。對以上管理部門的用戶來說，也特別需要一個(gè)統(tǒng)一的出行信息服務(wù)平臺為其提供服務(wù)，通過平臺可以及時(shí)全面地掌握全省高速公路的路網(wǎng)信息，以便快速制定應(yīng)急措施，合理調(diào)度救助資源，還可以對危險(xiǎn)品、化學(xué)品運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)控，有效保障道路運(yùn)輸安全，提高管理水平。因此，這些企業(yè)迫切需要一個(gè)第三方的出行信息服務(wù)平臺為其提供綜合性的服務(wù)。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，及時(shí)有效地獲取交通信息，以便合理組織和調(diào)配資源，已經(jīng)成為交通運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)營效率和服務(wù)水平的關(guān)鍵。為降低出行成本、提高出行效率，社會公眾開始普遍接受利用出行信息服務(wù)來選擇出行模式和制定出行計(jì)劃，同時(shí)通過出行中對交通信息的及時(shí)掌握，來決定改道或換乘，以提高出行效率。根據(jù)出行方式的不同，可劃分為自駕車出行用戶和長短途客車出行用戶。2 項(xiàng)目需求分析公眾出行信息服務(wù)平臺的服務(wù)對象非常廣泛，最主要的用戶群體是社會公眾，還包括交通運(yùn)輸企業(yè)、管理部門以及旅游公司、賓館、飯店等其他用戶。第二期——全面整合貴州高速公路路網(wǎng)的信息資源，完善平臺的動態(tài)信息模塊，采用更多發(fā)布途徑為公眾出行提供信息服務(wù)?；跔I運(yùn)中心現(xiàn)有的12122呼叫系統(tǒng)，整合集成更多相關(guān)的信息資源，構(gòu)建一個(gè)綜合性的出行信息服務(wù)平臺，通過多種方式向公眾提供出行信息服務(wù)，同時(shí)為管理部門的決策提供支持依據(jù)，并從中尋找出新的商機(jī)，為公司帶來長久的經(jīng)濟(jì)效益。5．能夠提高路網(wǎng)利用率，節(jié)能減排公眾出行信息服務(wù)平臺通過多種途徑向公眾發(fā)布出行前、出行中和出行后的高速公路信息，引導(dǎo)公眾出行，可以在一定程度上減少高速公路擁堵情況的發(fā)生，提高路網(wǎng)利用率，從而達(dá)到節(jié)約路途時(shí)間、降低汽車能耗、減少尾氣排放，均衡路網(wǎng)負(fù)載、保障出行安全的效果，另外還可以減輕高速公路營運(yùn)管理部門的工作強(qiáng)度。4. 有利于樹立良好的企業(yè)形象公眾出行信息服務(wù)平臺是貴州高速公路向公眾提供信息服務(wù)的窗口，發(fā)揮著相當(dāng)重要的宣傳作用。若營運(yùn)中心在此之前建立起出行信息服務(wù)平臺，整合了相關(guān)的信息資源，受到了社會的廣泛關(guān)注，今后廳在建設(shè)出行信息服務(wù)體系時(shí)，就會考慮是否依賴于現(xiàn)有的平臺，平臺將來的發(fā)展就能得到廳的大力支持和幫助，有利于鞏固營運(yùn)中心現(xiàn)有的業(yè)務(wù)。2. 搶占先機(jī)，鞏固現(xiàn)有業(yè)務(wù)貴州省交通運(yùn)輸廳編制的《貴州省公路水路交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，第六章第三節(jié)信息化建設(shè)部分提到貴州交通運(yùn)輸信息化在“十二五”期間的建設(shè)目標(biāo)，其中一項(xiàng)就是要全面提高交通公眾信息服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)。1．營運(yùn)管理部門的職責(zé)所在早在2006年國家交通部就發(fā)布了《公路交通出行信息服務(wù)工作規(guī)定（試行）》（交公路發(fā)【2006】451號）文件，文件要求各級交通主管部門和公路營運(yùn)管理部門應(yīng)將公路交通出行信息服務(wù)工作納入公路管理的日常業(yè)務(wù)范圍。另外，隨著話務(wù)量的增加，以熱線為主的信息服務(wù)方式還會使客服人員更加繁忙，以致于沒有時(shí)間充分展示自己的能力，造成人力資源的浪費(fèi)。客服中心12122熱線的建立在一定程度上解決了公眾對出行信息的需求，但是由于這些方式的固有缺陷和限制，提供給公眾的出行信息不夠全面、不夠直觀，已經(jīng)不能從根本上滿足公眾的出行需求。為給貴州高速公路的出行者提供信息咨詢服務(wù)，2012年1月，貴州高速公路開發(fā)總公司營運(yùn)管理客服中心12122熱線開通，運(yùn)行近一年來，日均話務(wù)量已達(dá)到約9001000個(gè)。2012年貴州預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)高速投資600億元，完成600公里高速公路建設(shè)任務(wù)，8條高速公路實(shí)現(xiàn)通車，通車總里程達(dá)到2600公里，此外還要開工建設(shè)13條高速公路。2012年初，國務(wù)院出臺了支持貴州發(fā)展的“國發(fā)2號”文件，貴州高速公路建設(shè)力度進(jìn)一步加大，步伐進(jìn)一步加快。以交通部的中國公路信息服務(wù)網(wǎng)為代表，2007年以來，上海、天津、江蘇、廣東、湖北、陜西、河北、福建、安徽等省、市陸續(xù)在建設(shè)并在互聯(lián)網(wǎng)上開通了公眾出行信息服務(wù)，為全國交通系統(tǒng)在信息服務(wù)領(lǐng)域上開展“三個(gè)服務(wù)”建設(shè)增添了濃墨重彩的一筆。2007年“十一”黃金周期間訪問“湖北交通公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)”。 湖北交通公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)在地理信息系統(tǒng)環(huán)境下以電子地圖形式呈現(xiàn)國道、省道、高速公路及部分城市主要道路信息，提供高速公路、加油站、服務(wù)區(qū)、出入口信息的定位查詢和路徑分析、出行導(dǎo)航功能；建立了動態(tài)路況發(fā)布查詢模塊，能及時(shí)發(fā)布以高速公路為主的動態(tài)路況信息，包括事故、交通管制、臨時(shí)
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